途觀L不是濕式的，探岳用的是濕式的變速箱

第三代EA888不會(huì)燒機(jī)油了

探岳是中型SUV

雖然我很聰明，但這么說(shuō)真的難到我了

愛(ài)車加多少號(hào)油合適,首先參考愛(ài)車壓縮比多大.渦輪增壓建議都高標(biāo)號(hào)為上.各種標(biāo)號(hào)汽油,實(shí)際就是為不同壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)需求配制的.壓縮比大于9:1的原則上必須90號(hào)以上汽油,大于9.5:1的最好92號(hào)以上汽油,當(dāng)大于10:1最好95以上汽油.為何高壓縮比的很多車油箱標(biāo)注的推薦用油92或以上呢,因雖能用低標(biāo)號(hào)汽油,但只是最下限標(biāo)準(zhǔn),勉勉強(qiáng)強(qiáng)可以使用,只要汽油質(zhì)量稍有偏差,立即掩藏不了能讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的狀況,就會(huì)抖動(dòng),無(wú)力及亮起排放燈.所以,當(dāng)大家愛(ài)車標(biāo)有92或以上燃油時(shí),雖然高標(biāo)號(hào)汽油不代表質(zhì)量好過(guò)低標(biāo)號(hào),但我建議取其上限高標(biāo)號(hào),來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)工作穩(wěn)定及好的燃燒狀態(tài)，減少積炭及運(yùn)動(dòng)部件間碰撞,保護(hù)車的氧傳感器.實(shí)際在高壓縮比車上,均速行駛時(shí),明顯高標(biāo)號(hào)汽油省油,跑的遠(yuǎn).車再高級(jí)也改變不了發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比及氣缸行程.低標(biāo)號(hào)能用在高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)而不是最佳,為了不爆震,動(dòng)力與功率必須損失一部分的前提.92#.95#.98#汽油最大的區(qū)別是它們含有的異辛烷數(shù)量不同，抗爆性不同。98#95號(hào)油具有更高的抗爆性，意思是它越不容易燃燒，自燃點(diǎn)高，燃燒需要更高的壓力和溫度，適合更高壓縮比的車輛。92號(hào)則相反，很容易燃燒，自燃點(diǎn)低，需求較低的壓力和溫度，適合壓縮比小的車。當(dāng)然有說(shuō)法根據(jù)壓縮比加多少號(hào)汽油。壓縮比越大，混合氣被壓縮的越厲害，壓縮后的溫度也越高，汽油氣化更完全，燃燒更好，能夠極短的時(shí)間內(nèi)釋放出更多的能量，車輛的性能也越好。因此現(xiàn)在的車都在提高壓縮比，就為了盡可能大的壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)，讓其發(fā)揮更高的性能。壓縮比提高就需要用抗爆性好的高標(biāo)號(hào)汽油，若是用了低標(biāo)號(hào)，因?yàn)槠鋲毫Υ鬁囟雀?，低?biāo)號(hào)又容易燃燒，就會(huì)出現(xiàn)爆震。若是低壓縮比車用了高標(biāo)號(hào)汽油，會(huì)因?yàn)槠鋲毫蜏囟冗_(dá)不到，導(dǎo)致燃燒滯后，燃燒不完全，造成能量損失。原則上壓縮比在10以下的車需要加92號(hào)油，10以上的車需要加95號(hào)油，但現(xiàn)在廠家利用技術(shù)手段，經(jīng)過(guò)調(diào)校，很多車10以上也能加92號(hào)油，因?yàn)檫@樣更有利于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。為什么有些人會(huì)覺(jué)得廠家建議加92的，加了95的反而感覺(jué)更有勁，油耗更低，因?yàn)樵撥噳嚎s比很高，雖然調(diào)校后可以加92，但其還是更適合95，不過(guò)這種情況并不是很多，那么自己的車需要加多少號(hào)的油，不能單看壓縮比，因?yàn)檫€有廠家的調(diào)校。就看油箱蓋的建議就可以了。寫(xiě)著加95號(hào)油，那就加95就可以了，不要加92。寫(xiě)著加92及以上汽油，那就加92，因?yàn)橛幸陨隙郑约?5跟98也沒(méi)問(wèn)題，只是要花更多錢(qián)，效果不一定會(huì)好很多。

我的邁騰DQ2506速濕式變速箱，15萬(wàn)公里，6萬(wàn)公里換過(guò)一次變速箱油，到14。5萬(wàn)公里變速箱加速有嘎啦響，再次換變速箱油就好了。目前沒(méi)啥問(wèn)題。

個(gè)人覺(jué)得探岳畢竟是新上市的車型，其品質(zhì)還有待市場(chǎng)的實(shí)際驗(yàn)證，而途觀則上市多年，品質(zhì)和銷量都是有口皆碑，幾乎是SUV車型標(biāo)桿的存在！

謝謝您的回復(fù)。全合成機(jī)油一般就是120元一升，不知這個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)要用多少升，不知工時(shí)費(fèi)多少？也不知其它配件和耗材價(jià)格如何？

常規(guī)平直路面下，途觀前后軸的動(dòng)力分配比列是95:5，為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，新技術(shù)讓諸如第四代HALDEX這樣的系統(tǒng)反應(yīng)速度大大提升，與傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)的差距更小，傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)在形式穩(wěn)定性等方面依然有優(yōu)勢(shì)，可以應(yīng)對(duì)更復(fù)雜的環(huán)境。時(shí)下最火的國(guó)產(chǎn)SUV非上海大眾途觀莫屬，不過(guò)今天我們討論的不是它的加速，也不是加價(jià)，而是途觀裝備的這套四驅(qū)系統(tǒng)，與以往大眾使用的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)冠以AWD或者全輪驅(qū)動(dòng)不同，國(guó)產(chǎn)途觀的四驅(qū)系統(tǒng)被官方定為“智能全時(shí)四驅(qū)”，它到底是全時(shí)還是適時(shí)呢？它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)式怎樣的呢？今天就要解開(kāi)這個(gè)謎底。途觀的4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)、以前驅(qū)為主的車型，途觀采用的這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)由瑞典瀚德公司提供，Haldex四驅(qū)系統(tǒng)到了途觀已經(jīng)進(jìn)化到了第四代，二對(duì)于這套四代Haldex系統(tǒng)到底是不是全時(shí)四驅(qū)，我們也以一位途觀用戶的身份，郵件咨詢了瀚德公司的技術(shù)人員，他們的工作人員回復(fù)郵件大體內(nèi)容是：在中國(guó)生產(chǎn)的途觀上所裝備的是一套真正意義上的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，它可以根據(jù)需要在前后軸間分配扭矩，在正常情況下前后軸間的扭矩分配為95:5，就是這區(qū)區(qū)的5%，途觀這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)可以稱得上全時(shí)四驅(qū)。Haldex四驅(qū)系統(tǒng)的核心部件是電控多片離合器和后差速器， 二者都是靠液壓油路來(lái)推動(dòng)的，液壓油的壓力由液壓泵提供，而控制油壓的任務(wù)則主要由電磁滑閥來(lái)完成，電磁滑閥的信號(hào)則來(lái)自位于多片離合器殼上的控制模塊，它采集車輪轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向輪角度等多項(xiàng)信息，來(lái)決定控制油路的油壓，由此控制多片離合器的壓緊成都，從而實(shí)現(xiàn)前后軸間的扭矩分配，相比以前的電控適時(shí)四驅(qū)，第四代Haldex的反應(yīng)速度更快，比制動(dòng)單個(gè)車輪的“電子差速器鎖”強(qiáng)了很多。途觀這套第四代Haldx系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)讓我們感嘆技術(shù)的進(jìn)步對(duì)于車輛性能的推動(dòng)作用是如此的明顯，從設(shè)定上，它與傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)已經(jīng)非常接近，而更快的反應(yīng)速度也偏重于單軸的動(dòng)力分配通過(guò)性的影響大大降低，除開(kāi)城市SUV涉足不多的復(fù)雜路況，它已經(jīng)足以勝任。

是的，出現(xiàn)什么情況都有可能，只能忍了。大家都是在此交流一下，發(fā)表自己的車出現(xiàn)的某種情況和看法，沒(méi)有什么特別的用意。某些情況對(duì)張三來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么，對(duì)李四來(lái)說(shuō)可能就是大問(wèn)題了，包括噪音，每個(gè)人的敏感程度不一樣，表達(dá)就不同，沒(méi)有什么標(biāo)準(zhǔn)答案。

正好之前一天當(dāng)中看了這兩款，只試了探岳，領(lǐng)克01只在展廳看了下，建議都去認(rèn)真試駕試乘。探岳試了下，動(dòng)力系統(tǒng)還算給力，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音水平偏大，配置略低，其他內(nèi)飾呀用料保養(yǎng)什么的中規(guī)中矩，沒(méi)什么可說(shuō)的，而且我們這探岳不僅沒(méi)優(yōu)惠還加價(jià)。領(lǐng)克內(nèi)飾質(zhì)感比探岳好不少，空間還行，配置該有的都有，安全配置豐富，感覺(jué)品牌就是比大眾稍低點(diǎn)吧，車價(jià)是平價(jià)銷售，而且小保一次一千左右，幾乎向bba看齊，聽(tīng)說(shuō)零配件更貴，肯定沒(méi)大眾好養(yǎng)，還有就是領(lǐng)克終身質(zhì)保還比較吸引人。

是不是特別差勁，是有點(diǎn)差勁。后期保養(yǎng)維修會(huì)有麻煩。我媳婦的車子就是這個(gè)EA888和雙離合。她的感受，新車的時(shí)候，聲音也小，動(dòng)力也不錯(cuò)。2年多了，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比之前吵很多，上家門(mén)口一個(gè)大長(zhǎng)坡路也遠(yuǎn)沒(méi)有之前給力了。她10多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)了。

現(xiàn)在出廠的車已經(jīng)不像以前的車需要磨合。不過(guò)新車不要暴力駕駛，最好勻速行駛、不急踩油門(mén)急加速。不要激烈駕駛，不要低檔高轉(zhuǎn)速，在高速或者巡航時(shí)轉(zhuǎn)速盡量不要超過(guò)兩千。其實(shí)磨合主要是控制轉(zhuǎn)速

1、濕式雙離合散熱好適合大扭矩輸出或反復(fù)換擋，但是一定年限要保養(yǎng)換油，造價(jià)高自重大。2、干式雙離合反復(fù)換擋易過(guò)熱（堵車時(shí)建議手擋或S檔），自重輕、價(jià)格便宜、

目前國(guó)六僅在個(gè)別地區(qū)銷售，國(guó)五國(guó)六一個(gè)價(jià)，比如CRV我們這只有國(guó)五，除非這兩年不買(mǎi)車。國(guó)五升級(jí)國(guó)六很難么？看過(guò)技術(shù)貼，花兩千裝個(gè)東西，國(guó)五就升級(jí)為國(guó)六了，這樣的話更沒(méi)必要糾結(jié)了。

我就想要個(gè)7U四驅(qū)，頂配多出的配置對(duì)我來(lái)說(shuō)一點(diǎn)用沒(méi)有，看下7U和7豪的配置差價(jià)2W,這樣3804驅(qū)可以省下2W。

DQ381（0GC）相對(duì)于DQ380（0DE）?變化：1、采用更低粘度?ATF油，及對(duì)密封圈、軸承進(jìn)行摩擦優(yōu)化；2、離合器模塊以及油泵液壓系統(tǒng)優(yōu)化。離合器模塊中K1?回位彈簧從DQ380?螺旋式改為膜片式；3、在液壓方面則額外增加了一個(gè)鏈接CAN總線?電動(dòng)油泵，通過(guò)閥門(mén)調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)：1、支援高壓液壓回路，用于壓緊離合器片及操作換擋機(jī)構(gòu)；2、油液也可通往低壓回路，用于軸、齒輪、離合器片?潤(rùn)滑及散熱；4、電動(dòng)油泵?加入，變速箱可以不受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速影響在啟停工作以及滑行模式時(shí)持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動(dòng)機(jī)再啟動(dòng)時(shí)離合重接合?響應(yīng)性；此外，?部分結(jié)構(gòu)與DQ380相同，全部檔位?同步器也一樣都是單錐面，DQ500?R123檔為三錐面。

跟我一毛錢(qián)關(guān)系沒(méi)有?。?！理性看如果是進(jìn)口TIGUAN四驅(qū)創(chuàng)睿的配置，25萬(wàn)真不多，我也在觀望換車！你覺(jué)得大眾的定價(jià)會(huì)是多少？看看探歌。。。

個(gè)人覺(jué)得還是探岳好一點(diǎn)，xt4次低配28萬(wàn)的價(jià)格估計(jì)起碼可以買(mǎi)到探岳4驅(qū)中配了，當(dāng)然未來(lái)xt4未來(lái)優(yōu)惠幅度有多大就不好說(shuō)了

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