首先，歐盟有著非常嚴(yán)格的廢氣排放和耗油量標(biāo)準(zhǔn)，尤其是尾氣排放方面，不達(dá)標(biāo)將被重罰。因此歐洲普遍用更清潔，熱效率更高的柴油，熱效率相比，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為38%，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為43-60%，柴油機(jī)扭力更大動(dòng)力更強(qiáng)，效率高，需要的燃料就少，因此二氧化碳排放量就低。以后環(huán)保是大趨勢(shì)，小排量增壓和混動(dòng)才是未來(lái)。其次，PSA以輕型民用車為主，中大型車非常少，主要市場(chǎng)也在歐洲，而且都是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（PSA的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可是歐洲第一的），介于嚴(yán)格的歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)，PSA沒(méi)有必要去研發(fā)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，研發(fā)出來(lái)了也沒(méi)有市場(chǎng)。所以汽油機(jī)一直都是1.2T、1.6T、1.8T，因?yàn)閴蛴昧?。再說(shuō)這個(gè)1.6T可以上高功率，達(dá)到300馬力400牛米扭矩并可量產(chǎn)。柴油機(jī)的續(xù)航記錄就是標(biāo)致創(chuàng)造的，標(biāo)致1.6L BlueHDi直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，43L的油箱，行駛了2152km，刷新了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的續(xù)航記錄。HDi柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是最目前最環(huán)保的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，百公里油耗才2升，配以先進(jìn)的微粒過(guò)濾器（FAP）可以消除汽車尾氣中80%到90%的污染微粒。PSA目前的研發(fā)重心是柴油混動(dòng)，這也是未來(lái)所有車企的方向。樓主說(shuō)的大排量是不可能有的。