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      1. 我要提問

        瑞虎3輪胎氣壓多少合適?

        禁我發(fā)言者死 2019-09-23 19:19:11

        請教大師們2018款瑞虎3查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)前后輪胎氣壓多少合適?

        17個(gè)回答
        • juanjuanjuan520 2019-09-23 23:05:48
          2.2就行,假如超過2.4 跑起來確實(shí)省油,但顛簸路上太酸爽啊,算了,我恢復(fù)2.2了。。。
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        • 賈君鵬回家吃飯 2019-09-23 22:37:18
          一直2.5~3間。
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        • sincecar 2019-09-23 22:30:33
          冬2.8夏2.7 235的胎
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        • 春春豬 2019-09-23 22:28:34
          夏天2.2冬天2.4
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        • a13579011 2019-09-23 22:19:17
          一直四輪2.5. 備胎2.8.
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        • 飛天豬2008 2019-09-23 22:16:57
          就2.3 2.4最合適
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        • hfw1979 2019-09-23 22:09:18
          常年胎壓2.4 4S給打的
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        • anlyxue 2019-09-23 21:56:48
          我的夏天2.3或2.4,,冬天2.5
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        • 追夢人 2019-09-23 21:51:39
          3個(gè)就行,裝點(diǎn)貨也感覺不到
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        • 禁我發(fā)言者死 2019-09-23 21:28:18
          感謝大師們的指導(dǎo)意見,謝謝各位大師!
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        • 火紅花 2019-09-23 21:19:22
          冷車胎壓2.2到2.5之間都屬于正常,建議2.3左右就可以了,太高了舒適度比較差
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        • hcjlkljc 2019-09-23 20:50:43
          正常胎壓區(qū)間值在2.3-2.5之間,夏天可以略低點(diǎn),冬天可以略高點(diǎn),在這個(gè)區(qū)間值變動就可以了。
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        • 壞尒ふ 2019-09-23 20:25:09
          一般情況下,2.4左右就可以的,只要在正常值附近,就應(yīng)該沒有安全隱患,區(qū)別也只在或者油耗高點(diǎn),或者舒適性差點(diǎn)之間。
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        • illuminatus 2019-09-23 20:10:05
          一般胎壓在冷車2.3跟2.5之間,太高了降低舒適度太低了費(fèi)油,一定在冷車下
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        • 大洋子 2019-09-23 19:49:50
          車身上應(yīng)該有標(biāo)準(zhǔn)冷車胎壓的要求,如果原車胎的話就按那個(gè)標(biāo)準(zhǔn),駕駛不爽再適當(dāng)調(diào)整!
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        • utie 2019-09-23 19:26:45
          關(guān)于輪胎胎壓,記住了,輪胎內(nèi)的空氣會熱脹冷縮,所以胎壓會隨著行駛溫度上升或者氣溫變化而變化,因此一般冷車胎壓轎車2.3 suv2.4-2.5,扁平胎2.6-2.8就可以,夏天建議比車門標(biāo)注的氣壓高一點(diǎn)!因?yàn)榍窔廨喬l(fā)生浪涌現(xiàn)象,在高速上這和情況比氣壓高更容易發(fā)生爆胎!最簡單的道理,同樣的速度用小角度誰變形大,誰最容易發(fā)熱,而且熱量會翻倍的培加,虧氣才是爆胎的主要原因。此外因?yàn)橄奶鞙囟雀?,橡膠會變的很軟,再加上虧氣,輪胎的變形會更大,絕大多數(shù)私家車都用的是子午線輪胎,里面有很多的側(cè)向布簾和鋼絲,輪胎軟化加上虧氣,就好比拿根鋼絲反復(fù)折彎,用不了多久就慢慢斷掉,而且氣壓低時(shí),輪胎跟路面接觸面更大,磨擦更大,兩種現(xiàn)象加在一起,非常容易發(fā)生爆胎!如果想舒服點(diǎn),聲音小點(diǎn)的就按車門標(biāo)注胎壓2來,或者少0.1也行。如果想省幾個(gè)菜錢的話,可以把氣壓在標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上加0.3就行,但舒適度和聲音就別想多好了!
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        • 新車一族2 2019-09-23 19:26:15
          車友你好這個(gè)你就看看你的保養(yǎng)手冊上邊介紹的是多少吧。這樣最??康?/div>
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