馬自達(dá)cx-7內(nèi)飾有幾種顏色？馬自達(dá)cx-7內(nèi)飾只提供全黑色調(diào)，搭配中控臺(tái)上的黑色鋼琴烤漆，有酷酷的運(yùn)動(dòng)感，又不乏高級(jí)感。車(chē)廂設(shè)計(jì)延續(xù)馬自達(dá)一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有很多圓的設(shè)計(jì)，也有很實(shí)用的一面，各項(xiàng)功能區(qū)域簡(jiǎn)潔清晰。另外，馬自達(dá)新型設(shè)計(jì)的三幅式方向盤(pán)在CX-7上也可以看到，雖然沒(méi)有睿翼的運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈，但它卻有著一份穩(wěn)重的氣息。

馬自達(dá)cx-7安全性能不錯(cuò)，美國(guó)（IIHS）高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)給CX-7進(jìn)行了測(cè)試，被動(dòng)安全評(píng)價(jià)為“G”，即是好。測(cè)試碰撞車(chē)型主動(dòng)安全配備ABS、EBD、EBA、TCS、DSC，被動(dòng)安全配備前座兩安全氣囊、側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的進(jìn)口CX-7與其相符，所以在安全方面可以讓人放心。

以往只有一款車(chē)型可選的馬自達(dá)CX-7有那么點(diǎn)孤軍作戰(zhàn)的意思，所以本次國(guó)產(chǎn)的CX-7多了2.3T動(dòng)力，多了4驅(qū)車(chē)型可供選擇。在SUV大行其道的今天，國(guó)產(chǎn)CX-7的上市還不算太晚，但相比同門(mén)兄弟CX-5更先進(jìn)的創(chuàng)馳藍(lán)天動(dòng)力以及更優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)，國(guó)產(chǎn)CX-7將面臨的壓力也不小。

馬自達(dá)cx-7動(dòng)力性能怎么樣？動(dòng)力方面，在MZR 2.3升直列四缸汽油直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，馬自達(dá)為CX-7進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的調(diào)教，最大輸出功率為238馬力/2000～4500rpm，峰值扭矩為350Nm/2500rpm，配套使用電子控制6擋自動(dòng)變速箱。

馬自達(dá)cx-7輪胎胎壓多少合適？夏季：馬自達(dá)cx-7四輪都達(dá)到熱胎2.5KG/CM2即可，涼胎2.2KG/CM2即可，涼熱的區(qū)別，如果您開(kāi)到修理廠測(cè)量，應(yīng)該是熱，如果您早上未開(kāi)車(chē)而自己測(cè)量，應(yīng)該是涼胎。?冬季：馬自達(dá)cx-7前輪2.5后輪2.8?較合適。

CX-7的駕駛席座椅可以做8方向電動(dòng)調(diào)節(jié)，并且?guī)謩?dòng)的腰部支撐，所以要找到一個(gè)合適的舒服的位置非常容易，不過(guò)副駕駛席就只能手動(dòng)調(diào)節(jié)了。座椅材質(zhì)軟硬適中，包裹性一般，并且前排座椅都帶有電加熱功能，這幾日北京天氣驟降，這個(gè)功能顯得非常實(shí)用。前面說(shuō)過(guò)，CX-7的軸距達(dá)到了2750mm，但這是不是就說(shuō)明了其擁有寬敞的內(nèi)部空間呢？從我們?cè)囻{乘坐來(lái)看，無(wú)論是前排還是后排的頭部空間都還算不錯(cuò)，但是后排的腿部空間就十分一般了，可以說(shuō)2750mm軸距的優(yōu)勢(shì)并沒(méi)有顯現(xiàn)出來(lái)，而更多的空間留給了后備箱。行李箱在沒(méi)有折疊座椅時(shí)有400L的空間，當(dāng)座椅折疊后，可以形成一個(gè)完整的平面，雖然我們并沒(méi)得到具體的數(shù)據(jù)，但是從這張圖片上大家可以看出應(yīng)該不小。更加人性的是在行李箱左右還各有一個(gè)拉手，可以從后面方便的放倒座椅，這點(diǎn)和英菲尼迪的EX35極為類(lèi)似，這樣就不怕拿著大件行李再去前面放倒座椅了。

馬自達(dá)CX-7的中控臺(tái)面板采用黑色為主搭配類(lèi)金屬涂裝，整體設(shè)計(jì)透露著運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的氣息，中控臺(tái)的各按鍵、旋鈕在使用中各項(xiàng)調(diào)節(jié)功能均可準(zhǔn)確到位。車(chē)內(nèi)音響、空調(diào)、行車(chē)數(shù)據(jù)等方面信息都顯示在中控臺(tái)頂端的兩塊單色液晶屏上，左側(cè)的為行車(chē)數(shù)據(jù)信息，右側(cè)則是音響和空調(diào)信息顯示位置。雖然字體不大，但在駕駛員側(cè)看它卻沒(méi)有任何看不清的因素存在。整個(gè)中控臺(tái)面板的做工都相當(dāng)優(yōu)秀，精細(xì)的部件結(jié)合縫隙讓我們看到了進(jìn)口車(chē)的裝配工藝。前置6碟CD可兼容WMA、MP3格式，配合外接音頻輸入端口AUX，可以滿足車(chē)輛的日常娛樂(lè)功能，只是低配4喇叭設(shè)計(jì)有些讓我們難以接受，高配款9喇叭BOSE音響的確誘人，可是低配的4喇叭確實(shí)有些……單溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)說(shuō)服力欠佳，要知道現(xiàn)在國(guó)內(nèi)合資緊湊型車(chē)都已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，對(duì)于CX-7這種定位的車(chē)型，雙溫區(qū)應(yīng)該是必須的。

國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的進(jìn)口CX-7只提供2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)選擇，為直列四缸、16氣門(mén)、雙頂置凸輪軸、多點(diǎn)噴射全鋁設(shè)計(jì)，帶有S-VT可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、VIS可變進(jìn)氣歧管技術(shù)、TSCV可變渦流技術(shù)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)的科技含量不及缸內(nèi)直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)，但按照現(xiàn)在的主流水準(zhǔn)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)所具備的技術(shù)規(guī)格在同級(jí)中也屬前列。相比馬自達(dá)睿翼的2.5L MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，CX-7的這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)有所縮減，最大功率只有120kw@6000rpm，最大扭矩縮小為205Nm@2000-5500rpm。雖說(shuō)動(dòng)力規(guī)格差距不大，但CX-7的個(gè)頭顯然比睿翼要大得多，所以廠家標(biāo)注的0-100km/h的加速時(shí)間為12.5秒，成績(jī)只能說(shuō)一般。從工信部公布的燃油消耗量中得知，市區(qū)油耗為12.7L/100km、高速油耗7.5L/100km、綜合9.4L/100km，在同級(jí)里油耗表現(xiàn)相對(duì)出色。

外觀方面，一汽馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)CX-7造型基本與進(jìn)口版車(chē)型保持一致，這也是一汽馬自達(dá)的首款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm，定位于中型SUV。內(nèi)飾方面，國(guó)產(chǎn)CX-7也基本延續(xù)了進(jìn)口版車(chē)型的設(shè)計(jì)，全黑的內(nèi)飾設(shè)計(jì)顯得非常沉穩(wěn)、規(guī)整。另外，三幅式多功能方向盤(pán)、炮筒式儀表盤(pán)、中控臺(tái)按鈕也都設(shè)計(jì)得很時(shí)尚。搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)版本/2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7將搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)或者2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)可選，前者最大功率為238Ps（175kW），峰值扭矩為350N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是6速手自一體變速箱；后者最大功率為163Ps，峰值扭矩為205N.m，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是5速手自一體變速箱。另外，2.3T兩款車(chē)型將標(biāo)配AWD四驅(qū)系統(tǒng)。.

近日，編輯從上海馬自達(dá)汽車(chē)4S店處了解到，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)馬自達(dá)CX-7現(xiàn)金可最高優(yōu)惠1.7萬(wàn)元，店內(nèi)幾臺(tái)現(xiàn)車(chē)，為紫色、白色。對(duì)途觀感興趣的朋友可到店咨詢。在售后保養(yǎng)方面，馬自達(dá)CX-7享三年或6萬(wàn)公里的汽車(chē)質(zhì)保，建議日常保養(yǎng)周期為5000公里/次，小保養(yǎng)的費(fèi)用在800元左右，包括更換機(jī)油和機(jī)濾；大保養(yǎng)的費(fèi)用在1200元左右，包括更換機(jī)油和三濾，主要根據(jù)車(chē)況和材料的選擇而定的。保險(xiǎn)方面，馬自達(dá)CX-7的第一年保險(xiǎn)費(fèi)用在8000元左右，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)、車(chē)損險(xiǎn)、不計(jì)免賠險(xiǎn)和交強(qiáng)險(xiǎn)。店方還提供金融貸款服務(wù)，一般最低首付為30%，貸款期限為1-3年，對(duì)途觀感興趣的消費(fèi)者，可到經(jīng)銷(xiāo)商處向銷(xiāo)售人員咨詢。馬自達(dá)CX-7外形時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)，前臉融入了馬自達(dá)家族式特征，辨識(shí)性很高，是一款比較有競(jìng)爭(zhēng)力的SUV車(chē)型，有著兩項(xiàng)年度SUV獎(jiǎng)的殊榮。

馬自達(dá)cx-7輪胎磨損，簡(jiǎn)單說(shuō)下以下最為常見(jiàn)的四種：1.輪胎中央即胎冠部分早期磨損。主要原因是充氣量過(guò)高，氣壓過(guò)高，不但影響輪胎的減震性能，還會(huì)使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，形成早期磨損。另外，在窄輪輞上選用寬輪胎，也會(huì)造成中央部分早期磨損。2.輪胎兩邊即胎肩部分磨損過(guò)大。主要原因是充氣量不足，或車(chē)輛長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的胎肩部分與地面接觸工作而形成早期磨損。3.輪胎單邊磨損量過(guò)大。主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。4.輪胎胎面出現(xiàn)羽狀磨損。主要原因是前輪定位調(diào)整不當(dāng)或前懸掛系統(tǒng)位置失常、球頭松曠等，使正常滾動(dòng)的車(chē)輪發(fā)生滑動(dòng)或行駛中車(chē)輪定位不斷變動(dòng)而形成輪胎羽狀磨損。

作為馬自達(dá)引入國(guó)內(nèi)的首款車(chē)型，CX-7上市至今已有5年時(shí)間，但目前該車(chē)僅有2.5L豪華型一款車(chē)型，為消費(fèi)者提供的選擇性相對(duì)單一，加上29.08萬(wàn)元的售價(jià)，在同級(jí)別車(chē)型中競(jìng)爭(zhēng)力還有待提升。然而，經(jīng)過(guò)進(jìn)口車(chē)型在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的“試水”，其國(guó)產(chǎn)版車(chē)型將會(huì)更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)而有望做出調(diào)整，售價(jià)或?qū)?huì)相應(yīng)下調(diào)，該車(chē)將在今年7月份上市。動(dòng)力系統(tǒng)部分，除了保留原有2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)外，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7將新增一款2.3T引擎，這臺(tái)2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率將達(dá)到 175kw，峰值扭矩為350 Nm，并將匹配一臺(tái)6速手自一體變速箱，而2.5L車(chē)型則將依然保持了進(jìn)口車(chē)型的5速手自一體變速箱。另外，與進(jìn)口車(chē)型的前置前驅(qū)不同的是，國(guó)產(chǎn)CX-7 將采用四驅(qū)形式。

一汽馬自達(dá)CX-7是一汽馬自達(dá)生產(chǎn)的首款SUV車(chē)型，新車(chē)進(jìn)口版本早于五年前便上市銷(xiāo)售，如今其國(guó)產(chǎn)版本終于來(lái)到我們面前。外觀方面，國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7與進(jìn)口版造型相比并無(wú)太大變化，其前臉造型并未使用馬自達(dá)最新的魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念。車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高尺寸分別為4705/1872/1645mm，軸距為2750mm，定位于中型SUV。動(dòng)力系統(tǒng)方面，一汽馬自達(dá)CX-7將搭載2.5L自然吸氣或2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為163馬力，峰值扭矩為205牛米；2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為238馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱，與2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手自一體變速箱。

國(guó)產(chǎn)CX-7的內(nèi)飾可以這樣說(shuō)是完全照搬進(jìn)口版的，上一代馬自達(dá)原汁原味的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。真皮方向盤(pán)也是家族的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，除了略顯纖細(xì)之外，整體手感還是不錯(cuò)的。方向盤(pán)集成的多功能按鍵非常多，左側(cè)是音響系統(tǒng)以及藍(lán)牙電話控制，右側(cè)是定速巡航以及行車(chē)信息的調(diào)節(jié)。炮筒儀表盤(pán)是馬自達(dá)的特色，顯示效果蠻不錯(cuò)，清晰又不失酷炫，新車(chē)信息顯示屏和空調(diào)溫度顯示屏被單獨(dú)放置在中控中央部位，可顯示溫度、時(shí)間、平均車(chē)速/平均油耗、瞬時(shí)油耗、可行駛里程、保養(yǎng)等信息，功能挺豐富的。中控臺(tái)面板設(shè)計(jì)看起來(lái)簡(jiǎn)單，兩邊的黑色裝飾條點(diǎn)綴，而按鍵看起來(lái)密密麻麻，但布局清晰按鍵碩大，操作起來(lái)比較方便。實(shí)拍車(chē)型配備了自動(dòng)空調(diào)，但沒(méi)有分區(qū)功能，此外按鍵和旋鈕的手感阻尼都非常不錯(cuò)，做工和進(jìn)口版車(chē)型一致。

前面已經(jīng)說(shuō)過(guò)，CX-7的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)要比睿翼的2.5升發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教略低，并且因?yàn)樽灾赜衷黾恿私咏?.2噸（CX-7為1615kw、睿翼為1458kg），所以我們對(duì)加速并沒(méi)有太多的奢望。但實(shí)際駕駛后筆者感覺(jué)并沒(méi)有想象的那么糟糕，頭端加速比較一般，但中段加速還是可以的，這在高速并線時(shí)顯得更加明顯，相信這就是2000轉(zhuǎn)時(shí)獲得最大扭矩而帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。CX-7使用了前麥弗遜式后多連桿式的獨(dú)立懸掛，在實(shí)際駕駛過(guò)程中，CX-7的懸掛表現(xiàn)軟硬適中，高速變線也比較穩(wěn)健，不過(guò)當(dāng)你的車(chē)上坐滿5個(gè)人是，高大的車(chē)身還是會(huì)帶來(lái)明顯的側(cè)傾。值得一說(shuō)的是駕駛CX-7感覺(jué)非常愜意，油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的調(diào)教非常柔和，即便是你深踩油門(mén)，也不會(huì)給你唐突的加速感覺(jué)。

坐進(jìn)CX-7的車(chē)內(nèi)，首先你會(huì)感覺(jué)到很強(qiáng)的馬自達(dá)家族風(fēng)格，而如果你是睿翼的車(chē)主，那肯定不用熟悉多久就能輕松使用CX-7，因?yàn)橹锌嘏_(tái)的布局并沒(méi)有太多不同，只是做了小調(diào)整。不過(guò)或許因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)的原因，整體的內(nèi)飾材質(zhì)還有做工都要好上不少。整體的黑色內(nèi)飾十分運(yùn)動(dòng)，而同樣運(yùn)動(dòng)的還有方向盤(pán)和儀表盤(pán)，三輻式方向盤(pán)集合了音響控制，信息顯示和定速巡航，并且賣(mài)相十分不錯(cuò)。自發(fā)光儀表盤(pán)就更加時(shí)尚了，藍(lán)色和橙色配合不但醒目，同時(shí)也能激起你對(duì)駕駛的渴望。中控臺(tái)布局和睿翼沒(méi)有太大區(qū)別，依舊是上面音響控制下面空調(diào)控制，但配置都不算高。6碟CD音響帶有AUX接口，但是只有4個(gè)揚(yáng)聲器。而空調(diào)只是簡(jiǎn)單的單區(qū)域自動(dòng)空調(diào)，后排也沒(méi)有出風(fēng)口，這些都沒(méi)有太多驚喜。

2014年7月30日，一汽馬自達(dá)國(guó)產(chǎn)Mazda CX-7宣布正式上市。動(dòng)力方面，一汽馬自達(dá)為國(guó)產(chǎn)CX-7配備了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)。此次上市的一汽馬自達(dá)CX-7共計(jì)推出5款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間19.98-27.38萬(wàn)元。雖然國(guó)產(chǎn)CX-7采用了低矮的車(chē)身設(shè)計(jì)，但這絲毫沒(méi)有影響其車(chē)內(nèi)的空間表現(xiàn)。身高1.8米的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排并將座椅調(diào)至最低，頭部距天窗遮陽(yáng)板擁有一拳三指的剩余空間。保持前排座椅不動(dòng)，相同的體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部距車(chē)頂擁有兩拳的剩余空間，而腿部也有一拳的剩余空間。值得一提的是，雖然一汽馬自達(dá)為國(guó)產(chǎn)CX-7配備了四驅(qū)系統(tǒng)，但后排地板中間位置的突起并不明顯，對(duì)于后排中間乘客的影響很小。

覬覦中國(guó)SUV車(chē)型市場(chǎng)的熾熱，本屆廣州車(chē)展上馬自達(dá)宣布正式對(duì)華引進(jìn)2010款CX-7。馬自達(dá)CX-7作為馬自達(dá)旗下首款進(jìn)入國(guó)內(nèi)SUV車(chē)型，其外觀可謂個(gè)性鮮明，前臉沿襲馬自達(dá)家族夸張的大嘴臉譜，視覺(jué)沖擊力強(qiáng)烈。側(cè)身輪拱隆起飽滿，凸顯CX-7的肌肉感。在人們熟悉了漢蘭達(dá)、CR-V、森林的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)之后，CX-7的設(shè)計(jì)的確令人眼前一亮。首批引進(jìn)國(guó)內(nèi)的是CX-7采用2.5升排量直列四缸MZR發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配5速自動(dòng)變速箱，最大輸出馬力161匹。CX-7的賣(mài)點(diǎn)清晰，不但設(shè)計(jì)有特色，它操控性的優(yōu)勢(shì)也是同價(jià)位車(chē)型不可比擬的，另外相比對(duì)手斯本田CR-V、豐田RAV-4來(lái)說(shuō)，其原裝進(jìn)口身份的使得馬自達(dá)CX-7性價(jià)比優(yōu)勢(shì)比較明顯。

動(dòng)力方面：國(guó)產(chǎn)馬自達(dá)CX-7搭載的2.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)源自馬自達(dá)3 MPS；這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到了175kW/5000rpm、峰值扭矩達(dá)到了350Nm/2000-4500rpm；變速器也升級(jí)為6速手自一體變速器。在加速性能方面，2.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)有著非常不素的表現(xiàn)?？偨Y(jié)：作為全國(guó)首款真正意義上的運(yùn)動(dòng)型SUV，CX-7不僅將SUV與跑車(chē)的外形設(shè)計(jì)相融合，而且還將四驅(qū)越野性能和時(shí)尚的外觀完美結(jié)合，突破了越野和城市SUV的界限。無(wú)論是動(dòng)力性、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，還是制動(dòng)穩(wěn)定性與通過(guò)性，均超越同級(jí)車(chē)型，堪稱(chēng)“SUV操控王”，其軸距更達(dá)到2750mm，是一款兼具操控樂(lè)趣與空間享受的中型SUV。

馬自達(dá)cx-7別的方面都還不錯(cuò)，就是輪胎太單薄了些如果行自己更換輪胎，規(guī)格上面有沒(méi)有什么要求，比如說(shuō)245/55 R19的輪胎是裝不上其他更換了輪胎之后，對(duì)于駕駛性能什么的有沒(méi)有什么影響，比如說(shuō)不好操控什么的 不知道cx-7進(jìn)入國(guó)內(nèi)，是因?yàn)榭刂瞥杀緣嚎s了輪胎，還是因?yàn)楸旧碓O(shè)計(jì)車(chē)的時(shí)候就覺(jué)得夠用了？您好，輪胎外徑基本保持不變。如果輪胎的外徑變化過(guò)大，可能導(dǎo)致時(shí)速表發(fā)生誤差以及輪胎與車(chē)體擦碰等事故。 輪胎寬度控制在既不觸及車(chē)身 也不凸出車(chē)側(cè)面輪廓的范圍內(nèi)。胎寬超寬是很危險(xiǎn)的，并且有可能違反某些地區(qū)的相關(guān)法規(guī)。 升級(jí)后輪胎的負(fù)荷能力不得低于車(chē)輛原配輪胎。通常升級(jí)后的輪胎負(fù)荷能力都會(huì)有所降低。