比亞迪宋大燈高度不一樣時(shí)，可通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)方式設(shè)置。手動(dòng)設(shè)置時(shí)，先找好調(diào)節(jié)裝置。一種是在方向盤左側(cè)的車外燈控制器上，有專門的高度調(diào)節(jié)滾輪，轉(zhuǎn)動(dòng)它就能調(diào)整大燈高度；還有一種是儀表盤中控最左側(cè)靠近門的位置，有個(gè)黑色塑料可上下滾動(dòng)按鈕，旁邊有指示線，向上滾動(dòng)數(shù)值增加，燈光光束升高 。手動(dòng)調(diào)節(jié)要選在光線較暗的環(huán)境，比如夜晚，以地面、停車位線等作為參照，讓大燈高度既能保證自己良好的行車視野，又不會(huì)因過(guò)高而使對(duì)面駕駛員產(chǎn)生眩光。自動(dòng)設(shè)置方面，部分車型具備自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈高度功能，車輛系統(tǒng)會(huì)根據(jù)車身高度變化、傾斜角度等，通過(guò)內(nèi)部感應(yīng)器監(jiān)測(cè)并自動(dòng)調(diào)整燈光照射角度，無(wú)需人工過(guò)多干預(yù)。 無(wú)論是手動(dòng)還是自動(dòng)設(shè)置，目的都是讓比亞迪宋的大燈達(dá)到合適高度，為行車提供良好照明，保障行駛安全。日常使用中也可定期檢查大燈高度，適時(shí)做出調(diào)整 。

比亞迪漢EV和DM使用的不是一樣的電池，漢EV用的是磷酸鐵鋰電池，漢DM用的是三元鋰電池。這兩種電池在正極材料上就有明顯不同。磷酸鐵鋰電池以磷酸鐵作為正極材料；三元鋰電池的正極材料則由鎳、鈷、錳或鎳、鈷、鋁等元素構(gòu)成。不同的材料構(gòu)成，使得它們?cè)谛阅苌弦哺饔刑攸c(diǎn)。三元鋰電池能量密度更高，能夠存儲(chǔ)更多的電量，為車輛提供更強(qiáng)的動(dòng)力，而且重量更輕，有助于提升車輛的操控性能，不過(guò)其成本也相對(duì)較高。磷酸鐵鋰電池在成本方面更具優(yōu)勢(shì)，同時(shí)安全性表現(xiàn)出色。比亞迪漢EV和DM因不同的定位和需求，選用了不同類型的電池。漢EV作為純電動(dòng)車，對(duì)電池安全性要求較高，磷酸鐵鋰電池可以滿足這一需求；漢DM作為插電式混合動(dòng)力汽車，需要更強(qiáng)的動(dòng)力輸出，三元鋰電池則更能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。 不同的電池選擇為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇空間 。

比亞迪宋PLUS DM-i并非必須充電，車主可按需自由選擇。比亞迪宋PLUS DM-i作為一款混合動(dòng)力車型，有著獨(dú)特的動(dòng)力運(yùn)作模式。它搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，能在電力和燃油之間靈活切換。其核心技術(shù)亮點(diǎn)頗多，像自主研發(fā)的EHS超級(jí)電混系統(tǒng)，驍云-插混專用高效發(fā)動(dòng)機(jī)，以及專用的功率型刀片電池，都為車輛性能提供了堅(jiān)實(shí)保障。在日常使用中，車輛在低功率情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)為電池充電，不過(guò)效率較低且會(huì)增加燃油消耗。若想讓車輛達(dá)到最佳性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，建議定期外部充電，這樣可延長(zhǎng)續(xù)航、降低油耗。當(dāng)電池電量充足時(shí)，車輛如同純電動(dòng)車，能帶來(lái)零排放的出行體驗(yàn)。打開車輛側(cè)面充電接口，選擇合適的充電樁就能充電，充電方式多樣，有家用插座充電、交流充電樁充電，部分車型還支持直流快充。比亞迪宋PLUS DM-i充電與否都能行駛，充電可優(yōu)化性能，不充電也能依靠燃油驅(qū)動(dòng)，車主可依自身情況做出選擇 。

2019款比亞迪宋MAX是一款綜合表現(xiàn)出色，在多方面展現(xiàn)優(yōu)勢(shì)的車型。先看外觀，其采用Dargonface風(fēng)格設(shè)計(jì)，橫式鍍鉻條裝飾的大嘴式前臉，搭配由五顆LED燈飾組成的大燈組，時(shí)尚且大氣。半懸浮式車頂與流暢的腰線，加上18寸馬牌輪胎和大尺寸全景天窗，盡顯運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾走簡(jiǎn)約路線，中控臺(tái)有金屬裝飾板點(diǎn)綴，19英寸可旋轉(zhuǎn)中控液晶顯示屏內(nèi)置安卓系統(tǒng)，極具科技感。皮質(zhì)座椅搭配做工和手感出色的多功能方向盤，再加上合理布局的空調(diào)出風(fēng)口與電源插口，兼顧了舒適與實(shí)用?？臻g上，駕駛位視野開闊且儲(chǔ)物空間豐富，對(duì)不同身材的駕駛者都較為友好。第二排空間寬敞，能給乘客帶來(lái)舒適體驗(yàn)，但后排對(duì)于較高身材的體驗(yàn)者有一定局限性。動(dòng)力方面，1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電力組成的系統(tǒng)，配合6速雙離合變速箱，功率與扭矩表現(xiàn)出色，續(xù)航能力也令人滿意。底盤由奔馳專家設(shè)計(jì)，采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式懸架，鋁合金部件的使用提升了車內(nèi)的靜音效果與舒適度。2019款比亞迪宋MAX憑借時(shí)尚外觀、舒適內(nèi)飾、實(shí)用空間、強(qiáng)勁動(dòng)力以及良好的底盤調(diào)校，為消費(fèi)者帶來(lái)了不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)。

比亞迪 EV535 的充電樁電壓為 220V。220V 的充電樁電壓，為比亞迪 EV535 的充電提供了穩(wěn)定的電力來(lái)源。這樣的電壓設(shè)定，配合車輛自身先進(jìn)的充電管理系統(tǒng)，使得充電過(guò)程高效且安全。在快充模式下，這一電壓展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。僅僅 1.1 小時(shí)，就能讓車輛電量滿滿，滿足出行需求。而且，如果時(shí)間緊張，短短 30 分鐘，依靠這 220V 的電壓，車輛就能從 30%充到 80% ，大大減少等待時(shí)間，提升了用戶的使用體驗(yàn)。無(wú)論是日常通勤后的補(bǔ)電，還是長(zhǎng)途旅行中的應(yīng)急充電，220V 的充電樁電壓都能較好地適配，為車主提供便利。比亞迪 EV535 的 220V 充電樁電壓，憑借其合理的設(shè)定，在充電速度與用戶使用便利性上達(dá)到了良好平衡，助力車輛在出行領(lǐng)域發(fā)揮更大效能。

比亞迪元EV535于2019年3月28日正式上市。在2019年3月這個(gè)充滿生機(jī)的時(shí)節(jié)，比亞迪舉辦了“2019春季發(fā)布會(huì)”，而全新元EV535就在此次盛會(huì)上閃亮登場(chǎng)。3月28日這一天，成為了它正式面向市場(chǎng)的日子。這一時(shí)刻，對(duì)于比亞迪來(lái)說(shuō)意義非凡，也為消費(fèi)者帶來(lái)了新的選擇。比亞迪元EV535的上市，豐富了比亞迪的產(chǎn)品線，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)汽車的需求。它以自身獨(dú)特的魅力，吸引著眾多消費(fèi)者的目光。在新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的當(dāng)下，元EV535憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品特點(diǎn)，在市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地。這一上市事件，不僅推動(dòng)了比亞迪在新能源領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展，也為整個(gè)行業(yè)注入了新的活力，讓我們看到新能源汽車發(fā)展的無(wú)限可能。

比亞迪 EV535 實(shí)測(cè)續(xù)航表現(xiàn)亮眼，能達(dá)到官方標(biāo)注的 410 公里。比亞迪 EV535 的實(shí)際續(xù)航能力，受多種因素影響。其搭載的永磁同步電機(jī)，最大功率 120KW，最大扭矩 250N·m，為續(xù)航提供了有力保障。先進(jìn)的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，Pad 運(yùn)行流暢、生態(tài)豐富，有 OTA 能力，在一定程度上優(yōu)化了車輛整體性能，也有助于續(xù)航的穩(wěn)定。車輛操控性能同樣對(duì)續(xù)航有積極作用。底部大量電池使車輛重心低，過(guò)彎順暢，響應(yīng)速度快，操控精準(zhǔn)，駕駛過(guò)程中的穩(wěn)定性好，減少了因頻繁加減速對(duì)電量的損耗。此外，新款元 EV535 配備升級(jí)后的燈具，光照強(qiáng)度、照射距離等顯著提升，且整車燈具能耗同比降低約 70%，這也間接為續(xù)航做出了貢獻(xiàn)。比亞迪 EV535 在實(shí)測(cè)中，憑借自身的動(dòng)力系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、良好的操控性以及節(jié)能燈具等優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了較為出色的續(xù)航表現(xiàn)，為駕駛者帶來(lái)實(shí)用且舒適的出行體驗(yàn) 。

比亞迪元535續(xù)航不足，可能是由電池老化、溫度影響、不當(dāng)充電等多種因素導(dǎo)致。電池老化是常見原因之一。電池循環(huán)次數(shù)過(guò)多、過(guò)放電或過(guò)充電，都會(huì)使其性能下降，進(jìn)而影響續(xù)航，這種情況約占原因的30%，可通過(guò)更換電池組、調(diào)校電池管理系統(tǒng)來(lái)解決。溫度對(duì)續(xù)航影響也較大，低溫、高溫或溫度波動(dòng)大，都會(huì)致使續(xù)航下降，約占25%，一般需檢修電池溫控系統(tǒng)、優(yōu)化充放電策略。不當(dāng)充電同樣不可忽視，頻繁快充、長(zhǎng)時(shí)間小電流充電等情況，占20%的原因，解決辦法是進(jìn)行電池健康檢測(cè)、調(diào)整充電策略。此外，電機(jī)效率降低、車輛負(fù)載增加等，也會(huì)讓續(xù)航表現(xiàn)不佳。電機(jī)繞組損傷、軸承磨損等，占15%，需對(duì)電機(jī)維修或更換；載重增加、風(fēng)阻增大等因素占10%，可通過(guò)輕量化改造等解決。比亞迪元535續(xù)航不足存在多方面因素，日常使用中要多留意充電習(xí)慣與駕駛習(xí)慣，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)到4S店檢查，以便針對(duì)性解決續(xù)航不足的問(wèn)題。

安裝比亞迪ev535充電箱，要依次經(jīng)過(guò)充電條件確認(rèn)、供電方案申請(qǐng)、安裝施工和驗(yàn)收申請(qǐng)這幾個(gè)關(guān)鍵步驟 。安裝比亞迪ev535充電箱，充電條件的確認(rèn)是重要的起始點(diǎn)。這要求車主擁有固定停車位，并且獲得物業(yè)對(duì)充電樁安裝申請(qǐng)的同意。在此階段，車主需準(zhǔn)備一系列材料，如購(gòu)車意向協(xié)議、申請(qǐng)人身份證明、固定車位產(chǎn)權(quán)或使用權(quán)證明等，這些材料是后續(xù)流程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)。當(dāng)與汽車廠商或4S店簽訂購(gòu)車意向協(xié)議后，便要著手辦理購(gòu)車充電條件確認(rèn)手續(xù)。汽車廠商或4S店在受理申請(qǐng)后，會(huì)仔細(xì)核實(shí)資料的真實(shí)性與完整性。之后，會(huì)同供電公司按約定時(shí)間到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查，對(duì)用電及施工的可行性展開評(píng)估。比亞迪ev535充電箱的安裝流程嚴(yán)謹(jǐn)且有序，從條件確認(rèn)到供電方案申請(qǐng)，再到安裝施工與驗(yàn)收申請(qǐng)，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，共同保障充電箱安裝后能安全、高效地投入使用，為車主的日常充電提供便利。

比亞迪 EV535 續(xù)航測(cè)試表現(xiàn)令人滿意，綜合工況續(xù)航里程為 410 公里，等速下續(xù)航里程高達(dá) 535 公里。在動(dòng)力系統(tǒng)方面，比亞迪 EV535 搭載永磁同步電機(jī)，為續(xù)航提供了有力支撐。其最大功率 120KW，最大扭矩 250N·m，這樣的動(dòng)力配置使得車輛在行駛過(guò)程中能夠較為穩(wěn)定地輸出能量，保障續(xù)航里程。在實(shí)際駕駛中，盡管續(xù)航里程會(huì)受到多種因素影響，但比亞迪 EV535 的整體續(xù)航表現(xiàn)依舊可圈可點(diǎn)。并且，車輛還具備一些有助于提升續(xù)航體驗(yàn)的配置。它搭載的 DiLink 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)功能強(qiáng)大，其中的 10.1 英寸 8 核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad 支持人工智能語(yǔ)音交互與 OTA 能力，這在一定程度上能優(yōu)化車輛的整體性能，間接對(duì)續(xù)航產(chǎn)生積極影響。此外，車輛的 360°全景影像創(chuàng)新功能，讓駕駛更加安全高效，也有助于減少不必要的能量損耗。比亞迪 EV535 在續(xù)航測(cè)試中展現(xiàn)出了自身的實(shí)力，無(wú)論是續(xù)航里程的設(shè)定，還是相關(guān)配置對(duì)續(xù)航的輔助，都為駕駛者帶來(lái)了不錯(cuò)的出行體驗(yàn)，在同級(jí)別車型中具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力 。

比亞迪漢四驅(qū)電動(dòng)版百公里加速僅需 3.9 秒。這一傲人的成績(jī)，彰顯出它卓越的動(dòng)力性能。該車采用雙電機(jī)設(shè)計(jì)，在前橋與后橋分別配備電動(dòng)機(jī)。前橋電動(dòng)機(jī)最大功率 163kW，最大扭矩 330N·m；后橋電動(dòng)機(jī)最大功率 200kW，最大扭矩 350N·m。如此強(qiáng)大的電機(jī)配置，為車輛在加速瞬間提供了源源不斷的強(qiáng)勁動(dòng)力。當(dāng)你踩下油門踏板，那種迅猛的推背感會(huì)瞬間襲來(lái)，讓你感受到風(fēng)馳電掣般的駕駛體驗(yàn)。它能夠在短時(shí)間內(nèi)將速度提升至百公里每小時(shí)，無(wú)論是在城市道路的起步超車，還是在高速上的加速并線，都顯得游刃有余。比亞迪漢四驅(qū)電動(dòng)版憑借 3.9 秒的百公里加速成績(jī)，在動(dòng)力性能方面表現(xiàn)出色，為駕駛者帶來(lái)了激情四溢的駕駛感受，也展現(xiàn)了比亞迪在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力 。

比亞迪秦EV作為一款純電動(dòng)車，沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的是永磁同步電機(jī)和單速變速箱。比亞迪秦EV摒棄了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，選用永磁同步電機(jī)，這一選擇帶來(lái)高效能與高功率密度。永磁同步電機(jī)有不同功率和扭矩版本，最大功率常見為100kW或160kW ，峰值扭矩可達(dá)180Nm或310Nm，為車輛提供了穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。單速變速箱同樣不可或缺，它設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，能夠提供穩(wěn)定輸出和較低能耗，在無(wú)換擋過(guò)程中，減少能量損失，降低噪音和振動(dòng)，讓駕駛體驗(yàn)更加流暢安靜。比亞迪秦EV以永磁同步電機(jī)與單速變速箱的組合，在動(dòng)力系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新與突破。這種搭配為駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也為環(huán)保出行貢獻(xiàn)力量，讓汽車在動(dòng)力性能與節(jié)能環(huán)保上找到完美平衡。

比亞迪秦Pro新能源后備箱進(jìn)深1110mm，最大深度2005mm，寬度880mm，最大寬1250mm，高度555mm，容積500L。這樣的尺寸規(guī)格，在同類型汽車?yán)锉憩F(xiàn)較為出色。500L的容積十分可觀，能夠輕松裝下一個(gè)24寸行李箱和一個(gè)28寸行李箱，滿足日常出行或者家庭短途旅行放置物品的需求。無(wú)論是日常采購(gòu)的物品，還是孩子的各類用品，都能很好地收納其中。而且，當(dāng)面臨需要裝載更多物品的情況時(shí)，該車后排座椅可按4/6比例放倒，這就進(jìn)一步拓展了后備箱的空間。最大深度能達(dá)到2005mm，最大寬度為1250mm，為大件物品提供了安置空間。即便是一些體積較大、形狀不規(guī)則的物件，也有了存放的可能。比亞迪秦Pro新能源的后備箱尺寸優(yōu)勢(shì)明顯，既擁有常規(guī)狀態(tài)下能滿足日常需求的空間，又具備通過(guò)放倒座椅來(lái)靈活擴(kuò)展空間的能力，無(wú)論是日常使用還是特殊裝載需求，都能較好地應(yīng)對(duì) 。

比亞迪唐發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，可能是燃油、發(fā)動(dòng)機(jī)、尾氣排放、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或變速箱等方面出現(xiàn)問(wèn)題。燃油供給系統(tǒng)故障是原因之一，燃油質(zhì)量不佳會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，就像給人提供了劣質(zhì)的食物，身體難以正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不佳也可能導(dǎo)致故障燈亮起，偶爾缺火等情況，會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)不穩(wěn)定。發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)部積炭過(guò)多，如同機(jī)器內(nèi)部積累了過(guò)多雜質(zhì)，會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。尾氣排放不達(dá)標(biāo)同樣會(huì)引發(fā)故障燈亮，燃油質(zhì)量差、三元催化器失效、進(jìn)氣管積炭過(guò)多、噴油嘴堵塞、氧傳感器失靈等，都會(huì)影響尾氣排放情況。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)工作不良，像油門踏板傳感器等故障或線路接觸不良，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)接收錯(cuò)誤信號(hào)。部分車輛變速箱系統(tǒng)故障，如內(nèi)部故障、打滑或高溫等，也會(huì)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈顯示出來(lái)。比亞迪唐發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起涉及多個(gè)方面。遇到這種情況，應(yīng)及時(shí)排查具體原因，進(jìn)行針對(duì)性維修，確保車輛的正常運(yùn)行和行車安全。

比亞迪秦pro插混使用的是1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)有著出色的性能參數(shù)，它能爆發(fā)出160馬力，最大扭矩可達(dá)245牛米。在轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘5200轉(zhuǎn)時(shí)，釋放出最大功率；而在每分鐘1600至4000轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)，可達(dá)到扭矩峰值。這樣的動(dòng)力輸出區(qū)間，使得車輛在不同的行駛工況下，都能有較好的動(dòng)力響應(yīng)。它還配備了先進(jìn)的缸內(nèi)直接噴射技術(shù)，能更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣充分混合，從而提高燃燒效率，提升動(dòng)力的同時(shí)，也有助于降低油耗。并且，發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋缸體材質(zhì)，這種材質(zhì)質(zhì)量較輕，能有效減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，進(jìn)而降低整車的重量，提升車輛的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。比亞迪秦pro插混的1.5升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借優(yōu)秀的性能、先進(jìn)的技術(shù)以及合理的材質(zhì)應(yīng)用，為車輛提供了可靠且高效的動(dòng)力支持 。

比亞迪 1.5T 的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)出色，具備優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的亮點(diǎn)之一在于燃油經(jīng)濟(jì)性。以驍云 1.5T 混動(dòng)版為例，NEDC 饋電油耗僅 4.5L，一箱油能跑 1200 公里。這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中相當(dāng)突出，能為車主節(jié)省不少燃油成本，無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途旅行，都能減少加油次數(shù)，帶來(lái)更多便利。其技術(shù)先進(jìn)性也值得稱贊。它的技術(shù)核心摒棄了傳統(tǒng)皮帶系，依靠驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)專注于擅長(zhǎng)的工作。此外，混動(dòng)車型采用阿特金森循環(huán)與高流流氣道相結(jié)合的方式，使得熱效率比豐田 THS 還高。熱效率的提升意味著發(fā)動(dòng)機(jī)能更有效地將燃油轉(zhuǎn)化為動(dòng)力，減少能量損耗，不僅提升了動(dòng)力性能，也進(jìn)一步降低了油耗。比亞迪 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)憑借良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和先進(jìn)技術(shù)，為車輛提供了可靠的動(dòng)力支持，無(wú)論是節(jié)能還是性能方面都有著出色的表現(xiàn)，在市場(chǎng)上具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為消費(fèi)者帶來(lái)了更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

2019款比亞迪宋MAX評(píng)測(cè)整體表現(xiàn)不錯(cuò)，在外觀、內(nèi)飾、空間、動(dòng)力和底盤等方面都有亮點(diǎn)。從外觀來(lái)看，采用Dargonface風(fēng)格設(shè)計(jì)，橫式鍍鉻條裝飾的大嘴式前臉，搭配由五顆LED燈飾組成的大燈組，時(shí)尚又大氣。半懸浮式車頂與相連的腰線、時(shí)尚尾燈相呼應(yīng)，18寸馬牌輪胎和大尺寸全景天窗更是增添了運(yùn)動(dòng)氣息。內(nèi)飾走簡(jiǎn)約風(fēng)，中控臺(tái)的金屬裝飾板提升質(zhì)感，可旋轉(zhuǎn)的19英寸中控液晶顯示屏內(nèi)置安卓系統(tǒng)，很有科技感。皮質(zhì)座椅、出色的多功能方向盤，加上后排豐富的插口，實(shí)用性與舒適性兼?zhèn)??？臻g上，駕駛位視野開闊且儲(chǔ)物空間多，前兩排對(duì)于180的體驗(yàn)者來(lái)說(shuō)較為寬敞，但后排對(duì)身材高大者有局限。動(dòng)力搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電力組成的系統(tǒng)，功率和扭矩表現(xiàn)良好，純電和綜合續(xù)航可觀，百公里加速也能滿足日常駕駛需求。底盤由奔馳專家設(shè)計(jì)，采用合適的懸架系統(tǒng)，鋁合金部件的使用讓車內(nèi)靜音和舒適度有不錯(cuò)的表現(xiàn)?？傊?，2019款比亞迪宋MAX是一款性價(jià)比較高的車型，能滿足大多數(shù)家庭的日常使用需求 。

比亞迪元 EV535 冬季續(xù)航表現(xiàn)較為出色，能滿足出行需求。比亞迪元 EV535 搭載 53.22kWh 的電池，工況法純電續(xù)航里程高達(dá) 410km。其之所以在冬季也有良好表現(xiàn)，得益于諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)。比亞迪在電池技術(shù)方面不斷創(chuàng)新，高效電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可減少能量損耗，智能溫控系統(tǒng)更是關(guān)鍵。在低溫環(huán)境下，該系統(tǒng)能保持電池正常工作溫度，保證續(xù)航里程的穩(wěn)定。而且，這款車的充電效率也頗高，快速充電僅需 1.1 小時(shí)，30 分鐘內(nèi)可完成 30%-80%的充電，即便在嚴(yán)寒季節(jié)，也能快速補(bǔ)充電量，進(jìn)一步保障出行。此外，針對(duì)冬季，車輛可能還進(jìn)行了電池管理系統(tǒng)優(yōu)化，確保續(xù)航穩(wěn)定。盡管它是小型 SUV，空間稍顯緊湊，但在冬季續(xù)航、智能科技和安全駕駛等方面的表現(xiàn)，為用戶提供了可靠出行解決方案。比亞迪元 EV535 以其續(xù)航優(yōu)勢(shì)等特性，為用戶冬季出行帶來(lái)便利與保障 。

比亞迪 EV535 的上市時(shí)間是去年。去年，比亞迪 EV535 正式亮相汽車市場(chǎng)，為消費(fèi)者帶來(lái)了諸多驚喜。在外觀設(shè)計(jì)上，前后燈組升級(jí)為星鉆電光懸浮 LED 燈組，不僅提升了照明亮度，近光燈亮度較 18 款鹵素?zé)籼嵘s 70%，而且還降低了能耗，整車燈具能耗同比降低約 70%。其延續(xù)的外掛備胎設(shè)計(jì)，增添了車輛的越野氣息；側(cè)向開啟的后備廂方式，對(duì)女性消費(fèi)者十分友好，使用起來(lái)更加便捷。內(nèi)飾方面更是該車的升級(jí)重點(diǎn)。中控臺(tái)、儀表盤以及換擋區(qū)域等都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，融入了最新家族元素。中控平直線條的運(yùn)用，巧妙地拉寬了車內(nèi)橫向視覺(jué)效果，營(yíng)造出寬敞舒適的駕乘空間。比亞迪 EV535 在去年上市后，憑借其外觀與內(nèi)飾的升級(jí)優(yōu)化，滿足了消費(fèi)者對(duì)于車輛美觀與實(shí)用的需求，為汽車市場(chǎng)注入了新的活力。

比亞迪元新能源部分車型用的是永磁同步電機(jī)搭配固定齒比變速箱，部分燃油車型采用自然吸氣或渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配手動(dòng)、雙離合變速箱 。在新能源領(lǐng)域，比亞迪元新能源采用永磁同步電機(jī)。這種電機(jī)有著不同的規(guī)格，最大馬力有95馬力和163馬力兩種，為車輛提供穩(wěn)定且高效的動(dòng)力輸出。與之匹配的是固定齒比變速箱，也就是電動(dòng)汽車單速變速箱，僅有一個(gè)齒輪，能很好地適配電機(jī)特性。而在燃油車型方面，比亞迪元搭載過(guò)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平穩(wěn)，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則更具爆發(fā)力。在變速箱方面，配備過(guò)5速手動(dòng)變速箱，手動(dòng)換擋能帶來(lái)駕駛操控樂(lè)趣；還有6速雙離合變速箱，其換擋迅速，能為駕駛者帶來(lái)順暢的駕駛體驗(yàn)。比亞迪元新能源無(wú)論是新能源車型還是燃油車型，在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的選擇上，都充分考慮了不同消費(fèi)者的需求和駕駛偏好，多種組合為消費(fèi)者提供了豐富的選擇。