首先，不要只看發(fā)動機(jī)功率和電機(jī)功率，混動要把這兩種動力混合在一起，cvt變速箱最容易做到，因為兩種機(jī)械出力方式不一樣，這一點你看看其他品牌混動搭載變速箱種類就明白了。之所以選用機(jī)械增壓和電機(jī)輔助混動，主要是為了接近北美樓蘭那臺v6發(fā)動機(jī)使用感受，電機(jī)是為了輔助發(fā)動機(jī)起步以及急加速的動力響應(yīng)，能力很有限，但是時機(jī)很關(guān)鍵，所以，這種動力響應(yīng)積極方面上吊打了很多小排量渦輪增壓車的渦輪延遲了，所以混動樓蘭在市區(qū)日常的駕駛感受，起步及中段加速是非常好用的，如果說存在缺點，那就是極限爆發(fā)能力不如渦輪增壓和大排量發(fā)動機(jī)了。還有，主流測驗0到100加速的車子，計算方式都是車子時速從0開始計算的，而不是從你叫油門到底那一刻起，這就給渦輪增壓車的渦輪遲滯時間和諧掉了，所以百公里加速成績只是個參考罷了。這一點在你日常駕駛會被放大，比如日常城市中駕駛急加速超車，往往更需要的是車輛對你加油有著精確的響應(yīng)，而不是車的爆發(fā)力大不大。這一點是開過混動樓蘭和主流小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)能夠體會出來的。