只想到優(yōu)點沒看見缺點。最大的缺點就是異響～異響～異響??！

一般情況就是電瓶沒電。

一直加的中石化95在有問題要98了

一些空調濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發(fā)動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調濾芯。大部分家用轎車的空調濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內(nèi)，將儲物盒取下，即能看見里面的空調濾芯。

售后也沒說出什么原因，后來說是油的問題。崩潰了

DS這次的升級改款真的是誠意滿滿，無論是外觀還是配置都更加高級了，希望10月新款上市后價格能合我心意~~~

趕緊去4S店檢查一下，防止造成其他別的問題，提醒各位車主，行車前一定要檢查好自己的愛車。

調教匹配不怎么好

開音樂，就不大了

我的也是這樣，過10幾20分鐘重起又沒得故障燈了

修復很簡單，總計價格3000-6000元。

比我快一步啊，我這有一臺等貨呢，全國沒有這玩意

我想要隔板，怎么聯(lián)系你呢？

和車價有關系

DS5

DS 5是中型車

犀利的眼神，動感的線條，渾圓的屁屁，外加俺大愛的新河紫顏色，都深深的吸引著我。新河紫比較稀有，可能不是每個人都能接受，但是俺喜歡就行了。內(nèi)飾：高檔的軟性材質內(nèi)飾，看起來很舒服上檔次，我選的黑內(nèi)，比較偏運動風格，總體來說DS5LS的內(nèi)飾我是相當滿意，做工，造型等等，在同等級車中我認為是最好的。空間：坐過我車的人都說空間大，舒服，后排位置個矮的可以伸直腿，可惜我家就我一個司機，苦逼的人沒機會體驗后排了，哎！動力：1.6T發(fā)動機的動力確實給力。在剛踩下油門的那一瞬間會猛的竄一下，雖然給人動力很好的第一印象，但并不舒適，意識到這一點以后我試著盡量輕輕踩油門起步，沒什么用。除了起步不夠舒適，接下來就都是優(yōu)點了，加速可以用迅猛來形容，老爸坐后排據(jù)他說有推背感了，可是我都沒怎么使勁踩油門，1.6T的發(fā)動機要動力果然強勁。操控：底盤稍微偏軟，壓過井蓋、減速帶時不會有不適的感覺，開著C4L，完全不用去避開井蓋，壓過去就是了，顛簸路面也沒問題，做的確實好，這個是要加分的地方。配置：這部車子有些配置很實用，比如智能鑰匙，比如藍牙手機系統(tǒng)，但總體配置并不高。一鍵啟動的配置很有科技感。舒適度：懸掛初段軟硬適中，小顛簸過濾很到位，中后段要硬一些，讓人感覺這車就是部歐洲車。座椅包裹性很好，軟硬適中。性價比：我是買這車的第一批車主，雖然開了一段時間了，但DS5LS仍然給我?guī)砗軓姾芎玫鸟{駛感，特別是在這個價位里，科技感很強，一點沒有偷工減料敷衍的態(tài)度。

沒問題的，這個車高1520，前排座椅六項可調的，飛機艙設計，流線型很好，油耗低，可以考慮入手。

我在我們街上看到一車，白色的，晚上的，燈光全開停著，太漂亮了，后來在網(wǎng)上查了知道是DS5，這個車還是很少見，DS6見到還是有的，不過DS6真的比不了DS5，后來就留意DS這個品牌了。

這就是所謂的路感，車輪行進狀態(tài)會如實反饋到方向盤上，造成所謂的“搶奪方向盤”的感覺，這也是所有偏重駕駛質感的車型常見的感覺；反之，如果是調性相對慵懶的代步車，這種感覺會被弱化，開起來相對輕松，但同時喪失了路感，即駕駛員不能通過方向盤的回饋力度來判斷路面狀態(tài)。前邊大家也說了，和助力形式也有關，電子助力原地打輪非常輕便，低速感覺好開，高速模擬力回饋增加會比較假，比如DS7；DS5是電子液壓助力，保留了液壓助力線性的力回饋增減，同時低速時也有電子輔助，相對我覺得是質感不錯的形式。