賽歐使用的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。這款車使用的懸掛在舒適性方面的調(diào)校非常好，整體調(diào)校趨于舒適。汽車使用的懸架通過螺旋彈簧支撐車身重量，減震器利用阻尼來減少行駛過程中的顛簸和震動。值得一提的是，麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)合了螺旋彈簧和減震器，減小了懸架的體積，使發(fā)動機(jī)艙內(nèi)部的布局更加靈活。扭轉(zhuǎn)式非獨(dú)立懸架主要用于汽車的后輪軸。簡而言之，扭力梁式非獨(dú)立懸架將汽車的兩個后輪連接在一個車軸上。如果汽車行駛在路況較差的道路上，車后一個車輪波動，另一個車輪也會波動，在一定程度上影響汽車的舒適性。與獨(dú)立懸架相比，扭力梁式非獨(dú)立懸架剛度更大，但承載能力更強(qiáng)。許多卡車使用這種類型的懸架。

賽歐使用的前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。賽歐是雪佛蘭汽車有限公司推出的一款小型車，這款車采用的懸掛比較符合這款車的定位。麥弗遜式獨(dú)立懸架是汽車中應(yīng)用最廣泛的懸架類型。麥弗遜式獨(dú)立懸架由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂組成。因?yàn)檫@種類型的懸掛不同于其他類型的懸掛，所以它的體積相對較小。麥弗遜式獨(dú)立懸架可以最大限度地提高汽車的舒適性。簡單來說，扭力梁式非獨(dú)立懸架就是將汽車的兩個后輪連接到一個車軸上。如果汽車行駛在路況較差的道路上，汽車后側(cè)的車輪會發(fā)生波動，然后另一側(cè)的車輪也會發(fā)生波動。值得一提的是，扭力梁式非獨(dú)立懸架在汽車中的應(yīng)用范圍并不是很大，因?yàn)檫@種懸架的剛度比較大，使用這種懸架后汽車的舒適性會受到一定的影響，因?yàn)閼壹芙Y(jié)構(gòu)比較簡單，承載能力也比較強(qiáng)。

你好，確實(shí)低一些，可以考慮安裝一個護(hù)板，希望我的回答讓你滿意祝你用車愉快

賽歐3最小離地間隙是130 速騰的是113，加了護(hù)板最小離地間隙就更小了如有幫助希望采納最佳，多謝了！