菲躍汽車的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)可以在中控屏幕上查看，在汽車的中控屏幕上選擇胎壓就可以了，當(dāng)汽車的輪胎出現(xiàn)異常情況的時(shí)候可以子在儀表盤上出現(xiàn)相關(guān)提示。 汽車的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)為汽車的行駛提供安全有效的保障，一旦偏離正常的數(shù)值說明汽車的輪胎出現(xiàn)故障。 當(dāng)汽車的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到胎壓出現(xiàn)問題，胎壓指示燈亮起用于提示駕駛員檢查汽車的胎壓，汽車的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有3種直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)和間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是通過壓力傳感器實(shí)現(xiàn)的，間接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)是通過氣壓和轉(zhuǎn)速差別測量出來的。 汽車的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)有效保障汽車車輪的使用，使車輪的使用壽命得到延長。

菲躍第三排座椅的靠背、座墊厚實(shí)度還是不錯(cuò)，能保證一定的乘坐舒適性。但如果是在中排座椅推至最后的情況下，最后一排的腿部空間已經(jīng)非常狹小，基本等同與豐田逸致的水準(zhǔn)。而且與逸致不同的是，菲躍的中排座椅下方并未做偷空設(shè)計(jì)，因此后排成員的腳無法伸入，只能叉開腿坐。如果把中排座椅前移，后排的腿部空間能得到一定保證，但中排乘客那本來就不多的腿部空間就所剩無幾了。雖然腿部空間表現(xiàn)不算好，但受益于平直的車頂線條，菲躍即使最后一排的頭部空間也能得到充分保證，圖中170cm的乘坐者頭頂離車頂還有不少的距離。這比很多7座SUV表現(xiàn)都要好。

菲躍的內(nèi)飾以簡單為主，以黑色為主色調(diào)的內(nèi)飾家用和商務(wù)均可。沒有很復(fù)雜的設(shè)計(jì)，菲躍像個(gè)簡單的爺們，不尋求花哨的裝飾，有的只是品質(zhì)的保證。集成整合式音響系統(tǒng)，多音源輸入音箱IpodSDAUX inUSB）,DVD影音播放系統(tǒng)，4.3/8.4彩色英寸觸摸顯示屏，后排9英寸顯示屏，多功能座艙設(shè)定操控中心。菲躍動(dòng)感的雙炮筒儀表設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的立體包裹式真皮運(yùn)動(dòng)座椅，前排座椅帶加熱功能。車內(nèi)合理利用空間設(shè)計(jì)儲(chǔ)物箱，避免車內(nèi)坐上7個(gè)人就有東西沒地兒放的尷尬。30種彈性座椅變化，簡易操作即可變換彈性空間滿足各種乘坐與載物需求。

儲(chǔ)物空間是菲躍表現(xiàn)較為出色的一環(huán)，也充分體現(xiàn)出了菲躍家庭用車的定位。門壁板上的儲(chǔ)物格都做了分格設(shè)計(jì)，方便同時(shí)放飲料和各種雜物。中央扶手箱深度足夠，里邊還有電源接口和USB接口。中控臺(tái)側(cè)面有小網(wǎng)兜。手套箱的容積不算大，但也細(xì)心地做了分格設(shè)計(jì)。其它儲(chǔ)物格不管多少，杯架的數(shù)量都一定要夠，這是不少美國車的儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)哲學(xué)。把副駕駛座椅的座墊朝前翻，就能看到一個(gè)隱藏的大儲(chǔ)物盒。同樣，在第二排的地臺(tái)上，兩個(gè)蓋板下也藏著兩個(gè)碩大的儲(chǔ)物盒。

動(dòng)力方面，菲亞特SUV菲躍配備了2.4L和3.6L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載6速自動(dòng)變速器。目前到店的兩款車型均配備的是2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有129馬力的最大功率和225Nm的最大扭矩。2.4L舒適型5座和2.4L豪華型7座兩款車型均配備6速手自一體自動(dòng)變速箱，6檔位相對于4檔位或5檔位的變速傳動(dòng)器傳動(dòng)比更小，每個(gè)檔位切換時(shí)的速度變化更小，使駕駛更加平順。

菲躍的常規(guī)尾廂容積不算大，只能勉強(qiáng)放入兩個(gè)行李箱。當(dāng)然，像很多跨界車一樣，菲躍的后兩排座椅都能完全放倒，形成一個(gè)全平的地臺(tái)。有一點(diǎn)值得注意的是，菲躍并未配備行李廂遮物簾，因此如果尾廂放有物品時(shí)最好還是把第三排座椅拉起，用它來充當(dāng)遮物簾的功用。

新酷威的外形設(shè)計(jì)在這里就不做過多的講解，與老款酷威相比，改動(dòng)還是有的，但更為直接的是它與菲躍的外形保持了很高的相似度，基本上除了車標(biāo)外，沒有明顯的區(qū)別。車身的三圍尺寸與菲躍相比有了一定的提高，但關(guān)鍵性的軸距沒有變，依然是2890mm，客觀的說，同級別車型中，這個(gè)數(shù)字依然是佼佼者?，F(xiàn)在的車型都開始講究圓潤的線條，但新酷威例外，整車的線條棱角分明，帶有明顯的美系車風(fēng)格，部分細(xì)節(jié)的修飾讓只是讓它看起來更高檔，給人粗狂的感覺依舊沒有改變。新酷威的車身雖然線條明顯，但與漢蘭達(dá)等車型相比沒有那么圓潤，張力也不夠，所以即便車身尺寸不小，但看起來卻并不顯大；外形上最主要的特性就是美系車的粗狂和力量感，對于這樣的設(shè)計(jì)我認(rèn)為只能討好或符合一部分人的審美，喜歡的人會(huì)欲罷不能，對此不感冒的人也很難提起興趣。但愿對于道奇新酷威來說，這種外形第一印象不會(huì)影響到車的銷量。

第二排座椅為三座設(shè)計(jì)，兩側(cè)的兩個(gè)座椅還有一個(gè)很少見的設(shè)計(jì)，即座墊可以提升，方便身材矮小的兒童乘坐。另外值得一提的是菲躍的后車門可打開角度極大，幾乎接近90度，為乘員上下車提供了充分的便利。菲躍的中排座椅可以調(diào)節(jié)前后位置，這與一般的SUV車型也不同，更像是MPV的設(shè)計(jì)。不過即使把座椅移動(dòng)到最后，第二排的腿部空間也只是同級中等水準(zhǔn)，算不上很寬敞。中排座椅側(cè)面有三個(gè)調(diào)節(jié)手柄，樣子長得像，標(biāo)識(shí)也很難看清楚，不熟悉的話分不清具體功能。其實(shí)下方兩個(gè)是調(diào)節(jié)中排座椅的座墊和靠背的，最上方的那個(gè)才是一鍵把座椅往前推、讓乘客進(jìn)出第三排的。菲躍的這個(gè)一鍵座椅前移設(shè)計(jì)不算科學(xué)，因?yàn)槔瓌?dòng)那個(gè)扳手后還要用力推座椅才會(huì)往前移，而往后移動(dòng)時(shí)，這個(gè)座椅又經(jīng)常會(huì)卡到另外一邊座椅的安全帶固定座，導(dǎo)致無法后移，可以說是又繁瑣又吃力。在這方面，菲亞特和克萊斯勒還要多向日系品牌取取經(jīng)。

也許國人對菲亞特這個(gè)品牌并不是很了解，這位已過百歲的意大利先生在中國還有些水土不服，所以為人處事一直很低調(diào)。當(dāng)我們對他的印象還停留在西耶那、派力奧和博悅、菲亞特500的時(shí)候，F(xiàn)reemont菲躍已悄然登場。菲躍的由來：2009年，伴隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的惡化，美國三大汽車巨頭之一的克萊斯勒帝國搖搖欲墜，頂峰時(shí)期每天損失高達(dá)近1億美元，意大利人帶著拯救的光環(huán)適時(shí)介入，最終美國最高法院批準(zhǔn)將克萊斯勒出售給菲亞特。而我們今天看到的菲躍，就是由克萊斯勒旗下的道奇酷威平臺(tái)而來。這個(gè)價(jià)格與美國表兄酷威相比，其實(shí)差不多。24.98-27.48萬元的菲躍比29.99萬元的酷威雖然相差幾萬元，但在配置上有明顯變化，從動(dòng)力總成到人性化等功能有增有減。菲躍已更低的價(jià)格更實(shí)在的配置擠入進(jìn)口SUV市場，想必菲亞特在中國的翻身仗就此開始。

這輛車開起來十分沉穩(wěn)，加速不緊不慢，動(dòng)力也基本夠用，但也僅僅是夠用而已。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)調(diào)校的比較出色，在低速時(shí)并不需要太大力氣就可以驅(qū)動(dòng)車輛，并且隨著車速的提升轉(zhuǎn)向力道也會(huì)開始逐漸變強(qiáng)，讓人覺得很踏實(shí)。對于要求不高的朋友，這款車實(shí)際開起來還是非常舒適的。菲躍的懸掛整體調(diào)校顯然更加偏向舒適性，在實(shí)際駕駛中感覺十分穩(wěn)妥，即使在時(shí)速較低的城鄉(xiāng)路段，可能因?yàn)樽兯傧涞奶厥庹{(diào)校菲躍動(dòng)力儲(chǔ)備不足的缺陷并不明顯，整體表現(xiàn)也還不錯(cuò)?？偨Y(jié)：與其他競爭對手相比，菲躍的這款SUV最大的優(yōu)勢在于它的空間實(shí)用性和駕駛的舒適性，不過動(dòng)力方面的不足，也是一個(gè)難以被忽略的問題。然而隨著SUV市場的逐步發(fā)展完善，消費(fèi)者的購買選擇也愈加理智，對于很多只需要一部家用車的朋友來說，菲躍也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

動(dòng)力篇，菲躍搭載的是2.4升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有雙VVT可變氣門正時(shí)技術(shù)，和酷威發(fā)動(dòng)機(jī)比排量減小了0.3升，看來植根歐洲的菲亞特在發(fā)動(dòng)機(jī)選擇配置上還是比較謹(jǐn)慎，不像美國本土品牌那么豪爽。實(shí)際上這臺(tái)2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自克萊斯勒，在Jeep指南者、自由客等車型上有廣泛使用。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率175馬力，峰值扭矩225牛米。另外，在2012年9月推出的3.6L發(fā)動(dòng)機(jī)版本車型將擁有280馬力的輸出?！≈鞍l(fā)布會(huì)上我們就有所了解，這款車配備了配備6速手自一體自動(dòng)變速箱，6檔位相對于4檔位或5檔位的變速傳動(dòng)器傳動(dòng)比更小，每個(gè)檔位切換時(shí)的速度變化更小，使駕駛更加平順。

菲亞特飛躍現(xiàn)在需要17萬左右買一個(gè)：1。這款車優(yōu)點(diǎn)：大氣穩(wěn)重，車內(nèi)空間寬敞，駕駛相當(dāng)舒適，重開后車身相當(dāng)穩(wěn)定，油耗相當(dāng)?shù)?，整車鐵皮厚實(shí)結(jié)實(shí)，安全系數(shù)相當(dāng)高；2.缺點(diǎn)：功率比較小。畢竟才2.4，配件要循序漸進(jìn)跟上；3.總結(jié)：總的來說，這款車很不錯(cuò)，價(jià)格不高，油耗還算滿意，外觀也很大氣，值得購買。

菲亞特飛躍個(gè)人很喜歡這款車：1。飛躍外觀和內(nèi)飾都很漂亮。同時(shí)，這款車不僅空間巨大，而且空間使用非常靈活，是很多SUV無法比擬的；2.飛躍舒適版售價(jià)24.98萬元，豪華版27.48萬元，比同平臺(tái)道奇酷威便宜2萬元；3.總的來說，菲亞特飛躍性價(jià)比挺高的，整車進(jìn)口。從配置方面來說，還可以。具體配置可以在廣汽菲亞特各個(gè)汽車網(wǎng)站和官網(wǎng)查看。

菲亞特飛躍不是國產(chǎn)的，是進(jìn)口的：1。飛躍外觀和內(nèi)飾都很漂亮。同時(shí)，這款車不僅空間巨大，而且空間利用非常靈活，是很多SUV無法比擬的；2.飛躍舒適版售價(jià)24.98萬元，豪華版27.48萬元，比同平臺(tái)道奇酷威便宜2萬元；3.總的來說，菲亞特飛躍性價(jià)比挺高的，整車進(jìn)口。從配置方面來說，還可以。具體配置可以在廣汽菲亞特各個(gè)汽車網(wǎng)站和官網(wǎng)查看。

菲亞特飛躍電池位于左前輪內(nèi)襯。汽車電池的保養(yǎng)：1。電解液液位應(yīng)始終在最大值和最小值之間，并且應(yīng)每月檢查一次。視液位下降情況，適當(dāng)加蒸餾水(純水)，不加酸；2.當(dāng)蓄電池電壓不足、光線暗淡、啟動(dòng)無力時(shí)，應(yīng)及時(shí)在車外充電；3.防止電池長時(shí)間過充或缺電。過充會(huì)使活性物質(zhì)脫落，缺電會(huì)使極板硫化。確保調(diào)節(jié)器電壓不能過高或過低；4、在使用過程中，應(yīng)經(jīng)常檢查排氣孔是否暢通，防止電池變形或爆裂；5.電池應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和明火，充電和使用時(shí)應(yīng)通風(fēng)，以防燙傷。

如果說菲亞特菲躍是指合資車的話，早期有南京菲亞特，質(zhì)量也不錯(cuò)，相當(dāng)平實(shí)：1。我有一輛Pelio。從2008年2月開始，除了正常的保養(yǎng)和換油，我最近只換了一次水箱的下水管道，換了一次右前輪的軸承，其他的都沒修過，也沒換過。相比其他同價(jià)位的車，保養(yǎng)費(fèi)用低很多；2.但是由于合資的是南京躍進(jìn)集團(tuán)，以前主要生產(chǎn)貨車，南京菲亞特生產(chǎn)的車在貨車的風(fēng)格上也有點(diǎn)硬，換擋和離合都比較硬，所以女生基本開不了他的手動(dòng)擋車；3.不過這些基本都集中在我用的1.5排量的車上。1.3排量的手動(dòng)擋車沒有這種感覺，1.3的車有無級變速器，開起來感覺比日系無級變速器車好很多。

還沒有出保修期，建議去店里檢查，出保修期以后只能自費(fèi)了

如果經(jīng)常沒電的話又是比較老的車型，我覺得你應(yīng)該去看一下是不是哪個(gè)線路有搭鐵的現(xiàn)象，特別是總電路有打鐵的現(xiàn)象造成電池虧電。

你好 這個(gè)自己想吧

車還可以，不過動(dòng)力不算很強(qiáng)勁。