途昂X和冠道在外觀配置上各有優(yōu)勢，都配備了大燈自動開閉和全景天窗，冠道則多了自適應遠近光燈、轉(zhuǎn)向輔助燈和前霧燈，而途昂X多了感應式尾門和隱私玻璃。 內(nèi)飾配置方面，兩者都配備了主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，冠道也有通風功能。后排空間，冠道X是自動擋，冠道是手動擋。Tuong X的中控液晶屏尺寸比冠道大，還配備了冠道沒有的10.25寸液晶儀表。 在系統(tǒng)配置上，兩類不對等，互相喊話。我有的，你沒有。Tuong X比冠道多了后排氣囊，膝部氣囊，疲勞預警，陡坡緩降，冠道多了車道保持，平行輔助，主動剎車。其他方面，冠道的ACC自適應巡航優(yōu)于途歌X的定速巡航，360全景攝影優(yōu)于后像，兩車都配備了自動泊車。

Tuong X和凱迪拉克XXT5風格迥異。Tuong X的整體設(shè)計沒有Tuong那么沉穩(wěn)嚴肅，加入的溜背設(shè)計提升了時尚感和運動感。不過除了前臉有些區(qū)別，其他方面和Tuong沒有太大變化。凱迪拉克XT5依舊沿襲了家族的設(shè)計特色，時尚動感。 途昂X的上下進氣格柵采用貫穿式設(shè)計，顏值會更年輕。XT5的盾形中網(wǎng)采用厚重豐富的鍍鉻裝飾，線條夸張，立體感強。 途昂X的大燈都是LED光源，輪廓造型與整車設(shè)計比較統(tǒng)一。XT5大燈也是LED光源，但造型略勝一籌，辨識度高。

途昂X的內(nèi)飾設(shè)計依舊采用了流行的家族式風格，整體依舊。不過精致的用料還是讓人眼前一亮，中控各種材質(zhì)的裝飾很有質(zhì)感，座椅的菱形格樣式也凸顯了品質(zhì)。凱迪拉克XT5的內(nèi)飾設(shè)計非常簡潔，主要以簡潔的線條勾勒出來。整體低調(diào)奢華，用料也很用心。 途樂X的方向盤采用了D型賽車風格，真皮包裹優(yōu)化了抓地力，同時也提高了摩擦力和操控信心。XT5采用了輔助設(shè)計，整體風格相當豪華。兩側(cè)多功能按鍵布局合理，換擋撥片在一定程度上提高了駕駛樂趣。 儀表方面，Tuong X采用10.25英寸全數(shù)字液晶儀表，顯示內(nèi)容和細節(jié)豐富。XT5采用機械指針式儀表，中間的液晶屏尺寸也相當可觀，提供兩種主題。

途安X搭載2.0T四缸混合噴射渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kW，最大扭矩350Nm，凱迪拉克XT5搭載2.0T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率198kW，最大扭矩400Nm。參數(shù)方面，XT5明顯優(yōu)于途昂X，傳動方面，途昂X匹配7速雙離合變速箱，XT5匹配8速手自一體變速箱。兩款車都有多種駕駛模式可供選擇。 底盤方面，途歌X采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，適時四驅(qū)懸架軟硬可調(diào)，XT5采用前麥弗遜/后五連桿獨立懸架，適時四驅(qū)。

兩車的視覺效果差別很大。新款polo plus外觀更年輕時尚，但前臉的設(shè)計也很兇。途昂X的外觀更加運動靈巧，前臉的設(shè)計抬高了前臉的視覺寬度和運動感。 polo的尾部與前臉的設(shè)計相呼應，可以看到一些橫線的設(shè)計拉大了整體的視覺效果。此外，新的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有良好的視覺效果。Tuong X與前包圍設(shè)計非常相似，它非常注重運動氣質(zhì)，隱藏了排氣造型和橫向鍍鉻，使其具有運動感。

不同的外觀組合是不同的室內(nèi)氛圍。新poloplus的內(nèi)飾也是年輕化的設(shè)計，還是大眾家族實用簡約的風格。三輻方向盤的設(shè)計更加運動。 途昂X的布局也是大眾化的，但是它的大尺寸液晶屏和中控屏科技感十足。同時為了烘托運動感，內(nèi)飾板采用了類似碳纖維的材質(zhì)。方向盤尺寸比較小，但功能上沒有太大區(qū)別。 儀表盤方面，polo采用了雙圓形機械儀表的設(shè)計，可以看到黑白表盤和紅色指針，可以顯示很多車輛信息。Tuong X的儀表盤是10.25尺寸的全液晶儀表盤，質(zhì)感非常細膩。

一米九的身高體驗者坐兩輛車，感受哪輛新車更寬敞。坐進PoloPlus的車，坐在前排，調(diào)整好座位的位置，保持合適的座位，從頭部三指。來到Tuong X第一排，體驗者還是頭部一拳，稍微好一點。 同樣的體驗者來到后排乘坐，保持前排位置不變。PoloPlus后排頭部有兩個手指，腿部只有一個手指。來到Tuong X后排，頭上三指，腿上兩拳。Tuong X的空間還是比較寬敞的。

因為動力的不同，在日常駕駛中，PoloPlus和途安X的駕駛感受是很不一樣的。比如開PoloPlus，初期動力強勁，但后半段加速較弱。途安X的動力在深踩油門的瞬間爆發(fā)，后勁十足。 如果深踩油門，PoloPlus的變速箱表現(xiàn)不錯，能及時切換保證動力的輸出，所以開車上路還是有充足的能量的。不過途昂X的變速器平順性不錯，擋位切換也沒有明顯的頓挫感，相當默契。 新款PoloPlus定向性能出色，方向盤也能給人不錯的手感。穿梭在城市道路和狹窄的小巷之間，很敏感，也很好玩。Tuong X擁有精確的方向性和充足的動力儲備，不會太笨重而無法駕駛。

開Tuang X2.0T后發(fā)現(xiàn)2.0T發(fā)動機的動力明顯弱于其他排放，油門前部表現(xiàn)還不錯，但中后部加速不及2.5T，渦輪帶來的動力滯后也比較嚴重。所以要想超車，一定要提前做好預測。 雙離合變速箱的乘坐舒適性還是值得肯定的。降檔和升檔都是相當積極的，而且為了保證更好的燃油經(jīng)濟性，轉(zhuǎn)速最好控制在2000轉(zhuǎn)以下。 雖然途昂X看起來是個大家伙，但是開起來很輕松，輕盈的轉(zhuǎn)向手感也會帶來一些空位，不過角度不是很大，都在可以接受的范圍內(nèi)。 制動力的反饋非常線性，剎車踏板可以說幾乎沒有空擋，踩上去的感覺給了我開車很大的信心。

途安是大家非常熟悉的一款車型，途安X在其基礎(chǔ)上進行了升級，但在車型配置上并沒有太大的變化。好在價格基本維持在原來的區(qū)間。喜歡途安和顏控的朋友不妨考慮一下這兩款途安x，也推薦兩款性價比高的車型。 首先是兩驅(qū)尊享豪華版，因為這款車型配置完全可以滿足日常使用，價格也不算太高。推薦給喜歡這款車但預算適中的朋友。其次，四驅(qū)尊崇豪華版，是全系第二好的車型。相比頂配車型，有幾個主動安全配置并不重要。另外2.0T發(fā)動機對于兩噸的車型來說有點弱，所以V6發(fā)動機更適合這款車。

途昂X配備了運動感更強的平底方向盤，并且采用真皮包裹，優(yōu)化了握感，同時也提高了摩擦力。也給出了整車運動的標簽。方向盤有手動4向調(diào)節(jié)，滿足消費者的駕駛習慣，并配有換擋碎片，提升駕駛樂趣。 方向盤左側(cè)的按鈕用于恢復上一次車速、設(shè)置車速、切換巡航功能、增加和降低車速、調(diào)整車距、駕駛輔助系統(tǒng)和音量。 右側(cè)方向盤主要控制行車電腦，可以放大顯示，左右翻頁，還支持語音操作和切換功能。

Tuang X的空調(diào)控制方式與Tuang X不同，采用全觸控操作。有些朋友可能不知道怎么用。小編為你介紹了主要功能。結(jié)合下圖，Tuang X空調(diào)控制面板的按鍵有前后擋風玻璃除霧、風向、空氣凈化、內(nèi)循環(huán)、自動、風量、制冷、調(diào)溫、菜單、關(guān)閉、調(diào)溫。 途安X后排標配出風口，高配車型也支持獨立控制。出風口下方有物理按鍵，控制溫度、風量、風向和開閉。

雖然途昂X的前臉設(shè)計采用了棱角分明的直線，但是厚重的鍍鉻中網(wǎng)格柵、蜂窩狀的前包圍、梯形的鍍鉻裝飾并不單調(diào)，反而營造出了一種很有攻擊性的形象。奧迪Q5L標志性的六邊形中網(wǎng)和流水轉(zhuǎn)向燈都很吸引人，讓人感覺比上一代更精致。 其實車尾的設(shè)計和前臉的風格是一致的。Tuong X造型大方，同時在層次分明的基礎(chǔ)上增加了貫穿式鍍鉻裝飾條等細節(jié)。奧迪Q5L的手機工藝很老派，用凹凸的造型營造出精致誘人的后方形象。

Tuong X車身長寬高分別為4905/1989/1719mm，軸距為2980mm奧迪Q5L的尺寸為4765/1893/1659mm，軸距為2908mm。奧迪Q5L雖然加長了，但是無論從哪個方面來說，途安X都是勝出的，途安X的后滑式車身設(shè)計帶來了強烈的運動感。 兩款車都采用了與其重量相當?shù)妮喨?，但途安X21”的亮點設(shè)計比奧迪Q5L的20”雙色輪圈更為搶眼，兩款車的輪胎都注重靜音和舒適性。

途昂X采用2.5T V6發(fā)動機，最大功率220 kW，最大扭矩500 Nm。它的性能相當驚人，無論起步還是加速都能釋放出渾厚充沛的動力效果，是一項非常大的運動。 奧迪Q5L搭載2.0T大功率發(fā)動機，最大功率185 kW，最大扭矩370 Nm。雖然性能不如途龍X，但動力表現(xiàn)還是令人滿意的。 兩款車都配備了7速雙離合變速箱。除了換擋反應快，平順省油是日常使用的常態(tài)。主要區(qū)別是擋把的設(shè)計。途龍X更為常規(guī)，而奧迪Q5L更厚更短。 雖然兩款車的體積都不小，但都有充沛的動力做后盾，再加上7速雙離合變速箱的高效輸出。所以從起步到加速再到高速巡航，都能感受到后勁十足的動力表現(xiàn)，尤其是途安X的表現(xiàn)更加出眾。

Tuong X和奧迪Q5L都采用了前后獨立懸架系統(tǒng)，可以保證良好的舒適性和操控性，符合德系豪華車傳統(tǒng)的堅固底盤性能。為了進一步提升性能，途歌X甚至推出了DCC自適應懸架，可以根據(jù)路況或駕駛模式自動調(diào)節(jié)減震器的硬度，從而帶來更加舒適或運動的駕駛效果。 兩款車都配備了四驅(qū)系統(tǒng)，核心是中央多片離合器差速系統(tǒng)，四個車輪都配備了電子輔助剎車。在駕駛模式上，途勝X比奧迪Q5L多了雪地模式和運動模式，可以應對更多的場景，尤其是冬季的北方地區(qū)。雪地模式非常有效。

途朗X和途朗在優(yōu)惠方面沒有太大區(qū)別。主要區(qū)別是首付的區(qū)別。不是2年零利率，而是可以享受60長期貸款的支持。對于買車的消費者來說是非常支持的態(tài)度，緩解初期的資金壓力和還款壓力。 再者就是和途昂一樣的優(yōu)惠政策，也就是置換補貼和保險補貼。其中置換補貼約1萬元，保險補貼約0.5萬元。這樣的現(xiàn)金優(yōu)惠真的很有誠意。

Tuong X的尾燈和Tuong X完全不同，不難看出個性和大氣是兩者的區(qū)別。貫穿式的鍍鉻條連接了尾燈兩側(cè)的邊緣，它采用了很多銳角設(shè)計，在細節(jié)上更加激進。使用了LED大燈，但是它的設(shè)計相比大燈并不簡單。燈光效果也很好。

兩車的視覺效果差別很大。新款polo plus外觀更年輕時尚，但前臉的設(shè)計也很兇。途昂X的外觀更加運動靈巧，前臉的設(shè)計抬高了前臉的視覺寬度和運動感。 polo的尾部與前臉的設(shè)計相呼應，可以看到一些橫線的設(shè)計拉大了整體的視覺效果。此外，新的尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)具有良好的視覺效果。Tuong X與前包圍設(shè)計非常相似，它非常注重運動氣質(zhì)，隱藏了排氣造型和橫向鍍鉻，使其具有運動感。

不同的外觀組合是不同的室內(nèi)氛圍。新poloplus的內(nèi)飾也是年輕化的設(shè)計，還是大眾家族實用簡約的風格。三輻方向盤的設(shè)計更加運動。 途昂X的布局也是大眾化的，但是它的大尺寸液晶屏和中控屏科技感十足。同時為了烘托運動感，內(nèi)飾板采用了類似碳纖維的材質(zhì)。方向盤尺寸比較小，但功能上沒有太大區(qū)別。 儀表盤方面，polo采用了雙圓形機械儀表的設(shè)計，可以看到黑白表盤和紅色指針，可以顯示很多車輛信息。Tuong X的儀表盤是10.25尺寸的全液晶儀表盤，質(zhì)感非常細膩。