本人是2011款伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車主，最近查這幾款四世同堂 車子配置發(fā)現(xiàn)幾個(gè)動(dòng)在空間、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、輪胎上都有升級(jí)。但后懸掛降為非獨(dú)立懸掛，伊蘭特是雙連桿獨(dú)立懸掛。幾者售價(jià)差不太多。我發(fā)現(xiàn)市面上幾款主流緊湊型車中，除本田思域?yàn)楠?dú)立懸掛，鋒范、豐田雷凌（卡羅拉/花冠）、大眾朗逸、日產(chǎn)軒逸、明銳、k3等跑量車型全為非獨(dú)立懸掛。理論上獨(dú)立懸掛占空間大舒適性更好。所以很好奇非獨(dú)立懸掛的舒適性怎么樣，有沒感興趣的車主討論一下？ 我把大眾的緊湊型車做了個(gè)有趣對(duì)比，凌渡與寶來(lái)，朗逸與速騰，尺寸相近。價(jià)格高的是獨(dú)立懸掛尺寸短空間小，是全球車型。價(jià)格低的是非獨(dú)立懸掛，尺寸大空間應(yīng)該大得多（非獨(dú)不占空間）， 是中國(guó)特供。兩者舒適性肯定有差距。尺寸、內(nèi)部空間是看得到的，懸掛這些看不到，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱都一樣。 還有，卡羅拉美版為獨(dú)立懸掛，中國(guó)版就是非獨(dú)立。估計(jì)也是成本惹的禍。懸掛系統(tǒng)成本很高嗎？或者說(shuō)是因?yàn)閼覓旌玫恼伎臻g大，內(nèi)部空間就被壓縮，只是為了迎合不懂的消費(fèi)者？