馬自達cx-7內(nèi)飾有幾種顏色？馬自達cx-7內(nèi)飾只提供全黑色調(diào)，搭配中控臺上的黑色鋼琴烤漆，有酷酷的運動感，又不乏高級感。車廂設計延續(xù)馬自達一貫的設計風格，有很多圓的設計，也有很實用的一面，各項功能區(qū)域簡潔清晰。另外，馬自達新型設計的三幅式方向盤在CX-7上也可以看到，雖然沒有睿翼的運動感強烈，但它卻有著一份穩(wěn)重的氣息。

馬自達cx-7安全性能不錯，美國（IIHS）高速公路安全保險協(xié)會給CX-7進行了測試，被動安全評價為“G”，即是好。測試碰撞車型主動安全配備ABS、EBD、EBA、TCS、DSC，被動安全配備前座兩安全氣囊、側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾，國內(nèi)銷售的進口CX-7與其相符，所以在安全方面可以讓人放心。

以往只有一款車型可選的馬自達CX-7有那么點孤軍作戰(zhàn)的意思，所以本次國產(chǎn)的CX-7多了2.3T動力，多了4驅(qū)車型可供選擇。在SUV大行其道的今天，國產(chǎn)CX-7的上市還不算太晚，但相比同門兄弟CX-5更先進的創(chuàng)馳藍天動力以及更優(yōu)秀的外觀設計，國產(chǎn)CX-7將面臨的壓力也不小。

馬自達cx-7動力性能怎么樣？動力方面，在MZR 2.3升直列四缸汽油直噴渦輪增壓發(fā)動機的基礎上，馬自達為CX-7進行了專門的調(diào)教，最大輸出功率為238馬力/2000～4500rpm，峰值扭矩為350Nm/2500rpm，配套使用電子控制6擋自動變速箱。

馬自達cx-7輪胎胎壓多少合適？夏季：馬自達cx-7四輪都達到熱胎2.5KG/CM2即可，涼胎2.2KG/CM2即可，涼熱的區(qū)別，如果您開到修理廠測量，應該是熱，如果您早上未開車而自己測量，應該是涼胎。?冬季：馬自達cx-7前輪2.5后輪2.8?較合適。

CX-7的駕駛席座椅可以做8方向電動調(diào)節(jié)，并且?guī)謩拥难恐危砸业揭粋€合適的舒服的位置非常容易，不過副駕駛席就只能手動調(diào)節(jié)了。座椅材質(zhì)軟硬適中，包裹性一般，并且前排座椅都帶有電加熱功能，這幾日北京天氣驟降，這個功能顯得非常實用。前面說過，CX-7的軸距達到了2750mm，但這是不是就說明了其擁有寬敞的內(nèi)部空間呢？從我們試駕乘坐來看，無論是前排還是后排的頭部空間都還算不錯，但是后排的腿部空間就十分一般了，可以說2750mm軸距的優(yōu)勢并沒有顯現(xiàn)出來，而更多的空間留給了后備箱。行李箱在沒有折疊座椅時有400L的空間，當座椅折疊后，可以形成一個完整的平面，雖然我們并沒得到具體的數(shù)據(jù)，但是從這張圖片上大家可以看出應該不小。更加人性的是在行李箱左右還各有一個拉手，可以從后面方便的放倒座椅，這點和英菲尼迪的EX35極為類似，這樣就不怕拿著大件行李再去前面放倒座椅了。

馬自達CX-7的中控臺面板采用黑色為主搭配類金屬涂裝，整體設計透露著運動時尚的氣息，中控臺的各按鍵、旋鈕在使用中各項調(diào)節(jié)功能均可準確到位。車內(nèi)音響、空調(diào)、行車數(shù)據(jù)等方面信息都顯示在中控臺頂端的兩塊單色液晶屏上，左側(cè)的為行車數(shù)據(jù)信息，右側(cè)則是音響和空調(diào)信息顯示位置。雖然字體不大，但在駕駛員側(cè)看它卻沒有任何看不清的因素存在。整個中控臺面板的做工都相當優(yōu)秀，精細的部件結(jié)合縫隙讓我們看到了進口車的裝配工藝。前置6碟CD可兼容WMA、MP3格式，配合外接音頻輸入端口AUX，可以滿足車輛的日常娛樂功能，只是低配4喇叭設計有些讓我們難以接受，高配款9喇叭BOSE音響的確誘人，可是低配的4喇叭確實有些……單溫區(qū)自動空調(diào)說服力欠佳，要知道現(xiàn)在國內(nèi)合資緊湊型車都已經(jīng)開始出現(xiàn)雙溫區(qū)自動空調(diào)，對于CX-7這種定位的車型，雙溫區(qū)應該是必須的。

國內(nèi)銷售的進口CX-7只提供2.5L發(fā)動機選擇，為直列四缸、16氣門、雙頂置凸輪軸、多點噴射全鋁設計，帶有S-VT可變氣門正時技術(shù)、VIS可變進氣歧管技術(shù)、TSCV可變渦流技術(shù)，雖然發(fā)動機的科技含量不及缸內(nèi)直噴的發(fā)動機，但按照現(xiàn)在的主流水準，這款發(fā)動機所具備的技術(shù)規(guī)格在同級中也屬前列。相比馬自達睿翼的2.5L MZR發(fā)動機，CX-7的這臺2.5L發(fā)動機參數(shù)有所縮減，最大功率只有120kw@6000rpm，最大扭矩縮小為205Nm@2000-5500rpm。雖說動力規(guī)格差距不大，但CX-7的個頭顯然比睿翼要大得多，所以廠家標注的0-100km/h的加速時間為12.5秒，成績只能說一般。從工信部公布的燃油消耗量中得知，市區(qū)油耗為12.7L/100km、高速油耗7.5L/100km、綜合9.4L/100km，在同級里油耗表現(xiàn)相對出色。

外觀方面，一汽馬自達國產(chǎn)CX-7造型基本與進口版車型保持一致，這也是一汽馬自達的首款國產(chǎn)SUV車型。尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm，定位于中型SUV。內(nèi)飾方面，國產(chǎn)CX-7也基本延續(xù)了進口版車型的設計，全黑的內(nèi)飾設計顯得非常沉穩(wěn)、規(guī)整。另外，三幅式多功能方向盤、炮筒式儀表盤、中控臺按鈕也都設計得很時尚。搭載2.3T發(fā)動機版本/2.5L自然吸氣發(fā)動機可選動力方面，國產(chǎn)馬自達CX-7將搭載2.3T發(fā)動機或者2.5L自然吸氣發(fā)動機可選，前者最大功率為238Ps（175kW），峰值扭矩為350N.m，傳動系統(tǒng)與之匹配的是6速手自一體變速箱；后者最大功率為163Ps，峰值扭矩為205N.m，傳動系統(tǒng)與之匹配的是5速手自一體變速箱。另外，2.3T兩款車型將標配AWD四驅(qū)系統(tǒng)。.

近日，編輯從上海馬自達汽車4S店處了解到，現(xiàn)在購買馬自達CX-7現(xiàn)金可最高優(yōu)惠1.7萬元，店內(nèi)幾臺現(xiàn)車，為紫色、白色。對途觀感興趣的朋友可到店咨詢。在售后保養(yǎng)方面，馬自達CX-7享三年或6萬公里的汽車質(zhì)保，建議日常保養(yǎng)周期為5000公里/次，小保養(yǎng)的費用在800元左右，包括更換機油和機濾；大保養(yǎng)的費用在1200元左右，包括更換機油和三濾，主要根據(jù)車況和材料的選擇而定的。保險方面，馬自達CX-7的第一年保險費用在8000元左右，包括第三者責任險、車損險、不計免賠險和交強險。店方還提供金融貸款服務，一般最低首付為30%，貸款期限為1-3年，對途觀感興趣的消費者，可到經(jīng)銷商處向銷售人員咨詢。馬自達CX-7外形時尚、運動，前臉融入了馬自達家族式特征，辨識性很高，是一款比較有競爭力的SUV車型，有著兩項年度SUV獎的殊榮。

馬自達cx-7輪胎磨損，簡單說下以下最為常見的四種：1.輪胎中央即胎冠部分早期磨損。主要原因是充氣量過高，氣壓過高，不但影響輪胎的減震性能，還會使輪胎變形量過大，與地面的接觸面積減小，形成早期磨損。另外，在窄輪輞上選用寬輪胎，也會造成中央部分早期磨損。2.輪胎兩邊即胎肩部分磨損過大。主要原因是充氣量不足，或車輛長期超負荷行駛。充氣量小或負荷重時，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的胎肩部分與地面接觸工作而形成早期磨損。3.輪胎單邊磨損量過大。主要原因是前輪定位失準。當前輪的外傾角過大時，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過小或沒有時，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。4.輪胎胎面出現(xiàn)羽狀磨損。主要原因是前輪定位調(diào)整不當或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動的車輪發(fā)生滑動或行駛中車輪定位不斷變動而形成輪胎羽狀磨損。

作為馬自達引入國內(nèi)的首款車型，CX-7上市至今已有5年時間，但目前該車僅有2.5L豪華型一款車型，為消費者提供的選擇性相對單一，加上29.08萬元的售價，在同級別車型中競爭力還有待提升。然而，經(jīng)過進口車型在國內(nèi)SUV市場的“試水”，其國產(chǎn)版車型將會更好地適應中國市場而有望做出調(diào)整，售價或?qū)鄳抡{(diào)，該車將在今年7月份上市。動力系統(tǒng)部分，除了保留原有2.5L自然吸氣發(fā)動機外，國產(chǎn)馬自達CX-7將新增一款2.3T引擎，這臺2.3T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率將達到 175kw，峰值扭矩為350 Nm，并將匹配一臺6速手自一體變速箱，而2.5L車型則將依然保持了進口車型的5速手自一體變速箱。另外，與進口車型的前置前驅(qū)不同的是，國產(chǎn)CX-7 將采用四驅(qū)形式。

一汽馬自達CX-7是一汽馬自達生產(chǎn)的首款SUV車型，新車進口版本早于五年前便上市銷售，如今其國產(chǎn)版本終于來到我們面前。外觀方面，國產(chǎn)馬自達CX-7與進口版造型相比并無太大變化，其前臉造型并未使用馬自達最新的魂動設計理念。車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm，定位于中型SUV。動力系統(tǒng)方面，一汽馬自達CX-7將搭載2.5L自然吸氣或2.3T渦輪增壓發(fā)動機，其中2.5L自然吸氣發(fā)動機的最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩為205牛米；2.3T渦輪增壓發(fā)動機最大輸出功率為238馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動系統(tǒng)方面，與2.5L自然吸氣發(fā)動機匹配的是6速手自一體變速箱，與2.3T渦輪增壓發(fā)動機匹配的是5速手自一體變速箱。

國產(chǎn)CX-7的內(nèi)飾可以這樣說是完全照搬進口版的，上一代馬自達原汁原味的運動風格。真皮方向盤也是家族的運動風格，除了略顯纖細之外，整體手感還是不錯的。方向盤集成的多功能按鍵非常多，左側(cè)是音響系統(tǒng)以及藍牙電話控制，右側(cè)是定速巡航以及行車信息的調(diào)節(jié)。炮筒儀表盤是馬自達的特色，顯示效果蠻不錯，清晰又不失酷炫，新車信息顯示屏和空調(diào)溫度顯示屏被單獨放置在中控中央部位，可顯示溫度、時間、平均車速/平均油耗、瞬時油耗、可行駛里程、保養(yǎng)等信息，功能挺豐富的。中控臺面板設計看起來簡單，兩邊的黑色裝飾條點綴，而按鍵看起來密密麻麻，但布局清晰按鍵碩大，操作起來比較方便。實拍車型配備了自動空調(diào)，但沒有分區(qū)功能，此外按鍵和旋鈕的手感阻尼都非常不錯，做工和進口版車型一致。

前面已經(jīng)說過，CX-7的2.5升發(fā)動機要比睿翼的2.5升發(fā)動機調(diào)教略低，并且因為自重又增加了接近0.2噸（CX-7為1615kw、睿翼為1458kg），所以我們對加速并沒有太多的奢望。但實際駕駛后筆者感覺并沒有想象的那么糟糕，頭端加速比較一般，但中段加速還是可以的，這在高速并線時顯得更加明顯，相信這就是2000轉(zhuǎn)時獲得最大扭矩而帶來的優(yōu)勢。CX-7使用了前麥弗遜式后多連桿式的獨立懸掛，在實際駕駛過程中，CX-7的懸掛表現(xiàn)軟硬適中，高速變線也比較穩(wěn)健，不過當你的車上坐滿5個人是，高大的車身還是會帶來明顯的側(cè)傾。值得一說的是駕駛CX-7感覺非常愜意，油門踏板和剎車踏板的調(diào)教非常柔和，即便是你深踩油門，也不會給你唐突的加速感覺。

坐進CX-7的車內(nèi)，首先你會感覺到很強的馬自達家族風格，而如果你是睿翼的車主，那肯定不用熟悉多久就能輕松使用CX-7，因為中控臺的布局并沒有太多不同，只是做了小調(diào)整。不過或許因為進口車的原因，整體的內(nèi)飾材質(zhì)還有做工都要好上不少。整體的黑色內(nèi)飾十分運動，而同樣運動的還有方向盤和儀表盤，三輻式方向盤集合了音響控制，信息顯示和定速巡航，并且賣相十分不錯。自發(fā)光儀表盤就更加時尚了，藍色和橙色配合不但醒目，同時也能激起你對駕駛的渴望。中控臺布局和睿翼沒有太大區(qū)別，依舊是上面音響控制下面空調(diào)控制，但配置都不算高。6碟CD音響帶有AUX接口，但是只有4個揚聲器。而空調(diào)只是簡單的單區(qū)域自動空調(diào)，后排也沒有出風口，這些都沒有太多驚喜。

2014年7月30日，一汽馬自達國產(chǎn)Mazda CX-7宣布正式上市。動力方面，一汽馬自達為國產(chǎn)CX-7配備了兩款發(fā)動機，包括2.5升自然吸氣發(fā)動機和2.3T發(fā)動機。此次上市的一汽馬自達CX-7共計推出5款車型，售價區(qū)間19.98-27.38萬元。雖然國產(chǎn)CX-7采用了低矮的車身設計，但這絲毫沒有影響其車內(nèi)的空間表現(xiàn)。身高1.8米的體驗者坐進前排并將座椅調(diào)至最低，頭部距天窗遮陽板擁有一拳三指的剩余空間。保持前排座椅不動，相同的體驗者坐進后排，頭部距車頂擁有兩拳的剩余空間，而腿部也有一拳的剩余空間。值得一提的是，雖然一汽馬自達為國產(chǎn)CX-7配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但后排地板中間位置的突起并不明顯，對于后排中間乘客的影響很小。

覬覦中國SUV車型市場的熾熱，本屆廣州車展上馬自達宣布正式對華引進2010款CX-7。馬自達CX-7作為馬自達旗下首款進入國內(nèi)SUV車型，其外觀可謂個性鮮明，前臉沿襲馬自達家族夸張的大嘴臉譜，視覺沖擊力強烈。側(cè)身輪拱隆起飽滿，凸顯CX-7的肌肉感。在人們熟悉了漢蘭達、CR-V、森林的標準化設計之后，CX-7的設計的確令人眼前一亮。首批引進國內(nèi)的是CX-7采用2.5升排量直列四缸MZR發(fā)動機，搭配5速自動變速箱，最大輸出馬力161匹。CX-7的賣點清晰，不但設計有特色，它操控性的優(yōu)勢也是同價位車型不可比擬的，另外相比對手斯本田CR-V、豐田RAV-4來說，其原裝進口身份的使得馬自達CX-7性價比優(yōu)勢比較明顯。

動力方面：國產(chǎn)馬自達CX-7搭載的2.3T渦輪增壓發(fā)動機源自馬自達3 MPS；這款發(fā)動機最大輸出功率達到了175kW/5000rpm、峰值扭矩達到了350Nm/2000-4500rpm；變速器也升級為6速手自一體變速器。在加速性能方面，2.3T的發(fā)動機有著非常不素的表現(xiàn)?？偨Y(jié)：作為全國首款真正意義上的運動型SUV，CX-7不僅將SUV與跑車的外形設計相融合，而且還將四驅(qū)越野性能和時尚的外觀完美結(jié)合，突破了越野和城市SUV的界限。無論是動力性、轉(zhuǎn)向精準性，還是制動穩(wěn)定性與通過性，均超越同級車型，堪稱“SUV操控王”，其軸距更達到2750mm，是一款兼具操控樂趣與空間享受的中型SUV。

馬自達cx-7別的方面都還不錯，就是輪胎太單薄了些如果行自己更換輪胎，規(guī)格上面有沒有什么要求，比如說245/55 R19的輪胎是裝不上其他更換了輪胎之后，對于駕駛性能什么的有沒有什么影響，比如說不好操控什么的 不知道cx-7進入國內(nèi)，是因為控制成本壓縮了輪胎，還是因為本身設計車的時候就覺得夠用了？您好，輪胎外徑基本保持不變。如果輪胎的外徑變化過大，可能導致時速表發(fā)生誤差以及輪胎與車體擦碰等事故。 輪胎寬度控制在既不觸及車身 也不凸出車側(cè)面輪廓的范圍內(nèi)。胎寬超寬是很危險的，并且有可能違反某些地區(qū)的相關法規(guī)。 升級后輪胎的負荷能力不得低于車輛原配輪胎。通常升級后的輪胎負荷能力都會有所降低。