這個東西是一個12v變5v的變壓，拆開來看，應(yīng)該是本身元器件的問題，過熱導致故障。自己用原先的接口焊了一套新的轉(zhuǎn)接，但是插上舊車載攝像頭還是不行，所以現(xiàn)在是新變壓配上新車載攝像頭，搞定，謝謝大家

一些空調(diào)濾芯在車的前擋風玻璃下面，有一個導流水槽蓋住，把發(fā)動機蓋掀開，取下固定流水槽卡扣和流水槽，即可看見空調(diào)濾芯。大部分家用轎車的空調(diào)濾芯位于副駕駛席前擋風下的儲物盒內(nèi)，將儲物盒取下，即能看見里面的空調(diào)濾芯。

充一次電大約需要多少度電，這個和電動車裝載的電池容量有關(guān)?？梢赃@樣估算：把電池從0充滿到100%的用電量（交流kWh）=電池容量（直流kWh）/0.9其中0.9是充電效率。以江淮iev6e為例，升級版裝載的是29.2kWh電池，把電池從0充滿到100%的用電量（交流kWh）=29.2/0.9=32.4，即33度電左右；運動版裝載的是41.5kWh電池，把電池從0充滿到100%的用電量（交流kWh）=41.5/0.9=46.1，即46度電左右；裝載的電池容量越大，車子的續(xù)航能力越大。一般純電動車的百公里耗電約12～14kWh，按13kWh折成交流約14.4度電，按電價0.62元/度，百公里行駛費用8.93元，每公里僅約0.09元。這個開銷只是汽油車的十分之一。若晚上谷時充電，電價減半，開銷還要低。

正常！現(xiàn)在天熱，有時候還燙手呢！告訴你怎么降溫，打開車，把空調(diào)打開不用開那么大，打開制冷，溫度26~28度，小風一到兩格都行。目的是讓車子打開散熱器和循環(huán)水泵，開個半個來小時你說的那個控制器溫度就降下來了。你可以試試。天熱的厲害的時候我經(jīng)常這樣干。缺點就是你的插座發(fā)熱甚至燙手。千萬不要在車子快充滿電的時候這么搞。會使充電電流增加到7~9A。如果天太熱的話，你的插座和插頭肯定受不了。之前我燒了好幾個16A的插座了。槍上的插頭也融化了不少硅膠。還好沒有燒壞插頭。下次再有不明白的可以直接找我問。這車我都快玩透了。

開蓋前，先按下電池箱上的紅色蘑菇頭按鈕斷電。找到總正負極，只要不同時接觸正負極都不會觸電。如果沒有把握就不要搞了，直流觸電很難擺脫，危險?？梢钥紤]從DC-DC的輸入線處接電。