這個問題從兩方面來看：1. 懸架原因。左右晃動的情況，一般是出現(xiàn)在和副車架連接點較少的扭力梁或拖曳臂懸架，側向穩(wěn)定性欠佳，且非獨立懸架左右干涉，一側輪胎上下運動時，更容易出現(xiàn)車身傾斜的現(xiàn)象。君威是后多連桿懸架，和副車架之間有多個連接點，至少相對于非獨立懸架來說，這個原因可以排除。2. 減震筒原因。減震筒的阻尼值較高，造成輪胎過坎時被頂起，減震筒不能很快被壓縮，車身隨之被頂起，或者輪胎過坑時下落，減震筒不能很快拉伸，車身一起下落，都造成車身左右晃動。不過這種懸掛設定其實是為了增強高速和變向時的穩(wěn)定性，減少車身和輪胎之間的相對運動。如果減震筒的阻尼較低，或者減震筒阻尼失效，那么過坑和過坎時車身基本上是不動的，但是行駛穩(wěn)定性差，變道時車身重心移動很大，導致輪胎不能貼合路面。