積碳的危害1、當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關(guān)閉不嚴以至漏氣,發(fā)動機汽缸內(nèi)壓力下降,直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動機激活困難,怠速工況下出現(xiàn)抖動;同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發(fā)動機功率。2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發(fā)動機早燃(固發(fā)動機爆震),降低發(fā)動力功率。3、當積碳黏附在火花塞時,影響火花質(zhì)量;甚至不跳火。4當積碳在活塞環(huán)間形成時,會容易把活塞環(huán)卡死,造成燃機油并拉傷缸壁。5、當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調(diào)整空然比,從而使發(fā)動機尾氣超標。6、當積碳在進氣歧管內(nèi)部形成,使內(nèi)部變得較粗糙,影響可燃混合氣的形成和濃度。積碳預(yù)防在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個難題,要是讓車主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難,與其出了問題再修不如防患于未然,用日常維護的手段來保持車輛的正常使用能。下面介紹幾個減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。1、加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分,所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是,目前我國的汽油質(zhì)量與發(fā)達國家相比還較低,只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質(zhì)量,也就是說97號的油并不一定比93號的雜質(zhì)就少,標號只代表油的辛烷值,并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度,會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層,并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除,從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重,如果加入了偽劣的產(chǎn)品會得到相反的效果。2、不要長時間怠速行駛怠速時間長,發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長,汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢,積碳也由此而生。同時經(jīng)常怠速行駛,進入發(fā)動機的空氣流量也就小,這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱,會促進積碳的沉積。3、多跑高速,盡量提高手擋車的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外,提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙,把原來在轉(zhuǎn)速2000時換擋變成2500轉(zhuǎn)換,不但可以有效預(yù)防積碳生成,還可以提高汽車的動力,也避免了換擋轉(zhuǎn)速過低帶來的爆振,保護發(fā)動機。由于受城市的路況、人們的生活節(jié)奏以及我國燃油市場條件等因素的影響,以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實現(xiàn)。那么建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統(tǒng)的免拆清洗,也就是在發(fā)動機不解體的前提下用專用設(shè)備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發(fā)動機能的影響,使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。清除積碳的好處1、提升愛車馬力。2、節(jié)約燃油消耗。3、降低爆震點。4、促進環(huán)境維護。5、延長引擎壽命。6、加強剎車制動準確性。提示:根據(jù)車輛使用情況,積碳的形成也有所不同,一般清洗選擇里程在3萬---4萬公里做一次清洗。積碳并不可怕,怕得是我們不去治理它。