2萬公里了跑高速異常的舒適，底盤的軟音響滿意，對(duì)車子軟件這塊大贊外觀比較滿意就是尾燈有點(diǎn)low罷了后備箱我給個(gè)好評(píng)!說說缺點(diǎn)吧!!!目前車子問題如下怠速抖動(dòng)（可接受）怠速異響一直噠噠噠響發(fā)動(dòng)機(jī)艙（說是什么高壓油泵什么問題反正就是解決不了）剎車異響雨天倒車異響雨天（售后說凱迪拉克剎車好比較硬沒事）中控異響（已坦然接受）油耗目前9.8不開空調(diào)，基本都是跑高速。市區(qū)基本不開，空車。談?wù)勛钪匾鸟{駛感受畢竟這才是車主天天面對(duì)的跑高速，動(dòng)力儲(chǔ)備足。比較穩(wěn)。市區(qū)行駛，過彎總是比較推頭而且容易出彎，沒有操控可言。過彎側(cè)傾較大支撐不足，也許這是舒適調(diào)教的弊端，但是m檔儀表盤顯示運(yùn)動(dòng)模式那不應(yīng)該在出現(xiàn)過彎側(cè)傾較大這種問題吧？m檔顯然毫無意義，由于側(cè)傾大這輛車乘坐感并不好。不適合商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）務(wù)用途。剎車點(diǎn)頭嚴(yán)重，只要?jiǎng)x車一踩，乘客都要暈車。剎車車頭下落較重，極度引起不適。毫無駕乘感可言。有的人肯定要說，30萬的車要求還那么高。我想反駁一下，現(xiàn)在的時(shí)代更新太快，凱迪拉克這個(gè)水平應(yīng)該是落后的，不思進(jìn)取絕對(duì)是缺點(diǎn)。對(duì)標(biāo)的bba，在操控與安全和駕乘細(xì)節(jié)上不斷升級(jí)研發(fā)，凱迪拉克有什么？大馬力？不思進(jìn)取原地踏步他這樣的操控拿出來和幾年前有什么區(qū)別，對(duì)不起二線豪華品牌的標(biāo)簽。說到凱迪拉克的賣點(diǎn)了，大馬力是吧？xts的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)怎么樣？拿出去可以***一下。但是如果對(duì)比下，立馬原形畢露了吧，這個(gè)漂亮的大參數(shù)怎么百公里這么弱？發(fā)動(dòng)機(jī)就像上了枷鎖一樣，被這個(gè)s筆一樣的變速箱拖大腿了而已。6at真TM忽悠消費(fèi)者，上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）產(chǎn)品毫不夸張，頓挫變速箱升檔降檔混亂，上世紀(jì)路上車少這樣的變速箱能夠適應(yīng)，但是現(xiàn)在走走停停的路況是天天發(fā)生，降檔升檔簡直沒有邏輯可尋。頓挫的變速箱二萬公里下來，掛p檔異響，頓挫明顯頓挫的人生讓人極度不適。一個(gè)不思進(jìn)取的品牌，靠吃老本靠降價(jià)維持銷量。降價(jià)換量可以理解，請開發(fā)新車型降價(jià)。凱迪拉克毫無技術(shù)可言毫無售后可言。講講他一直對(duì)標(biāo)的競品，寶馬，車評(píng)人yyp說過凱迪拉克的技術(shù)落后不是毫無根據(jù)的。凱迪拉克一直對(duì)標(biāo)寶馬，寶馬試駕過一次，過彎剎車加速真的可以給五星，凱迪拉克一星都不想給。雖然寶馬外觀丑內(nèi)飾也不好看。但是技術(shù)上的變化在不斷進(jìn)步。凱迪拉克公司，我也想給你潑瓶冷水讓你好好思考自己的不足!此生不在購買凱迪拉克!