沃爾沃XC90和凱迪拉克XT6的前排座椅舒適性表現(xiàn)差不多，電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、座椅記憶功能都有。相比之下，XC90的腰部支撐調(diào)節(jié)角度會(huì)更多一些。 XC90第二排共有三個(gè)座椅，均為獨(dú)立設(shè)計(jì)，支持前后移動(dòng)和靠背角度調(diào)節(jié)，座椅之間互不干擾，既大大提高了空間利用率，又保證了舒適性。 第二排獨(dú)立座椅是XT6最大的亮點(diǎn)。有了獨(dú)立的中央扶手，乘坐空間會(huì)更寬敞?？上Р恢С蛛妱?dòng)調(diào)節(jié)，無法像MPV一樣發(fā)揮獨(dú)立座椅的優(yōu)勢(shì)。 視覺效果上，XC90的第三排座椅設(shè)計(jì)更強(qiáng)，并且得益于更長(zhǎng)的軸距，XC90的乘坐性能明顯優(yōu)于XT6，舒適性極佳。

凱迪拉克XT6的后排座椅支持5/5點(diǎn)放倒，全部放倒后可以獲得很大的放平空間。后備箱容積257-922升。 凱迪拉克XT6后備箱側(cè)面配有電動(dòng)調(diào)節(jié)按鈕，可支持第三排座椅電動(dòng)折疊和升降功能，第一排僅支持電動(dòng)傾斜。除此之外，C柱位置還有一個(gè)按鈕，可以將第二排座椅放倒，使用起來非常方便，但是如果第二排能夠支持電動(dòng)傾斜功能就更完美了。 后備箱空間，我們還是帶了20、24、28寸的三個(gè)行李箱來體驗(yàn)這款車的實(shí)際性能。 XT6在不放倒第三排座椅的情況下，后備箱可以放一個(gè)24寸的行李箱，兩側(cè)還有一定的空間。 放倒第三排座椅后，三個(gè)行李箱很輕松的就放進(jìn)了車?yán)铮€有不少余量。

凱迪拉克XT6的中控屏幕和CT6一模一樣。雖然在尺寸上略遜一籌，但還是搭載了凱迪拉克CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)，屏幕響應(yīng)快，支持語(yǔ)音控制、手機(jī)互聯(lián)、OTA在線升級(jí)等功能。 XT6的多媒體屏幕支持導(dǎo)航定位、藍(lán)牙、USB和AUX，但不支持光驅(qū)。屏幕左側(cè)的按鈕分別是倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車等發(fā)動(dòng)機(jī)。右邊的按鈕是雙閃燈和車道偏離輔助。 凱迪拉克XT6中控多媒體系統(tǒng)支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)，但需要USB連接。要是無線的就好了。 安吉星服務(wù)可以提供客服顧問、聲控領(lǐng)航、WIFI熱點(diǎn)等功能。 通過凱迪拉克XT6的中控屏幕，還可以調(diào)節(jié)前后排的空間，非常生動(dòng)，操作簡(jiǎn)單。 XT6凱迪拉克車輛設(shè)置的頁(yè)面提供了豐富的個(gè)性化選項(xiàng)，即上鎖、解鎖、啟動(dòng)、空調(diào)和空氣質(zhì)量、舒適性和便捷性設(shè)置。 全系標(biāo)配360度全景影像功能，在中控屏幕看到的圖像清晰度不錯(cuò)。

XT6配有前后獨(dú)立空調(diào)，不僅可以在屏幕上調(diào)節(jié)，還可以通過中控屏幕下方的按鈕和拉桿進(jìn)行調(diào)節(jié)。開車時(shí)最好讓副駕駛操作。 凱迪拉克XT6空調(diào)控制區(qū)的按鈕有，自動(dòng)，內(nèi)循環(huán)，空調(diào)關(guān)閉，前擋風(fēng)玻璃除霧，后擋風(fēng)玻璃除霧，上面有溫度和風(fēng)量。 除前排外，XT6第二、三排均在乘客頭部左右兩側(cè)設(shè)有出風(fēng)口，進(jìn)一步保證了夏冬兩季的乘坐舒適性。 xt6后排空調(diào)溫度調(diào)節(jié)上的Cadilac體現(xiàn)了品牌對(duì)細(xì)節(jié)的重視。

凱迪拉克XT6秉承了藝術(shù)與科技一脈相承的設(shè)計(jì)理念，而沃爾沃XC90的北歐極簡(jiǎn)風(fēng)格相當(dāng)獨(dú)特。XT6采用星爆式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，盾形車標(biāo)，造型非常獨(dú)特。XC90的前臉延續(xù)了品牌的一貫風(fēng)格，豎格柵搭配斜裝飾的車標(biāo)，大氣中透露著優(yōu)雅的氣質(zhì)。 XT6車身側(cè)面采用了更多的直線，既保留了家族特征又體現(xiàn)了該級(jí)別SUV應(yīng)有的魁梧身材。無獨(dú)有偶，XC90側(cè)面輪廓與之相似，屬于標(biāo)準(zhǔn)中大型SUV的常見樣式。 XT6的尾部飽滿厚重，穩(wěn)重路線的風(fēng)格。無論怎么看，直角LED尾燈都是7字形設(shè)計(jì)。新穎的造型與大燈相呼應(yīng)。XC90的尾部造型也很簡(jiǎn)潔大氣，同時(shí)垂直尾燈也延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)。

凱迪拉克XT6和沃爾沃XC90雖然體型巨大，但卻有強(qiáng)勁渦輪增壓的加持，加速變線都很快。尤其是凱迪拉克XT6在轉(zhuǎn)向靈活性和穩(wěn)健性方面都要優(yōu)于沃爾沃XC90。 凱迪拉克XT6作為一款中大型SUV，始終把穩(wěn)定性和舒適性放在第一位。底盤懸掛系統(tǒng)可以過濾大部分路面顛簸，營(yíng)造輕松穩(wěn)定的車內(nèi)氛圍。沃爾沃XC90雖然動(dòng)力十足，但并非運(yùn)動(dòng)出身。底盤通過減震帶時(shí)，會(huì)有一些額外的震動(dòng)，影響駕駛質(zhì)感。

凱迪拉克XT6和奧迪Q7都是一種代表實(shí)力的外觀。但相比之下，XT6更具未來感和氣勢(shì)，而奧迪Q7則給人更穩(wěn)重的一面，同時(shí)也吸引了消費(fèi)者的目光。 從側(cè)面看，凱迪拉克XT6和奧迪Q7并沒有太大的區(qū)別，而從視覺效果上看，它們的氣勢(shì)也沒有太大的區(qū)別，兩者都表現(xiàn)出了中大型車的性能。 看汽車的尾部。XT6設(shè)計(jì)是硬朗的一面，可以營(yíng)造出更有氣勢(shì)的氛圍。奧迪Q7車尾更平和一點(diǎn)，XT6更有氣勢(shì)，但車身尺寸有些含蓄。

打開兩輛車的車門，進(jìn)去就能看到都代表了各自家族的設(shè)計(jì)感。比如XT6大氣豪華，比奧迪Q7中庸的視覺效果要好。 XT系統(tǒng)全部采用彩色行車電腦顯示屏和實(shí)體表盤設(shè)計(jì)，而奧迪Q7采用全液晶材質(zhì)，整體更先進(jìn)。雖然都是三輻造型，但Q7更運(yùn)動(dòng)。 仔細(xì)看的話，兩車都有獨(dú)立的溫度顯示。旋鈕帶來的手柄和嵌入式屏幕更高級(jí)，四驅(qū)獨(dú)立空調(diào)帶來的額外舒適性比XT6更好。

身高1.8米左右的體驗(yàn)者進(jìn)入一輛兩車車廂，調(diào)整好座椅位置，保持適當(dāng)坐姿。對(duì)于凱迪拉克XT6來說，它的頭部有一拳三指的距離，而對(duì)于Q7來說，它的頭部仍然有一拳的距離，XT6更大方。 保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到第二排乘坐。頭部空間和腿部空間的表現(xiàn)都差不多。得益于更大的車身尺寸，坐在第三排也沒有覺得特別局促。

XT6配備了8英寸的中控屏。內(nèi)置凱迪拉克CUE系統(tǒng)，支持CarPlay、CarLife等功能。最新的CUE系統(tǒng)支持NFC功能。當(dāng)手機(jī)開啟NFC和藍(lán)牙后，將手機(jī)放在中控屏幕下方的連接區(qū)域，手機(jī)可以自動(dòng)連接多媒體系統(tǒng)。 XT6無需數(shù)據(jù)線手機(jī)即可連接車載系統(tǒng)。手機(jī)豐富的功能可以說是全面的，日常使用基本沒有問題。下部多溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)和前排座椅加熱都是標(biāo)配。想要通風(fēng)功能，只能選擇高配車型。

凱迪拉克XT6支持語(yǔ)音控制系統(tǒng)，語(yǔ)音助手可以通過方向盤上的按鍵喚醒。車不支持你好，凱迪拉克醒了。正確識(shí)別率為90%。 我們駕駛凱迪拉克XT6在高速公路上，以60 km/h的速度進(jìn)行了關(guān)閉車窗和打開三分之一車窗的聲控測(cè)試，能夠準(zhǔn)確識(shí)別，實(shí)際表現(xiàn)令人滿意。 語(yǔ)音喚醒功能還支持導(dǎo)航、打電話、切換音樂等。但是有些開了雨刷就不行了。

XT6屏幕下方的中央?yún)^(qū)域是感應(yīng)區(qū)，支持安卓手機(jī)NFC快速連接藍(lán)牙。把手機(jī)粘在一起，然后輸入配對(duì)密碼，就可以快速連接汽車的藍(lán)牙。美中不足的是這個(gè)功能不支持蘋果手機(jī)。 XT中控屏幕制作精良，使用流暢，交互水平合理，缺少部分喚醒自由功能，儀表盤還是有些落后。

2021款凱迪拉克XT6與老款2020相比，主要變化在于內(nèi)部配置和動(dòng)力系統(tǒng)，外形沒有變化。增加48V輕混動(dòng)系統(tǒng)是很多車企都有的升級(jí)方式，成本低。也可以稍微升級(jí)，增加一些配置，增加競(jìng)爭(zhēng)力。 48V輕混動(dòng)系統(tǒng)是新車動(dòng)力的最大升級(jí)。額外的電機(jī)可以提供10 kW和50 Nm的輔助動(dòng)力，在一定程度上提高了動(dòng)力輸出的乘坐舒適性，降低了油耗。 2021款凱迪拉克XT6的內(nèi)飾造型也沒有變化。中控臺(tái)覆蓋了多種真皮面料，面向乘客的大面積木質(zhì)裝飾板透露著一絲古典氣息。楓褐色/楓糖色/雅米色/棕黑色四種內(nèi)飾顏色風(fēng)格滿足了不同用戶的審美需求?？萍蓟ヂ?lián)是新XT6最大的變化之一。除了現(xiàn)有的在線音源、手機(jī)互聯(lián)等功能，8寸屏CUE移動(dòng)互聯(lián)系統(tǒng)還引入了大量來自百度的服務(wù)生態(tài)，如百度語(yǔ)音交互、百度地圖等。內(nèi)置應(yīng)用數(shù)量在所有智聯(lián)系統(tǒng)中數(shù)一數(shù)二。但引入百度生態(tài)系統(tǒng)后，該系統(tǒng)不具備語(yǔ)音喚醒等競(jìng)品機(jī)型的熱門功能，整合能力有提升空間。

2021款凱迪拉克XT6的側(cè)面造型沒有變化，筆直的線條勾勒出溫柔干練的個(gè)性。運(yùn)動(dòng)外觀套件的接近角和離去角分別為16和21，所以雖然是四驅(qū)SUV，但場(chǎng)地并不是它的主戰(zhàn)場(chǎng)。車身尺寸方面，XT6的車身長(zhǎng)度為5056mm，寬度為1964mm，高度為1780mm，軸距為2863mm。 作為一款年度改款的新車型，新XT6的外觀造型與老款幾乎相同。作為一款主打豪華市場(chǎng)的大中型SUV，XT6的設(shè)計(jì)并不像大哥凱雷德那樣在意體積感。相反，它修長(zhǎng)的身軀和筆直的線條顯得溫柔、干練、年輕。新XT6除了現(xiàn)有的水晶灰、鉆石白、曜石黑、靛藍(lán)色、緞銀五種顏色外，還增加了琉璃金，成熟感極強(qiáng)。

凱迪拉克XT6標(biāo)配智能矩陣LED大燈，由145個(gè)全LED光源組成。配備五種燈光模式，可在車輛轉(zhuǎn)彎、跟隨前方車輛、面向反方向或不同路況下智能配光。很實(shí)用，同時(shí)也大大提高了夜間行車燈的安全性。 奔馳GLC 300L配備了LED大燈，具有自動(dòng)轉(zhuǎn)向功能和轉(zhuǎn)向輔助燈。可惜奔馳GLC沒有推出奔馳幾何多光束自動(dòng)大燈，在燈組的技術(shù)上略遜于XT6。

凱迪拉克XT6標(biāo)配智能矩陣LED大燈，由145顆全LED光源組成，配備五種照明模式。可用于車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，對(duì)向或不同路況下的燈光智能分配，跟隨前方車輛，實(shí)用性強(qiáng)。同時(shí)，夜間行車安全性大大提高。 在夜間實(shí)際體驗(yàn)過程中，以60km/h的速度行駛時(shí)，雖然打開了遠(yuǎn)光燈，你并沒有感覺到太多的眩光，但是在下面的狀態(tài)下，車前的乘客還是會(huì)感覺到一些散光。雖然不能完全避免遠(yuǎn)光燈帶來的眩光，但是XT6這款智能矩形LED大燈已經(jīng)足夠好讓你享受遠(yuǎn)光燈帶來的通透視覺，不會(huì)讓其他車主感到不滿。

凱迪拉克XT6標(biāo)配矩陣式大燈。由64個(gè)LED照明單元組成的大燈組可以提供28個(gè)獨(dú)立的照明區(qū)域，支持5種照明模式。那么如何使用大燈呢？下面我們來詳細(xì)解釋一下。 6 XT方向盤左側(cè)的換擋桿控制車外大燈。日常使用，設(shè)置AUTO value大燈就夠了。雙閃燈是中控面板右上方的紅色三角形。遠(yuǎn)近光燈支持自動(dòng)開閉和遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換。 凱迪拉克XT6方向盤桿還可以控制自動(dòng)遠(yuǎn)光燈、近光燈、示寬燈、關(guān)燈、后霧燈，往前推回頭開遠(yuǎn)光燈，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)也在這里。 XT6凱迪拉克的燈光控制在車頂按鈕上，即主燈開關(guān)管和迎賓燈開關(guān)。

凱迪拉克XT6的儀表盤雖然采用了傳統(tǒng)的彩色液晶屏和物理指針的組合，但是液晶屏上顯示的信息非常豐富，關(guān)于車輛狀態(tài)的數(shù)據(jù)一目了然。這輛貴的車不是全液晶的。給個(gè)差評(píng)。 凱迪拉克XT6表盤中間的行車電腦可以顯示里程、油耗、胎壓等信息。 還可以通過行車電腦檢查機(jī)油和空氣濾清器的使用壽命。 值得一提的是，凱迪拉克XT6配備了紅外夜視系統(tǒng)，也可以在儀表盤中間的顯示屏上查看，以提供夜間駕駛安全。 XT可以通過表盤中間的行車電腦設(shè)置屏幕顯示內(nèi)容和不足，如超速報(bào)警、抬頭顯示等。

質(zhì)感不錯(cuò)的凱迪拉克XT6，也是音響系統(tǒng)不錯(cuò)的品牌產(chǎn)品。正是這14個(gè)高性能揚(yáng)聲器和4項(xiàng)Bose特有的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，為車內(nèi)的駕乘者帶來了非凡的音效。 而且車本身的降噪技術(shù)也相當(dāng)出色，消除了發(fā)動(dòng)機(jī)和路面的噪音，加上優(yōu)秀的音響系統(tǒng)，營(yíng)造更純凈的聽覺環(huán)境。而且XT6搭載了新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)CUE，內(nèi)置豐富的車載app等?？梢韵硎芨玫穆犛X盛宴。

凱迪拉克XT6頂配版配備BOSE to Zhen系列音響，全車14個(gè)揚(yáng)聲器。對(duì)于愛聽音樂的朋友來說絕對(duì)是一場(chǎng)聽覺盛宴，效果絕對(duì)超贊。除此之外，凱迪拉克XT6還配備了ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，NVH性能非常好。 奔馳GLC L頂配版配備柏林之聲。全車13個(gè)揚(yáng)聲器。雖然比凱迪拉克XT6少了一個(gè)，但是不聽音樂的效果還是很不錯(cuò)的。