新奇駿不錯(cuò)，挺好的一款SUV車(chē)型！保養(yǎng)價(jià)格也正常。同價(jià)位同檔次性價(jià)比都比較接近的車(chē)型還有：豐田RAV4榮放、雪佛蘭探界者。其他的不做推薦。

這個(gè)價(jià)位上奇駿就是很不錯(cuò)的選擇了，屬于日系里面比較出色的SUV了，整體的性能和質(zhì)量還是很好的！外觀設(shè)計(jì)非常精致大氣，車(chē)身線條美觀，充滿運(yùn)動(dòng)感！內(nèi)飾造型簡(jiǎn)約，手感舒適，車(chē)內(nèi)空間充足，實(shí)用性較高！動(dòng)力非常充沛，操控靈活簡(jiǎn)便，整車(chē)的性價(jià)比很高，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，很適合家用！

奇駿配置高，空間大

你好，奇駿駕駛的穩(wěn)定性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性是很不錯(cuò)的，空間大，車(chē)型省油耐用，開(kāi)著比較舒適，可以考慮這款車(chē)。價(jià)格的話廠商指導(dǎo)價(jià)：18.18-26.78萬(wàn)，各地有1.5-1.8萬(wàn)優(yōu)惠。

奇駿性能還是很不錯(cuò)的，日系車(chē)的車(chē)身較輕，整車(chē)質(zhì)量輕，油耗低，奇駿外觀大氣，內(nèi)部空間很大，乘坐舒適，座椅包裹性強(qiáng)，駕駛感優(yōu)越，內(nèi)飾做工精細(xì)，配置豐富！發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁！變速箱換擋順暢，總體來(lái)說(shuō)，整車(chē)穩(wěn)定性很好！

2.0的排量，經(jīng)常四五千轉(zhuǎn)走起

你怎么改的？

舒適版就是全景天窗

奇駿中空屏是沒(méi)有速度顯示的，智能速度儀表盤(pán)上看。

你好，奇駿駕乘舒適，操控性好，故障率低，油耗低，內(nèi)飾精美，性價(jià)比挺高的，值得擁有。

您好！根據(jù)我對(duì)奇駿的了解，此車(chē)目前基本上沒(méi)有毛病，這點(diǎn)您可以放心，動(dòng)力性能還不錯(cuò)，可以到4S店試駕體驗(yàn)一下，其它優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)一下產(chǎn)品概念和配置來(lái)了解一下：一．產(chǎn)品概念充分體驗(yàn)室外生活的工具最初的奇駿發(fā)布于2000年8月，現(xiàn)在它已推廣至全球5大州的160多個(gè)國(guó)家。最初估計(jì)每年賣(mài)出72，000輛。然而，現(xiàn)在全球累計(jì)銷(xiāo)售數(shù)字已經(jīng)超過(guò)800，000輛。第1代奇駿獲得了巨大成功。東風(fēng)日產(chǎn)新一代奇駿延續(xù)了上一代的優(yōu)良傳統(tǒng)外，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上直接聆聽(tīng)了奇駿車(chē)主的聲音，以了解哪些是優(yōu)點(diǎn)以及新奇駿可以在哪些方面加以改進(jìn)。新奇駿的設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在實(shí)用性和功能性，可以靈活使用，以最大限度地體驗(yàn)室外生活。二．獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)1. 高質(zhì)量及實(shí)用內(nèi)飾：駕駛員區(qū)域使用了軟材料和鉻/銀飾件還有方便的存儲(chǔ)裝置。2.中控臺(tái)左右兩端空調(diào)出風(fēng)口上面各有一個(gè)可以打開(kāi)和蓋上的儲(chǔ)物格，是用來(lái)放飲料的，并且有空調(diào)的出風(fēng)來(lái)進(jìn)行制冷或加熱，還可以對(duì)這個(gè)功能進(jìn)行開(kāi)啟或關(guān)閉。后通風(fēng)設(shè)備和冷卻杯架使得所有乘客舒適乘坐，3.超大行李艙：奇駿的后備廂暗藏玄機(jī)，在平坦的地板下面還有一層夾格，除了可以將上面分兩部掀起外，右側(cè)下面設(shè)計(jì)了一個(gè)抽屜可用來(lái)放些零碎物品，抽屜可將臟/濕或干凈/干燥的物品與其他物品分開(kāi)存放，即使行李艙地板上有重物，也可以輕松拿到所需物品，。如果將抽屜這一層取下，后備廂容積可從479L增加至603升，當(dāng)然如果將后排座椅放倒的話就更大了。 三．產(chǎn)品技術(shù)1. 發(fā)動(dòng)機(jī)：國(guó)產(chǎn)奇駿所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩款，即2.0升和2.5升。QR25 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)精細(xì)調(diào)節(jié)，以提高下列性能。 低速和中速扭矩以及動(dòng)力是同級(jí)別中最好的。 提供使用中心平衡單元和擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架，減低了噪音并減少了振動(dòng)。 符合歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。 主要特點(diǎn)(1) 裝有中心平衡單元； (2) 采用擺動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)固定支架； (3) 各進(jìn)氣口的進(jìn)氣歧管聲學(xué)路徑長(zhǎng)度相等； (4) 壓縮比從9.5改為9.6； (5) 有一個(gè)帶有大吸氣口的長(zhǎng)進(jìn)氣歧管； (6) 增大排氣歧管直徑； (7) 活塞潤(rùn)滑機(jī)油噴射量增加了，可以使用更大的點(diǎn)火正時(shí)提前； (8) 減少下列部位的摩擦：活塞和活塞環(huán)、DLC涂層氣門(mén)挺柱、超微精加工凸輪軸和曲軸軸頸。 MR20DE 發(fā)動(dòng)機(jī) 該發(fā)動(dòng)機(jī)使用了前進(jìn)氣和后排氣出口的新布置。 缸蓋和缸體用鋁制造，減少了重量。最低的摩擦和最好的熱效率使得中速和低速扭矩處于最高水平2.傳動(dòng)系新奇駿在動(dòng)力傳動(dòng)單元最大的亮點(diǎn)就是搭載了4X4 i的四驅(qū)動(dòng)力分布系統(tǒng)以及極少在SUV上面搭載的X TronicCVT變速箱。東風(fēng)日產(chǎn)奇駿采用的全模式智能四驅(qū)系統(tǒng)（4X4 i）設(shè)有三個(gè)不同的檔位：兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效的降低燃油消耗；在自動(dòng)四驅(qū)模式下，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)對(duì)油門(mén)踏板的角度、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出進(jìn)行監(jiān)控，在發(fā)現(xiàn)車(chē)輪打滑的同時(shí)將扭矩自動(dòng)分配到需要扭矩的車(chē)輪上，該模式可在較差的路面上使用，能顯著提高車(chē)輛的主動(dòng)安全性和操控性；而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。雖然與那些純粹的越野車(chē)型無(wú)法相提并論，但作為一款城市SUV車(chē)型，它的通過(guò)性和越野能力在同級(jí)中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二。同時(shí)，與先進(jìn)的上坡輔助系統(tǒng)、陡坡緩降輔助系統(tǒng)以及偏航瞬時(shí)控制輔助系統(tǒng)搭配，新奇駿具備了相當(dāng)不錯(cuò)的越野能力。上坡輔助系統(tǒng)對(duì)于手動(dòng)檔型號(hào)真的是一個(gè)貼心的設(shè)計(jì)，筆者相信這類的設(shè)計(jì)一定會(huì)普及到所以的汽車(chē)上面。當(dāng)傳感器發(fā)現(xiàn)車(chē)輛正靜止于斜坡上面，就會(huì)在駕駛者松開(kāi)剎車(chē)踏板后的4秒鐘還繼續(xù)維持制動(dòng)效能。這功能使不太熟練的手動(dòng)擋駕駛者不會(huì)再有起步溜后的煩惱，就算對(duì)于熟練的司機(jī)來(lái)說(shuō)也使斜坡起步變得非常輕松。陡坡緩降輔助系統(tǒng)其實(shí)已在不少純種越野車(chē)上出現(xiàn)，在新奇駿這類城市SUV上面缺很少見(jiàn)。當(dāng)打開(kāi)陡坡緩降輔助系統(tǒng)的開(kāi)關(guān)，傳感器發(fā)現(xiàn)車(chē)輛正在下坡時(shí)即使不踩制動(dòng)踏板，也會(huì)運(yùn)用ABS和引擎制動(dòng)來(lái)控制車(chē)輛的下坡速度維持在7KM/H左右，這功能對(duì)于野外砂石路面的下降非常實(shí)用。此外，新奇駿還標(biāo)配了VDC車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，與電子制動(dòng)變速鎖（B-LSD）配合使用可以在濕滑的路面自如的行駛。3.B-LSD (電子制動(dòng)差速鎖)該系統(tǒng)幫助駕駛員在光滑道路上起步。 在沒(méi)有該系統(tǒng)的情況下，由于低附著系數(shù)側(cè)的 輪胎打滑，因此高附著系數(shù)側(cè)輪胎的驅(qū)動(dòng)力受 到限制。由于B-LSD減少了低附著系數(shù)的的車(chē)輪打滑，較大的驅(qū)動(dòng)力分配給高附著系數(shù)側(cè)，因此汽車(chē)，可以更加容易起步。 4. ESP（電子穩(wěn)定程序）/VDC（汽車(chē)動(dòng)態(tài)控制）ESP/VDC包含下列功能： 控制各車(chē)輪的制動(dòng)壓力并減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，以在行駛過(guò)程中幫助保持對(duì)汽車(chē)控制的穩(wěn)定性。 ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)） 防止車(chē)輪抱止，以保持在高強(qiáng)度制動(dòng)時(shí)的控制穩(wěn)定性。 TCS（牽引力控制系統(tǒng)） 控制各車(chē)輪的制動(dòng)壓力并減少發(fā)動(dòng)扭矩，從而得到最大牽引力，特別是當(dāng)汽車(chē)在光滑路面上起步時(shí)。 EBD（電子制動(dòng)力分配） 緊急制動(dòng)時(shí)，最大限度發(fā)揮后制動(dòng)器的作用。 CBC（彎道制動(dòng)控制） 該功能可以在轉(zhuǎn)彎制動(dòng)時(shí)保持汽車(chē)行駛穩(wěn)定性；通過(guò)傳感器，使系統(tǒng)減少內(nèi)側(cè)車(chē)輪的制動(dòng)壓力，從而增加轉(zhuǎn)彎行駛穩(wěn)定性。 AMR（發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制） 通過(guò)VDC控制單元和ECM之間的通訊接口，可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩以幫助保持汽車(chē)穩(wěn)定性。 BMR（制動(dòng)扭矩控制） 通過(guò)電腦軟件控制，它在因空轉(zhuǎn)而打滑的車(chē)輪上作用制動(dòng)力，從而充分利用可用的地面附著力。EUC（不足轉(zhuǎn)向補(bǔ)償控制） 將對(duì)所有車(chē)輪進(jìn)行制動(dòng)，以降低車(chē)速和使得橫向加速度不超出輪胎抓地力的限制。 HFC（液壓熱衰退補(bǔ)償控制） 當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)器處于熱態(tài)（衰退）時(shí)，HFC減少緊急制動(dòng)時(shí)所需的踏板力。 HDC（陡坡緩降控制） HDC減少下陡坡時(shí)的工作負(fù)載。HDC系統(tǒng)幫助控制車(chē)速，使得駕駛員可以全神貫注轉(zhuǎn)向。 HSA（上坡起步輔助控制） 在斜坡起步時(shí)，自動(dòng)保持制動(dòng)力，以避免汽車(chē)向后滾動(dòng)，這有助于駕駛員在上坡時(shí)車(chē)輛起步。5. 動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所有級(jí)別車(chē)型采用了車(chē)速感應(yīng)型EPS（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向）。該系統(tǒng)根據(jù)車(chē)速產(chǎn)生最優(yōu)的助力扭矩。其特點(diǎn)有以下幾點(diǎn)：系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)啟動(dòng)。 ? 僅在需要助力時(shí)才消耗電力；因此，與發(fā)動(dòng)機(jī)總是驅(qū)動(dòng)液壓泵的液壓助力轉(zhuǎn)向相比，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷降低了。 ? 通過(guò)根據(jù)車(chē)速產(chǎn)生最優(yōu)助力扭矩，可以在低速行駛時(shí)提供較輕的轉(zhuǎn)向力，而在高速行駛時(shí)提供較大轉(zhuǎn)向力，以提供可靠的動(dòng)力轉(zhuǎn)向感。 ? 與其他控制單元的通信是通過(guò)CAN通信執(zhí)行的。 ? 如果電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障，安全-失效功能啟動(dòng)，可以使用無(wú)電子助力的轉(zhuǎn)向功能。

改款的奇駿做工的確提升了一個(gè)檔次噪音的話,和老款區(qū)別不大.上周我們剛施工一臺(tái)新奇駿全車(chē)隔音.

優(yōu)點(diǎn)：1車(chē)子外型,,,之前大家爭(zhēng)議最多的地方,,,從提車(chē)開(kāi)始,,,重分一撥又一撥朋友探視,,,路過(guò),,,眺望,,,80%的人會(huì)覺(jué)得大氣,,,比想象中好看,,,,20%的人覺(jué)得屁股有點(diǎn)不協(xié)調(diào),,,100%的人覺(jué)得適合老T的風(fēng)格,,,2功能配置:至今為止除了4S試過(guò),其余時(shí)間沒(méi)用過(guò)4驅(qū),,,但是無(wú)論是車(chē)友還是同事朋友都對(duì)4X4I的強(qiáng)大功能交口稱贊,,,而其他功能偶都享受過(guò)了,,,電熱坐椅,很多人覺(jué)得沒(méi)用,,,但是真皮的經(jīng)過(guò)了冰冷的夜晚,,,一早坐上去確實(shí)很涼,,,偶開(kāi)著窗戶,,,呼吸著純凈的空氣,,,屁股和后背很快就暖烘烘的,,,好舒服別笑偶土空調(diào)杯架,,,前后共四個(gè),,,實(shí)用啊,,,用余熱把偶的可樂(lè)加熱,,,也不那么冰口了空調(diào)出風(fēng)口,,,后面增加的兩個(gè),,,太實(shí)用了,,,父母也不用挪到中間坐了,,,在后排舒服的躺著,,,享受冬日暖風(fēng)吧,,,大抽屜,,,讓沒(méi)收拾的TONY也能制造整潔的假象了,,,后備箱不再那么凌亂,,,亂的都抽屜里藏著了頭頂?shù)男欣罴軣?,,增加外型的威猛,,,照亮前進(jìn)的方向,,,絕對(duì)不多余,,,氙燈,,,讓黑夜變白晝,,,感謝了智能鑰匙，，，全車(chē)三點(diǎn)可以輕觸開(kāi)門(mén)，方便，，，同時(shí)減少遙控器損壞的幾率，，，提升車(chē)子檔次，，，3噪音:發(fā)動(dòng)機(jī)極安靜,,,高速偶沒(méi)過(guò)120,,,風(fēng)噪可以接受,,,不過(guò)偶爾安靜的時(shí)候聽(tīng)到耳邊和后備箱的呼呼風(fēng)聲,,,隔音有待加強(qiáng),,,4油耗:非常滿意,,,和偶的陽(yáng)光9.5升比,,,1,6噸的重量、2，5的排量和10左右的油耗太讓人滿意了,,,不過(guò)相信隨著年齡的增大,,,4驅(qū)的使用增加，，，也許會(huì)有所增加的，，，5CVT:感謝CVT把油耗降低到比AT低,,,甚至理論值比MT還低,,,使135千瓦,2,5升排量的發(fā)動(dòng)機(jī)變的溫順,,,好的駕駛習(xí)慣,充分利用慣性才是駕御CVT的關(guān)鍵,,,不用深踩油門(mén),,,切記,,,但是任何事情都有兩面,,,CVT也許把135的澎湃動(dòng)力變的溫順而失去澎湃,,,因此很多TX埋怨不推背了,,,顯得肉,,,這就有是一個(gè)熊掌和魚(yú)的關(guān)系6，4X4I，，，上坡輔助和下坡緩降，，，VDC說(shuō)實(shí)話，用的不多，上坡輔助就是讓車(chē)子停頓2秒以內(nèi)，不下溜，對(duì)手動(dòng)的更實(shí)用。下坡緩降是比較強(qiáng)大的，在鎖定4驅(qū)和速度25公里內(nèi)的時(shí)候，讓車(chē)子保持7公里的時(shí)速下坡，安全性大為提高；VDC=ESP，，，叫法不同而已，，隨時(shí)啟動(dòng)著，，，設(shè)有一個(gè)開(kāi)關(guān)，在不用的時(shí)候可以關(guān)閉，很好！4驅(qū)可調(diào)節(jié)，2驅(qū)、四驅(qū)智能和鎖定四驅(qū)三個(gè)檔位，，，奇駿缺點(diǎn)匯總1，屁股大了點(diǎn)，，影響到離去角2，大天窗多少會(huì)影響到頂棚的剛性，，，鐵皮還是可以多緩沖點(diǎn)，，，不過(guò)魚(yú)與熊掌，，，估計(jì)大部分人會(huì)和偶一樣選擇天窗，，，奇駿TX也許比其他車(chē)友更期待月朗星稀的夜晚和五彩斑斕的樹(shù)林吧3，身子大，腳小，，，倒是和鬼子的體型接近，，，記得偶去日本，鬼子都說(shuō)偶腿長(zhǎng)4，沒(méi)倒車(chē)?yán)走_(dá)，，，有點(diǎn)不該，，，5，電加熱反光鏡為寒帶標(biāo)配，，，對(duì)于霧都的偶和水深火熱的很多TX是個(gè)損失，，，6，備胎安放位置欠妥，，，取用不方便，，，同時(shí)間接將排氣管的高度降低，，，成為車(chē)身最低處，，，怕，，，7，后排頭部空間略小，，，1米8以上的TX比較難受，，，如果可以前后移動(dòng)就更爽了，，，8，電池不是免維護(hù)的，，，雖然使用壽命不受影響，，，但是單憑名字就知道免維護(hù)的更好吧，，，9，顏色太少，，，偶最稀飯的軍綠色沒(méi)有啊10，沒(méi)自動(dòng)落鎖，，，給馬虎的人敲響警鐘，，，特別要過(guò)年了11，后行李箱無(wú)隔板，不便于收拾、隱私和隔音，，，

奇駿是城市suv也就一般！奇駿的車(chē)身尺寸長(zhǎng)、寬、高分別為4630/1785/1685mm，軸距為2630mm。從頭燈到尾燈貫穿車(chē)身的腰線，給人一種流暢的質(zhì)感；整車(chē)內(nèi)外部接縫均勻，增加的尾門(mén)一體化裝飾件使國(guó)產(chǎn)奇駿的尾箱門(mén)和后保險(xiǎn)杠的銜接更加平滑，力度感與優(yōu)雅感兼具。車(chē)內(nèi)，奇駿全黑的內(nèi)飾與其整車(chē)硬朗個(gè)性相當(dāng)吻合，前控制面板轉(zhuǎn)折面同樣應(yīng)用了直線條進(jìn)行分割，中控臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口都采用方形設(shè)計(jì)，使其與車(chē)身造型調(diào)性相呼應(yīng)。奇駿配備的是智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過(guò)該系統(tǒng)，駕駛員可以自由選擇兩驅(qū)、自動(dòng)或鎖定四驅(qū)模式來(lái)應(yīng)對(duì)各種路況。兩驅(qū)模式可以在日常駕駛中有效保持低燃油消耗；在自動(dòng)模式下，系統(tǒng)將根據(jù)路況將前后輪扭矩在100：0到50：50之間智能分配，在各種路面均表現(xiàn)出最佳行駛性能。如較急的彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)可自動(dòng)分析油門(mén)踏板的深度、方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)角度以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩輸出的分配；而鎖定四驅(qū)模式，可將前后輪的扭矩分配在約50：50的比例，這種模式適合在一些冰雪、泥濘、沙地等惡劣路況上使用。

信價(jià)比很高動(dòng)力乘坐舒適性好值得入手

尼桑新奇駿大氣。而且油耗還不高

您好，這款車(chē)還是不錯(cuò)的。

沒(méi)啥問(wèn)題值得出手建議要2.5

車(chē)子不錯(cuò)值得出手