2014年開始新能源汽車大事業(yè)以來，以十年的跨度來回望……回看1～2個(gè)跨度我可以 打賭，深圳，上海，西安……這3個(gè)典型城市的 充電設(shè)施建設(shè)，覆蓋程度，百姓對于充電設(shè)施接受程度，對綠牌車的接受程度，必然會優(yōu)于 跛腳政策的北京!要知道，在汽車設(shè)計(jì)生產(chǎn) 與規(guī)劃的業(yè)界，綠牌個(gè)人乘用車，無論插電還是純電的 充電主流定位是指向220v，單相，1.5～7kw……作為最廣泛的主流網(wǎng)點(diǎn)，也是優(yōu)化谷電吸收的 主要手段!直流快充，主要是面向 高速公路，國道，大型公共場所……等相對少數(shù)網(wǎng)點(diǎn)，純電動車長途出行時(shí)，或者市區(qū)內(nèi)運(yùn)營的汽車相對更多使用快充……主流純電車 要求具備 直流快充與 220v充電插電車，目前只定位于 220v，未來也只會面向220v……1～7kw220v，最大的 吸引力是 最強(qiáng)大的安全冗余，安全一詞，大過天，可以輕松露天，無要求值守，對安全防護(hù)要求不高，則網(wǎng)點(diǎn)布局的硬件成本最低，維護(hù)成本最低，3～7kw充電速度的累計(jì)損耗也低于快速充電，220v閑置時(shí)充電也有利于搞谷電分時(shí)計(jì)費(fèi)，鼓勵(lì)谷電充電!發(fā)揮更積極的能源效益!插電車的 數(shù)量，對于充電設(shè)施的 催化，是有非常積極意義的!雞促蛋，蛋促進(jìn)雞的道理!