【疑問】MG6的百公里加速能達(dá)到7秒內(nèi)的問題？
zh1981
2019-05-06 18:24:00
自己一直沒有準(zhǔn)確的測過MG6的百公里加速到底是多少秒，但大概能確定在10秒內(nèi)。但我一直有一個疑問，雖然名爵6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的最大扭矩比較大，但是輸出功率的話，和思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）比較的話，思域輸出供率應(yīng)該比較高一些。物理學(xué)的角度思考，讓兩輛車達(dá)到最大的功率輸出，通過變速箱或者說齒輪的傳動比一個調(diào)節(jié)（動能守恒，功率恒定，最終端的扭矩和轉(zhuǎn)速可變化），思域輪軸的扭矩也相應(yīng)的應(yīng)該大一些，而不是單單看發(fā)動機(jī)能輸出的最大扭距。而思域比名爵6還要輕一點(diǎn)，怎么保證MG6的百公里加速比思域要快？我不知道我描述清楚了沒，有沒有大神能夠解釋一下？
5個回答
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jhlyq 2019-05-06 19:06:19
7秒你想都不用想，不可能，我自己實(shí)測地板油9秒左右，彈射應(yīng)該能進(jìn)9秒。至于你說比思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）快，那是不存在的，加速還是思域更快些。汽車加速性能的兩個關(guān)鍵你都提到了，最大功率和整備質(zhì)量。加速性能的關(guān)鍵在于推重比，即最大功率/整備質(zhì)量，比值越大性能越好。至于你說的扭矩，純粹比較發(fā)動機(jī)扭矩是無意義的，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)扭矩輸出到輪胎上還要經(jīng)過變速箱的放大。實(shí)質(zhì)上還是拼功率。名爵6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和思域整備質(zhì)量差不多，功率低一些，加速慢是正常的。 -
我和熊的日子 2019-05-06 19:00:00
我是名爵車主13.28萬那款，買了就后悔了7秒出沒是槍手吹出來的，實(shí)際也就9秒，這是我最快的加速一般要9.5-10秒，我覺的被騙的感覺，打電話到售后問，我的車加速為什么這么慢要9秒，信后說，對不起暫時沒有這輛車加速的數(shù)據(jù)，說的對7秒做夢，順風(fēng)或下坡可能跑個8.5秒，正常就9.5秒 -
3耳朵法的地方4 2019-05-06 18:54:36
三月份廣州團(tuán)購會活動，當(dāng)時至少600人試駕兩臺頂配車，高溫太陽下連續(xù)操作，彈射，急轉(zhuǎn)急剎車，我試駕的時候反正是沒有出現(xiàn)問題，一直到活動結(jié)束，車子最大的損耗可能就是輪胎了。不吹不黑（我也不知道兩輛試駕車有沒有經(jīng)過特殊調(diào)教） -
抵制花冠汽車 2019-05-06 18:46:33
百公里加速快慢取決于3個重要因素，推重比換擋速度尾牙大小。功率越大質(zhì)量越小推重比就大，第二雙離合的升檔速度快也是不容置疑的（2檔破百也節(jié)約了一次換擋時間），最后提到的是變速箱內(nèi)部的終傳比，設(shè)置大的話起步階段可以提高輪上扭矩，還能提高2檔的極速，其實(shí)01的意義不太大，中段加速快慢才更有意義。 -
源于歐洲 2019-05-06 18:31:34
不是一啟動就是最大功率的呀，從0起步，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速是會變化的，cvt在中途加速才有可能維持恒定轉(zhuǎn)速，而且變速箱也有傳動效率的，不是全部都能輸出到車輪上的呀。
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