需要把機(jī)動(dòng)車(chē)輛通電，然后打開(kāi)多媒體系統(tǒng)，找到導(dǎo)航功能，輸入目的地，選擇導(dǎo)航所規(guī)劃出來(lái)的路線，然后確定導(dǎo)航，機(jī)動(dòng)車(chē)輛的標(biāo)記就會(huì)出現(xiàn)在導(dǎo)航屏幕的地冬上面，然后根據(jù)導(dǎo)航的提示以及路況的顯示行駛車(chē)輛就可以了。車(chē)輛的導(dǎo)航系統(tǒng)，是可以規(guī)劃出兩地之間的距離，并且選擇最近道路，選擇高速優(yōu)先，選擇不使用高速公路，可以計(jì)算出具體的公里數(shù)，機(jī)動(dòng)車(chē)輛所行駛的速度，所剩余的公里數(shù)，剩余公里數(shù)需要使用。的時(shí)間，也能夠定位車(chē)輛，顯示出車(chē)輛附近的相關(guān)信息。

捷達(dá)vs5加滿油跑5天左右，一輛新款大眾捷達(dá)VS5加滿油可以跑500公里左右。

捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素。捷達(dá)VS5中控屏的分辨率為800×480像素。

用手上下的轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭，就可以調(diào)節(jié)倒車(chē)影像高低。倒車(chē)影像的攝像頭要確保以車(chē)輛寬度的中心為安裝基準(zhǔn)，這樣才能保證后方的視野可以更加全面。捷達(dá)VS5是捷達(dá)品牌首款SUV車(chē)型，前臉采用大眾的X設(shè)計(jì)元素，并通過(guò)向引擎蓋和下格柵的雙向延伸，車(chē)身側(cè)面線條的設(shè)計(jì)延續(xù)大眾品牌設(shè)計(jì)，貫穿整個(gè)車(chē)身。

一般都是在車(chē)輛的駕駛和副駕駛位置各一個(gè)。用來(lái)保護(hù)前排成員在車(chē)輛發(fā)生猛烈撞擊時(shí)對(duì)胸部和腦部的有效保護(hù)。

捷達(dá)vs5中配安全氣囊是在座椅里么：捷達(dá)VS5,安全防護(hù)方面的裝備就很是普通了,安全氣囊只有前排位置配有,后排的乘員只能依靠安全帶。

一樣。1、捷達(dá)VS5采用大眾集團(tuán)MQBA1平臺(tái)打造，奧迪Q3誕生于大眾的MQB平臺(tái)，與大眾探岳共線生產(chǎn)。捷達(dá)vs5和奧迪q3底盤(pán)一樣，都誕生于大眾的MQB平臺(tái)。2、減配項(xiàng)目均是圍繞在底盤(pán)方面。前下擺臂由此前的鋁合金部件減配為單層鋼板沖壓，液壓襯套減配為普通橡膠襯套。元寶梁由此前的鋁合金材質(zhì)減配成單層鋼板沖壓。油門(mén)踏板由風(fēng)琴式減配為懸吊式。前防撞梁由高強(qiáng)度鋁合金減配為鋼板沖壓。

捷達(dá)VS5，我們不能說(shuō)它良心，畢竟捷達(dá)VS5簡(jiǎn)配嚴(yán)重，從車(chē)輛內(nèi)飾就可以看出來(lái)，內(nèi)飾散發(fā)出令人惡心刺鼻的味道，所用的內(nèi)飾都是偏硬的材質(zhì)，但是捷達(dá)VS5確實(shí)使用了我們都比較喜歡的AT愛(ài)信變速器，最主要的原因我認(rèn)為是捷達(dá)品牌剛剛成立，為了打開(kāi)市場(chǎng)，必須要贏得口碑，合資車(chē)相比于國(guó)產(chǎn)車(chē)最根本的差距是在三大件，而捷達(dá)恰好只是把三大件做好，其他方面不是很在乎！ 捷達(dá)定位的車(chē)型就是10萬(wàn)以下的廉價(jià)車(chē)，既然是廉價(jià)車(chē)，內(nèi)飾做的沒(méi)必要好，但是耐久性，穩(wěn)定性，車(chē)輛駕駛感，必須要好，這一點(diǎn)也是中下貧苦階層的人群比較在意的問(wèn)題，如果車(chē)輛用上兩年，三大件有問(wèn)題，對(duì)于這部分群體來(lái)講肯定是非常在意的，畢竟要花費(fèi)大量的金錢(qián)去彌補(bǔ)，捷達(dá)品牌自然受損嚴(yán)重，所以捷達(dá)在這方面也一定做的要好。 捷達(dá)這方面的開(kāi)發(fā)，也是緊緊抓住了消費(fèi)者的心態(tài)，投其所好進(jìn)行開(kāi)發(fā)，這樣才能吸引中下貧農(nóng)的注意力！發(fā)動(dòng)機(jī)采用1.4T，這款發(fā)動(dòng)機(jī)乃是大眾中端緊湊級(jí)車(chē)常用的發(fā)動(dòng)機(jī)，像朗逸，速騰，凌度，寶來(lái)等等，大部分車(chē)主也非常喜歡這款 汽車(chē) ！ 變速器采用了大眾最為穩(wěn)定的6AT愛(ài)信變速器，這款變速器最大的優(yōu)點(diǎn)是穩(wěn)定性好，換擋平順度高，換擋節(jié)奏感也相當(dāng)不錯(cuò)！ 對(duì)于底盤(pán)來(lái)講，這乃是大眾的基因功能，無(wú)論是高速行駛還是低速行駛，底盤(pán)穩(wěn)定性都非常高！ 但是企業(yè)終歸是盈利的，三大件提升，其他方面自然而然要下降一些，比如捷達(dá)VS5內(nèi)飾，許多零部件都采用國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)商，并且品質(zhì)低劣，車(chē)輛乘坐感直銷(xiāo)下滑，這樣才能在售價(jià)如此低的情況下，獲取盈利！ 企業(yè)永遠(yuǎn)沒(méi)有良心企業(yè)，都是金錢(qián)的收割器，捷達(dá)也不例外！ 捷達(dá)VS5沒(méi)有使用大眾自己的干式雙離合，轉(zhuǎn)而使用愛(ài)信的6AT，是為了保證VS5的必須成功，大眾的雙離合雖然赫赫有名，但是干式雙離合也因?yàn)槠淅鋮s問(wèn)題臭名昭著，作為捷達(dá)品牌的首款車(chē)型，如果VS5不能一炮走紅，那么后續(xù)捷達(dá)品牌的發(fā)展堪憂，不能說(shuō)大眾良心，畢竟商人的目的還是賺錢(qián)盈利，只能說(shuō)大眾對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的研究非常的透徹。 捷達(dá)需要怎樣的潛質(zhì)才能成為爆款？ 捷達(dá)以前是一汽大眾旗下的一款轎車(chē)，在國(guó)內(nèi)擁有非常強(qiáng)大的知名度，目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已經(jīng)擁有300萬(wàn)的保有量，將車(chē)型停產(chǎn)，直接更改為品牌使用，至少在品牌的知名度上，已經(jīng)起到了很好的宣傳作用。捷達(dá)是一個(gè)新品牌，必須成功，捷達(dá)VS5是新品牌的第一款產(chǎn)品，重中之重，所以捷達(dá)VS5必須成功，不然捷達(dá)品牌后期很難再成功。 看看VS5的產(chǎn)品能力，出自大眾的MQB平臺(tái)，EA211的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kw，最大扭矩250NM，軸距為2630mm，可以說(shuō)是動(dòng)力強(qiáng)勁；后懸為獨(dú)立懸架，定位緊湊型SUV，切入了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額最大的緊湊型SUV市場(chǎng)；而自主品牌在該市場(chǎng)的主要產(chǎn)品則是哈佛H6（軸距比捷達(dá)VS5大一些），在平臺(tái)上可以說(shuō)是非常領(lǐng)先（至少大眾MQB說(shuō)出來(lái)還是可以唬住人），在整車(chē)的大總成上，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)這些都已經(jīng)可以讓消費(fèi)者接受了。 最后是變速箱方面，我想大眾在選擇之前已已經(jīng)對(duì)這個(gè)問(wèn)題深思熟慮了。以大眾自有的變速箱技術(shù)和現(xiàn)有車(chē)型的變速箱搭載情況來(lái)看，無(wú)外乎干式雙離合、濕式雙離合、愛(ài)信6AT變速箱（6代高爾夫、斯柯達(dá)的相關(guān)車(chē)型上均有搭載）。 干式雙離合 ：主要是DQ200干式雙離合，成本較低，以往多搭載在大眾的中低端車(chē)型上，但是因?yàn)閮?nèi)部冷卻問(wèn)題導(dǎo)致變速箱內(nèi)部容易損壞，這是一款臭名昭著的干式雙離合變速箱，大眾曾在2013年因DSG雙離合問(wèn)題的 “死亡閃爍” 召回了100多萬(wàn)臺(tái)車(chē)。 于是消費(fèi)者認(rèn)為：干式雙離合變速箱不能碰。 濕式雙離合 ：濕式雙離合主要通過(guò)油液對(duì)離合器片進(jìn)行冷卻，所以穩(wěn)定可靠一些，但是成本高一些，目前大眾的探岳、邁騰等中高端車(chē)型均使用的濕式雙離合。 不過(guò)消費(fèi)者也知道：大眾的濕式雙離合能不碰就不碰。 愛(ài)信6AT ：大眾曾經(jīng)在自己車(chē)型上也使用過(guò)愛(ài)信的6AT變速箱， 6代高爾夫就是愛(ài)信的AQ250， 這已經(jīng)是上一代的變速箱產(chǎn)品了。 我想以大眾的慣性對(duì)自家的干式雙離合濕式雙離合都考慮過(guò)，但穩(wěn)定性不夠消費(fèi)者不一定會(huì)接受，尋思再三，發(fā)現(xiàn)還有上一代愛(ài)信的6AT（就是AQ250）可以使用，也不要把大眾想的多么的厚道，畢竟是商人，對(duì)消費(fèi)者只知道這是6AT，不知道這是什么型號(hào)。至于成本，雖然是采購(gòu)愛(ài)信的變速箱，價(jià)格能有多高，我想不會(huì)特別高，因?yàn)閷?duì)愛(ài)信來(lái)說(shuō)這是一款老舊的產(chǎn)品，據(jù)我所知在2013年這款變速箱已經(jīng)搭載在大眾的高爾夫、捷達(dá)等車(chē)型上，按照時(shí)間來(lái)看，已經(jīng)是6年前的產(chǎn)品。 如果一開(kāi)始用干式雙離合變速箱的話，捷達(dá)VS5的銷(xiāo)量不可能這么高，很多人買(mǎi)捷達(dá)VS5的原因很大一部分都是因?yàn)檫@臺(tái)愛(ài)信6AT，AT變速箱在所有自動(dòng)變速箱中，性能可以說(shuō)是最為均衡的，也是相當(dāng)穩(wěn)定可靠，而愛(ài)信的這臺(tái)6AT可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)世面上普及量最大的，可靠性高，日常正常使用一般不會(huì)出問(wèn)題。 對(duì)于捷達(dá)VS5來(lái)說(shuō)，作為一款剛上市的車(chē)型，最主要的是取得一個(gè)開(kāi)門(mén)紅，相比大眾的干式雙離合變速箱，愛(ài)信的6AT更容易被人接受，更受消費(fèi)者的喜愛(ài)，從產(chǎn)品上也良好的保證了車(chē)輛整體的質(zhì)量。1.4T+6AT+后獨(dú)立懸架，這樣的一套三大件已經(jīng)保證了其銷(xiāo)量不會(huì)太差，更何況還有個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)。 總體來(lái)說(shuō)也可謂是良心吧，其實(shí)我感覺(jué)成本也不會(huì)高太多，大眾對(duì)這臺(tái)6AT的采購(gòu)價(jià)還是很大的，對(duì)于這臺(tái)6AT和是自身發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教也是相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)的，重要的是一個(gè)品牌剛開(kāi)始，對(duì)于成本雖說(shuō)要控制，但是整體來(lái)說(shuō)為了一個(gè)好的口碑，壓縮一點(diǎn)成本還是值得的，畢竟都是為了一個(gè)好的銷(xiāo)量，銷(xiāo)量有了，后面的車(chē)型也更受關(guān)注，銷(xiāo)量也不會(huì)太差，利潤(rùn)也會(huì)得到保證。 至于以后，我感覺(jué)捷達(dá)早晚還是會(huì)用上自己的雙離合變速箱，就像速騰，新的版本都是雙離合變速箱。就目前捷達(dá)VS5來(lái)看，雖然塑料感強(qiáng)點(diǎn)，但是整體三大件還是不錯(cuò)的，售價(jià)也在接受范圍之內(nèi)，我感覺(jué)還是不錯(cuò)的。 因?yàn)榻葸_(dá)的品牌獨(dú)立主要還是為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)榻葸_(dá)在國(guó)內(nèi)的認(rèn)可度還是很高的。 除了為了打口碑而選擇6AT以外，還有出于對(duì)中國(guó)路況和條件成本的考慮。 國(guó)內(nèi)路況擁堵，大眾在1.4T車(chē)型上一直匹配的是DSG200干式雙離合，在擁堵道路中頻繁換擋會(huì)導(dǎo)致難以降溫，造成頓挫感甚至損壞。 之前為了適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況，大眾通過(guò)降低雙離合換擋速度來(lái)緩解降溫問(wèn)題。但是問(wèn)題得不到完全解決，也沒(méi)法完全發(fā)揮雙離合換擋迅速的優(yōu)勢(shì)。 捷達(dá)的受眾本身以追求穩(wěn)定耐用節(jié)約養(yǎng)護(hù)成本為主，和追求百公里加速時(shí)間、推背感的速騰等車(chē)型用戶的需求是不完全一樣的。愛(ài)信6AT方案成熟，產(chǎn)品穩(wěn)定耐用，自然是更好的選擇。 同樣，對(duì)雙離合，尤其是干式雙離合的調(diào)教在面對(duì)中國(guó)路況的前提下更是耗費(fèi)精力財(cái)力，而AT變速箱畢竟有液力變矩器緩沖，容錯(cuò)空間大的多，大幅降低調(diào)教成本。 早期大眾也出現(xiàn)過(guò)在自家中高端車(chē)型上使用雙離合，低端車(chē)型使用AT變速箱的情況，除了上述原因，是否有暗暗抬高雙離合地位或產(chǎn)能方面的考慮就是我們猜不到的啦～ 如果一開(kāi)始用干式雙離合變速箱的話，捷達(dá)VS5的銷(xiāo)量不可能這么高，很多人買(mǎi)捷達(dá)VS5的原因很大一部分都是因?yàn)檫@臺(tái)愛(ài)信6AT，AT變速箱在所有自動(dòng)變速箱中，性能可以說(shuō)是最為均衡的，也是相當(dāng)穩(wěn)定可靠，而愛(ài)信的這臺(tái)6AT可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)世面上普及量最大的，可靠性高，日常正常使用一般不會(huì)出問(wèn)題。 對(duì)于捷達(dá)VS5來(lái)說(shuō)，作為一款剛上市的車(chē)型，最主要的是取得一個(gè)開(kāi)門(mén)紅，相比大眾的干式雙離合變速箱，愛(ài)信的6AT更容易被人接受，更受消費(fèi)者的喜愛(ài)，從產(chǎn)品上也良好的保證了車(chē)輛整體的質(zhì)量。1.4T+6AT+后獨(dú)立懸架，這樣的一套三大件已經(jīng)保證了其銷(xiāo)量不會(huì)太差，更何況還有個(gè)不錯(cuò)的售價(jià)。 總體來(lái)說(shuō)也可謂是良心吧，其實(shí)我感覺(jué)成本也不會(huì)高太多，大眾對(duì)這臺(tái)6AT的采購(gòu)價(jià)還是很大的，對(duì)于這臺(tái)6AT和是自身發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教也是相當(dāng)有經(jīng)驗(yàn)的，重要的是一個(gè)品牌剛開(kāi)始，對(duì)于成本雖說(shuō)要控制，但是整體來(lái)說(shuō)為了一個(gè)好的口碑，壓縮一點(diǎn)成本還是值得的，畢竟都是為了一個(gè)好的銷(xiāo)量，銷(xiāo)量有了，后面的車(chē)型也更受關(guān)注，銷(xiāo)量也不會(huì)太差，利潤(rùn)也會(huì)得到保證。 至于以后，我感覺(jué)捷達(dá)早晚還是會(huì)用上自己的雙離合變速箱，就像速騰，新的版本都是雙離合變速箱。就目前捷達(dá)VS5來(lái)看，雖然塑料感強(qiáng)點(diǎn)，但是整體三大件還是不錯(cuò)的，售價(jià)也在接受范圍之內(nèi)，我感覺(jué)還是不錯(cuò)的。 6DCT相比6AT成本沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，就是從技術(shù)水平而言，這兩種離合器也不存在代差。愛(ài)信的這款6AT非常成熟，可靠性沒(méi)有問(wèn)題，倒是DCT還偶有爆出品質(zhì)的負(fù)面消息。從這款捷達(dá)的定位分析，打造低價(jià)、可靠品牌是主要定位，品質(zhì)要求穩(wěn)定，愛(ài)信的6AT批量的成本還可能更有優(yōu)勢(shì)。 個(gè)人認(rèn)為的排序方式是濕式雙離合的好于6at好于干式雙離合 出于成本考慮和日常維護(hù) 我選擇vs5 三大件沒(méi)問(wèn)題 我覺(jué)得是良心，雙離合確實(shí)問(wèn)題很多，我就是雙離合的車(chē)主，我深知雙離合的問(wèn)題很多，而且現(xiàn)在還在困擾我，所以我特別不建議買(mǎi)雙離合，不管是干的還是濕的，我覺(jué)得還是At更靠譜，不是有句話說(shuō)的好，能買(mǎi)AT不買(mǎi)cvt，能買(mǎi)cvt不買(mǎi)雙離合。

捷達(dá)vs5。1、捷達(dá)vs5價(jià)格實(shí)惠，性能好，用料實(shí)在。非常保值，卡羅拉銳放價(jià)格高，性能差，用料不好。不保值。2、捷達(dá)vs5非常耐用，非常保值。卡羅拉銳放不耐用，不保值。

捷達(dá) v s5 水溫表調(diào)出界面方法：先踩下新捷達(dá)的剎車(chē)踏板，擰動(dòng)車(chē)輛的車(chē)鑰匙，儀表亮起，全車(chē)電源接通，此時(shí)顯示的是剩余燃油可以行駛的 里程 數(shù)，再按下儀表盤(pán)下面的SET鍵，，接著按一次是室外溫度顯示，再按兩次就是水溫溫度顯示了。汽車(chē)水溫表指示亮起說(shuō)明水溫不正常，若在高速行駛時(shí)出現(xiàn)水溫報(bào)警，應(yīng)在保證安全的前提下靠邊停車(chē)，不要立即熄火，而要使其怠速運(yùn)行兩、三分鐘，并打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，再打電話求援。因?yàn)樗疁貓?bào)警時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的大量熱量還沒(méi)有散發(fā)出來(lái)，所以要在怠速情況下使其水溫回落一些，這樣做可以盡量降低發(fā)動(dòng)機(jī)因高溫造成的損傷。 汽車(chē)儀表盤(pán)中，除了里程表、轉(zhuǎn)速表、燃油表以外，還有是水溫表，水溫也就是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度，一旦過(guò)高或過(guò)低，都是有問(wèn)題的。（圖/文/攝： 許雙和） @2019

最滿意最滿意的就是價(jià)格，最開(kāi)始關(guān)注這款車(chē)的時(shí)候還沒(méi)上市，就是沖著這款車(chē)的三大件買(mǎi)的，發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)，變速箱，說(shuō)是跟一汽大眾好幾款車(chē)型是同平臺(tái)生產(chǎn)的，德系車(chē)質(zhì)量還是可以的，訂車(chē)那會(huì)兒價(jià)格還沒(méi)出來(lái)，只有預(yù)售價(jià)，價(jià)格也在我的購(gòu)車(chē)預(yù)算之內(nèi)，就訂車(chē)了，沒(méi)想到上市價(jià)格出來(lái)之后比預(yù)售價(jià)還低，我買(mǎi)的是自動(dòng)最高配，訂車(chē)的時(shí)候有會(huì)員價(jià)優(yōu)惠了3000，還送了保養(yǎng)什么的，送了好多東西，這個(gè)價(jià)買(mǎi)了一輛德系車(chē)還是SUV，完全沒(méi)想到，總得來(lái)說(shuō)車(chē)買(mǎi)的很劃算，省了不少錢(qián)最不滿意要說(shuō)不滿意，唯一的可能就算是內(nèi)飾了吧，現(xiàn)在內(nèi)飾提車(chē)回來(lái)感覺(jué)還是有點(diǎn)檔次不高，不過(guò)我覺(jué)得這個(gè)要求也不能高了，畢竟只有這花了這么點(diǎn)錢(qián)，好在的是新車(chē)提回來(lái)竟然沒(méi)什么難聞的味道，這一點(diǎn)還是很不錯(cuò)?！究臻g】空間很OK，后排不放倒我都可以放很多樣品，后排放倒了我覺(jué)得都能睡覺(jué)了，駕駛位附近也有很多空間可以收納，我177的身高，座位調(diào)節(jié)后頭頂還有一兩個(gè)拳頭的距離，我爸170出頭的身高，坐在后排都可以葛優(yōu)躺，相信以后家里有了小孩，后排會(huì)是他們一個(gè)很好的休息玩玩具的場(chǎng)所【動(dòng)力】其實(shí)個(gè)人對(duì)于動(dòng)力沒(méi)什么太大的需求，覺(jué)得夠用就行了，動(dòng)力1.4T的夠用了，150匹馬力，250牛米，感覺(jué)很不錯(cuò)，平時(shí)只要給油動(dòng)力方面響應(yīng)非常利索，換擋的時(shí)候也比較平順，前面老公帶著我出去跑了個(gè)高速，老公說(shuō)動(dòng)力不錯(cuò)，日常用絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題【操控】之前的QQ沒(méi)有方向盤(pán)助力泵，感覺(jué)打方向很吃力，現(xiàn)在開(kāi)上這新車(chē)，方向在低速時(shí)很靈活，當(dāng)你高速時(shí)，方向很沉穩(wěn)，Ea211的發(fā)動(dòng)機(jī)就是不錯(cuò)，扭矩也大，當(dāng)你深踩油門(mén)時(shí)，有一種起步看天的感覺(jué)，驅(qū)動(dòng)輪打滑，有一種燒胎的感覺(jué)，最主要的是高配車(chē)有ACC自適應(yīng)定速巡航，和主動(dòng)剎車(chē)，10級(jí)別的車(chē)能有這配置，我真的是太幸福了【舒適性】車(chē)子舒適性肯定是要保證的，因?yàn)榧依锲綍r(shí)一家人都要坐這個(gè)車(chē)，有四個(gè)老人肯定要為他們著想，所以這款車(chē)的舒適性是在我們的重點(diǎn)考慮范圍內(nèi)的，也還挺不錯(cuò)的?！就庥^】顏色外觀都是我喜歡的，低調(diào)中有一種奢華，成穩(wěn)大氣，這車(chē)回頭率很高。【內(nèi)飾】另外就是8英尺的中控顯示屏實(shí)際顯示的面積不是很大，天窗也小的可憐，有點(diǎn)坑【性?xún)r(jià)比】這車(chē)的性?xún)r(jià)比簡(jiǎn)直滿分，10萬(wàn)級(jí)別能買(mǎi)到的suv三大件當(dāng)屬它最強(qiáng)了，倒不是說(shuō)國(guó)產(chǎn)品牌不好，大眾的工藝還是太成熟了，省心省錢(qián)，適合我這種喜歡用車(chē)還不喜歡為車(chē)操心的人。

大家好，這里是Panda車(chē)評(píng)，我會(huì)在這里發(fā)布新鮮的汽車(chē)資訊，幫你選到適合自己的車(chē)型。大眾在國(guó)內(nèi)一直是一個(gè)很強(qiáng)勢(shì)的品牌，任你市場(chǎng)風(fēng)浪起，銷(xiāo)量始終排前幾。別的牌子都是有幾個(gè)熱銷(xiāo)車(chē)型，大眾基本是沒(méi)有不熱銷(xiāo)的。不過(guò)現(xiàn)在大眾的產(chǎn)品鋪的是越來(lái)越廣了，買(mǎi)哪個(gè)才是性?xún)r(jià)比最好的呢？?凡是有駕照的朋友對(duì)捷達(dá)應(yīng)該都不陌生，多少個(gè)烈日下排隊(duì)練車(chē)，揮汗如雨只為了多摸它兩下。去年開(kāi)始，捷達(dá)不再是大眾的一個(gè)車(chē)型，而是獨(dú)立出來(lái)升級(jí)成了大眾的子品牌，跟斯柯達(dá)定位相同，也是第一個(gè)在中國(guó)誕生的大眾子品牌。VS5作為捷達(dá)品牌獨(dú)立后的第一臺(tái)車(chē)，在關(guān)注高的同時(shí)，也有不少質(zhì)疑存在。一臺(tái)和途岳同級(jí)的大眾緊湊級(jí)SUV，起售價(jià)竟然只要8.48萬(wàn)，頂配也才11.28萬(wàn)，別說(shuō)其他合資車(chē)很難到這個(gè)價(jià)格，就是國(guó)產(chǎn)SUV都不一定能做到。所以很多朋友都對(duì)這臺(tái)車(chē)的品質(zhì)產(chǎn)生了懷疑，那我們干脆就來(lái)對(duì)比分析下吧。?捷達(dá)VS5的外觀已經(jīng)完全脫開(kāi)了大眾家族化的設(shè)計(jì)，鎧甲樣式的鱗片中網(wǎng)，全系標(biāo)配的新樣式LED遠(yuǎn)近光大燈組，能從車(chē)上看到明顯的德系風(fēng)格，不過(guò)大眾的設(shè)計(jì)師做“套娃”太久了，讓他們重新設(shè)計(jì)就顯得有點(diǎn)奇怪，新車(chē)的外觀我個(gè)人感覺(jué)并不是很出色。外觀的喜好因人而異，就不做太多點(diǎn)評(píng)了。聊點(diǎn)有用的，捷達(dá)VS5雖然便宜，但它用的也是大眾最新的MQB平臺(tái)生產(chǎn)的，所以很好地繼承了大眾品牌的生產(chǎn)工藝與技術(shù)要求。車(chē)身的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4419x1841x1616mm，軸距2630mm。在緊湊級(jí)SUV里屬于標(biāo)準(zhǔn)身材，空間滿足正常的家用沒(méi)有任何問(wèn)題。?大眾途岳的售價(jià)12.08萬(wàn)-17.88萬(wàn)，當(dāng)然，這里面包括2.0T的車(chē)型，1.4T的頂配是15.98萬(wàn)，從低配到高配車(chē)型，全都比捷達(dá)VS5貴了4萬(wàn)元左右。途岳的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4453x1841x1632mm，軸距2680mm。兩臺(tái)車(chē)不僅是同級(jí)，而且整體尺寸相差很小，空間差不多大。又是同一MQB平臺(tái)下的產(chǎn)品，只不過(guò)捷達(dá)VS5沒(méi)有繼續(xù)用大眾的標(biāo)志了。?捷達(dá)VS5的尾部厚重感更強(qiáng)，而且層次更復(fù)雜，下面多了一個(gè)銀色護(hù)板，加強(qiáng)了這臺(tái)車(chē)的運(yùn)動(dòng)感。?途岳則更貼近大眾家族化的風(fēng)格，沒(méi)有什么明顯的區(qū)別，相比捷達(dá)VS5，保留了雙邊雙出的排氣還是不錯(cuò)的，我可能有強(qiáng)迫癥吧，看不見(jiàn)排氣總覺(jué)得少點(diǎn)啥。?內(nèi)飾配置方面，捷達(dá)VS5做的是居家的風(fēng)格，沒(méi)有什么浮夸的設(shè)計(jì)，很耐看。整體用料比較靠譜，操作布局也跟大眾車(chē)型差不多，老車(chē)主閉著眼都能找到自己想用的東西。整個(gè)中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)小角度傾斜，方便駕駛員操作。全系標(biāo)配的8寸中控顯示屏，支持手機(jī)互聯(lián)、語(yǔ)音識(shí)別控制、倒車(chē)影像等等，功能不算很多，都是些比較基礎(chǔ)的。全系標(biāo)配ESP車(chē)身穩(wěn)定、定速巡航、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停，中高配車(chē)型還帶有疲勞駕駛提醒，各種輔助駕駛功能都比較全面。?途岳的內(nèi)飾就很標(biāo)準(zhǔn)了，濃濃的德系工業(yè)風(fēng)，挺有質(zhì)感的。但是有沒(méi)有覺(jué)得中控屏幕小點(diǎn)。途岳14萬(wàn)以下的車(chē)型，全部用的6.5寸的小屏幕，支持的功能還不如捷達(dá)VS5多，什么語(yǔ)音識(shí)別控制、倒車(chē)影像、定速巡航一概沒(méi)有?？赡苣銜?huì)問(wèn)了，啥功能都沒(méi)有我要這么大屏幕干啥？是啊，聽(tīng)個(gè)收音機(jī)要6.5寸屏幕都太大了。關(guān)鍵是這車(chē)起步價(jià)就12萬(wàn)多啊，是不是配置慘了點(diǎn)。?動(dòng)力方面，兩臺(tái)車(chē)使用的是同款EA211，也就是那個(gè)1.4T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110KW，150匹馬力，最大扭矩250牛米。兩臺(tái)車(chē)也都是四輪獨(dú)立懸掛底盤(pán)，而區(qū)別在于，自動(dòng)擋車(chē)型，捷達(dá)VS5匹配的是6AT變速箱，而途岳用的是7速干式雙離合變速箱。雖然這幾年大眾的干式雙離合技術(shù)增長(zhǎng)不少，故障率很低了，但是干式雙離合的造價(jià)很低是不爭(zhēng)的事實(shí)，捷達(dá)VS5選擇使用造價(jià)更高的6AT變速箱再次突出了競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)比之下，疑惑就解決了吧，捷達(dá)VS5作為品牌獨(dú)立后的第一臺(tái)車(chē)型，誠(chéng)意十足，并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格低而降低品質(zhì)。反而是大眾的車(chē)賣(mài)得貴，也沒(méi)見(jiàn)配置高哪去，不知道錢(qián)都干啥用了。所以綜合看下來(lái)，捷達(dá)VS5雖然在外觀上還有進(jìn)步的空間，但性?xún)r(jià)比是很強(qiáng)悍的，給合資品牌和自主品牌的壓力都不小，喜歡的朋友放心入手吧。

您好，不可能的，Q3和捷達(dá)vs5的參數(shù)有很大的差別。以后您如果再遇到類(lèi)似的問(wèn)題，可以按照下面的思路去解決：1、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題:往往生活在世界中，時(shí)時(shí)刻刻都處在這各種各樣的矛盾中，當(dāng)某些矛盾放映到意識(shí)中時(shí),個(gè)體才發(fā)現(xiàn)他是個(gè)問(wèn)題，并要求設(shè)法去解決它。這就是發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的階段。從問(wèn)題的解決的階段性看，這是第一階段，是解決問(wèn)題的前提。2、分析問(wèn)題:要解決所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，必須明確問(wèn)題的性質(zhì)，也就是弄清楚有哪些矛盾、哪些矛盾方面，他們之間有什么關(guān)系,以明確所要解決的問(wèn)題要達(dá)到什么結(jié)果，所必須具備的條件、其間的關(guān)系和已具有哪些條件,從而找出重要的矛盾、關(guān)鍵矛盾之所在。3、提出假設(shè):在分析問(wèn)題的基礎(chǔ)上，提出解決問(wèn)題的假設(shè),即可采用的解決方案,其中包括采取什么原則和具體的途徑和方法，但所有這些往往不是簡(jiǎn)單現(xiàn)成的，而且有多種多樣的可能。但提出假設(shè)是問(wèn)題解決的關(guān)鍵階段，正確的假設(shè)引導(dǎo)問(wèn)題順利得到解決,不正確不恰當(dāng)?shù)募僭O(shè)則使問(wèn)題的解決走彎路或?qū)蚱缤尽?、校驗(yàn)假設(shè):假設(shè)只是提出n種可能解決方案,還不能保證問(wèn)題必定能獲得解決，所以問(wèn)題解決的最后一步是對(duì)假設(shè)進(jìn)行檢驗(yàn)。不論哪種檢驗(yàn)如果未能獲得預(yù)期結(jié)果，必須重新另提出假設(shè)再進(jìn)行檢驗(yàn)，直至獲得正確結(jié)果，問(wèn)題才算解決。

捷達(dá)vs5前剎車(chē)分泵型號(hào)是Bosch9.0ESP。根據(jù)捷達(dá)官方發(fā)布的信息，捷達(dá)VS5搭載了前通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)和后盤(pán)式剎車(chē)，捷達(dá)VS5前剎車(chē)分泵的型號(hào)為Bosch9.0ESP。這是一款電子式制動(dòng)力分配系統(tǒng)，可以通過(guò)對(duì)車(chē)輪制動(dòng)力的分配，提高車(chē)輛的制動(dòng)穩(wěn)定性和安全性。

1、正如捷達(dá)VS5油箱蓋上所寫(xiě)的那樣,請(qǐng)加注95/92/97/93號(hào)無(wú)鉛汽油,95號(hào)為推薦油品。 2、從字面上來(lái)看,捷達(dá)VS5是既可以加92號(hào)油也可以加95號(hào)油的,其中更推薦95號(hào)油。 3、之所以捷達(dá)VS5兩種油品均可以加主要還是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的特性決定的。

1、捷達(dá)vs5汽油加95號(hào)的，一般油蓋是有標(biāo)明，捷達(dá)VS5加95汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)起到更好的保護(hù)作用。2、95號(hào)汽油，就是95%的異辛烷，3%的正庚烷。在引擎壓縮比高時(shí)應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高用低辛烷值汽油，會(huì)引起不正常燃燒，造成爆震、耗油及行駛無(wú)力等現(xiàn)象。3、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)階段，會(huì)根據(jù)壓縮比設(shè)定所用燃油的標(biāo)號(hào)。壓縮比是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)非常重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)，它表示活塞在下止點(diǎn)壓縮開(kāi)始時(shí)的氣體體積與活塞在上止點(diǎn)壓縮終了時(shí)的氣體體積之比。從動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性方面來(lái)說(shuō)，壓縮比應(yīng)該越大越好。壓縮比高，動(dòng)力性好、熱效率高，車(chē)輛加速性、最高車(chē)速等會(huì)相應(yīng)提高。更多關(guān)于捷達(dá)vs5汽油加多少號(hào)，進(jìn)入：查看更多內(nèi)容

：機(jī)腳墊老化，導(dǎo)致震動(dòng)無(wú)法被削減。發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架是軟性連接的，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架之間隔著機(jī)腳墊，隨著時(shí)間的推移，機(jī)腳墊橡膠膠套慢慢的老化失去原有的避震效果，噪音自然會(huì)變大。2.車(chē)輛設(shè)計(jì)本身的緣故導(dǎo)致噪音大。這種情況可以通過(guò)后期進(jìn)行加裝隔音棉進(jìn)行緩解。3.排氣管漏氣，出現(xiàn)噪音明顯增大。4.輪胎胎噪太大。通常使用防爆胎的車(chē)型胎噪都會(huì)較大，可以通過(guò)更換靜音胎進(jìn)行改善。5.冷啟動(dòng)時(shí)車(chē)輛噪音會(huì)變大。在遇到氣溫較低冷啟動(dòng)時(shí)，車(chē)輛怠速會(huì)比較高，同時(shí)抖動(dòng)情況會(huì)加劇，不過(guò)只要車(chē)輛溫度上來(lái)之后噪音就會(huì)明顯減小

在車(chē)內(nèi)無(wú)法開(kāi)啟油箱蓋，直接在油箱蓋子位置扳開(kāi)即可，如果需要加裝此項(xiàng)功能需要咨詢(xún)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行加裝即可。油箱蓋是指汽車(chē)上的用于儲(chǔ)備汽油的箱子。形狀是方形的，用不銹鋼做成，密封性很好。只有一個(gè)小小的園形入口，這個(gè)口只有瓶子的蓋子一樣大，便于儲(chǔ)存。一般是放在汽車(chē)的尾部。 現(xiàn)代 轎車(chē)的后備箱、油箱蓋一般能在駕駛室內(nèi)遠(yuǎn)距離控制其開(kāi)關(guān)操作，這種功能給車(chē)主帶來(lái)極大的方便，但當(dāng)它們出現(xiàn)故障時(shí)，往往會(huì)令車(chē)主束手無(wú)策，造成很大麻煩。 如果是油箱蓋打不開(kāi)，則可以從后備箱入手。首先拆下后備箱內(nèi)覆蓋油箱的襯板，襯板通常由一些塑料卡子固定，可以很容易地用螺絲刀撬開(kāi)。取下內(nèi)襯板后，可以看到油箱蓋的鎖止機(jī)構(gòu)，還可以看到用于遠(yuǎn)距離操作的油箱蓋拉線，只要拉動(dòng)拉線，油箱蓋便可打開(kāi)。如果不起作用，可以按動(dòng)鎖止機(jī)構(gòu)的可動(dòng)部位，同時(shí)不停地拉動(dòng)拉線，油箱蓋會(huì)很容易地打開(kāi)。有些車(chē)型在鎖止機(jī)構(gòu)上專(zhuān)門(mén)設(shè)置了一個(gè)開(kāi)關(guān)，按動(dòng)開(kāi)關(guān)油箱蓋就可打開(kāi)。（圖/文/攝： 曾慧雯） @2019

1、三個(gè)油耗分別代表的是當(dāng)前平均油耗，瞬時(shí)油耗，以及總里程的平均油耗，這三個(gè)你可以對(duì)比一下。2、馬上一千公里的油耗。3、表1代表本次行駛的平均百公里油耗！表2代表當(dāng)前瞬時(shí)百公里油耗！表3代表總里程的平均百公里油耗！

捷達(dá)vs5油耗一直顯示三條杠表示三個(gè)數(shù)據(jù)。一個(gè)是瞬時(shí)數(shù)據(jù)，一個(gè)是總里程數(shù)據(jù)，一個(gè)是里程小計(jì)數(shù)據(jù)。