款?yuàn)W迪a4l采用的變速箱型號(hào)為dl382，為7速雙離合變速箱。大眾和奧迪的很多車型都會(huì)使用雙離合變速箱，這是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上開發(fā)的。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱相似。款?yuàn)W迪a4l使用的變速器型號(hào)為dl382，為7速雙離合變速器。很多大眾和奧迪的車型都會(huì)使用雙離合變速箱，雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。奧迪a4l使用的變速箱型號(hào)是dl382這是一款7速雙離合變速箱。根據(jù)查詢奧迪官方相關(guān)資料顯示19款?yuàn)W迪a4l變速箱油型號(hào)是dl382。奧迪a4l變速箱是7速雙離合變速箱，換擋干凈利落。A4L采用了代號(hào)為DL382的7速濕式動(dòng)力換擋。2016年8月由大眾自動(dòng)變速器(天津)有限公司正式投產(chǎn)也是奧迪在國內(nèi)生產(chǎn)的首款變速器。第一款應(yīng)用是國產(chǎn)奧迪A4L。而且奧迪A6L和部分大眾車型也在使用。

2019款?yuàn)W迪a4l變速箱車型，相信很多朋友都想知道。如果你也有興趣，那就和我一起去看看吧。2019款?yuàn)W迪a4l使用的變速器型號(hào)為dl382，為7速動(dòng)力換擋。很多大眾和奧迪車型會(huì)使用雙離合變速箱，雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)與手動(dòng)變速箱類似，但這種變速箱只有一個(gè)離合器和一個(gè)換擋操縱機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一個(gè)離合器用來控制奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器用來控制偶數(shù)檔。雙離合變速箱通過離合器片與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，所以這種變速箱的傳動(dòng)效率更高。制造和研發(fā)。雙離合變速箱的D成本比較低，使用這種變速箱可以降低整車制造成本。不過也有很多性能車和超跑使用雙離合變速箱，因?yàn)檫@類車最重要的是傳動(dòng)效率和換擋速度。許多消費(fèi)者更喜歡雙離合變速箱，因?yàn)樗梢越o駕駛員帶來平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)。如果對(duì)2019款?yuàn)W迪a4l感興趣，可以去當(dāng)?shù)貖W迪4s店看車試駕。奧迪a4l的底盤質(zhì)感好，減震性能好。奧迪a4l是b級(jí)車，銷量和口碑都不錯(cuò)。通過以上在小編的介紹，不知道大家對(duì)2019款?yuàn)W迪a4l變速箱車型有什么了解嗎？希望以上介紹能幫到你。()小編感謝您的支持和訪問。

18款?yuàn)W迪a4l變速箱型號(hào)（2020款a4l的變速箱是哪個(gè)型號(hào)）2019款?yuàn)W迪a4l變速箱型號(hào)是dl382，其搭載2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為190ps，最大功率為140kw，最大扭矩為320nm，最大功率轉(zhuǎn)速為4200到6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4200rpm，與其匹配的是7速雙離合變速箱。2019款?yuàn)W迪a4l車身尺寸為：長4818mm、寬1843mm、高1432mm，軸距為2908mm，最小離地間隙為107mm。

A4L作為奧迪旗下的一款中型轎車，搭載的為DL382系列的7速雙離合變速箱，這款變速箱絕大多數(shù)時(shí)候也和常規(guī)的液力變距（AT）自動(dòng)變速箱沒有太大差別，除開低速阻力較大的時(shí)候（比如調(diào)頭）還是能感受到?jīng)]有變矩器放大扭矩所帶來的不便，通俗的說就是這個(gè)時(shí)候還是得給油才行，這一點(diǎn)是本身物理結(jié)構(gòu)所限，不是調(diào)校能彌補(bǔ)的，目前無解。

A4L作為奧迪旗下的中型轎車，搭載的是DL382系列的7速雙離合變速箱。大多數(shù)時(shí)候，這種變速箱與傳統(tǒng)的液壓變槳自動(dòng)變速箱沒有太大區(qū)別。除了低速阻力大的時(shí)候(比如掉頭)，你還是能感受到?jīng)]有變矩器放大扭矩帶來的不便。通俗地說，這個(gè)時(shí)候還是要給油的。這受到其物理結(jié)構(gòu)的限制，無法通過調(diào)整來補(bǔ)償。目前還沒有解決辦法。

A4L采用7速濕式動(dòng)力換擋代號(hào)為DL382。由大眾自動(dòng)變速器(天津)有限公司于2016年8月正式投產(chǎn)，也是奧迪在中國生產(chǎn)的首款變速器。首先應(yīng)用的是國產(chǎn)奧迪A4L。而且奧迪A6L和部分大眾車型也在用。A4L發(fā)動(dòng)機(jī)是立式的，所以變速箱減少了改變傳動(dòng)方向的機(jī)構(gòu)，減輕了重量。傳動(dòng)軸位于變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間，使得前橋的重力分布更加均衡。并且在變速箱的設(shè)計(jì)上，通過縮小零件尺寸和優(yōu)化控制方式，使得整個(gè)變速箱更加輕便和精確。奧迪A4L的動(dòng)力換擋與其動(dòng)力緊密相連，換擋非常平順。在quattro版本中，它配備了Toson差速器，可以使前后軸具有不同的速度，從而減少車輪打滑。另外這款變速箱的保養(yǎng)周期是6萬公里，保養(yǎng)費(fèi)用不低，光材料就要2000多塊錢。

A4L的DL382系列變速箱絕大多數(shù)時(shí)候也和常規(guī)的液力變距（AT）自動(dòng)變速箱沒有太大差別——除開低速阻力較大的時(shí)候（比如調(diào)頭）還是能感受到?jīng)]有變矩器放大扭矩所帶來的不便——通俗的說就是這個(gè)時(shí)候還是得給油才行，這一點(diǎn)是本身物理結(jié)構(gòu)所限，不是調(diào)校能彌補(bǔ)的，目前無解。

A4L的DL382系列變速箱絕大多數(shù)時(shí)候也和常規(guī)的液力變距（AT）自動(dòng)變速箱沒有太大差別——除開低速阻力較大的時(shí)候（比如調(diào)頭）還是能感受到?jīng)]有變矩器放大扭矩所帶來的不便——通俗的說就是這個(gè)時(shí)候還是得給油才行，這一點(diǎn)是本身物理結(jié)構(gòu)所限，不是調(diào)校能彌補(bǔ)的，目前無解。

頂一頂

奧迪A4L采用的是代號(hào)為DL382的7速濕式雙離合變速器，2016年8月，由大眾汽車自動(dòng)變速箱（天津）有限公司正式投產(chǎn)，也是奧迪在中國本土生產(chǎn)的第一個(gè)變速器。而第一個(gè)應(yīng)用的，就是國產(chǎn)的奧迪A4L。并且奧迪A6L以及大眾的一些車型上也有應(yīng)用。奧迪A4L發(fā)動(dòng)機(jī)是采用縱置的形式，因此變速箱就減少了改變傳動(dòng)方向的機(jī)構(gòu)，減輕了重量。并且驅(qū)動(dòng)軸在變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)中間，使得前橋的重力分配更加均衡。并且在變速箱的設(shè)計(jì)上，通過縮小零件尺寸并優(yōu)化控制模式使得整個(gè)變速箱更輕更精準(zhǔn)。奧迪A4L的雙離合變速器動(dòng)力銜接緊密，換擋非常平順。在quattro版本里面搭配的是托森式差速器，可以使前后橋有不同的轉(zhuǎn)速，從而減少車輪的滑動(dòng)。另外，這款變速箱的保養(yǎng)周期為6萬公里，并且保養(yǎng)的費(fèi)用也不低，光材料就要2000多元。