法拉利f430是法拉利的入門級跑車，所以價格相對便宜。下面是法拉利f430的知識介紹：1。內(nèi)飾方面：F430的內(nèi)飾也進(jìn)行了重新設(shè)計，讓駕駛者可以更好的與車協(xié)調(diào)。為了方便操作，設(shè)計師將所有的主控裝置都布置在駕駛員面前，各種儀表都集中在新的儀表盤上。這些設(shè)計和儀表板的布局顯示了設(shè)計師的奉獻(xiàn)精神。2.外觀：每一個外觀設(shè)計都展現(xiàn)了一輛純正法拉利的出眾風(fēng)范和性能，同時兼顧了這類車的功能需求。前段360Modena的設(shè)計元素很少保留。因此，這款新的超級跑車擁有更強(qiáng)的個性和更強(qiáng)的姿態(tài)。

法拉利f430不是渦輪增壓。這輛車裝有自然吸氣發(fā)動機(jī)。法拉利f430是法拉利的中置發(fā)動機(jī)超跑，搭載4.3升自然吸氣v8發(fā)動機(jī)。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機(jī)上的應(yīng)用由來已久，很多超跑發(fā)動機(jī)也在使用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量。汽車發(fā)動機(jī)是燃料和氣體的混合物。如果進(jìn)氣量增加，燃油噴射量也相應(yīng)增加，等于發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)的燃油量。如果氣缸中的燃料量增加，每次燃燒可以釋放更多的能量，這可以提高發(fā)動機(jī)的功率。渦輪增壓發(fā)動機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動機(jī)的排氣歧管連接。發(fā)動機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)動機(jī)的廢氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)。此時，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。壓氣機(jī)渦輪旋轉(zhuǎn)時，可以壓縮空氣，輸送到氣缸，可以提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣。

法拉利f430是法拉利旗下的中置引擎跑車，搭載4.3升v8自然吸氣發(fā)動機(jī)。法拉利f430有敞篷版和硬頂版。頂板長寬高分別為4512mm(毫米)、1923mm(毫米)、1214mm(毫米)，軸距為2600mm(毫米)。法拉利f430搭載4.3升自然吸氣v8發(fā)動機(jī)，最大功率360kw，最大功率轉(zhuǎn)速8,500 rpm，最大扭矩465 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速5,250 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動性和燃油合理性。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6速amt自動變速箱。Amt是一種結(jié)構(gòu)簡單的自動變速器。它是在手動擋的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的產(chǎn)品。Amt是在手動變速器的基礎(chǔ)上增加的一套調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以調(diào)節(jié)變速器離合器和換擋的分離和組合。法拉利f430的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨(dú)立懸架。基本上前后雙橫臂懸掛可以提高車輛操控性。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾和剎車點(diǎn)頭。

f430法拉利二手車過戶大概在200元左右。二手車過戶注意事項(xiàng)：1。辦理二手車過戶的必要性：通過辦理二手車過戶可以合法完成汽車所有權(quán)的過戶，保證汽車來源的合法性，如避免購買盜車、偷車；2.同時買賣雙方與車輛相關(guān)的責(zé)任劃分，如債務(wù)糾紛、交通違章等。得到了明確，保證了買賣雙方的合法權(quán)益；3.二手車過戶需要的資料和證件：原車主身份證、新車主身份證、車輛行駛證。

法拉利F430的標(biāo)準(zhǔn)敞篷Spider官方指導(dǎo)價為404.8萬元，購買成本為400萬元，還不算汽車保養(yǎng)和日常維護(hù)。法拉利F430是法拉利的入門級跑車，于2004年首次亮相巴黎車展。它是之前入門級法拉利360的繼任者，也是法拉利最受歡迎的跑車。動力方面，該車搭載4.3LV8發(fā)動機(jī)，最大功率360kw，最大扭矩465 Nm。傳動方面，匹配6速AMT變速箱，這款車最高時速可達(dá)315km/h，F(xiàn)430推出了多款車型，分別是F430硬頂普通版、F430SPIDER敞篷版、F430挑戰(zhàn)者賽道版、F430SCUDERIA硬頂版、F430GT2勒芒賽道版和F430骨架涂裝版。其中挑戰(zhàn)者車因?yàn)槭琴惖腊?，不允許上路，所以不允許上路。雖然這是法拉利的入門級跑車，但是這款車的價格還是很貴的，而且這款跑車主要是為高級消費(fèi)者設(shè)計的。

六十萬改evo拼430不可能啊，根本不可能，別搞笑了兄弟f430的功率是480匹，evo290匹，evo比f430重150公斤，不換引擎不可能啊，一百多萬差不多搞定吧

二手的法拉利 主要要看車況來確定價格~~~一般情況下599 在400萬左右F430在250萬左右黃色一樣 除非是SC賽道版這個要在300以上

1、換了排氣，運(yùn)動排氣模式不能用了，動不動電腦程序這個你要到專該青蛙的地方去問，畢竟有運(yùn)動排氣還要改排氣的人比較少了，你這基本是個案2、改裝排氣如果沒有了回壓，低妞肯定會差些，但不至于低扭不足，除非你用得山寨排氣，大廠的排氣都是經(jīng)過反復(fù)實(shí)驗(yàn)才開始上市的。 共振問題就是排氣和車的吻合度以及排氣自身的鏈接縫隙有關(guān)系了，還是那句話，大廠家才會更多的處理和考慮設(shè)計這些問題。而且溫度也會高一些，直通排氣夏天低速的時候甚至能被燒紅3、輪下重1斤輪上重10斤的道理相信你肯定明白。換了大一寸輪轂肯定重量增加，剎車性能沒有以前明顯，但肯定也不至于差，改剎車，建議你還是用布雷博的，連鋼喉一起換最穩(wěn)當(dāng)4,、另外建議你選有自動閥門的改裝排氣，溫度高的時候可以自己打開閥門。 不然真是安全隱患