舒適性來(lái)說(shuō)推薦騏達(dá)，減震比高爾夫軟。謝謝

7速雙離合變速器目前被很多的車型使用，是目前主流的變速器！質(zhì)量方面還是比較可靠的，不然早就沸沸揚(yáng)揚(yáng)了，也不會(huì)被眾多的車型所使用，說(shuō)明該變速器還是不錯(cuò)的。優(yōu)點(diǎn)是比較省油，的確很省油。3檔以上在變速時(shí)特別流暢。不足是2檔附近偶有頓挫，且有時(shí)可以聽(tīng)到變速器片有異響，就是有些人所說(shuō)的“嘩啦嘩啦”鐵片子的聲音。尤其是過(guò)不平整路面時(shí)會(huì)發(fā)出這個(gè)聲音。雖然干式的沒(méi)有濕式的技術(shù)先進(jìn)，但故障率也沒(méi)有網(wǎng)上說(shuō)的那么嚴(yán)重，誤傳和道聽(tīng)途說(shuō)的比較多。作為家用車，這個(gè)變速器的車型還是值得購(gòu)買(mǎi)的。

開(kāi)慣了一樣好用，有時(shí)開(kāi)空調(diào)會(huì)生澀一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速高一點(diǎn)換檔會(huì)好，mq250相比200少一個(gè)錐面，吸入感肯定不如200好。

加丹拿23不到點(diǎn)，4s說(shuō)廠家6月份不排產(chǎn)，可能要等到7月才能確認(rèn)，反正也是讓等著，確認(rèn)訂單了就同通知我

高爾夫6 1.4T使用手冊(cè)中要求使用97'汽油，但在高爾夫上市之初，一汽大眾舉行的媒體試駕活動(dòng)中卻為其全部加注93'汽油，從使用情況看沒(méi)有任何問(wèn)題，這也得到一汽大眾的認(rèn)可。所以使用93'汽油是可以的！

推薦馬自達(dá)3經(jīng)典版。操控性好，動(dòng)力強(qiáng)勁，節(jié)油經(jīng)濟(jì)。謝謝

有1.4和1.6兩種

其原因有可能：離合器問(wèn)題。離合不好、離合不到位，離合器磨損太大造成離合器打滑，有可能造成踩了油門(mén)不提速。汽油質(zhì)量、油路有空氣、濾油較差、點(diǎn)火時(shí)差、氣門(mén)堵塞等都有可能出現(xiàn)車往前一沖下一停下，就是會(huì)一鈍一鈍的現(xiàn)象。離合器片磨損，造成打滑，要換離合器片。油路供油不暢，清洗油路。有可能節(jié)氣門(mén)或加速踏板有問(wèn)題吧，要到4S店去看看。檢查一下汽油壓力，測(cè)試一下氣缸壓力，這兩個(gè)情況目前分析可能是影響車輛的重要因素。另外空氣格和汽油格堵塞、高壓線老化也會(huì)產(chǎn)生這種情況。

看個(gè)人喜歡各有各的好，如果買(mǎi)卡羅拉雙擎，個(gè)人建議買(mǎi)雷凌雙擎。高爾夫跟卡羅拉我都考慮過(guò)，個(gè)人比較喜歡高爾夫多點(diǎn)

哈哈1.我也1.6百萬(wàn)。投訴頓挫嚴(yán)重就是為了升級(jí)。2.頓挫感前半年沒(méi)有，后半年出現(xiàn)了，頻率不大，很明顯的時(shí)候也不多。頓挫這事毫無(wú)疑問(wèn)和操作有關(guān)，但什么樣的關(guān)系不知道。本人新手，前半年開(kāi)車溫柔，后半年大腳油門(mén)多。3.升級(jí)了變速箱，拿回來(lái)照樣有頓挫，但很輕，要是特別關(guān)注，很清新，不特別注意就沒(méi)啥。話說(shuō)回來(lái)，開(kāi)車就開(kāi)，別老去盯著頓挫，越關(guān)注越感覺(jué)嚴(yán)重，其實(shí)沒(méi)啥。4.個(gè)人懷疑2018款1.6照樣會(huì)頓挫，畢竟換擋原理在那里，但是真沒(méi)必要去糾結(jié)了。能接受就接受，不能接受就升級(jí)變速箱程序（如果可以的話）。本人升級(jí)變速箱程序，其實(shí)很大原因是有新程序可用干嘛不給我。

DSG最容易壞的是離合器總成！也不能說(shuō)是壞，是磨損！這就跟手動(dòng)變速箱一樣，離合器三件套是易損件！雖然廠家說(shuō)是與車輛同壽命，但是如果離合器總成磨損過(guò)度，性能下降開(kāi)始頻繁打滑，你說(shuō)需不需要換！所以，DSG的穩(wěn)定性差，主要還是指的這一點(diǎn)！DSG離合器總成8500一個(gè)，加上工時(shí)，更換加在一起要過(guò)萬(wàn)！但是現(xiàn)在還是免費(fèi)的！第一次索賠，基本到4s提出來(lái)就給換！其實(shí)，在我觀察，很多人的DSG離合總成都沒(méi)壞就去索賠了，第一是圖個(gè)出保前換個(gè)新的，第二是心理作用！這東西開(kāi)久了性能下降是有的，但是說(shuō)會(huì)壞！我就呵呵了！

個(gè)MM-那應(yīng)該是手自一體的車了也是就是說(shuō)可以自動(dòng)換檔,也可以手動(dòng),,,也就是說(shuō)把檔桿換至MM-符號(hào)的中間的話往M推檔桿就是加一個(gè)檔如果是往M-推檔桿就是減一個(gè)檔,推一下就是一個(gè)檔,,,如果要連續(xù)加減檔就是要推一下,回來(lái),再推一下如何省油手自一體的車說(shuō)穿了就是自動(dòng)擋如何方便就如何操作，如果紅綠燈太長(zhǎng)就掛N檔，不用踩著剎車太久、太累；如果紅綠燈時(shí)間不長(zhǎng)就直接踩剎車，檔位依然在D檔上。一般城市里都用D擋上高速用M擋這樣算的話M擋比D擋省油。舉報(bào)|答案糾錯(cuò)

樓主你好，一般正常情況下是不需要加裝的，因?yàn)樵瓘S就已經(jīng)有了一塊發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板了，當(dāng)然如果經(jīng)常走石子路或者爛路的話，那么加裝一塊也好的。

發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音與轉(zhuǎn)速有直接的關(guān)系，轉(zhuǎn)速越高聲音越大。踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)升高隨之聲音也會(huì)增大。1．啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中，啟動(dòng)電機(jī)不應(yīng)有尖嘯聲；發(fā)動(dòng)機(jī)怠速“突突聲”均勻，無(wú)異響；怠速穩(wěn)定850rpm左右（具體穩(wěn)定怠速值請(qǐng)參考汽車說(shuō)明書(shū)）。2．輕踩油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩緩提高，過(guò)程中應(yīng)無(wú)雜音，個(gè)別車型在某個(gè)固定轉(zhuǎn)速會(huì)有共振現(xiàn)象，即整個(gè)車身出現(xiàn)抖動(dòng)（如果共振很輕微，沒(méi)有引起乘坐不適感的話，應(yīng)屬于正常），過(guò)了該轉(zhuǎn)速共振現(xiàn)象應(yīng)消除；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)最高功率點(diǎn)轉(zhuǎn)速后，聲音一般都比較明顯，但不應(yīng)該有金屬摩擦聲。3．快速踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力提升的聲音應(yīng)順暢無(wú)卡滯；要仔細(xì)分辨發(fā)動(dòng)機(jī)各轉(zhuǎn)速聲音。主要發(fā)生噪音的來(lái)源有：氣門(mén)聲（一般是“嗒嗒”的聲音），如果大，有頂氣門(mén)嫌疑；各種皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)聲音（一般是“吱吱兒”聲），如果大，可能是皮帶與機(jī)體發(fā)生摩擦；如果發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出其它的摩擦聲音有掩蓋突突聲音的，值得懷疑。4．找合適地方，將車輛按復(fù)合路況行駛5-10分鐘，停穩(wěn)后怠速仍應(yīng)穩(wěn)定在原怠速無(wú)變化，聲音應(yīng)同前。5．打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，在發(fā)動(dòng)機(jī)兩側(cè)再聽(tīng)聲音，同時(shí)手搬動(dòng)油門(mén)控制筏，在按照上面講的重點(diǎn)，再仔細(xì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

是GTI為高爾夫而生的，GTI是高爾夫的符號(hào)、圖騰、權(quán)杖、徽章，是一種品牌價(jià)值的定位，如果沒(méi)有GTI存在，普通高爾夫就失去了光環(huán)和吸引力，銷量將大幅下滑，所以就算GTI車型本身對(duì)廠家無(wú)利可圖，也要繼續(xù)生產(chǎn)研發(fā)，否則高爾夫也別賣(mài)了

高爾夫1.4T加92號(hào)氣油可以嗎？

老婆換車，我選騏達(dá)，她選高7，正好有朋友在一汽大眾額外優(yōu)惠2千就買(mǎi)了，3年多了，最遺憾的就是選了高7，毛病那么多，一有問(wèn)題就是我去修，各種耽誤時(shí)間，留廠數(shù)次還得自己回，最多一次有事著急回來(lái)打車花了70多！車不好開(kāi)，視線也不好，我自己的rav4開(kāi)8年了，除了保內(nèi)的保養(yǎng)外一次修理廠都沒(méi)去過(guò)，一個(gè)零件沒(méi)換過(guò)，報(bào)警燈就冬天雪地誠(chéng)心踩剎車ESP點(diǎn)亮過(guò)，其他感覺(jué)都是壞的，高7就不同了，搞不好哪天就亮個(gè)報(bào)警燈，還得擔(dān)心燒機(jī)油，過(guò)段就要看看，有天路過(guò)尼桑店特意進(jìn)去看了看騏達(dá)，除了儀表臺(tái)風(fēng)格還那樣不喜歡讓我當(dāng)時(shí)沒(méi)堅(jiān)持，其他的還是感覺(jué)比較順眼，據(jù)說(shuō)口碑也還不錯(cuò)，后悔為什么給自己找麻煩買(mǎi)了高7，還多花了3萬(wàn)塊！

更換輪轂需注意以下五個(gè)參數(shù)：1.中心孔徑指輪轂中心孔大小。雖然與原廠值不同的輪轂可以通過(guò)變位器安裝，但出于安全考慮不推薦這樣做。2.節(jié)圓直徑舉例來(lái)說(shuō)，節(jié)圓直徑為5x120mm的輪轂，代表它有5個(gè)定位螺栓，他們形成的圓形直徑為120mm。3.偏距也叫ET值，該值為正，表示輪轂固定面在中心面以外，反之則在中心面以內(nèi)。轎車的偏距值一般都為正值，且這個(gè)值對(duì)汽車行駛的穩(wěn)定性和過(guò)彎的循跡性有很大影響。4.直徑直徑?jīng)Q定輪圈的大小。由于汽車的時(shí)速表讀數(shù)是根據(jù)車輪轉(zhuǎn)速測(cè)定的，輪徑過(guò)大會(huì)造成時(shí)速表讀數(shù)偏小，不知不覺(jué)中，你就超速了。過(guò)大的輪徑還會(huì)擦掛到輪拱和翼子板。因此，輪轂升級(jí)為比原廠大1寸為好，最多不超過(guò)2寸，還要搭配薄胎來(lái)保證整只車輪的大小和升級(jí)前差不多。5.寬度寬度影響到升級(jí)后選用何種輪胎，太寬的車胎會(huì)降低起步速度并且更耗油。常見(jiàn)值的對(duì)應(yīng)為：185mm寬的車胎對(duì)應(yīng)5寸寬輪圈，195mm對(duì)應(yīng)6寸，205mm對(duì)應(yīng)6.5寸，215對(duì)應(yīng)7寸。

原來(lái)6代的京東上還有，但現(xiàn)在沒(méi)有了，海淘吧，亞馬遜啥的看看，但價(jià)格會(huì)很貴。我感覺(jué)鹵素?zé)暨€可以，當(dāng)然你經(jīng)常夜路的話，還是改吧。但你得知道，改裝屬于違法行為，檢車啊或者當(dāng)?shù)亟还懿块T(mén)抽風(fēng)了，都有可能管。

1.6的那個(gè)AQ160更惡心，不信去試試就知道了，市區(qū)開(kāi)著很難受，這次去三亞租了四天配AQ160的高爾夫，簡(jiǎn)直和以前的AQ250差距不知道有多大...