理論上D擋狀態(tài)下的噴油量，是要大于N擋怠速時(shí)的噴油量的，所以，D擋時(shí)的輸出功率也是要大于N擋狀態(tài)的，只是D擋是處于帶負(fù)荷狀態(tài)，是有動力輸出到輪子的，你踩剎車阻止車子前進(jìn)，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速被壓低了，當(dāng)切換為N擋后動力瞬間切斷，阻力也就瞬間消失，所以，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速也會瞬間升高了一下，如果反過來操作，將擋位從N擋切換到D擋，轉(zhuǎn)速也會相應(yīng)的降低一點(diǎn)，這都是正常情況。