關(guān)于帝豪GL,我盡量簡(jiǎn)短點(diǎn)說一下我之前試駕的感受：首先，車子長(zhǎng)并沒有A級(jí)，實(shí)際就是一般的A級(jí)車長(zhǎng)度。1.3T加速表現(xiàn)沒覺得比1.8L好，但卻賣得更貴。而且號(hào)稱小排量，未必就省油。關(guān)于濾震，帝豪GL則有點(diǎn)有肉又軟。配置上倒是很下功夫，標(biāo)配直接拼別家的高配。但總的來說帝豪GL的優(yōu)勢(shì)是積累量變，但沒引發(fā)質(zhì)變。十來萬的價(jià)格有很多車可以選擇，所以感覺GL沒有自己的一大必殺。說完帝豪，說一下榮威。i6這款車也算是榮威做的一個(gè)大投資了，光一個(gè)風(fēng)阻測(cè)試就投入1000萬，我想是個(gè)人都會(huì)在花費(fèi)了高昂的成本之后把作品做得好看一點(diǎn)吧。i6的顏值大家有目共睹，另外就是加入了互聯(lián)網(wǎng)的技能點(diǎn)，這一招不說別的，至少夠人性化——21世紀(jì)人人都是網(wǎng)蟲：互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)、交互聲控、支付寶接入、自動(dòng)駐車、遠(yuǎn)程控車的功能應(yīng)有盡有。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配藍(lán)芯技術(shù)，給動(dòng)力和油耗上了雙保險(xiǎn)。另外就是價(jià)格，目前i6公布了1.5T的價(jià)格8.98萬-13.68萬元，就沖著榮威這次做的東西是質(zhì)變而不是量變，個(gè)人認(rèn)為i6的購(gòu)買價(jià)值更大。