首先，本田的IVETO就是智能可變進(jìn)氣系統(tǒng)，美版中版都一樣。這個(gè)系統(tǒng)是低速行駛與高速行駛時(shí)氣門開啟時(shí)間不同，達(dá)到低速省油高速動(dòng)力強(qiáng)勁。這樣在一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)上，奇妙的成為兩種線性的發(fā)動(dòng)機(jī)工作曲線。土話就是實(shí)現(xiàn)了牛馬的特性。這就是官方所謂的最新發(fā)動(dòng)機(jī)。老款本田發(fā)動(dòng)機(jī)只是氣門升程，這與豐田和其他車型的CVVT等只是叫法的區(qū)別，氣門延遲只對(duì)提升低速扭矩有利，但對(duì)高速無效。本田新發(fā)動(dòng)機(jī)加上VETO以后，如虎添翼。但是這些與機(jī)油污染沒有關(guān)系。機(jī)油污染是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的通病，污染路徑是氣缸壁與活塞環(huán)之間的縫隙。當(dāng)冷缸時(shí)無法密封住縫隙。說到本田機(jī)油門，解決的途徑并不是強(qiáng)調(diào)密封，因?yàn)閺?qiáng)化密封以后帶來冷啟動(dòng)困難和熱機(jī)時(shí)的膨脹卡滯造成抱缸。實(shí)際這是世界難題，機(jī)油污染是普遍的，只是側(cè)置噴嘴濕壁現(xiàn)象更突出些。這這種頑疾不可能徹底解決，只能綜合治理，效果就是保證一個(gè)保養(yǎng)周期內(nèi)受污燃的機(jī)油不至于造成機(jī)故。辦法是噴嘴改成中置，活塞頂部要能存儲(chǔ)未霧化汽油；冷機(jī)迅速提溫；改變活塞環(huán)材料；改進(jìn)PCV系統(tǒng)；雙噴系統(tǒng)；低溫下不要損毀性使用車輛。。。。也許必須全面滿足以上辦法才能有所改善。當(dāng)然，即使什么也不做，只要冬季行駛的里程（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夠長(zhǎng)，汽油是可以從機(jī)油中揮發(fā)出來的?？陀^說，只要是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)就有機(jī)油污染，保養(yǎng)周期一般就是6個(gè)月。即使用最好的機(jī)油也無法避免污染現(xiàn)象，時(shí)間周期也就是10-12個(gè)月，里程則可以放寬到2-4萬公里。至于美國用車不出問題，最主要是單次行駛里程長(zhǎng)，不像我國單次3-5公里距離，而且美國南緯并不高，氣溫比中國暖和，另外美國對(duì)車的保養(yǎng)比中國精心，通常5000公里機(jī)油就更換了，不像我國大多數(shù)老司機(jī)總想12個(gè)月或1萬公里以上更換機(jī)油，道路條件不許可啊，跑不到12個(gè)月或4萬公里機(jī)油就報(bào)廢了。總之，本田新發(fā)動(dòng)機(jī)科技感更強(qiáng)了，但未必解決了機(jī)油問題。就是把寶馬760的發(fā)動(dòng)機(jī)拿到東北，一樣有機(jī)油門。