看你是在城市開的多，還是跑高速比較多，相對北京的交通狀況，還是德系的比較好一點(diǎn)吧。

可能是剎車蹄片與制動(dòng)盤之間有異物導(dǎo)致的，建議去維修站檢查各剎車蹄片是否有異物。謝謝

?？怂购退衮v的比較，直觀上?？怂贡容^運(yùn)動(dòng)，速騰比較呆板。實(shí)際速騰的空間要比?？怂勾?，還省油。要是相比較配置速騰是稍微低一些，但是在以后速騰畢?？怂挂Ｖ?。

建議去附近4s店做詳細(xì)檢查，如果是質(zhì)量問題，質(zhì)量擔(dān)保期之內(nèi)廠家是給索賠的。

你一直咬著DSG不放，讓我去申訴！你腦袋讓門夾了？還是讓豬拱了？你說美國大眾全系換成6AT？那我問你，美國車為什么還用雙離合？你給大家解釋一下，也讓大家都明白明白、學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)！你聽誰說在美國大眾全系都換回6AT的？來來來，把你所說的在美國大眾全系換回6AT的配置表發(fā)上來，比如高爾夫R、尚酷、美版帕薩特等車型，哦！對了，大眾可不止VW一款車型，你也不怕風(fēng)大閃了嘴？照你這么說，十年前的事情你還用來黑，你們家人是不是出生以后，長到就一歲，就一直不成長??？難道這10年DSG也像你這想法一樣，不改進(jìn)、不研發(fā)、不實(shí)驗(yàn)等，技術(shù)一直停留在十年前？要是這樣美國車還用個(gè)毛線雙離合？是不是你覺得買大眾車型的人，就是為了買雙離合？要是你理解的這樣，匹配6AT的車型多了。

沒有必要，用原廠的就好了，比不銹鋼材料便宜很多。謝謝

合理二保就更換機(jī)油、機(jī)濾、空濾拆下檢查看一下、不臟不要換、氣泵吹一吹、常規(guī)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱有無漏油、滲油、輪胎胎壓、磨損情況、各種油液是否缺少等。注意點(diǎn)2保4S會(huì)忽悠你清洗油路、發(fā)動(dòng)機(jī)什么的請一概拒絕。

花20萬建議不選明銳RS，推薦純進(jìn)口的鈴木凱澤西，18.98萬優(yōu)惠4萬。6個(gè)前進(jìn)擋2.4L外觀虎氣，可以考慮一下。謝謝

喜歡的話 就買吧先買先享受呀~~

使用手自一體變速器的手動(dòng)換擋模式，對車對人都是一件好事——車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所改善，駕駛員也能收獲更爽快的駕駛體驗(yàn)；更重要的是，在手動(dòng)模式下駕駛，安全系數(shù)會(huì)比自動(dòng)模式時(shí)更高。于是本人收集了相關(guān)資料結(jié)合自己的一點(diǎn)點(diǎn)小小心得，拋磚引玉，拿出來給大家分享分享，說的不一定都對，請大家多多批評指正；手自一體變速器的手動(dòng)升擋操作和手動(dòng)變速箱是一個(gè)道理，即根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，來決定升擋時(shí)機(jī)；手動(dòng)模式下，當(dāng)車輛剎車或減速時(shí)，變速器是會(huì)自動(dòng)減擋的，駕駛員并不需要手動(dòng)減擋，除非遇上需要強(qiáng)行減擋的情況（比如提速超車等）。遇上以下這些情況，我們都可以用到手自一體變速器的手動(dòng)模式。1、下地庫時(shí)在進(jìn)入地下車庫的過程中一定要用手動(dòng)擋1檔牽引速度，根本不需剎車。2、遇上長距離下坡路段時(shí)使用手動(dòng)模式的低擋位（3擋及以下?lián)跷唬┫缕?，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長時(shí)間踩著剎車，而且車速也能保持穩(wěn)定，保障行車安全，一舉兩得。3、上陡坡的時(shí)候運(yùn)氣差的時(shí)候，說不定我們的車就會(huì)被堵在陡坡上，走走停停。此時(shí)，我們更應(yīng)該使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，將擋位限制在1擋，以應(yīng)付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對變速箱也是一種保護(hù)。4、在坡度變化大的山路上行駛時(shí)如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那么變速器也會(huì)隨著不斷變化的車速頻繁升降擋，時(shí)間一長，剎車盤及變速箱都會(huì)過熱，對行車安全造成影響。所以，我們在山路上駕駛時(shí)也應(yīng)該使用變速器的手動(dòng)模式限制擋位。5、開快車時(shí)不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力?。?，能以最快速度讓車慢下來，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。手自一體能讓我們普通人達(dá)到專業(yè)車手無間隙過渡這個(gè)水準(zhǔn)！6、過彎道的時(shí)候只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過中就只要加點(diǎn)油門。出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。過彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過中就只要加點(diǎn)油門（不是剎車是油門，切記。切記，油門就是牽引力就是控制力）出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速，呵呵，要說明一下，上面都不是在賣弄技術(shù)，高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠(yuǎn)是很危險(xiǎn)的，即便是帶esp的車（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側(cè)滑出去的）。7、加速超車時(shí)我們需要記住一點(diǎn)：超車之前，如果變速器處于高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續(xù)深踩油門。利用變速器的手動(dòng)模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動(dòng)作。這里說的降擋，并非每次超車前都一定要降至3擋以內(nèi)的低擋位，而是在當(dāng)前擋位上降低一擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。8、陷入泥地時(shí)用。可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。9、在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。

單頂置凸輪（SOHC）。沒有1.2T有1.4T.謝謝

到了國內(nèi)都差不多，凌渡風(fēng)阻系數(shù)低，造型更犀利，大寬體，很漂亮。而且國內(nèi)設(shè)計(jì)也能設(shè)計(jì)出好車，國內(nèi)技術(shù)起步晚，不代表技術(shù)趕不上，榮威i6也不錯(cuò)

變速箱問題有點(diǎn)嚴(yán)重的，建議催4S盡快解決???

上高速前不對車輛進(jìn)行檢查是大忌。尤其是新手，對車輛還不太了解，出行前一定要去修理廠檢查一下輪胎，底盤，三油兩水。望新手切記，切記！

我紹興的，最近在問車，熠動(dòng)這里優(yōu)惠好像3萬就做不下來了，大概28000好像可以，29000不知道行不行

1.6自省心，適合性格穩(wěn)的人。動(dòng)力因人而異，可能有的人覺得1.6足夠，有的人覺得1.4t足夠，有的人覺得2.0t才算動(dòng)力。開慣保時(shí)捷的人來開所謂的動(dòng)力很強(qiáng)的1.4也感覺肉。開慣了1.0自的人，上手1.6也覺得很猛。說白了還是自己去感覺。本人1.6自，用車已三年，得到的心得是，前三檔一定要給足油，因?yàn)?.6轉(zhuǎn)速到3500才等同于1.42套2000轉(zhuǎn)的扭矩。設(shè)計(jì)理念不一樣，所以拿1.6的2000轉(zhuǎn)去比1.4的兩千轉(zhuǎn)肯定是沒可比性的。1.6的優(yōu)勢是技術(shù)對于1.4套來說較純熟，離合故障率遠(yuǎn)小于1.4，開著比較省心。劣勢是動(dòng)力對于1.4套來說較不足，但你開熟練的話，摸透了的話，技術(shù)能彌補(bǔ)一部分動(dòng)力和油耗。1.4套的優(yōu)勢自然是所謂的動(dòng)力，對于1.6來說提速快，前邊也說了，踩到2000轉(zhuǎn)就等于1.6的3500了，這里說成起步加速超車輕松更合適一些。劣勢是1.4的dsg雙離合，風(fēng)冷離合的故障概率遠(yuǎn)大于油冷，但dsg也不是紙糊的，只是對于濕式來說故障率大。如果純市里多的話，還是自吸靠譜些（這里不說什么車，可以選其他牌子），因?yàn)閾矶碌谋忝芈窙r，干式雙離合實(shí)在有點(diǎn)吃不消。如果多為郊區(qū)高速等，1.4t手比較靠譜些，如果實(shí)在喜歡1.4t自，多高速郊區(qū)的情況好于多市里。

啟動(dòng)時(shí)怠速偏高帶來的抖動(dòng)，是正?，F(xiàn)象。冷車啟動(dòng)汽車需要高轉(zhuǎn)速讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正常的工況，需要較濃的混合氣，因此進(jìn)氣量和噴油量都會(huì)加大，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏高。天氣越冷水溫越低（比發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的溫度，一般85-110度左右）也就是與正常發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫差越大，電腦會(huì)控制冷車快怠速越高，也就是剛發(fā)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。

兄弟好，我這是經(jīng)理批的車，說好14.78落地的，交這錢多幾百交那多一千。上好牌后算一下15.1。沒法??！交了車款就不當(dāng)家了

發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的作用：1。防止雨雪天氣污水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)倉。2。防止行駛過程中卷起的細(xì)小硬物石子敲擊發(fā)動(dòng)機(jī)，一般建議選擇樹脂材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。1，不會(huì)生銹，護(hù)板這個(gè)位置最容易接觸到雨雪，一些金屬護(hù)板的磷化防銹做的不好，很容易生銹，反倒會(huì)是一塊心病。樹脂護(hù)板不會(huì)有這個(gè)問題。2，重量輕，一般轎車的懸掛系數(shù)都是經(jīng)過專門調(diào)教的，如果是在前后軸中間增加載荷，也就是車廂內(nèi)多點(diǎn)重量少點(diǎn)重量，一般是沒什么問題的，畢竟是在前后軸之間，負(fù)荷是加在整部車上的。但發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板就不同了，它是處在前軸附近，甚至更前，所以根據(jù)力矩的作用，給前軸懸掛造成的負(fù)荷更大，磨損也更大。3。韌性好，既然發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板這個(gè)東西不是用來抵抗磚頭，而是一些細(xì)小的撞擊物，那么這時(shí)韌性就好過剛性。起碼噪音這一點(diǎn)，樹脂的要比鋼鐵的低很多。

看了9樓的回答，好復(fù)雜，還是不要裝了。前雷達(dá)無非是街上停車會(huì)好用一點(diǎn)，多去特地感受一下前車的距離感就不需要前車?yán)走_(dá)了