一臺(tái)凱迪拉克cts發(fā)動(dòng)機(jī)凱迪拉克cts是凱迪拉克旗下的中大型豪華車。這款車采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克cts的軸距為2880mm，長(zhǎng)寬高分別為4828mm、1795mm和1441mm。凱迪拉克的2.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為209馬力，263牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3300轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動(dòng)機(jī)配有可變進(jìn)排氣門正時(shí)系統(tǒng)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5at變速箱。3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩為258馬力，342牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3200轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5at變速箱。凱迪拉克cts前懸架采用左右長(zhǎng)臂懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架可以改善汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。多連桿獨(dú)立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。如果抓地力提高了，汽車的操控性和舒適性自然也會(huì)提高。凱迪拉克cts-v有雙門版嗎？凱迪拉克cts-v有雙門版，是2012款凱迪拉克，雙門硬頂跑車。凱迪拉克cts-v是凱迪拉克超高性能V系列的首款車，擁有出眾的豪華感和轎車性能。這款車在設(shè)計(jì)的時(shí)候更注重駕駛體驗(yàn)，是精品車型。2012款cts-v的銷售指導(dǎo)價(jià)在65萬(wàn)-129萬(wàn)之間，均為進(jìn)口車，符合歐IV標(biāo)準(zhǔn)。2012款cts-v的長(zhǎng)寬高分別為4807mm、1883mm和1400mm，軸距為2883mm。作為一款雙門四座跑車，這個(gè)空間足夠大。2012款cts-v有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，6.2T和3.6L很多人看到這款6.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)非常驚訝。我們來看看它們的動(dòng)態(tài)參數(shù)。6.2T版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率415kW，最大扭矩747N/m，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間4.39秒，最高時(shí)速282 km/h，而3.6L版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率和扭矩分別為237kW和373N/m，匹配6速手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間7.3秒，最高

1凱迪拉克Cts是什么水平？凱迪拉克CTS從車身尺寸來說是一款中型車，也可以稱之為b級(jí)車。截至2019年8月，凱迪拉克CTS已經(jīng)全面停產(chǎn)。新車CTS指導(dǎo)價(jià)為42.8-51.8萬(wàn)元，市場(chǎng)上二手凱迪拉克CTS價(jià)格普遍在18.9-25.8萬(wàn)元之間。車身尺寸方面，凱迪拉克CTS的長(zhǎng)寬高分別為4966*1834*1438mm。動(dòng)力方面，凱迪拉克CTS搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力279匹，最大功率203kw，最大扭矩400nm，最高時(shí)速215km/h，百公里加速時(shí)間6.6秒。油耗方面，根據(jù)工信部綜合油耗，凱迪拉克CTS綜合油耗為8.8L/100km。但根據(jù)部分凱迪拉克CTS車主實(shí)測(cè)油耗，油耗一般在10L/100km左右。變速箱方面，凱迪拉克CTS采用6速手自一體變速箱。駕駛風(fēng)格方面，凱迪拉克CTS全后輪驅(qū)動(dòng)。懸掛類型方面，凱迪拉克CTS的前懸掛為雙球麥弗遜式懸掛，后懸掛為五連桿獨(dú)立懸掛。2凱迪拉克cts跑車凱迪拉克Coupe搭載3.6升v6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和扭矩分別為237kw、373Nm、6,800rpm和4,400rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。Cts還有一款高性能ctsv，搭載6.2升v8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率415kw，最大扭矩747Nm，最大功率轉(zhuǎn)速6,100rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速3,800rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。cts的前懸架采用長(zhǎng)短臂懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。Cts剛推出的時(shí)候，也受到了很多消費(fèi)者的歡迎。這輛車動(dòng)力強(qiáng)勁，操控性好。這款車已經(jīng)停產(chǎn)了。如果你對(duì)這款車感興趣，可以去當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?chǎng)，尋找一些二手車應(yīng)用。凱迪拉克是一家美國(guó)汽車制造商，旗下?lián)碛性S多跑車。

凱迪拉克CTS-V介紹：凱迪拉克CTS-V以其全新的優(yōu)秀設(shè)計(jì)、卓越的性能和舒適性贏得了汽車媒體的贊譽(yù)，是同為美系車的其他車型的有力競(jìng)爭(zhēng)者?，F(xiàn)在，凱迪拉克將希望寄托在全新CTS-V上，這款計(jì)劃在底特律車展上市的四門高性能豪華運(yùn)動(dòng)轎跑已經(jīng)提前公布。新款CTS-V將于今年秋季上市，并計(jì)劃首次出口到北美以外的其他市場(chǎng)，包括歐洲、中東和亞洲。凱迪拉克CTS-V代表了凱迪拉克V系列的首款超高性能車型，這款車的設(shè)計(jì)者應(yīng)該得到高度評(píng)價(jià)。他們?yōu)橥群廊A和性能水平的汽車樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。自此，凱迪拉克與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)開啟了新的篇章。它專注于駕駛體驗(yàn)本身，而不僅僅是提供舒適的旅行。CTS-V作為“精品”車型，不會(huì)大規(guī)模投產(chǎn)。凱迪拉克計(jì)劃今年在北美推出200款此類車型。對(duì)于那些幸運(yùn)的買家來說，每天的通勤將是他們一天中最享受的部分。

這輛車被加上了光環(huán)。就像豪華穩(wěn)重的XLR跑車一樣，CTS-V吸引買家來到展廳收藏，向世界展示凱迪拉克的實(shí)力。CTS剛推出的時(shí)候，給人的感覺只是一輛V6-凱迪拉克，沒有動(dòng)力。凱迪拉克強(qiáng)調(diào)，這款車過于緊湊，無(wú)法將北極星V8發(fā)動(dòng)機(jī)放在引擎蓋下。但CTS的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)師模仿了雪佛蘭克爾維特的設(shè)計(jì)思路，對(duì)動(dòng)力強(qiáng)勁的LS-6V8發(fā)動(dòng)機(jī)做了一些細(xì)微的改進(jìn)，使其可以放在發(fā)動(dòng)機(jī)座上。CTS-V全新的5.7升鋁缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生400馬力和395磅*英尺的扭矩，幾乎可以撕裂輪胎。它們給駕駛者帶來了大多數(shù)汽車無(wú)法比擬的興奮感。凱迪拉克CTS-V以其全新的優(yōu)秀設(shè)計(jì)、卓越的性能和舒適性贏得了汽車媒體的一致好評(píng)。對(duì)于同樣是美系車的其他車型來說，是一個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：1。該車型采用后輪驅(qū)動(dòng)模式，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬M-5、奔馳E55AMG、奔馳E63AMG。其軸距為2880mm，整車長(zhǎng)4866mm，寬1842mm，高1472mm。凱迪拉克工程師與米其林合作，為CTS-V開發(fā)了廣受好評(píng)的PS2夏季輪胎，與19英寸的車輪相匹配。2.在引擎蓋下，CTS-V配備了最近宣布的雪佛蘭科爾維特ZR-1的6.2LLSA機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)?？僧a(chǎn)生410.14kW和745nm的峰值扭矩，匹配六速手動(dòng)和液壓自動(dòng)變速箱，后者首次用于CTS-V；3.MagneticRideControl電磁懸架使汽車反應(yīng)迅速，以至于凱迪拉克宣稱它是世界上最快的汽車。此外，該車有兩種駕駛模式供駕駛員選擇，可根據(jù)駕駛員駕駛風(fēng)格和條件的變化進(jìn)行調(diào)整。凱迪拉克CTS-V代表了凱迪拉克超高性能現(xiàn)象的第一款V系車型，這款車的設(shè)計(jì)者應(yīng)該得到高度評(píng)價(jià)。他們?yōu)橥廊A級(jí)別、同性能級(jí)別的車輛樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)。自此，凱迪拉克與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)開啟了新的篇章。它專注于駕駛體驗(yàn)本身，而不僅僅是提供舒適的旅行。CTS-V作為“精品”車型，不會(huì)大規(guī)模投產(chǎn)。凱迪拉克計(jì)劃今年在北美推出200款此類車型。對(duì)于一些幸運(yùn)的買家來說，每天通勤將是他們一天中最愉快的部分。

這款車售價(jià)110萬(wàn)人民幣，外觀酷炫。內(nèi)飾方面，全黑配色凸顯了CTS-V Coupe的運(yùn)動(dòng)基因，而木紋裝飾板則烘托了豪華車的內(nèi)飾氛圍。中控臺(tái)頂部采用全真皮縫制，一改以往美系車內(nèi)飾“粗糙”的印象。動(dòng)力方面，CTS-V Coupe采用6.2升V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率556馬力，扭矩747牛米。0到96 km/h加速僅需3.9秒，與之匹配的是全電子6速自動(dòng)變速箱。凱迪拉克ctsv，官方售價(jià)110萬(wàn)元，最高時(shí)速280 km/h: 1。凱迪拉克的高性能CTS-V Coupe，周圍都是符合CTS-V風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)。此外，還添加了一些細(xì)節(jié)以反映其# 34；V # 34的身份；2.在中網(wǎng)的設(shè)計(jì)上，高性能版采用了蜂窩狀鍍鉻中網(wǎng)，既繼承了其豪華的特質(zhì)，又彰顯了其真正的運(yùn)動(dòng)色彩；3.與CTS Coupe相比，車身側(cè)面線條沒有明顯變化，僅在前門處增加了“V標(biāo)識(shí)”。高性能版采用米其林Pilot Sport 2運(yùn)動(dòng)輪胎，規(guī)格為前255/40 ZR19，后285/35 ZR19。Brembo四輪碟剎，亮雙五輻輪轂，前六活塞后四活塞作為制動(dòng)系統(tǒng)。CTS-V使用六速手動(dòng)變速器，這是測(cè)試過的最靈活的變速器之一。七輻輕質(zhì)鋁輪轂搭配厚重的固特異EagleF1P245/45WR18寸運(yùn)動(dòng)淺胎面輪胎，不用背備胎，節(jié)省了一點(diǎn)重量。巨大的14英寸通風(fēng)盤式BreMbo制動(dòng)盤、四活塞制動(dòng)卡鉗和先進(jìn)的四框架穩(wěn)定系統(tǒng)(來自雪佛蘭科爾維特Z06)可以幫助駕駛員調(diào)整他們的汽車。強(qiáng)勁的前后防側(cè)傾桿和高性能懸架使車身在行駛過程中擺動(dòng)非常小。它的價(jià)格是110萬(wàn)元。

凱迪拉克cts-v coupe，它所有的硬盤音頻存儲(chǔ)，智能鑰匙，加熱和冷藏座椅和導(dǎo)航都在車上。安吉星也是。多么奇怪，奇怪是明智的。有一些打破車廂豪華氛圍的線索，暗示了CTS-V的其他方面，厚實(shí)的麂皮方向盤就是其中之一。巨大的六速變速器是另一個(gè)。如果你仔細(xì)看儀器，你甚至可以看到一點(diǎn)增壓器。凱迪拉克cts-v轎跑：1。起初，這種興奮讓你小心翼翼地咧著嘴笑，但當(dāng)行駛到2011款凱迪拉克CTS附近時(shí)，肚子痛更可能是一種生理反應(yīng)；2.數(shù)字在我腦海中閃爍，因?yàn)樗緳C(jī)緊張地對(duì)隱藏的門把手抱著一種緊張的期待。八個(gè)氣缸，一個(gè)增壓器，六個(gè)齒輪和556的巨大馬力幫助豪華火箭從靜止?fàn)顟B(tài)升級(jí)到每小時(shí)100公里，并且在5秒內(nèi)完成。此后不久，獲得更重要選票的可能性成倍增加；3.但是當(dāng)你讓自己待在CTS的家里，幾乎很容易忘記這一切。雖然真皮和木質(zhì)裝飾的儀表盤，真皮座椅，高級(jí)材料，看起來都是在說優(yōu)雅的巡洋艦，不是可怕的快扭矩野獸，但是船艙不好進(jìn)。甚至還有鍍鉻裝飾，以及你可能期待的所有精心設(shè)計(jì)的高科技功能。凱迪拉克cts-v coupe，剎車強(qiáng)勁，手感好，轉(zhuǎn)向犀利，需要一條賽道才能接近這款車的極限，但非常寬松的牽引力控制系統(tǒng)有利于安全地做到這一點(diǎn)。你甚至可以根據(jù)需要增加額外的懸掛剛度。

凱迪拉克cts大約需要25.1萬(wàn)輛。我覺得cts在現(xiàn)實(shí)中最大的優(yōu)勢(shì)似乎就是每個(gè)網(wǎng)站都不練，就是凱迪拉克cts感覺像跑車。大部分網(wǎng)站只講cts的鉆石切工外觀，卻忽略了刮地的感覺。開cts之前在云南省曲靖市見過一輛紅色的cts。我以為是跑車，因?yàn)閺暮竺鏇]認(rèn)出來。我只能從標(biāo)志上確認(rèn)這是一輛凱迪拉克。目前凱迪拉克cts裸車最低應(yīng)該是22.88萬(wàn)元。這車挺好的。可以選擇：1。凱迪拉克cts # 39“鉆石風(fēng)格# 39；”非常時(shí)尚，尤其是這款轎跑。外人往往認(rèn)為是百萬(wàn)元超跑，有面子。2，動(dòng)力強(qiáng)勁，在世界百秒提速排行榜上直逼五系寶馬?？傊琶芨?；開車最大的問題是安全。車重，慣性小，車身厚。開這種車很安全，特別是動(dòng)力大的。極速行駛，極速轉(zhuǎn)彎，你都不會(huì)有罰單的感覺。當(dāng)然，魚和熊掌不可兼得，而且油耗高。凱迪拉克cts的油門聲確實(shí)給人快感。隨著油門的加大，似乎能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，感覺像一頭野獸。怠速?zèng)]有es350安靜，但可以稱之為安靜。cts發(fā)出的聲音絕對(duì)不是噪音，而是金屬摩擦的快感。甚至感覺有點(diǎn)像飛機(jī)的引擎聲?，F(xiàn)在這款車的價(jià)格在26萬(wàn)左右。

凱迪拉克CTS，運(yùn)動(dòng)豪華車，美式風(fēng)格，運(yùn)用了凱迪拉克很多經(jīng)典的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。楔形的車身輪廓清晰，線條硬朗，車頭短小，鉆石般的高貴質(zhì)感，給人一種利落流暢的整體感。凱迪拉克cts還是不錯(cuò)的。我個(gè)人覺得很好如果條件允許，我可以選擇：1。外觀：各處鍍鉻恰到好處。車門采用無(wú)框設(shè)計(jì)，流暢動(dòng)感的線條凸顯大氣。精致的設(shè)計(jì)深受網(wǎng)友好評(píng)，他們稱之為“外觀大氣，剛毅?！?.內(nèi)飾：內(nèi)飾布局合理，風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)；豐富的配置得到了網(wǎng)友的一致好評(píng)，科技感很強(qiáng)；音響效果好，座椅舒適度高，功能鍵布局清晰，操作方便。有網(wǎng)友反映用料一般，塑料味道大，做工細(xì)節(jié)有待改進(jìn)。3.空間：凱迪拉克CTS整體內(nèi)部空間寬敞充裕，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)貼心實(shí)用；4.操控：凱迪拉克CTS操控舒適，檔位清晰；方向盤手感好，轉(zhuǎn)向力度輕；自重，穩(wěn)定性好；底盤扎實(shí)，通過性強(qiáng)；駕駛噪音低。2008年3月18日，上海通用汽車宣布全新凱迪拉克CTS正式登陸中國(guó)。上海通用汽車以全進(jìn)口形式引入中國(guó)市場(chǎng)的凱迪拉克CTS新車型共有4款，包括2.8L舒適版、2.8L豪華版、3.6L運(yùn)動(dòng)版和3.6L旗艦版。價(jià)格從37萬(wàn)元到55萬(wàn)元不等。這車很不錯(cuò)，是真正的高檔車。

以凱迪拉克cts為例，這款車的油耗一般在10到11，看個(gè)人駕駛習(xí)慣。眾所周知過度剎車會(huì)增加油耗。所以平時(shí)還是勻速行駛比較好，盡量多用一些剎車比較好。特別是在車輛磨合期，一定不要猛踩剎車，這樣會(huì)導(dǎo)致剎車片過度磨損。凱迪拉克cts油耗10-14.5升/百公里，相當(dāng)高。以下是解決油耗高的方法：1。清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是最重要的原因之一，主要是使用不合適的機(jī)油造成的；2.檢查氧傳感器。氧傳感器作為汽車的內(nèi)部控制單元，主要監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比。一旦損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比就會(huì)不平衡，油耗會(huì)突然增加。3.定期更換三個(gè)過濾器。車輛在使用過程中，機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器必須定期更換。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換，會(huì)變臟，影響使用，并向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)送錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致燃油燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。全新凱迪拉克3.0采用缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和6L45E變速器，比老款更省油。油耗的關(guān)鍵與駕駛員的駕駛習(xí)慣、路況、車速密切相關(guān)。一般高速公路以經(jīng)濟(jì)速度行駛，10個(gè)油，城市道路15個(gè)油，總共一三個(gè)油。

123萬(wàn)左右，這款車賣的不錯(cuò)，現(xiàn)在全國(guó)已經(jīng)有20輛被預(yù)定了。如果要訂車，只能訂明年的。凱迪拉克的車通常是美國(guó)總統(tǒng)的車。這車百公里加速3.9秒，安全性就更不用說了。中國(guó)消費(fèi)者對(duì)凱迪拉克了解不多。凱迪拉克的車很實(shí)在，如果你有時(shí)間，可以去4S店。你一定會(huì)喜歡它們的。10款3.0豪華運(yùn)動(dòng)凱迪拉克CTS(進(jìn)口)2010年北京市場(chǎng)價(jià)格約為123萬(wàn)。凱迪拉克CTS-V代表：1。首款擁有凱迪拉克超高性能的V系列車型。這輛車的設(shè)計(jì)者應(yīng)該受到高度贊揚(yáng)。它們?yōu)橥廊A級(jí)別、同性能級(jí)別的車輛創(chuàng)造了新的標(biāo)準(zhǔn)；2.凱迪拉克與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)開啟了新的篇章。它專注于駕駛體驗(yàn)本身，而不僅僅是提供舒適的旅行。CTS-V作為“精品”車型，不會(huì)投入量產(chǎn)；凱迪拉克計(jì)劃今年在北美推出200款此類車型。對(duì)于那些幸運(yùn)的買家來說，每天的通勤將是他們一天中最享受的部分。凱迪拉克cts-v 1.23億左右。CTS-V配備了由最近宣布的雪佛蘭CorvetteZR-1提供的6.2LLSA機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)?？僧a(chǎn)生410.14kW和745nm的峰值扭矩，匹配六速手動(dòng)和液壓自動(dòng)變速箱。后者是CTS-V的第一次。

凱迪拉克CTS COUPE操控舒適，檔位清晰；方向盤手感好，轉(zhuǎn)向力度輕；自重，穩(wěn)定性好；底盤扎實(shí)，通過性強(qiáng)；行駛噪音低；動(dòng)力方面：凱迪拉克CTS COUPE搭載3.6L SIDI全鋁智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛，匹配全電子六速手自一體變速箱，起步平順，提速快；油耗：凱迪拉克CTS COUPE由于重量大，燃油經(jīng)濟(jì)性差，油耗高。凱迪拉克CTS，一款運(yùn)動(dòng)豪華車，美式風(fēng)格設(shè)計(jì)，運(yùn)用了很多經(jīng)典的凱迪拉克設(shè)計(jì)語(yǔ)言：1。楔形的車身輪廓清晰，線條硬朗，車頭短，鉆石般的高貴質(zhì)感，給人一種利落流暢的整體感；2.2004年10月25日，第一代凱迪拉克CTS在國(guó)內(nèi)上市。2010年中國(guó)國(guó)際車展期間，凱迪拉克帶來了眾多新車。3.不過可能是市場(chǎng)接受度不夠，海外凱迪拉克CTSCoupe沒能上展臺(tái)。幾個(gè)月后，凱迪拉克于2011年3月在中國(guó)市場(chǎng)正式推出CTSCoupe！凱迪拉克CTS coupe4。操控方面，凱迪拉克CTSCoupe底盤將有高配和低配兩個(gè)版本進(jìn)行調(diào)校，分別為全輪驅(qū)動(dòng)或后輪驅(qū)動(dòng)；5.同時(shí)，CTSCoupe有兩種控制套件可供選擇：全天候性能套件配備18英寸車輪和全天候輪胎，夏季輪胎性能套件配備19英寸車輪和夏季輪胎，制動(dòng)性能更好。至于人性化的裝備，凱迪拉克CTSCoupe提供了iPod和MP3的接入端口，40G硬盤，彈出式導(dǎo)航系統(tǒng)，自適應(yīng)大燈系統(tǒng)，藍(lán)牙，智能無(wú)鑰匙遙控啟動(dòng)，后視攝像頭系統(tǒng)，Bose 5.1環(huán)繞音響系統(tǒng)。凱迪拉克CTS轎跑。豪華轎跑——?jiǎng)P迪拉克CTS在美國(guó)被稱為“司機(jī)的車”，可見其出色的操控性和動(dòng)力性能。這款極具駕駛樂趣的汽車也在中國(guó)市場(chǎng)得到了消費(fèi)者的初步認(rèn)可。作為一款將動(dòng)力、操控、舒適完美結(jié)合的經(jīng)典后驅(qū)豪華車，CTS體現(xiàn)了“藝術(shù)與科技”的完美結(jié)合，魅力非凡。

凱迪拉克cts-v 雙門（凱迪拉克ctsv兩門）凱迪拉克ctsv有雙門版，以2012款凱迪拉克ctsv為例，其是一款中大型車，車身尺寸是：長(zhǎng)4807mm、寬1883mm、高1400mm，軸距為2880mm，車身重量為1946kg。2012款凱迪拉克ctsv前懸架是長(zhǎng)短臂前懸架，后懸架是多連桿式獨(dú)立懸架，驅(qū)動(dòng)方式是前置后驅(qū)，搭載3.6l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是322ps，最大扭矩是373nm，最大功率是237kw，與其匹配的是6擋手自一體變速箱。

凱迪拉克cts目前裸車最低價(jià)應(yīng)該是228800元，這車挺好的，可以選擇：1、外觀上 凱迪拉克cts的鉆石風(fēng)格很拉風(fēng)，尤其在這款轎跑體現(xiàn)的淋漓盡，外行人常以為這是幾百萬(wàn)的超跑，有面子；2、動(dòng)力強(qiáng)勁，在世界百秒提速排名上直逼五系寶馬，總而言之排名很靠前；3、行車的最大問題就是安全，車質(zhì)量很重，慣性就小，車身厚實(shí)，開這種車很有安全感，特別是在動(dòng)力強(qiáng)勁的車上，極速行駛，極端轉(zhuǎn)彎都不會(huì)有打票的感覺，當(dāng)然魚和熊掌不能兼得，耗油較高。

北京市場(chǎng)上2010年凱迪拉克CTS（進(jìn)口）10款 3.0 豪華運(yùn)動(dòng)版 手自一體擋 市場(chǎng)價(jià)格在大概123萬(wàn)左右。凱迪拉克CTS－V代表的是：1、凱迪拉克超高性能表現(xiàn)的V系列的第一款車型，該車的設(shè)計(jì)者應(yīng)該得到極高的稱贊。他們創(chuàng)造出其同一豪華程度和性能表現(xiàn)水平車輛新的標(biāo)準(zhǔn)；2、凱迪拉克與國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)從此掀開了新的篇章，它把競(jìng)爭(zhēng)的重點(diǎn)放在駕駛體驗(yàn)本身，而不僅僅是提供舒適的旅行。作為“精品”車型，CTS－V不會(huì)大規(guī)模投入生產(chǎn)；3、凱迪拉克計(jì)劃今年在北美投放200輛此車型。對(duì)于那些幸運(yùn)的買家來說，從此每天乘車往返將變?yōu)樗麄円惶熘凶钣淇斓牟糠帧?/div>

凱迪拉克cts的內(nèi)飾：1、在車內(nèi)，坐三條輻的方向盤后面，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自己牢牢地“粘合”在真皮運(yùn)動(dòng)座椅之上；2、寬而厚的椅墊，可以變換傾斜角度的頭枕和八向調(diào)節(jié)座椅使得駕駛者可以進(jìn)行個(gè)性化調(diào)節(jié)，同時(shí)整合的座椅加熱器和腰部支撐裝置增加了舒適性和支持性；3、座椅頂級(jí)真皮的縫紉工藝和柔韌性以及拉絨小山羊皮嵌入物的質(zhì)量會(huì)讓人感覺得這應(yīng)該是在歐洲某地手工制作而成，售價(jià)不菲；4、車門和儀表盤給人的感覺相比第一款上市的CTS上那些設(shè)計(jì)平平的塑料飾板和織物有了很大的提升；5、車內(nèi)的任何部分感覺都很柔軟并且這些柔和的填充物可以提高安全性和舒適性。

凱迪拉克cts油耗在10-14.5升/百公里，還算是蠻高的。以下是解決油耗高的方法：1、清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳是很重要的原因之一，主要是使用不合適的機(jī)油導(dǎo)致的；2、檢查氧傳感器，氧傳感器作為汽車的內(nèi)部控制單元，主要是監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣比情況，一旦損壞，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)油氣比不平衡，油耗一定會(huì)突然增加的；3、定期更換三個(gè)濾清器，車輛在使用過程中，必須定期更換機(jī)油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器，如果長(zhǎng)時(shí)間不更換，它們會(huì)變臟，影響使用，并向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元傳遞錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致油料燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加。

凱迪拉克cts的顏色有：時(shí)尚紅、鈦銀、紳灰、鉆白、鋒藍(lán)等。以凱迪拉克CTS2006款2.8精英型為例：其級(jí)別為中大型車，變速箱為5擋手自一體，車身結(jié)構(gòu)為4門5座三廂車，進(jìn)氣形式為自然吸氣，驅(qū)動(dòng)方式為前置后驅(qū)。該車長(zhǎng)寬高分別是4828mm、1795mm、1441mm，軸距為2880mm，前輪距為1524mm，后輪距為1524mm，前懸架類型為左右長(zhǎng)短臂，后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸架。

記憶座椅可記憶兩個(gè)特定座椅位置，先調(diào)節(jié)好需要保存的座椅位置，然后汽車著火，再短暫的按一下“SET”按鈕，聽到嗶一聲以后，立刻按住1、2按鈕，嗶兩聲就表示保存成功了。記憶座椅除了能夠保存座椅位置以外，還能夠保存電動(dòng)后視鏡和電動(dòng)方向盤的位置。另外凱迪拉克CTS的座椅是還有加熱功能的，按下座椅坐墊級(jí)靠背加熱功能以后，就能夠加熱靠背跟座椅，而按下座椅通風(fēng)按鈕就能夠開啟通風(fēng)功能。按下按鈕一般都是最高級(jí)別，每按一下就會(huì)遞減直到最低級(jí)別為止。凱迪拉克CTS是一款高檔的豪華車，主要是繼承賽威SLS的市場(chǎng)空間，2015年4月在紐約車展全球首發(fā)，2016年在北美市場(chǎng)上市。

凱迪拉克cts還是不錯(cuò)的，個(gè)人感覺挺好的，有條件的話，可以選擇：1、外觀：各處的鍍鉻點(diǎn)綴恰到好處，車門采用無(wú)框設(shè)計(jì)，流暢動(dòng)感的線條凸顯大氣，精致的外觀設(shè)計(jì)受到網(wǎng)友的好評(píng)，網(wǎng)友稱“外觀大氣，剛毅?！?、內(nèi)飾：內(nèi)飾布局合理，風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)；豐富的配置受到了網(wǎng)友的好評(píng)，科技感較強(qiáng)；音響效果好，座椅舒適度較高，功能按鍵布局清楚，操作方便，個(gè)別網(wǎng)友反映用料一般，塑料味道較大，細(xì)節(jié)做工有待提高；3、空間：凱迪拉克CTS整體車內(nèi)空間寬敞充裕，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)比較貼心，實(shí)用性較高；4、操控：凱迪拉克CTS 操控舒適，擋位清晰；方向盤手感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向助力輕盈；自重大，穩(wěn)定性較好；底盤扎實(shí)，通過性強(qiáng)；行車噪音較小。

凱迪拉克cts是一款中大型豪華轎車，這款車的軸距達(dá)到了2880毫米，長(zhǎng)寬高分別是4828毫米，1795毫米，1441毫米。凱迪拉克cts一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。凱迪拉克cts的2.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156kw，最大扭矩為263牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3300轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5at變速箱。凱迪拉克cts的3.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為190kw，最大扭矩為342牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在3200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩，可以在6200轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5at變速箱。凱迪拉克cts的前懸架使用了左右長(zhǎng)短臂懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是這個(gè)級(jí)別的豪華轎車的標(biāo)準(zhǔn)配置，后懸架使用多連桿可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。但是多連桿懸架的結(jié)構(gòu)是比較復(fù)雜的，并且占用空間也是比較大的。