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      1. 我要提問

        唐新能源插電式混合動力與普通混合動力的區(qū)別,如比亞迪唐和豐田普銳斯

        hapqi好奇 2019-10-14 11:49:53

        比亞迪查成交價|參配|優(yōu)惠政策)和普銳斯查成交價|參配|優(yōu)惠政策)或者混動版凱美瑞在混動的方式上有什么區(qū)別,插電式是否可以僅僅用燃油發(fā)動機對蓄電池進行充電,而不用插座進行充電?

        13個回答
        • xiaolinzi 2019-10-14 15:48:33
          可以看我帖子關于soc設置什么 看我的帖子
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        • xiaolinzi 2019-10-14 15:27:30
          是的你的理解是對的在高速的時候,2.0Ti發(fā)動機一邊驅動車輛 一邊回收多余的動能給電池充電 踩剎車制動 或者下坡的時候也是會回收充電的,小于多少功率或者大于多少功率不充電系統(tǒng)有根據(jù)能量守恒定律,自動確保燒油的經濟型還有踩剎車的時候 如果你想緊急剎車踩深點,應為前半段體統(tǒng)會以為是制動回收充電,只有再往下踩深點,系統(tǒng)就知道你想要剎車!跑長途就混動經濟模式城市內就插電純電跑,每天上下班代步通勤80公里零油耗 妥妥的
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        • cb441987229 2019-10-14 15:22:52
          有毛病
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        • cb441987229 2019-10-14 15:04:01
          好好看看論壇,看別人長途是怎么開的
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        • hapqi好奇 2019-10-14 14:37:12
          用插電混動,肯定要考慮充電問題,在家所在的城市中肯定不考慮這個問題,但是像自駕游這種長途行駛,如果太依靠插座充電的話,那不是太麻煩了?插電混動是否可以是這樣理解,低速時可以純電動,制動時的能量可以充電,長途駕駛的時候,就是電動機與燃油機一同提供動力了,然后在燃油機提供動力的同時,也在為蓄電池充電?其實,最后一點,才是我考慮是否買插電混動的主要因素
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        • pan518 2019-10-14 14:17:56
          插電混動是趨勢。所有車廠都開始放棄普通混動了。普通混動的車型幾乎大廠高端系列都有生產推出混動版,如寶馬保時捷奔馳等都有。市場反響并不好。價格貴,動力差不多,油耗并沒有減少多少。現(xiàn)在那些大廠都把方向轉向插電式的。既能實現(xiàn)節(jié)能,又能增加動力。
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        • xiaolinzi 2019-10-14 14:11:43
          沒事可以去看看秦論壇 8000公里到30000公里車主實用情況和經濟型
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        • xiaolinzi 2019-10-14 14:05:27
          既然問,就解答一下從兩者設計的初衷來說:普銳斯是上個世紀產物,是當時能源危機,設計的一款節(jié)省燃油的車,其本質還是要用油,你再節(jié)省也有極限,不可能不用油!而石油是不可再生資源,只會越來越少所以就出來新能源,尋找新的能源替代品,替代燃油車。中國是個汽車大國,油更是緊缺且受人控制,加上空氣污染嚴重、霧霾等原因,國家更加堅定的制定了推廣新能源車的目標,并升級為戰(zhàn)略性計劃,國家補貼目標是不燒油,環(huán)保經濟無污染,治理陰霾和改善空氣質量,并降低尾氣排放和二氧化碳排放等等中國支持的三個方向是: 插電混動、純電動車和燃料電池三個方向,中國政府支持的是無污染的新能源車,而不是節(jié)省燃油的燃油車插電混動當然是要插電充電了 ,家用插排就可以沖, 長途沒電了 ,系統(tǒng)可以回收多余動能充電 ,下坡 剎車制動都可以回收充電。
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        • 北京祥奧汽車3 2019-10-14 13:39:31
          唐可充電能純電續(xù)航80公里左右,既是沒電了只要有油也不用擔心,普銳斯呢說白了就和普通車差不多,不過就是省油
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        • 泰無聊 2019-10-14 13:13:08
          唐主打性能,普銳斯主打節(jié)能
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        • 黑色泥人 2019-10-14 13:02:17
          自行先學習學習,別一上來張口就問
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        • 英雄 2019-10-14 12:37:23
          我能理解的比較表面:唐加速快,可以純電行駛,極速電四驅。普銳斯:就是省油車。
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        • 想買個車 2019-10-14 12:14:39
          插電是強混,比不能插電的弱混多了一個從外部獲取廉價電力的功能,弱混有的,強混都有
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