優(yōu)點(diǎn)：底盤高，過(guò)泥濘路段驅(qū)動(dòng)力足。還有就是外觀，霸氣穩(wěn)重的缺點(diǎn)：賣的東西不多。還有就是感覺(jué)優(yōu)惠不夠高。外觀：外觀大氣，一看就知道內(nèi)飾不低檔：感覺(jué)內(nèi)飾既不粗糙也不美觀，對(duì)得起這個(gè)價(jià)位。畢竟，物有所值?？臻g：沒(méi)什么好說(shuō)的。它非常大。比其他同行強(qiáng)。配置已丟失。安防配置比較全，電子防盜很好。但是，空調(diào)的制冷速度一般。給一個(gè)80分的總分。動(dòng)力：強(qiáng)勁的動(dòng)力，踩油門強(qiáng)烈的推背感。操控性：操控性好。感覺(jué)方向盤長(zhǎng)壽命握著也很舒服：基本符合我的預(yù)期。高速大概30分左右，很省錢。市區(qū)擁堵路段20美分左右。當(dāng)然，我在家里充電很舒服：舒適度還可以。前排駕駛座很舒服，后面我也沒(méi)坐過(guò)。但是家里人覺(jué)得還可以。

優(yōu)點(diǎn)：配置齊全，有一些想要的配置，還有高挑的外形，都有促進(jìn)缺點(diǎn)：我來(lái)告訴你，最不滿意的一點(diǎn)就是噪音有點(diǎn)大，隔音沒(méi)做好，影響舒適度。這一點(diǎn)以后可以加強(qiáng)：車，但是外觀大方，不小。內(nèi)飾：整體滿意，細(xì)節(jié)上不算太完美?？臻g：正常的家庭旅行就夠了，我只能說(shuō)我太瘦了。這輛車的后排空間對(duì)我來(lái)說(shuō)真的很大！后備箱不小，車的開(kāi)口也不高。個(gè)子矮的人拿大件物品很方便；配置：無(wú)鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)，電動(dòng)全景天窗，前后排座椅中央扶手，后排杯架好用。動(dòng)力：那就不用說(shuō)了，速度快，超車滑的無(wú)可挑剔。操控：不會(huì)，開(kāi)過(guò)的人都說(shuō)會(huì)，懸掛硬，轉(zhuǎn)彎不會(huì)有側(cè)傾感。續(xù)航：自從買了車，就沒(méi)在車上用過(guò)暴力油門。總之我的希望越來(lái)越低。畢竟快充價(jià)格擺在那里，而且都是錢！舒適性：后排的舒適性真的讓人不敢恭維。

風(fēng)行東風(fēng)s50ev續(xù)航能力嚴(yán)重不足的主要原因： 1.電池壽命損失。駕駛習(xí)慣不當(dāng)對(duì)電池有不良影響。導(dǎo)致壽命縮短。不穩(wěn)定的充電環(huán)境會(huì)對(duì)電池造成額外的損壞。 2.風(fēng)阻的影響：風(fēng)阻是車輛行駛中最大的耗能部分。車速越高，風(fēng)阻越大。車輛將不得不付出更多的能量輸出來(lái)維持車速，因此車輛壽命將不可避免地受到影響。 3.車重對(duì)電池壽命的影響。1.66噸的重量對(duì)于緊湊型車來(lái)說(shuō)比較高，續(xù)航會(huì)比較低。 4.空調(diào)輸出能耗。大冷天長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)暖風(fēng)肯定低。 5.輪胎壓力不足。胎壓低會(huì)對(duì)行車安全造成一定影響，也會(huì)增加油耗。新能源汽車也是如此。如果胎壓不足，就會(huì)產(chǎn)生更多的電來(lái)克服行駛阻力。如果行駛過(guò)程中耗電量增加，續(xù)航里程會(huì)縮短。 6.開(kāi)車前不要預(yù)熱加速。在自動(dòng)啟動(dòng)前的前幾分鐘，最好勻速慢慢走。因?yàn)橛幸粋€(gè)提高冷卻液溫度的過(guò)程來(lái)保證電池的正常工作。如果開(kāi)車前不預(yù)熱，會(huì)急劇加速，大量耗電，電池壽命大大降低，導(dǎo)致電池壽命不佳。

這款熱門的S50EV車是純電動(dòng)車型，它的快/慢充接口也設(shè)置在了比較顯眼的位置，也就是前臉?biāo){色中網(wǎng)的后面，這幾乎是很多同類型車的設(shè)計(jì)。如果想給車充電，可以打開(kāi)車內(nèi)的控制按鈕進(jìn)行充電。

日前，我們從相關(guān)渠道獲得了熱門S50EV新車型的路試諜照。新款車型的設(shè)計(jì)與在售車型相同，但內(nèi)部安裝了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，預(yù)計(jì)將于2019年底正式發(fā)布。從諜照來(lái)看，新流行的S50EV的設(shè)計(jì)將與現(xiàn)款保持一致，藍(lán)色格柵、前/后保險(xiǎn)杠條和藍(lán)色密集輻條輪圈的造型也將延續(xù)。內(nèi)飾方面，路試在延續(xù)現(xiàn)款車型整體布局的前提下，將換擋機(jī)構(gòu)升級(jí)為旋鈕換擋，比在售車型更加精致，在中控部分也省去了更多的空位。動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)諜照中新流行的S50EV的動(dòng)力部分不會(huì)有變化，電機(jī)最大功率有望保持在90kW，綜合續(xù)航410km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

2019成都車展正在進(jìn)行中，2020款東風(fēng)風(fēng)行S50EV正式亮相。新車整體變化不大，所以會(huì)換成旋鈕式擋塊，預(yù)計(jì)會(huì)根據(jù)配置部分進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)官方消息，新車將于10月上市。新款大眾S50EV的外觀與現(xiàn)款車型基本一致，大燈造型十分犀利。它在前格柵、霧燈框和后殼上加入了藍(lán)色元素，以顯示其純電動(dòng)的地位。新款車型的車身尺寸為4705*1790*1540mm，軸距為2700mm。內(nèi)飾方面，新車搭配了大面積的黑藍(lán)線條。中控區(qū)配有懸浮式觸摸屏，出風(fēng)口也采用了貫穿式設(shè)計(jì)。但新車的換擋結(jié)構(gòu)調(diào)整為旋鈕式，增加了科技感。動(dòng)力方面，全新大眾S50EV搭載永磁同步電機(jī)，最大功率120 kW，最大扭矩280 Nm。新車電池容量仍為56.9kWh，續(xù)航里程提升至415 km。在快充狀態(tài)下，45分鐘即可將汽車從10%充至80%。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

廣受歡迎的s50ev是一款單電機(jī)車型。這款車的電機(jī)最大功率120kw，最大扭矩280 Nm。下面具體介紹一下熱門的s50ev:s 50 ev的動(dòng)力比較強(qiáng)?，F(xiàn)在流行的s50ev電機(jī)是前置的，所以這款車是前輪驅(qū)動(dòng)。目前流行的s50ev使用三元鋰電池，大部分純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車都在使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度高，重量輕。大眾s50ev配備的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的抓地力。

現(xiàn)在流行的S50EV換成了續(xù)航更長(zhǎng)的三元鋰電池，總續(xù)航415KM。風(fēng)行S50EV的資料片信息如下：1。動(dòng)力系統(tǒng)：現(xiàn)在流行的S50EV其實(shí)是油改電的車型，基于景逸S50的燃油版。由前置單電機(jī)驅(qū)動(dòng)，最大馬力163匹，最大扭矩280牛米。與同級(jí)別電動(dòng)車相比，其動(dòng)力并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)。其次，油改電車型無(wú)法充分利用空間布局電池，所以同級(jí)競(jìng)品續(xù)航里程達(dá)到500KM時(shí)，風(fēng)行S50EV續(xù)航能力只有415KM。2.外觀設(shè)計(jì)：風(fēng)行S50EV在輪轂、前圍和中網(wǎng)處加入藍(lán)色裝飾，以凸顯其電動(dòng)車身份。這些藍(lán)色的裝飾看起來(lái)很鮮艷，與車身風(fēng)格不太一致，甚至充滿了濃濃的“汽配城風(fēng)”。 Bd51899204回復(fù)一棒子走天下：吹，使勁吹，415滿了跑到300，欺詐消費(fèi)者。 2022-03-19

大眾s50ev的續(xù)航里程為415km。大眾的s50ev是單電機(jī)車型，最大功率120kW，最大扭矩280 Nm。懸架方面，該車前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。大眾s50ev的長(zhǎng)寬高分別為4705mm、1790mm和1540mm，軸距為2700mm。驅(qū)動(dòng)方式為前輪驅(qū)動(dòng)。配置方面，大眾s50ev提供無(wú)鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)、感應(yīng)雨刷、后視鏡加熱、主動(dòng)安全系統(tǒng)、全景影像等裝備。

這是一款純電動(dòng)新能源車，所以是沒(méi)有什么優(yōu)惠的，但是它有國(guó)家的新能源補(bǔ)貼。具體補(bǔ)貼價(jià)格現(xiàn)在政策也在變，所以具體要問(wèn)一下4s店。

這個(gè)電動(dòng)車的安全配置還是比較不錯(cuò)的，有主副駕駛安全氣囊，前排側(cè)氣囊，側(cè)面氣簾，另外還配有esp車身穩(wěn)定，胎壓檢測(cè)，倒車?yán)走_(dá)，倒車影像等等。

畢竟車子是屬于電動(dòng)車型的，如果是后期都改成電加熱的，這樣的話會(huì)造成電瓶負(fù)擔(dān)過(guò)大，還有就是也需要改動(dòng)車子的線路的，這樣肯定會(huì)影響車輛質(zhì)保，還會(huì)有安全隱患的。如果加裝建議選擇靠譜的4S店進(jìn)行處理吧

正常售價(jià)是220,700. 國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼政策是5萬(wàn)元。再加上地方的補(bǔ)貼以及4s店的促銷政策，如果你全款購(gòu)車的話落地價(jià)在142,000元左右。力度不可謂不大呀。

首先要祝賀你剛畢業(yè)就能買車啊。我19歲的時(shí)候呢，有一輛自行車。關(guān)于貸款的要求是，18~65周歲之間的中國(guó)公民。能夠提供身份憑證，有穩(wěn)定的收入來(lái)源，提供工資條或者是銀行6個(gè)月的流水。有良好的征信。能夠提供貸款的首付。滿足這些條件，你就可以貸款買車了。

電動(dòng)車呢，基本上都是短途通勤用，上高速的機(jī)會(huì)呢還是比較少一點(diǎn)。而這款車呢，沒(méi)有配備AC c自適應(yīng)巡航。電動(dòng)車不建議大家上高速，一旦要是沒(méi)有電的情況下很難找到充電樁。高速公路上叫拖車，費(fèi)用是很高的。

我開(kāi)的就是純電動(dòng)汽車，個(gè)人覺(jué)得純電動(dòng)汽車的保養(yǎng)相對(duì)于燒汽油的保養(yǎng)還是比較省心省力的。一年大概兩次，每次的常規(guī)檢查大概是在500塊左右。還有就是需要更換制動(dòng)液、冷卻液或減速器齒輪油，更換油液的費(fèi)用約為300元。價(jià)格不算很貴，還可以接受。

我買這款車的時(shí)候4s店銷售人員說(shuō)可以走一個(gè)地區(qū)優(yōu)惠，這款車的售價(jià)是22萬(wàn)。當(dāng)時(shí)考慮的是兩年內(nèi)還清所有的貸款，首付根據(jù)規(guī)定交了30%，考慮到?jīng)]有房貸的壓力，準(zhǔn)備兩年內(nèi)全部還清，現(xiàn)在基本上每個(gè)月還六千左右吧。

剛開(kāi)始我也是不太相信這種新能源汽車的續(xù)航能力，一直覺(jué)得這種純電動(dòng)汽車的續(xù)航能力就是短板，但是最新款的新款風(fēng)行 S50 EV 電池容量從老款的 38.09kWh 提升到了 57kWh，綜合續(xù)航也從老款的 255km 大幅提升到了 410km，突破了 400km 的門檻。

還是算了吧，說(shuō)實(shí)話現(xiàn)在個(gè)人真的不大推薦新能源電動(dòng)汽車，畢竟現(xiàn)在在電池技術(shù)上還有很大的技術(shù)瓶頸沒(méi)有突破，而且很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不全面，尤其是后期保值率更是慘不忍睹。

你家用開(kāi)的話肯定不能買運(yùn)營(yíng)版的啊，那個(gè)運(yùn)營(yíng)版的是專門拉貨用的呢，你只能買一個(gè)普通版的豪華型的。就這么兩個(gè)配置，也沒(méi)啥性價(jià)比不性價(jià)比的了。