會是國產(chǎn)的。目前西雅特是大眾集團旗下的汽車品牌之一，西雅特將作為合資車進入中國市場。西雅特尚未正式進入中國汽車市場，西雅特曾三次進入中國，但均以失敗告終。但最新消息顯示，西雅特將與大眾集團和江淮汽車聯(lián)合開發(fā)純電動汽車平臺，并生產(chǎn)西雅特品牌車型。2018年7月9日，安徽江淮汽車集團有限公司(以下簡稱江淮汽車)與奧迪股份公司(中國)和西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。根據(jù)三方簽署的諒解備忘錄，大眾汽車集團(中國)、江淮汽車和西亞特計劃在2021年前共同建設新的研發(fā)中心，重點開發(fā)滿足中國消費者需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)；同時，三方將共同開發(fā)極具競爭力的純電動汽車平臺。

可以。西亞特現(xiàn)在是德國大眾集團的子公司。(座位)它是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。西亞特來過中國三次，都失敗了。加入大眾集團后，西亞特努力改進。先是推出了(捷達)新旗艦托萊多，與大眾捷達共用發(fā)動機和底盤，然后開發(fā)了一款動力強勁的跑車CONCEPTO。t，融合了西班牙、德國、意大利的汽車制造技術(shù)精華。2012年3月，西亞特品牌正式進入中國市場，推出首款車型Leon，作為進口車銷售，進口價格高，品牌不知名，全年僅售出1100輛。最后，他在2014年離開了中國。

目前西亞特是大眾集團旗下的汽車品牌之一。西亞特是西班牙最大的汽車公司，成立于1950年，被大眾集團收購。據(jù)奧迪股份公司計劃，這個西班牙出生的汽車品牌專注于高性能運動市場，瞄準年輕消費者。2018年7月9日，安徽江淮汽車集團有限公司(以下簡稱江淮汽車)與奧迪股份公司(中國)和西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。根據(jù)雙方簽署的諒解備忘錄，大眾汽車集團(中國)、江淮汽車和西雅特計劃共同建設一個新的研發(fā)中心。d中心到2021年，重點發(fā)展?jié)M足中國消費者需求的電動汽車車型、汽車互聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)；三方還將共同開發(fā)一個有競爭力的純電動汽車平臺。

西亞特是一個汽車品牌，創(chuàng)立于1950年，強勢地位在巴塞羅那。目前西亞特是大眾旗下的子品牌。西亞特品牌加入大眾集團后，推出了全新旗艦車型托萊多。西雅特品牌全新logo亮相2012年巴黎國際車展，全新西雅特Leon全球首發(fā)。西亞特品牌使用的全新企業(yè)形象和品牌logo亮相巴黎車展，代表西亞特品牌完成了一次品牌推廣，以全新的面貌面對市場。西亞特品牌強調(diào)設計、年輕心態(tài)、高效節(jié)能。

西雅特老款的車型有：西雅特Mii、西雅特20v20、西雅特IBL、Altea、Arona等。以LEON2012款1.8TSIFR為例：其級別為緊湊型車，變速箱為7擋干式雙離合，車身結(jié)構(gòu)為5門5座兩廂車，進氣形式為渦輪增壓，變速箱類型為干式雙離合變速箱，驅(qū)動方式為前置前驅(qū)。該車長寬高分別為4309mm、1768mm、1449mm，軸距為2578mm，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為多連桿式獨立懸架。

現(xiàn)在，西亞特是大眾集團的汽車品牌之一。西亞特是西班牙最大的汽車公司，于1950年在巴塞羅那成立。在被大眾集團收購后，西雅特努力進取。根據(jù)奧迪公司(audi ag)的規(guī)劃，這個誕生于西班牙的汽車品牌專注于高性能運動市場，定位于年輕消費者。2018年7月9日，安徽江淮汽車集團有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)與奧迪股份公司(中國)和西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。根據(jù)雙方簽署的諒解備忘錄，在2002年之前，奧迪股份公司(中國)、江淮汽車和西雅特計劃共同建設新的R&D中心，重點開發(fā)滿足中國消費者需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)。同時，三方將共同開發(fā)有競爭力的純電動汽車平臺。

是的，西亞特目前是奧迪公司的子公司。西亞特是西班牙最大的汽車公司，于1950年在巴塞羅那成立。西雅特來過中國三次，都失敗了。加入大眾集團后，西亞特努力上進。首先，它推出了新旗艦托萊多，與大眾捷達共享發(fā)動機和底盤，然后開發(fā)了強大的跑車概念。它結(jié)合了最好的汽車制造技術(shù)和來自西班牙、德國和意大利的技術(shù)。2012年3月，西亞特品牌正式進入中國市場，推出首款車型Leon，作為進口車銷售。由于進口車價格高，品牌不知名，這款車型全年只賣了1100輛。最后在2014年退出中國。

目前西亞特是大眾集團旗下的汽車品牌之一。西亞特是西班牙最大的汽車公司，于1950年在巴塞羅那成立。在被大眾集團收購后，西雅特努力進取。根據(jù)奧迪公司(audi ag)的規(guī)劃，這個誕生于西班牙的汽車品牌專注于高性能運動市場，定位于年輕消費者。2018年7月9日，安徽江淮汽車集團有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)與奧迪股份公司(中國)和西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。根據(jù)雙方簽署的諒解備忘錄，2021年前，奧迪股份公司(中國)、江淮汽車和西雅特計劃共同建設新的R&D中心，重點開發(fā)滿足中國消費者需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)；同時，三方將共同開發(fā)有競爭力的純電動汽車平臺。

是的，西亞特現(xiàn)在是奧迪公司的子公司。西亞特是西班牙最大的汽車公司，于1950年在巴塞羅那成立。西雅特來過中國三次，都失敗了。加入大眾集團后，西亞特努力上進。首先，它推出了新旗艦托萊多，與大眾捷達共享發(fā)動機和底盤，然后開發(fā)了強大的跑車概念。它結(jié)合了最好的汽車制造技術(shù)和來自西班牙、德國和意大利的技術(shù)。2012年3月，西亞特品牌正式進入中國市場，推出首款車型Leon，作為進口車銷售。由于進口車價格高，品牌不知名，這款車型全年只賣了1100輛。最后在2014年退出中國。

現(xiàn)在，西亞特是大眾集團的汽車品牌之一。西亞特是西班牙最大的汽車公司，于1950年在巴塞羅那成立。在被大眾集團收購后，西雅特努力進取。根據(jù)奧迪公司(audi ag)的規(guī)劃，這個誕生于西班牙的汽車品牌專注于高性能運動市場，定位于年輕消費者。2018年7月9日，安徽江淮汽車集團有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)與奧迪股份公司(中國)和西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。根據(jù)雙方簽署的諒解備忘錄，在2002年之前，奧迪股份公司(中國)、江淮汽車和西雅特計劃共同建設新的R&D中心，重點開發(fā)滿足中國消費者需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)。同時，三方將共同開發(fā)有競爭力的純電動汽車平臺。

將在中國制造。現(xiàn)在西雅特是大眾集團的汽車品牌之一，西雅特將作為合資車進入中國市場?，F(xiàn)在西雅特還沒有正式進入中國汽車市場。西亞特之前來過中國三次，都失敗了。但最新消息顯示，西雅特將進入中國市場，與奧迪ag和江淮汽車共同開發(fā)純電動汽車平臺，并利用其投產(chǎn)西雅特品牌車型。2018年7月9日，安徽江淮汽車集團有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)與奧迪股份公司(中國)和西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。根據(jù)三方簽署的諒解備忘錄，在2002年之前，奧迪股份公司(中國)、江淮汽車和西雅特計劃共同建設新的R&D中心，重點開發(fā)滿足中國消費者需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)。同時，三方將共同開發(fā)有競爭力的純電動汽車平臺。

西班牙。西亞特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，目前是奧迪股份公司的子公司。西亞特有四大生產(chǎn)工廠：馬多利工廠配備生產(chǎn)線、R&D中心和零部件倉儲中心，是工程和研發(fā)的樞紐，巴塞羅那工廠生產(chǎn)托萊多、伊比沙島、馬貝拉和特拉汽車，發(fā)動機生產(chǎn)、安裝和配置中心也在這里，是西亞特的行政指揮中心。大眾的POLO車型在普羅納工廠組裝。埃爾雷特工廠專門生產(chǎn)齒輪箱。四個生產(chǎn)工廠組成了西亞特汽車的強大陣容。加入大眾集團后，西亞特努力上進。首先，它推出了新旗艦托萊多，與大眾捷達共享發(fā)動機和底盤，然后開發(fā)了強大的跑車概念。t，它將融合西班牙、德國、意大利最優(yōu)秀的造車技術(shù)和工藝，在當前的世界車壇上完美呈現(xiàn)。1999年推出的PROTO C概念車讓世界汽車更具吸引力。

西亞特是大眾汽車公司的子品牌。西亞特品牌加入大眾集團后，推出了全新旗艦車型托萊多。使用大眾的零部件，部分車型的底盤、轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)都是大眾設計的。以下是關(guān)于西亞特的介紹： 1.內(nèi)飾方面：內(nèi)飾整體布局與伊比沙島相同，中控臺向駕駛員一側(cè)傾斜。不過，與伊比沙島相比，內(nèi)飾呈現(xiàn)出更受歡迎的家族特征，比如方向盤上的快捷鍵等。不過內(nèi)飾整體效果還是比較有個性的。 2.西雅特ateca雖然有很強的質(zhì)量元素，但由于其豐富的高科技配置和多變的發(fā)動機與變速箱組合，也是消費者多元化的選擇。

目前，西雅特是大眾集團旗下汽車品牌之一。西雅特（Seat）是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，被大眾集團收購后，西雅特汽車（SEAT）力圖精進，根據(jù)大眾汽車集團的規(guī)劃，這個誕生于西班牙的汽車品牌，主打高性能運動市場，目標消費者定位于年輕消費人群。 2018年7月9日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江淮汽車”）與大眾汽車集團（中國）及西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。從兩方簽署諒解備忘錄中了解到，在2021年之前，大眾汽車集團（中國）、江淮汽車和西雅特計劃將共同建成一座新的研發(fā)中心，專注開發(fā)滿足中國消費者需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)；同時三方還將聯(lián)合研發(fā)一款具有競爭力的純電動汽車平臺。

會國產(chǎn)。目前西雅特是大眾集團旗下汽車品牌之一，西雅特將以合資車身份進入中國市場。目前西雅特并未正式進入中國汽車市場，此前西雅特曾三次入華，但均以失敗告終。不過最新消息顯示，西雅特進入中國市場將和大眾汽車集團、江淮汽車共同研發(fā)純電動汽車平臺，并且以此投產(chǎn)西雅特品牌車型。 2018年7月9日，安徽江淮汽車集團股份有限公司（下稱“江淮汽車”）與大眾汽車集團（中國）及西雅特在德國柏林簽署諒解備忘錄。從三方簽署的諒解備忘錄中了解到，在2021年之前，大眾汽車集團（中國）、江淮汽車和西雅特計劃將共同建成一座新的研發(fā)中心，專注開發(fā)滿足中國消費者需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)及自動駕駛技術(shù)；同時三方還將聯(lián)合研發(fā)一款具有競爭力的純電動汽車平臺。

是的。西雅特現(xiàn)在是德國大眾汽車集團旗下的子公司。西雅特（Seat）是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那，西雅特曾三度“入華”，均已失敗告終。 加入大眾集團后，西雅特汽車（SEAT）力圖精進，先是推出與大眾捷達 （JETTA）共用引擎及底盤的新旗艦托列多 （TOLEDO），再研發(fā)強勁威猛的跑車CONCEPTO.T，結(jié)合了西班牙、德國及意大利三國造車科技及工藝的精華。 2012年3月，西雅特品牌正式進入中國市場，并且引入首款車型Leon，以進口車形式銷售，進口的高昂定價以及沒什么知名度的品牌，讓這款車型全年只銷售了1100臺車。最終在2014年慘淡退出中國。

1.西班牙。西亞特是西班牙最大的汽車公司，成立于巴塞羅那，現(xiàn)隸屬于德國子公司奧迪股份公司。西亞特擁有四大生產(chǎn)工廠：馬多利工廠配備生產(chǎn)線、科技研發(fā)、零配件倉庫，是工程和研發(fā)的樞紐。巴塞羅那工廠生產(chǎn)托萊多、伊比沙島、馬貝拉和特拉汽車，發(fā)動機生產(chǎn)和組裝也在這里。它是行政總部的所在地。佩羅娜工廠組裝大眾POLO車型。齒輪箱在埃爾雷特工廠生產(chǎn)。這家工廠有強大的座椅汽車陣容。 2.加入大眾集團后，西亞特努力上進。首先，它推出了新旗艦托萊多，與捷達共享發(fā)動機和底盤，然后開發(fā)了一個強大的跑車概念。t，它將融合西班牙、德國、意大利最優(yōu)秀的造車技術(shù)和工藝，將PROTO C概念車精美地呈現(xiàn)在車壇，以其令人驚嘆的精湛造車技藝打動世界車壇。

1.是的，西亞特現(xiàn)在是奧迪股份公司的德國標志公司。西班牙最大的汽車公司西亞特在巴塞羅那成立。西雅特曾經(jīng)“入華”，但都失敗了。 2.加入大眾集團后，西亞特努力上進。首先，它推出了新旗艦托萊多，共享捷達的發(fā)動機和底盤，然后開發(fā)了一個強大的跑車概念。它將最好的汽車制造技術(shù)與西班牙、德國和意大利的技術(shù)相結(jié)合。 3.西亞特品牌正式進入市場，并入第一款車型Leon，作為進口車銷售。由于進口車價格高，品牌不明，該車型常年只賣車。最后，令人沮喪。

西亞特是一個汽車品牌，創(chuàng)立于1950年，強勢地位在巴塞羅那。目前西亞特是大眾旗下的子品牌。西亞特品牌加入大眾集團后，推出了全新旗艦車型托萊多。西雅特品牌全新logo亮相2012年巴黎國際車展，全新西雅特Leon全球首發(fā)。西亞特品牌使用的全新企業(yè)形象和品牌logo亮相巴黎車展，代表西亞特品牌完成了一次品牌推廣，以全新的面貌面對市場。西亞特品牌強調(diào)設計、年輕心態(tài)、高效節(jié)能。

1.目前西雅特是大眾集團的旗艦品牌，西雅特將作為合資車進入市場。目前西雅特還沒有正式進入汽車市場。西雅特此前曾進入中國，但均以失敗告終。據(jù)最新消息，西雅特將進入市場，與奧迪ag和江淮汽車共同開發(fā)純電動汽車平臺，然后投產(chǎn)西雅特品牌車型。 2.安徽江淮汽車集團有限公司(以下簡稱“江淮汽車”)旗下奧迪股份公司(audi ag)與西亞特在德國柏林簽署諒解備忘錄。西亞特還將參股此前成立的JAC大眾汽車有限公司，通過增資JAC大眾或?qū)W迪股份公司()股權(quán)轉(zhuǎn)讓給西亞特實現(xiàn)。 3.從諒解備忘錄的簽署，奧迪股份公司，JAC和西雅特計劃共同建立一個新的研發(fā)；d中心；d，并開發(fā)滿足消費者需求的電動汽車車型、車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)；同時，共同開發(fā)有競爭力的純電動汽車平臺。