這款車的優(yōu)點還是很多的，顏值和內(nèi)飾。小車有這極高的顏值，剛毅的外觀，大氣有等次，側(cè)身的線條顯得車身很有力。內(nèi)飾的豪華，內(nèi)飾的用料，高科技的設(shè)計，按鍵的合理，空間的大小

這個車的性價比可以，值得擁有，價位在我的預(yù)算范圍內(nèi)，品牌的力度也是可以的，還有就是買車的時候送的保養(yǎng)，每年100G的流量，各個方面的表現(xiàn)，配置，安全性，性價比還是可以的，所以就選擇了這個配置。

剛開始的時候油耗確實有點高，但是跑了兩趟高速之后，油耗直接降到了8個上，現(xiàn)在已經(jīng)做完了首保，基本穩(wěn)定在7.5上下了，我覺得這么大一個SUV才這點油耗，真是顛覆了我對別克車油耗的看法，這款車的油耗真的非常小。

操控是別克昂科拉GX的亮點，我是新手開起來根本沒有難度，方向盤的手感非常好，而且轉(zhuǎn)向的力度和靈敏度都挺完美的，底盤也扎實，高速開著非常穩(wěn)定，整車控制起來非常輕松。非常推薦這款車。

內(nèi)飾真的是沒話說的好，別克的內(nèi)飾一直是穩(wěn)定比較好的，這個價位的合資車，這樣的內(nèi)飾估計也就只能是別克了。整體的內(nèi)飾也是偏向運動的風格。炮筒儀表，運動類座椅，整體內(nèi)飾用料很足，很高檔的感覺。

動力方面，北美版昂科拉GX搭載第八代Ecotec1.3T發(fā)動機，最大功率116千瓦，峰值扭矩236牛米，與國產(chǎn)車型相比數(shù)據(jù)上有細微差別。傳動方面，頂配的AWD車型匹配9速變速箱，而其它車型匹配的是CVT無級變速箱，這點倒與國內(nèi)車型保持了一致。最終給出的答案是最大功率達到121kW，最大扭矩為240Nm。

別克昂科拉gx的內(nèi)飾以棕色和黑色為主，座椅上大量采用了皮質(zhì)材質(zhì)，還擁有全液晶儀表盤，不僅在線條方面有層次感，用料方面也是搪塑、防碳纖維飾板、皮革、硬塑料等均有，大大提升了車內(nèi)的質(zhì)感，內(nèi)飾挺豪華舒適的。

第二年是不需要購買全險的，這款車型選擇主要的險種就行，比如交強險，第三者不計免賠，車損險等等，加上燃油費用，保養(yǎng)費用。每年少用的話，一萬也夠了。

買車還真不能多看論壇及網(wǎng)文，真信了那種車都不能買，我17年買了三缸的閱朗，用到現(xiàn)在有1年9個多月了，到今天跑了27653公里，一點問題都沒有，就怠速時間中有一點點輕微的抖一下，不仔細留意也不會感覺到，開起來挺爽，另一臺別克賽歐夠十五年了準備換成昴科拉GX，賽歐是四缸的呢。但閱朗的軸距比昴科拉GX還短，但閱朗的空間比昴科拉GX大，可能是車身長一點的原因吧，如果不是經(jīng)常走土路山路，我覺得選閱朗其實是一個比昴科拉GX更好的選擇。

別克昂科拉定位小型SUV，廠商指導(dǎo)價是13.99-18.99萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.65分位列第一，其中外觀、動力、操控、舒適性、性價比等方面都是第一名。全車搭配飛翼式中網(wǎng)、LED日行燈，車長4278mm，軸距2555mm，使用92號汽油、215/60R17鄧祿普輪胎、前扭力梁 后復(fù)合扭力梁式非獨立懸架。

不一樣，可能你沒常用定速巡航，定速巡航并不是只有在高速上用，車不多時國、省、縣道都好用，試想下限速40公里，一不小心就會超速了，用定速巡航就爽好多。別克的定速巡航只適應(yīng)40公里及以上，而自適應(yīng)巡航別克的是25公里以上就可以用，國產(chǎn)的據(jù)說是全速自適應(yīng)巡航則0-XXX公里都可以用。試想想在限速30-40公里的限速吧，短短幾百米沒問題，但如果一來就幾公里十幾公里的還不讓人抓狂？操作問題用了幾次就會用，有人說這車定速巡航的設(shè)定與使用跟自適應(yīng)巡航太類似了，所以試車員就誤會有自適應(yīng)巡航。

昂科拉GX是別克旗下的全新SUV車型，定位為緊湊型SUV，介于昂科拉與昂科威之間。昂科拉GX配備了Ecotec 1.3T直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為165馬力，變速箱系統(tǒng)與CVT無級變速變速箱（前輪驅(qū)動）和9速自動手動變速箱（及時四輪驅(qū)動車型）。價格方面會有一定的優(yōu)勢，整體來說值得關(guān)注。

百公里油耗5.9

淘寶網(wǎng)裝一個嘛幾百塊錢

7月上市，快了

昂科拉GX是緊湊型SUV

昂科拉GX的上市時間是：2019年7月份