奇瑞東方之子這款車總體來說有其優(yōu)點和不足。優(yōu)點方面它的外形大氣舒展符合大眾審美比如修長簡潔的車身、獨特的前大燈設(shè)計等?？臻g表現(xiàn)出色軸距較長后排乘客能有寬敞舒適的體驗。配置豐富且價格具有吸引力像四門電動窗、雙前氣囊、自動恒溫空調(diào)、座椅加熱系統(tǒng)等在同價位車型中較為突出。動力方面能滿足日常使用需求。操控性能也不錯底盤扎實行駛穩(wěn)定性良好。不足的地方自動變速箱換檔感覺明顯知名度相對不高。動力系統(tǒng)存在一些問題比如發(fā)動機運轉(zhuǎn)噪聲大、不夠平順。部分細(xì)節(jié)配置還有待提升比如一些裝備不好用部分內(nèi)飾材質(zhì)和工藝有改進(jìn)空間?？傊嫒饢|方之子在性價比、空間和配置上有一定優(yōu)勢但其在動力系統(tǒng)和一些細(xì)節(jié)方面還需要進(jìn)一步優(yōu)化和改進(jìn)。

1、你好，根據(jù)你的描述應(yīng)該是加裝導(dǎo)航功能的接收模塊，希望可以幫到你，祝您用車愉快2、這是活性碳罐貯存裝置。碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動機之間。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。3、Pentair水科技集團的發(fā)展理念影響著整個世界的水處理產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。安全，清潔的水是美國Pentair水科技集團希望為世界作出的貢獻(xiàn)，它致力于將世界最先進(jìn)的水處理技術(shù)輸送到世界上每一個需要水質(zhì)改善的場所。4、保險總成。2022款大眾途觀l副駕駛座椅下的黑色盒子是保險總成。根據(jù)查閱大眾途觀官網(wǎng)顯示，大眾車座椅下電腦盒的作用是保險絲總成，作用是保護保險絲，避免損傷。5、或者是在這個車道保持偏離系統(tǒng)。他這個黑色盒子里面就是這個控制模塊，包括這個雷達(dá)傳感器就在這個盒子里面裝的，就是說他這個是這個車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，還有這個ACc自適應(yīng)巡航這個控制模塊。他這個主要就是這個功能的。6、我看好像是ETC標(biāo)簽設(shè)備，就是汽車在高速路上用于繳費用的不停車收費系統(tǒng)設(shè)備。

07款東方之子質(zhì)量是不錯的，我個人認(rèn)為1。8或2。0升裝備自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機這兩款的最好，裝備4G63（2。0）或4G64（2。4）這兩款就不要買了，奇瑞的ACTECO發(fā)動機確實很不錯。 優(yōu)點：外觀很大氣、空間不錯，制造工藝很好，提速有力，底盤很扎實，配置非常豐富，而且比較人性化，油耗比較低，保養(yǎng)維修成本低，是款好車。 缺點：車尾設(shè)計得有點干板，不夠漂亮；高速變線時側(cè)傾有點大，懸掛設(shè)計稍微有點軟。 新車小毛病有一些，但都不影響整車質(zhì)量，而且質(zhì)保期內(nèi)一律免費更換，所以可以放心。關(guān)鍵是發(fā)動機、變速箱、底盤這三大件的質(zhì)量和工藝都是很不錯的，質(zhì)量可以放心。 我是奇瑞A516豪華型的車主，我這車就很不錯，呵呵。東方之子我沒買，當(dāng)時主要是突破我的預(yù)算了，另外車子大了用著有點招眼兒。

今年2月奇瑞推出了新款東方之子。2006款東方之子搭載奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機，在提供更具競爭力的價格的同時，其性能和制造工藝上也都有較大提高。作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重于商新東方之子的操控系統(tǒng)由意大利的Prototipo公司進(jìn)行調(diào)校，對操控穩(wěn)定性、噪聲、制動性和制冷等30多個項目進(jìn)行了全面改進(jìn)。廠家公布的數(shù)字顯示制動距離縮短了34%，噪聲降低了12%。務(wù)用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子的最大扭矩出現(xiàn)在4000rpm，將加擋時機選擇4000rpm時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發(fā)動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70km/h左右的車速連續(xù)過彎，車身的側(cè)傾較大，而且轉(zhuǎn)彎時有輕微的甩尾現(xiàn)象，如果增加ESP，轉(zhuǎn)彎性能和安全性能會有較大改善。新款東方之子的獨立晶鉆式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細(xì)節(jié)上更加精致。新款東方之子的外后視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。新款東方之子的車門把手由原來的同色設(shè)計改成了鍍鉻設(shè)計，而中控臺仍然采用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細(xì)致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務(wù)用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發(fā)，增加了更多人性化設(shè)置，如手套箱增加照明燈、在車門內(nèi)側(cè)上方增加可自動回位阻尼扶手。2006款東方之子仍然保持了配置較高的優(yōu)勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調(diào)電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調(diào)、遙控中央門鎖等是所有車型的標(biāo)配。推薦購買車型：2.0MT實力型、2.0AT尊貴型東方之子2.0MT實力型實際購買費用裸車價格：107799元購置稅：9213元全險價格：4617元（10萬第三責(zé)任）交強險：1050元相關(guān)雜費：500元購買總價：123179元東方之子2.0AT尊貴型實際購買費用裸車價格：139799元購置稅：11948元全險價格：5465元（10萬第三責(zé)任）交強險：1050元相關(guān)雜費：500元購買總價：158762元

俊捷：外觀絕對大氣，設(shè)計從家庭及一般商務(wù)角度講是一輛好車，能夠滿足一般人們的心理需求，做工基本良好，個別地方略顯粗糙，比如門縫的車頂?shù)拿芊鈼l處，很輕的就可以掀開看到里面的焊接部分，從焊接看不像激光焊接（這方面本人不懂）因該是點焊，很明顯的。2：車門的密封條被取消，不知道為什么？3：車輛外觀鐵皮用卡尺測量為0.8，而不是宣傳的1.2。車架關(guān)鍵部分的結(jié)構(gòu)還是很堅固的，例如大梁，發(fā)動機懸架等都是在2.5左右的鋼板。4：車漆工藝沒得說，絕對不詞于高檔車5：內(nèi)飾總體工藝還可以接受，乘坐舒適，后排空間沒問題。說幾個感覺應(yīng)該改進(jìn)的地方。由于結(jié)構(gòu)問題，使得內(nèi)飾裝配缺陷比較明顯。例如十輛車子無一例外的，四個門的內(nèi)飾板忽悠忽悠的，并且用手只要用點力氣，可以將內(nèi)飾條扣下來，這還是第一次看到這種現(xiàn)象。有三輛車子，新車在開關(guān)門的時候，有齜呀的響聲。四個車門關(guān)閉時的聲音不一致。其他一般可以接受6：駕駛：著重說一下，試車手均有八年以上駕齡，目前自己都有自己的愛車，都開過幾年的捷達(dá)，桑塔那，富康，切諾基，以及伊蘭特。為了讓所有人看得明白，現(xiàn)在就用這幾輛車作比較，這樣清楚，而且除伊蘭特其他幾種都是很老的車型了。俊捷提速，在2000-2500轉(zhuǎn)，加速性能非常讓人失望，在控制在3000轉(zhuǎn)換檔，感覺還是可以接受。但是三個人共同的體驗是，即便控制在3000轉(zhuǎn)換檔，和桑塔那，捷達(dá)也無法相比。如果用打分的方式形容一下。例如，看好了是例如伊蘭特提速加速是100分的話，捷達(dá)，桑塔那那就是80分，而俊捷2500轉(zhuǎn)以下下?lián)Q檔就是50分，3000轉(zhuǎn)換檔就是60分，大概是這個樣子。但是請老司機們注意，3000轉(zhuǎn)以上換檔是用加大油耗來實現(xiàn)的！而且三個人當(dāng)中一個是開了十年切諾基的，切大隊的隊員，他說他的感覺有點像開切諾基的感覺，而且還是老寬的切諾基，現(xiàn)在他的新車2500.2.4的吉普絕對也比俊捷要靈敏和快速，后來做了個實驗，兩車同時起步，吉普2500加速到80的時候，俊捷落后大概三十米的樣子（不準(zhǔn)確）7：噪聲：噪聲大家感覺和提速加速一樣是必須提出來給廠家的。首先不知道為什么，車的門邊的密封條為什么取消了。在有在這里絕對的講。帶速的時候還可以接受，加速到60公里的時候，輪胎噪聲，發(fā)動機噪聲明顯加大?？梢赃@樣說，不管是輪胎噪聲，還是發(fā)動機噪聲，坐在駕駛室里的感覺是絕對不如桑塔那那和捷達(dá)。在加速到80-100公里的時候與捷達(dá)相仿，不如桑達(dá)納。如果再用打分的方式作比較。例如伊蘭特是100分，那么60公里以下，桑塔那，捷達(dá)就是70分，俊捷就是50分。加速到80-120公里的時候，如果伊蘭特是80分了，那么捷達(dá)，桑塔那就是50分，而俊捷就是三十分。8：新車磨合期，作了一個試驗，總里程50公里，油耗大概在5-6個,最小離地間隙廠家說130，實測做四個成年人，125左右，太低，伊蘭特170. 0-100加速詢問廠家多人，沒有人能說出來是多少。9：因為大家對以上那些很老的牌子，捷達(dá)和桑達(dá)那比較了解，所以那他們做比較。新東方之子的外后視鏡尺寸較以前小了很多，也精致了很多，更加符合空氣動力學(xué)，有效減少高速行駛時產(chǎn)生的風(fēng)噪。外后視鏡輪廓還帶有發(fā)光光帶，整體上看更加順應(yīng)東方之子的流線型車身，使整車更加協(xié)調(diào)。由于整車制造工藝的提升，使得新東方之子身上少了幾分驕躁，多了幾分成熟，因此車身上鍍鉻件的使用也不至于流俗，反而為整車增添了檔次。新東方之子的散熱格柵鍍鉻橫條被加粗，并且采取了浮雕凸顯方式。奇瑞的LOGO被放置到散熱格柵中間位置，顯得更加大氣，立體感也更強。此次新東方之子開始采用大LOGO，也標(biāo)志奇瑞將全面啟動21世紀(jì)工業(yè)設(shè)計觀——DI的識別系統(tǒng)，不僅將在消費者中建立起信賴感，更是奇瑞汽車品牌自信力的表現(xiàn)。據(jù)了解，這種大LOGO新車標(biāo)還將在奇瑞產(chǎn)品全線推廣，打造與世界名車相媲美的“奇瑞汽車家族”。內(nèi)飾工藝的精細(xì)化也是新東方之子的最大亮點之一。記者一向?qū)a(chǎn)品牌車型中使用桃木內(nèi)飾心存芥蒂，因此剛拿到新東方之子配置表的時候，看到其中列出了桃木內(nèi)飾的項目，感覺有些畫蛇添足。因為以往國產(chǎn)品牌難以給人留下好印象，往往都是廉價而又粗制濫造的內(nèi)飾件所造成。不過新東方之子卻徹底改變了這一切。無論是儀表臺各結(jié)合部的緊密程度，座椅面料的縫制，注塑件的處理，色調(diào)的搭配等等，無不顯得精細(xì)。尤其是它的的桃木飾件，與新東方之子的整個內(nèi)飾搭配自然和諧，使車內(nèi)看上去莊重大方?？梢哉f，新東方之子的內(nèi)飾工藝與很多中高級別的日韓車型相比也不遑多讓。儀表臺無論在用材還是在工藝方面都可追目前的中高級轎車 ACTECO發(fā)動機果然名不虛傳、動力強勁，且與傳動系統(tǒng)匹配出色本次試駕的新東方之子2.0實力型還有一個大的亮點，那就是配備了奇瑞公司引以為傲的ACTECO 2.0發(fā)動機。該發(fā)動機機身70%以上為新一代新型鋁合金材料，既減輕了自身質(zhì)量又降低了運轉(zhuǎn)噪聲。與目前國內(nèi)主流同排量車型相比，該發(fā)動機的低轉(zhuǎn)速高扭矩特性最為突出，2 000 r/min時即可輸出扭力峰值90％的強大扭矩。試駕過程并不是很長，但是新東方之子的駕控特性還是值得玩味的。與老款車型相比，新東方之子起步、加速有力，油門響應(yīng)比較到位，能夠讓人體會到領(lǐng)先一步的快感。整車的操控也有了很大的改進(jìn)，起步加速、制動減速以及轉(zhuǎn)彎過程中，車身沒有以往的松垮感，底盤顯得很扎實。發(fā)動機與變速器顯然經(jīng)過了精心調(diào)校和匹配，動力輸出很流暢。變速器換擋清晰，沒有任何的滯澀，很適合熱衷手動擋消費者的口味。據(jù)了解，奇瑞公司與意大利Prototipo試驗公司進(jìn)行合作，針對東方之子的操穩(wěn)、 NVH、制動和制冷四方面共30多個項目進(jìn)行全面改進(jìn)。車輛行駛對發(fā)動機扭矩的敏感度提高了55.8%，在惡劣路面上的轉(zhuǎn)彎能力提高了38%，高速變道能力提高了45%，特別是制動距離縮短34%。這些數(shù)據(jù)顯示，新東方之子的綜合實力已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。后風(fēng)擋遮陽簾成為新東方之子的標(biāo)配 輪胎使整車的高速過彎性能有所限制試駕過新東方之子后，記者不由感嘆，中國的汽車制造工藝并非搞不好，而是看是否真正用心去做。此番新東方之子的推出，讓我們看到了中國自主品牌的進(jìn)步與自強不息的精神。作為奇瑞公司的高端產(chǎn)品，新東方之子的定價延續(xù)了奇瑞公司新價格體系的標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)桿價格為99 999元，共有2.0 L和2.4 L兩種排量，共9款車型，價格涵蓋99 999～201 800 元，充分滿足各細(xì)分市場的需求。除了以往的老對手中華外，此番奇瑞公司更是將上海通用的雪佛蘭景程納入新東方之子競爭對手的范疇。就品牌而言，景程的影響力更大一些；就整車的制造工藝，二者相當(dāng)；就配置及整車性價比來說，新東方之子略有優(yōu)勢。且不論最后競爭的結(jié)果如何，這對奇瑞汽車來說，都是一次挑戰(zhàn)。只有經(jīng)歷不斷的挑戰(zhàn)，才能發(fā)現(xiàn)自身的不足，自身的實力才能夠得到進(jìn)一步的提升。勁取是舊兩廂POLO的新版,雖然是新版,但我個人認(rèn)為勁取有許多地方是不如舊版的.例如勁取是采用前碟后鼓制動的,舊POLO是前后碟的,官方解釋是前碟后鼓已經(jīng)可以滿足勁取了.降低成本對消費者是好事,至于制動效果我是沒試過,但肯定是前后碟好的了.舊POLO1.4版是原裝進(jìn)口發(fā)動機,1.6是國內(nèi)生產(chǎn)的.而勁取是純屬國內(nèi)生產(chǎn)的.內(nèi)飾也比舊POLO稍差,就是逢接度沒那么高.其實個人認(rèn)為國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動機會更加適合國內(nèi)使用,因為國內(nèi)的油品差,發(fā)動機國產(chǎn)肯定會設(shè)定過發(fā)動機燃燒值.所以我會選擇國內(nèi)生產(chǎn)的發(fā)動機.正如你所說,舊POLO很多部件是進(jìn)口的,所以舊POLO的價格是比勁取要高的,至于高多少我不是很清楚,相信不會差很遠(yuǎn).新POLO和舊POLO我都開過,舊POLO的使用時間較久點,我覺得舊POLO有種十分穩(wěn)重的感覺,新POLO是沒有那么強烈.但新POLO開起來比較有力,覺得很輕松,我認(rèn)為俊捷不錯。小寶馬嗎。

東方之子這款車很不錯，經(jīng)過這幾年的不斷完善，可以說性價比非常高，配置很豐富，質(zhì)量和工藝也提高不少，值得擁有，但我感覺1。8升或2。0升ACTECO發(fā)動機這兩款更好一點，不建議買2。4升的。優(yōu)點：工藝水平和裝配質(zhì)量有很大提高，特別是換裝ACTECO發(fā)動機以后，動力提升明顯，油耗非常省，底盤做工很扎實，操控得心應(yīng)手，配置相當(dāng)豐富，比合資車厚道太多了，內(nèi)飾設(shè)計得也很人性化?？照{(diào)效果太好了，降溫迅速，我靠，2檔開10分鐘都能把我凍得起雞皮疙瘩。缺點：風(fēng)躁有一點點大，特別是120公里以后明顯偏大；車尾設(shè)計得太粗糙，媒體和網(wǎng)友罵了一百遍，也不見它改，真是頑固。如果把車尾改成雅閣造型的，銷量起碼翻一倍。

作為奇瑞公司的頂級車型，東方之子在外形、車身尺寸、排量以及市場定位上都偏重于商務(wù)用車，但是較低的售價也使它兼顧家用轎車市場。2006款東方之子裝配奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機。打開前機艙蓋，可以看到發(fā)動機艙布置得很規(guī)整，各種線束綁定牢固，走向整齊，做工細(xì)膩；蓄電池的正負(fù)接線頭安裝了護套；發(fā)動機罩上的奇瑞標(biāo)和ACTECO 2.0標(biāo)都非常突出；從整體上發(fā)動機艙給人的感覺很舒服，具有一定的檔次。???新東方之子的操控系統(tǒng)由意大利的Prototipo公司進(jìn)行調(diào)校，對操控穩(wěn)定性、噪聲、制動性和制冷等30多個項目進(jìn)行了全面改進(jìn)。廠家公布的數(shù)字顯示制動距離縮短了34%，噪聲降低了12%。但是在實際的測試中，感覺噪聲的控制并沒有想像中的理想，在高轉(zhuǎn)速時能夠明顯聽到發(fā)動機的轟鳴聲。當(dāng)然，這和我們在賽道上測試時所采用的大腳油門也有一定關(guān)系，在城市道路上正常行駛時噪聲要略低些。選擇在金港公園的F3專業(yè)賽道上進(jìn)行測試，可以使我們更加直接、深入地了解到新東方之子的性能情況。伴隨著發(fā)動機的轟鳴聲，新東方之子的電子油門響應(yīng)迅速，提速很快，在U形彎、S形彎和長直道上操控自如，205寬胎的抓地性好，方向盤力度適中，轉(zhuǎn)向準(zhǔn)確，使車身較大的東方之子顯得很靈活。2006款東方之子的最大扭矩出現(xiàn)在4 000 r/min，將加擋時機選擇4 000 r/min時，有明顯的推背感。5擋手動變速器和發(fā)動機的匹配合適，擋位清晰，但是換擋的行程較長，對換擋的流暢性略有影響。以70 km/h左右的車速連續(xù)過彎，車身的側(cè)傾較大，而且轉(zhuǎn)彎時有輕微的甩尾現(xiàn)象，如果增加ESP，轉(zhuǎn)彎性能和安全性能會有較大改善。不過，偏軟的懸架設(shè)計和東方之子的定位有關(guān)，該車主要是在城市道路上行駛，注重的是舒適性，因此對于那些喜歡運動的車主開始時可能會有些不適應(yīng)。新款東方之子的制動系統(tǒng)比較出色，需要減速時深踩制動踏板，車速立刻降了下來，并且沒有明顯的前沖現(xiàn)象。外形變化不大，新款東方之子更加突出標(biāo)志，內(nèi)飾工藝有進(jìn)一步的提高2006款東方之子的外形改變并不大，線條硬朗而寬大的車身總體上還是延續(xù)了以往大氣、穩(wěn)重的特點。和老款相比，變化較大的地方是前臉，新款東方之子的散熱格柵加粗了鍍鉻橫條，做工比以前更加細(xì)致，奇瑞標(biāo)志放到了中間的顯眼位置，比以前突出，立體感更強。新款東方之子的獨立晶鉆式前大燈非常醒目，同時氙氣大燈的照射效果和穿透力好。新款東方之子在大燈的周圍增加了橡膠邊條，解決了老款縫隙較大的問題，同時也使整車在細(xì)節(jié)上更加精致。新款東方之子的外后視鏡比老款的尺寸有所減小，流線感更強，但是在視野上略有犧牲。新款東方之子的車門把手由原來的同色設(shè)計改成了鍍鉻設(shè)計，而中控臺仍然采用大面積的桃木裝飾，整體感較強。真皮座椅做工細(xì)致，彈性好，坐上去很舒適，和公商務(wù)用車的定位相符。新東方之子從車主的實際需要出發(fā)，增加了更多人性化設(shè)置，如手套箱增加照明燈、在車門內(nèi)側(cè)上方增加可自動回位阻尼扶手。從新款東方之子內(nèi)飾做工的細(xì)致程度以及一些細(xì)節(jié)設(shè)計上都能看出奇瑞在不斷進(jìn)步，自主研發(fā)、注重細(xì)節(jié)、制造技術(shù)含量較高的ACTECO發(fā)動機、不斷推出新產(chǎn)品，這些使奇瑞在民族品牌中處于絕對的領(lǐng)先地位。配置豐富2006款東方之子仍然保持了配置較高的優(yōu)勢，我們試駕的11.98萬元的舒適型帶有電動天窗、真皮座椅、前排8向可調(diào)電動座椅、駕駛員座椅可加熱、6碟CD、氙氣大燈、自動空調(diào)、倒車?yán)走_(dá)等配置。而像電動車窗、電加熱外后視鏡、ABS、雙氣囊、座椅高度可調(diào)、遙控中央門鎖等是所有車型的標(biāo)配。在14.98萬元的精英型車型上，還帶有4氣囊、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、中控臺、前排座椅頭枕后面帶有液晶顯示屏和多碟DVD系統(tǒng)。東方之子憑借自己在價格、配置上的優(yōu)勢，不斷改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量和制造工藝，以更新的面孔來面對消費者，一定會贏得消費者更多的支持。奇瑞2006款東方之子2006款東方之子配備了奇瑞公司自主研發(fā)的ACTECO發(fā)動機，最大功率比原來匹配4G63略大，實際的動力表現(xiàn)突出。操控系統(tǒng)由意大利的Prototipo公司進(jìn)行調(diào)校，在操控穩(wěn)定性、噪聲、制動性和制冷等方面都進(jìn)行了改進(jìn)。和老款車型一樣，新款東方之子仍然發(fā)揮了配置較高的優(yōu)勢，價格在原來的基礎(chǔ)上有小幅下調(diào)。此外，新款東方之子仍然采用原來的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在全國的經(jīng)銷商接近20家，這是奇瑞公司需要加強的地方。強項在同級別車型中價格具有競爭力，配置高，零配件價格低，內(nèi)飾做工細(xì)致。弱項和同類車型相比，品牌影響力弱，東方之子的售后服務(wù)網(wǎng)點少。2006款東方之子的技術(shù)參數(shù)表車型 2.0 L手動舒適型發(fā)動機型式 直列4缸、雙頂置凸輪 軸、16氣門、ACTECO 發(fā)動機排量 L 1.971最大功率 kW（r/min） 95（5 500）最大扭矩 N·m（r/min） 180（4 000）變速器型式 5擋手動百公里等速油耗?L 6.8長、寬、高 mm 4 785、1 818、1 445軸距 mm 2 711最高車速 km/h 185制動型式 前通風(fēng)盤、后盤式輪胎 205/55 R16行李廂容積 L 621排放標(biāo)準(zhǔn) 歐III整體說再當(dāng)時是一輛不錯的車,不過考慮車齡和公里數(shù),并且國產(chǎn)車通病-發(fā)動機,希望樓主慎重考慮.希望可以幫到你!

奇瑞東方之子保養(yǎng)燈：零。搭載ACTECO2.0的車型，發(fā)動機保養(yǎng)指示燈每5000km亮起，前期生產(chǎn)的部分車型為7500km)。清除時，打開點火開關(guān)，將調(diào)節(jié)按鈕切換到瞬時油耗，按住3秒以上自動清除。

優(yōu)點：空間和外觀是最給力最滿意的，但沒有缺點：后排座椅不能放，后排座椅頭枕不能調(diào)節(jié)，高速100碼后風(fēng)很干，鄉(xiāng)間小路四門有不同程度異響，油耗高，動力不是很強。外貌：個人愛好。反正我喜歡內(nèi)飾：用料不錯，就是做工不好?？臻g：空間很大，視野開闊。動力：2.0自然吸氣發(fā)動機，拉一輛1.5噸的車，只能說夠用。不要期待任何強烈的推背感。在公路上超車是輕而易舉的事。操控：比較好控制的還是前幾天肯定需要磨合的油耗：長途7，市區(qū)短途12。在寒冷的冬天，市內(nèi)短途油耗可達(dá)14。很正常。上班3.1公里，水溫沒上來就到了目的地。舒服：還不錯。

問：2.4AT行駛35000km，掛D檔，踩剎車，方向盤抖得厲害。正常嗎？ 答：這是一種不正常的現(xiàn)象。如果在停止?fàn)顟B(tài)下掛D檔踩剎車，抖動是發(fā)動機運轉(zhuǎn)異常引起的，然后傳遞到方向盤上。在這種情況下，有必要停在車站檢查發(fā)動機的工作狀況。如果發(fā)動機內(nèi)部積碳過多，或者火花塞等部分零件出現(xiàn)故障，發(fā)動機就會工作異常。如果行駛中踩下剎車，方向盤抖動，就要檢查底盤中的剎車盤、剎車片、轉(zhuǎn)向球頭、轉(zhuǎn)向拉桿是否有故障。

車身很多地方的設(shè)計都給人似曾相識的感覺，這些設(shè)計元素被“濃縮”在了一起，卻又是一款實實在在的中國車，這恰如其分的詮釋了東方之子的廣告詞：濃縮汽車精華。這些世界名車的經(jīng)典設(shè)計出現(xiàn)在了東方之子上，雖然沒有看出明顯的拼湊感，但是卻失去了自己的原創(chuàng)元素。要知道，真正好的文章絕對是原創(chuàng)的，汽車也不例外。奇瑞是個年輕企業(yè)，要有自己的原創(chuàng)，還尚待時日。前大燈無疑是整車的一個亮點，它對東方之子形象的提升起了重要的作用。不規(guī)則的整體通透前燈罩內(nèi)，包含有4個柱狀或錐狀射燈。中部格柵向前突出，并沿著發(fā)動機罩呈“v”字形散開，增加強度的同時也引導(dǎo)了氣流。縱觀整個車身，它的工藝達(dá)到了奇瑞自己的最高標(biāo)準(zhǔn)，車門、發(fā)動機罩、后備箱蓋、保險杠之間的縫隙基本均勻。而且明顯地比“風(fēng)云”更小。

在林林總總的車型中，國產(chǎn)自主品牌這些年的異軍突起，使中國造的中國車成了矚目的焦點，這其中，奇瑞中級車東方之子堪稱代表。從鳳眼圓燈到體現(xiàn)中國道家"天人合一"理念的全景式天窗，從匯聚中國畫飄逸流動的整體曲線設(shè)計到中國式的命名，都從細(xì)節(jié)上將中國文化特色很好地發(fā)揮了出來。東方之子的這些設(shè)計，表現(xiàn)出了轎車車身這個復(fù)雜、龐大的剛性體的外觀設(shè)計上越來越注重科學(xué)合理、安全性的趨勢。而造型上也不斷突破傳統(tǒng)觀念，形態(tài)各異，達(dá)到了藝術(shù)與功能的和諧統(tǒng)一。特別是一些獨具特色的中國元素的應(yīng)用，在承繼90年代以來的流線外型的同時，匠心獨運，將整體的流線型與局部棱角型相結(jié)合，代表著一種發(fā)展的新趨勢。試驗表明，流線型的造型可以大大減小空氣阻力。風(fēng)阻系數(shù)每降低10％，可節(jié)省燃油7%左右。

因為旗云5是基于東方之子打造的，所以你會在旗云5上面找到許多東方之子的影子。當(dāng)然，作為一款新車，至少應(yīng)該在外觀上有點改動才對得起觀眾。從這一點看，旗云5可以給你一個較滿意的答案。相比穩(wěn)重的老款東方之子，旗云5徹底摒棄了原先菱形前大燈造型，同時將進(jìn)氣口設(shè)計成不等長六邊型，這個進(jìn)氣格柵的造型風(fēng)格將是近幾年內(nèi)旗云系列的統(tǒng)一標(biāo)識。前大燈采用鹵素?zé)艄庹彰鞑в懈叨日{(diào)節(jié)功能，其中近光燈帶有凸鏡設(shè)計。車尾右側(cè)稍顯模糊的標(biāo)識，看著還真像“CROWN”。尾部的攝像頭和雷達(dá)配置顯得比較厚道，不過這也是高配車型才會有的配置。輪轂樣式設(shè)計比較普通，不過鋁合金的材質(zhì)較為厚道。實拍車型選配的是瑪吉斯輪胎，尺寸為205/55 R16。從參數(shù)上看，應(yīng)該具有不錯的抓地力表現(xiàn)。

東方之子的10項升級進(jìn)一步強化了商務(wù)定位。全新前格柵和優(yōu)化后的尾部視覺感受使整車顯得更為大氣；自動雨刷、自動開啟氙氣大燈、遠(yuǎn)距遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置很好地體現(xiàn)了東方之子的商務(wù)特點；此外轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過了重新調(diào)校，發(fā)動機艙增加了底盤強化護板，進(jìn)一步提升了車輛性能。05款東方之子進(jìn)行了60多項技術(shù)改進(jìn)，為國內(nèi)中高級轎車市場帶來更加激烈的競爭態(tài)勢。主動安全性方面，改善后的底盤技術(shù)經(jīng)過英國蓮花公司(Lotus)的調(diào)校使東方之子05款的操縱穩(wěn)定性上了一個新的臺階。高配置成為的一個顯著賣點，三屏DVD高檔夢幻影音系統(tǒng)、豪華雙層雙開啟電動天窗、帶醫(yī)學(xué)護腰器的駕駛員座椅、GPS等悉數(shù)裝備在東方之子05款上。

奇瑞的東方之子喇叭保險絲，發(fā)動機艙一個，方向盤一個，離合器踏板一個。熔斷功能：熔斷只是一個習(xí)慣用語。它的真名是“導(dǎo)火索”。其主要作用是在電路電流異?；虺^其額定電流2倍以上時熔斷，從而起到電路保護的作用。奇瑞東方之子十大升級3360奇瑞東方之子進(jìn)一步強化了業(yè)務(wù)定位。全新的前進(jìn)氣格柵和優(yōu)化后的后部視覺觀感讓整車看起來更加大氣；自動雨刷、自動氙氣大燈、遙控門鎖、降噪輪胎、人性化閱讀燈等新配置。很好的體現(xiàn)了東方之子的商業(yè)特色；此外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)整，發(fā)動機艙配備了底盤加強護板，進(jìn)一步提高了車輛性能。

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