從學(xué)習(xí)探索精神來說,這很有意義,很多創(chuàng)新發(fā)明就是這樣誕生的,說不定三個(gè)司機(jī)頂個(gè)臭皮匠,能搞出個(gè)適用于經(jīng)濟(jì)家用車使用的,低成本,簡單實(shí)用的自動溫度調(diào)節(jié)器,而在這發(fā)明出現(xiàn)之前,依我愚昧之見,或許可以在壓縮機(jī)后面,或與發(fā)動機(jī)之間,連接個(gè)電動/發(fā)電機(jī),根據(jù)需要與工況決定多種工況,一,車子與壓縮機(jī)都需要動力時(shí),三者聯(lián)結(jié),油電混合,同時(shí)驅(qū)動車子與壓縮機(jī),二,不開空調(diào)而車子要快加速時(shí),壓縮機(jī)斷開,油電串聯(lián)驅(qū)動車子,三,怠速時(shí),1,僅發(fā)動機(jī)出力,電機(jī)為電池充電,壓縮機(jī)制冷,2,壓縮機(jī)斷開(不需制冷),發(fā)動機(jī)帶電機(jī)充電(加上原有發(fā)電機(jī),共兩個(gè)發(fā)電機(jī)發(fā)電,積極收集發(fā)動機(jī)怠速能量),3,電池滿電則電機(jī)帶著發(fā)動機(jī),省點(diǎn)怠速油,四,壓縮機(jī)需要高于或低于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速工作時(shí)(快速制冷或減少制冷效果),斷開發(fā)動機(jī),單獨(dú)由電機(jī)高速或低速驅(qū)動壓縮機(jī),所需電量由原廠就帶的發(fā)電機(jī)及電池供電,無須為快速制冷而提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,或?yàn)榻档椭评湫Ч档桶l(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,各自靈活應(yīng)付不同的加速與制冷需求。若原廠與額外增加的發(fā)電機(jī)都能化身為電動機(jī),則更是增加了動力儲備,意味著雙電機(jī)加發(fā)動機(jī)驅(qū)動,運(yùn)用更靈活。