獨懸把我快顛哭了，沒有魔毯的獨懸會這么不堪嗎？
lygxlc
2019-05-08 16:26:00
比較喜歡銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和DS7，回去論壇轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，看了幾篇，有點迷茫，獨懸竟然也解決不了顛的問題，那要之何用呢？還有CRV論壇的技術貼，直接把后懸彈簧換了，也是顛。為什么來到5008論壇的獨懸鼓吹者，就不顛呢？
7個回答
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球迷試駕 2019-05-08 17:43:34
這幫人為了5毛在這胡噴，大家知道就行了，昨天做了半天寶馬5系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）后排，4008gt除了輪胎差點以外，沒覺得比寶馬5系差多少…5系過減速帶一樣也顛，我作為一個車主都感覺不出來區(qū)別，我不相信哪個用戶能立馬分辨出來獨懸和板懸，其他方面，空間，隔音，坐姿，音響，給人的感覺都遠遠大于懸架的區(qū)別，4008的優(yōu)勢就是后排空間，純平地板，這個級別能跟4008有一拼的只有昂科威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），但是昂科威頭部空間有點小，其他的crv凸起有一點還可以，途觀途觀l就別提了，中間能坐人嗎？連高一點的gla，q5都差，gla這是沒法坐人…翼虎cx5，也完蛋，不是每個人都看中后排空間，但是我看中，所以我買4008 -
我提到過一篇文章，舉了個銳界的例子，加粗的平衡桿，說成了優(yōu)點，更具操控性，你說這東西多粗是最好的，最粗就是扭力梁了！
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ANCO1979 2019-05-08 17:20:24
舒適性和操控性本來就是一對矛盾體！不然高端車就不會有軟硬調(diào)節(jié)！至于說板懸顛的其實就是不懂車！開過奔馳gl運動模式一樣顛，保時捷macan也一樣顛！運動類型的車為了操控性就把懸掛調(diào)教得硬，為了給駕駛者過彎時更足的信心，還有把路況反饋給駕駛者。偏舒適性的車就把懸掛調(diào)得偏軟，更好的過濾路面坑洼帶來的震動，提高乘坐者的舒適性。兩者不可兼得，要想兼得上軟硬能調(diào)節(jié)的車型。我一直提倡買車時去試駕，那個人的直觀感受不一樣，只有自己去試駕才能找到一款適合自己的車！ -
根據(jù)我的駕駛經(jīng)歷，我個人感覺4008gt這個車換個舒適輪胎，座椅再軟點，減震換不換phc那套都行，乘坐感受基本沒挑，拿SUV去越野的2貨們真是拿suv當根蔥了
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阿布的好朋友 2019-05-08 16:51:45
這哥們截圖明顯的斷章取義啊，這帖子我在DS7論壇看過。人家說有問題魔毯系統(tǒng)不工作，乘坐的時候比試駕的時候硬。大家別上當了 -
標致的扭力梁和其他廉價獨懸懸架差不太多，獨懸也有橫向穩(wěn)定連桿，類似扭力梁結構來增加后輪一致性，標致都懶得解釋，好比去農(nóng)村賣電視，什么4k，hdr，液晶面板農(nóng)民都不認，就認人大的，那就給他們大尺寸的，tn面板的，720p，這就是噴子們整天說的入鄉(xiāng)隨俗，可笑
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我要說4008gt后排強于寶馬5系是不是太得罪人了不過確實4008gt有很多亮點，車就是個工具，買適合自己的
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