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      1. 我要提問

        探險者前懸掛和其他幾款中大型SUV比如何?

        ysdfgkhk 2019-09-17 11:02:43

        不太明白為啥探險者查成交價|參配|優(yōu)惠政策)前懸用的是麥弗遜式,感覺這種懸掛用在轎車上比較多。其它幾款中大型SUV比如大切諾基查成交價|參配|優(yōu)惠政策),X5,途銳,Q7等,用的要么是雙叉臂式要么是多連桿式,感覺在非鋪裝路面更放心些。探險者難道僅僅只考慮鋪裝路面的行駛嗎?

        8個回答
        • 情定FKS 2019-09-17 12:57:38
          因為探險者查成交價|參配|優(yōu)惠政策)的平臺最初來自沃爾沃的D4,其實就是轎車的底盤。后面福特在這個基礎上自己弄了弄變成了D5,所以就是一個轎車的前懸掛咯!全新的CD6就是后輪驅(qū)動了。
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        • 花開花亦落 2019-09-17 12:53:27
          這個價位很多用雙叉臂或者5連桿前懸架比如GLCQ5XC60XC90HS7等等
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        • 花開花亦落 2019-09-17 12:29:34
          新款改為雙節(jié)球前懸架了,強度比老款的傳統(tǒng)麥弗遜獨立懸掛還差不少,只是提高了超控,寶馬3系X3用的就是這個脆弱得很,兩根細細的拉桿連著
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        • cnxu 2019-09-17 12:27:16
          用料最好就奧迪了,大探這動力就是讓你開公路高速行駛的。坑洼路面我都不舍得開。
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        • 卡卡 2019-09-17 12:11:18
          老款的橫置布局空間較小,搭麥弗遜空間布局更容易,感覺探險者一向定位大眾化中大型,成本因素估計一直考慮著。當前流行趨勢更是能省則省,新款縱置布局,采用變種麥弗遜應當也是從成本考慮尋求平衡點。
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        • qq693540557 2019-09-17 11:45:27
          跟飛行家共用平臺,但是應該是考慮拉開差距,飛行家用的雙叉臂,探險者用麥弗遜,后驅(qū)縱置,空間浪費了
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        • ysdfgkhk 2019-09-17 11:22:33
          大概美國鋪裝路面的路網(wǎng)發(fā)達,也不怎么講究考慮非鋪裝路面的行駛。
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        • 別說再見85 2019-09-17 11:09:29
          是的,更多的是鋪裝路面另外,昂科雷,途昂等也是麥弗遜懸掛的調(diào)整不是隨便加個桿子就能變成雙叉臂,涉及的設計改動太大,調(diào)整平臺都正常,整個成本會陡升很多所以最重要的,錢!錢!錢!又說回來,夠用就好,為沒必要的開銷買單沒意義
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