測試諜照之后，近日，雷克薩斯官方宣布，2013款GS350將在今年8月18日于美國加州原石灘正式發(fā)布。(前軸增加4厘米，后軸增加5厘米)，動(dòng)力方面將搭載一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速自動(dòng)變速箱，最大功率200千瓦左右。之前還有報(bào)道稱將推出一款高性能GS-F車型，搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率330千瓦(450馬力)左右，另外混合動(dòng)力版本也不排除推出的可能。相比于同界別的寶馬新5系以及奔馳E級(jí)，雷克薩斯將會(huì)凸顯自己獨(dú)特的線條，更動(dòng)感的外觀以及豪華升級(jí)的內(nèi)飾。中高級(jí)車市場將迎來新一輪的精彩斗爭。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，全系雷克薩斯GS250豪華版配備了全新的2.5升V6直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是車型首次配備3.0升排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)方面該款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為209馬力，最大扭矩253Nm，對(duì)于一臺(tái)自重近1.7噸的中大型車來說僅僅是夠用而已；與之匹配的是6速手自一體變速箱，相比同級(jí)別車型都已普及模擬8個(gè)擋位的CVT或8速手自一體變速箱的做法，雷克薩斯在這方面則顯得有些不思進(jìn)取，畢竟連緊湊型車的寶馬1系都用上了8AT，雷克薩斯卻還始終抱著6AT不放未免有些說不過去了。

雷克薩斯gs450內(nèi)飾質(zhì)量測評(píng)：被置于方向盤后方的大型儀表盤，采用電子色控光電式設(shè)計(jì)，令數(shù)字信息的讀取十分輕松。方向盤左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無論是看、觸都能感覺到這部分材料的工藝質(zhì)量不錯(cuò)。副駕駛位置的手套箱帶有阻尼設(shè)計(jì)，打開時(shí)不會(huì)因重力自由下落，同時(shí)大容積手套箱能夠滿足車主日常放置常用物品的需求。雷克薩斯GS450h中控臺(tái)面板采用類金屬涂裝裝飾，整體設(shè)計(jì)透露著運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的氣息，中控臺(tái)的各按鍵、旋鈕在使用中各項(xiàng)調(diào)節(jié)功能均可準(zhǔn)確到位。

雷克薩斯gs450質(zhì)量駕駛席功能區(qū)：真皮材質(zhì)的方向盤手握感覺很好，音響與藍(lán)牙免提等操控裝置集中置于方向盤上，按鍵四周的做工非常細(xì)致。雷克薩斯GS450h的腳剎延用了GS車型相同的設(shè)計(jì)被置于剎車踏板左側(cè)，對(duì)于習(xí)慣了手剎形式的用戶來說需要一段時(shí)間來適應(yīng)。GS450h換檔頭采用了鍍鉻裝飾點(diǎn)綴其中與整體內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚風(fēng)格相呼應(yīng)。駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質(zhì)，腳踩剎車與油門的行程適中。

輪胎信息：鄧祿普SP SPORT MAXX運(yùn)動(dòng)旗艦型輪胎18英寸多輻條式鋁合金輪轂，雖然不如視覺沖擊力不如車頭那么強(qiáng)烈，但整車的搭配也還算協(xié)調(diào)。輪胎方面，雷克薩斯GS250豪華版采用了兼具視覺效果及性能的規(guī)格為235/45 R18的的鄧祿普SP SPORT MAXX運(yùn)動(dòng)旗艦型輪胎，而全尺寸鋁合金輪轂備胎的做法也體現(xiàn)出廠家的在配置用料方面的厚道。

日前，豐田旗下御用改裝部門TRD(TOYOTA Racing Development)針對(duì)GS350與GS450h推出了F Sport性能套件。該性能套件包括了：前擾流器，空氣動(dòng)力學(xué)的側(cè)裙，一條主干安裝然六班和后部擴(kuò)散器；同時(shí)還配備了一套四排氣管的排氣系統(tǒng)，能將車身高度降低1/25毫米的彈簧，經(jīng)過重新調(diào)校過的懸掛和19英寸的鍛造鋁合金輪轂。

2012年3月開始，鄧祿普輪胎SP SPORT MAXX050開始配套雷克薩斯品牌GS 系列車型，本次配套分別有17寸和18寸兩個(gè)規(guī)格。鄧祿普SP SPORT MAXX050專為頂級(jí)車型設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)的抓地力和絕佳的操控性能，即使在高速行駛中也表現(xiàn)舒適安靜，帶來令人心動(dòng)的駕乘滿足感。

全新一代GS 450h搭載了雷克薩斯第二代油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備的3.5升V6 阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)協(xié)同合作，可產(chǎn)生254千瓦最大功率，和352牛•米的峰值扭矩，更能在5.9秒內(nèi)完成0到100公里/小時(shí)的加速。與此同時(shí)， GS 450h的百公里油耗僅為6.7升，油耗與上代車型相比降低了17%，二氧化碳排放量僅為每公里160克，比上代車型減少16％。與動(dòng)力系統(tǒng)搭配的是一臺(tái)ECVT電子無級(jí)變速系統(tǒng)（ECVT）GS 450h采用前雙叉臂，后多連桿的懸架設(shè)計(jì)。配備的自適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)（AVS），可根據(jù)道路條件和駕駛者的操控狀態(tài)自動(dòng)調(diào)整減震器阻尼。與此同時(shí)，全新一代GS 450h提供經(jīng)濟(jì)模式（ECO）、標(biāo)準(zhǔn)模式（NORMAL）、運(yùn)動(dòng)模式（SPORT S）和運(yùn)動(dòng)增強(qiáng)模式（SPORT S+）四種不同駕駛模式供車主選擇。

雷克薩斯GSF成為本周的海外關(guān)注的焦點(diǎn)，有媒體報(bào)道稱，雷克薩斯GS F將成為雷克薩斯IS[綜述 圖片 論壇] F后的第二款高性能版轎車。豐田內(nèi)部人士透露，雷克薩斯GS F將搭載5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，極有可能雷克薩斯IS F一樣，最大功率達(dá)到350kW。此外，性能提升的重要一個(gè)環(huán)節(jié)是減輕車重，由于使用了輕質(zhì)的鋁材和碳纖維部件，雷克薩斯GS-F的重量達(dá)到1678公斤，百公里加速時(shí)間將控制在4.5秒以內(nèi)。此外，另有消息稱，雷克薩斯GS F將搭載雷克薩斯LFA那臺(tái)412kW的V10發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過經(jīng)過重新調(diào)校，最大功率將達(dá)到335kW。雷克薩斯GS-F競爭對(duì)手將包括寶馬M5和奔馳E63 AMG，起價(jià)將在9-10萬美元。目前官方對(duì)此還沒有任何回應(yīng)，預(yù)計(jì)雷克薩斯GS F最早將在新GS發(fā)布后的2012初亮相。

雷克薩斯GS450h整車均為真皮座椅并提供3組座椅記憶，駕駛席座椅前后、靠背角度、坐墊長度及腰部支撐均為電動(dòng)調(diào)節(jié)。各按鈕四周做工細(xì)致、縫隙均勻。GS450h的座椅包裹性很好，強(qiáng)度適中的填充物與真皮材質(zhì)增強(qiáng)了乘坐的舒適度。乘坐時(shí)可以感覺到前排座椅對(duì)于背部的支撐與包裹十分到位，同時(shí)前排座椅坐墊長度也很合適，對(duì)大腿部分的支撐充足。第二排頭枕為高度可調(diào)節(jié)式，其內(nèi)部填充物的支撐也很到位，三頭枕的設(shè)計(jì)將第二排中間乘客的安全考慮其中，彌補(bǔ)了老款車型在這方面的不足。而全新的包裹型頭枕，則為后排兩側(cè)乘員的頭部提供了有力的支撐。整體來看，雷克薩斯此次引入國內(nèi)的GS450h混合動(dòng)力車型，整體制造工藝與用料保持了雷克薩斯車型一貫的質(zhì)量水平。相信一直對(duì)它情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者，在切實(shí)接觸了解GS450h后不會(huì)失望而歸。

GS450h的車門拉手采用了與車身同色的設(shè)計(jì)風(fēng)格并在拉手上方輔以鍍鉻裝飾，車門拉手附近做工細(xì)致，開啟的角度與所需的力度適中，沒有 “松散”的感覺，工藝質(zhì)量較好。車門在完全打開的情況下開啟角度幾近90度，使駕乘人員上下車十分方便。在車門一側(cè)和車身門框分別裝有厚實(shí)且質(zhì)地柔軟的密封條，能夠起到很好的密封隔音作用。車門內(nèi)側(cè)拉手采用鍍鉻金屬處理，拉手本身沒有任何松散的感覺，做工十分精細(xì)。車門內(nèi)側(cè)襯板均采用了大面積的真皮包裹，開車時(shí)喜歡把胳膊搭在車門上的車主們?cè)陂L時(shí)間駕駛時(shí)能夠得到很好的放松。車門內(nèi)側(cè)面幾乎沒有裸露的螺絲，GS450h再次將日系豪華車的細(xì)致體現(xiàn)得淋漓盡致。駕駛員一側(cè)集中了全部4個(gè)門窗的控制鍵與中央門鎖控制，使用時(shí)發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

幾年前雷克薩斯對(duì)外宣布將在其量產(chǎn)車型上配備LED前大燈，之后也兌現(xiàn)了其承諾，在雷克薩斯LS 600h車型上首次出現(xiàn)了LED大燈。現(xiàn)在在全新發(fā)布的雷克薩斯GS混動(dòng)車型上，雷克薩斯汽車宣布將會(huì)在GS F運(yùn)動(dòng)版車型上采用全LED大燈照明，之前的LF-Gh概念車上采用的就是全LED大燈，這也可以看做是雷克薩斯已經(jīng)制定好的計(jì)劃。全LED大燈在照明度上有明顯的優(yōu)勢(shì)，其色溫接近6000K，相當(dāng)于日光的照射值，而對(duì)比下普通的氙氣大燈色溫只有4100K左右。LED照明相比之下有明顯的優(yōu)勢(shì)，其造價(jià)低廉且具有長壽命，體積小和低能耗的特點(diǎn)，這也符合未來環(huán)保趨勢(shì)，并且在大燈造型上不再受傳統(tǒng)光源的限制而可以實(shí)現(xiàn)更多的造型設(shè)計(jì)，這是設(shè)計(jì)師們?cè)谠O(shè)計(jì)大燈造型的時(shí)候可以更大膽，造型更前衛(wèi)。

一年一度的澳洲Muscle Car Masters（肌肉車大師賽）即將在悉尼賽車公園打響，據(jù)悉，屆時(shí)雷克薩斯將帶來其GS 350 F Sport安全車。該車車身涂上獨(dú)一無二的圖案，車頂上裝有LED燈條，整車看起來咄咄逼人。雖然其他方面沒什么變化，但雷克薩斯澳大利亞CEO Tony Cramb 稱：“雷克薩斯GS 350 F Sport兼?zhèn)淞烁咝阅芤约笆孢m性，是安全車的不二之選。”據(jù)悉，雷克薩斯GS 350 F Sport動(dòng)力來自一臺(tái)3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)到306匹馬力，峰值扭矩為375牛米，與之匹配的是一臺(tái)6速自動(dòng)變速器，可在5.7秒內(nèi)完成百里加速。

雷克薩斯gs430加95號(hào)汽油，汽油是從石油中分餾或裂解出來的易揮發(fā)、易燃的碳?xì)浠旌衔镆后w，可用作燃料。以雷克薩斯GS2005車型430為例。其車身結(jié)構(gòu)為4門5座轎車。其車身尺寸為：長4850mm，寬1820mm，高1430mm，軸距2850mm。雷克薩斯GS2005 430搭載4.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力283ps，最大扭矩417nm，最大功率208kw，匹配6速手自一體變速箱。

2006款雷克薩斯gs配備：自動(dòng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)、制動(dòng)力分配系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜系統(tǒng)、行車電腦顯示屏、電動(dòng)座椅記憶功能等。以雷克薩斯GS2006 GS300豪華版為例。其車身結(jié)構(gòu)為4門4座轎車。車身尺寸為：長4825mm，寬1820mm，高1430mm，軸距2850mm。雷克薩斯GS2006 GS300豪華版搭載3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力231ps，最大扭矩300nm，最大功率170kw，匹配6速手自一體變速箱。

f雷克薩斯采用8速手自一體變速箱。與普通變速箱相比，這種變速箱增加了擋位，使得變速箱的傳動(dòng)比更加密集，保證了汽車在行駛過程中始終運(yùn)行在合理的擋位，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，在一定程度上降低了整車成本。在實(shí)際駕駛過程中，這款變速箱的表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，換擋邏輯清晰，整體表現(xiàn)比較平順。值得一提的是，這款變速箱幾乎感受不到換擋帶來的頓挫感。值得一提的是，8速手自一體變速箱中的兩個(gè)額外檔位可以傳遞更多的扭矩，使得汽車在行駛過程中為汽車提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力。另外需要注意的是，在用車過程中，要注意變速箱的保養(yǎng)。變速箱工作期間需要變速箱油。定期檢查變速箱油的使用情況，注意變速箱的保養(yǎng)，保證變速箱的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

雷克薩斯定位為中型車。是雷克薩斯推出的中大型車。該車官方指導(dǎo)價(jià)為429-45.6萬元。這款車雖然定位為中型車，但卻是雷克薩斯推出的性能車。外觀方面，這款車依然采用家族式設(shè)計(jì)，車頭采用紡錘形大尺寸進(jìn)氣格柵。兩側(cè)大燈讓車頭看起來更加兇狠。此外，該車的啞光灰色凸顯了該車的運(yùn)動(dòng)氣息，輪轂的熏黑設(shè)計(jì)凸顯了該車的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。內(nèi)飾方面，新車采用全液晶儀表盤和嵌入式中控面板。主機(jī)層次感豐富，整體質(zhì)感還是很不錯(cuò)的，帶來了不一樣的視覺體驗(yàn)。動(dòng)力方面，這款車推出了搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180 kW，最大扭矩350 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。

f雷克薩斯搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。雷克薩斯F是雷克薩斯推出的一款中大型車。該車官方指導(dǎo)價(jià)為429-45.6萬元。動(dòng)力方面，這款車推出了搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率180 kW，最大扭矩350 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱。雷克薩斯是一款四門五座的豪華車，定位為高性能跑車。在實(shí)際駕駛過程中，我們可以感受到這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率非常澎湃，同時(shí)也兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。它可以通過進(jìn)氣門關(guān)閉的滯后來模擬阿特金森循環(huán)，從而進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油耗和二氧化碳排放。因?yàn)槔卓怂_斯生產(chǎn)的很多車型都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有部分高性能車使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款發(fā)動(dòng)機(jī)更符合這款車的定位。

雷克薩斯F的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。值得一提的是，這款車采用的懸掛還增加了穩(wěn)定桿，還采用了自適應(yīng)可調(diào)懸掛。雙臂獨(dú)立懸架是一種趨向于動(dòng)態(tài)性能的懸架。這種類型的懸架不同于其他類型的懸架。懸浮的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，所以空出來的空間所占的空間也很大。需要注意的是，汽車使用雙橫臂獨(dú)立懸架后，汽車的四輪定位在參數(shù)調(diào)整上比其他類型的汽車更復(fù)雜。但這種懸掛在高速過彎時(shí)表現(xiàn)非常好，防側(cè)傾和抓地力更好。多連桿式獨(dú)立懸架是一種常見的汽車懸架。這種懸架主要由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。根據(jù)連桿的數(shù)量，四連桿和五連桿可統(tǒng)稱為多連桿。由于這種類型的懸架使用了更多的連桿，可以使車輪與地面盡可能保持垂直，從而最大限度地減少行駛過程中車身造成的側(cè)傾。

Gsf廠商指導(dǎo)價(jià)42.90-45.6萬元：1。這款車的動(dòng)力配置是這款車推出了一款車型，搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kw，最大扭矩350 Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)配置是與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱；2.雷克薩斯gs是一款4門5座的豪華車。這款車的定位是高性能跑車；3.在汽車的實(shí)際行駛過程中，你可以感受到這款車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出非常澎湃，同時(shí)也很好的兼顧了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性。它可以通過進(jìn)氣門關(guān)閉滯后的方式模擬阿特金森循環(huán)，從而進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的油耗，同時(shí)減少二氧化碳的排放；4.因?yàn)槔卓怂_斯生產(chǎn)的很多車型都使用自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，只有部分高性能車才會(huì)使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)更符合這款車的定位。