插電車重，所以空電后城市油耗很高，但高速油耗并不特別高。這是因為城市行駛和高速行駛時主要的阻力來源不同。城市行駛，限速低，路況差，車速快不起來，所以這時的風(fēng)阻不大。但因為路況差、路口多，行車時需要不停加減速、停車起步等操作，這樣汽車的慣性就成為主要阻力，克服慣性所消耗的能源成為關(guān)鍵消耗。而插電車車身重，慣性大，消耗自然就更大。高速行駛時情況就正好相反，路況好，沒有紅綠燈，整個行程很少需要停車起步，加減速的范圍也并不大，慣性消耗變得很小，車重影響變小。但因為速度快，風(fēng)阻卻變得非常大，成為最主要的消耗，汽車的外觀對油耗影響大大增加，所以到了高速上SUV的油耗都要比轎車高得多。綜上，上了高速之后P版和M版的油耗差距不會很大，因為他們的外觀基本是相同的，風(fēng)阻系數(shù)差不多。另外，上了高速就應(yīng)該馬上切換成混動模式，保證GE擁有強勁的動力應(yīng)付各種狀況。而不應(yīng)該為了省油先把電給耗光，然后開著動力下降油耗猛升的車罵娘......滿電上高速，用混動足夠讓你把油燒光也不會空電，因為高速上用電很少。而只要還有足夠電量，插電車的表現(xiàn)就會很完美，油耗不會特別高，動力也會很充沛。