除了一款瑞虎8,奇瑞的其他車(chē)型均已漸漸退出熱銷(xiāo)車(chē)的行列。 奇瑞有點(diǎn)像是那個(gè)拾了芝麻,卻丟了西瓜的小猴子。奇瑞創(chuàng)造過(guò)不少熱銷(xiāo)車(chē),但每當(dāng)推出一款新車(chē),上一款車(chē)就要被退居到后線(xiàn)去。艾瑞澤5的出現(xiàn),逼死了艾7,瑞虎8,也差不多讓虎7走入了絕境。 那些車(chē)型對(duì)奇瑞不曾重要過(guò)嗎?不,艾瑞澤7是當(dāng)年自主品牌第一款完全正向研發(fā)的車(chē)型,瑞虎7呢,奇瑞耗時(shí)四年正向研發(fā)的TX1平臺(tái)首款產(chǎn)品,這些車(chē)型都被抱以厚望過(guò),也替奇瑞打過(guò)江山。 重點(diǎn)再說(shuō)艾瑞澤5,2016年上市后不久銷(xiāo)量便突破了萬(wàn)輛,并且將這個(gè)成績(jī)保持了很長(zhǎng)一段時(shí)間,最高的時(shí)候甚至達(dá)到過(guò)2萬(wàn)多。但是現(xiàn)在,艾瑞澤5的單月銷(xiāo)量已經(jīng)跌至3659臺(tái),這是上市以來(lái)的 歷史 最低。在產(chǎn)品本身,其實(shí)這么些年以來(lái),艾瑞澤5的外觀(guān)設(shè)計(jì)一直不錯(cuò),屬于耐看的類(lèi)型,作為專(zhuān)為年輕人推出的一款車(chē)型,艾瑞澤5既保留著該有的運(yùn)動(dòng)感,又不過(guò)分輕佻,拿捏得體。艾瑞澤5的內(nèi)飾倒是經(jīng)過(guò)大改,如今的這套內(nèi)飾已經(jīng)非常契合年輕消費(fèi)者的審美,簡(jiǎn)潔大氣又不失 時(shí)尚 感,做工以及質(zhì)感上面都比較注意,全然不會(huì)讓人覺(jué)得廉價(jià)掉面。 并且在配置上面,艾瑞澤5是最低配的車(chē)型,ESP、定速巡航、上坡輔助這些都是標(biāo)配,價(jià)格只要5.99萬(wàn),優(yōu)惠后僅5萬(wàn)左右,次低配開(kāi)始就帶有手機(jī)互聯(lián)、8英寸中控屏、真皮方向盤(pán)、天窗、皮座椅等等一系列配置,購(gòu)買(mǎi)下來(lái)也就5萬(wàn)出頭,但是基本該有的都有了,后期用車(chē)也不需要自己去花錢(qián)再加裝。 這個(gè)價(jià)格,可能很難再找得出第二臺(tái)。如果想到合資車(chē)?yán)锩嫒ミx購(gòu),也許就只有小型車(chē)像賽歐、瑞納這些已經(jīng)并不怎么跟得上時(shí)代的車(chē)型了。即便是國(guó)產(chǎn)品牌里面的吉利遠(yuǎn)景,也完全達(dá)不到這個(gè)水平。 而且艾瑞澤5的軸距達(dá)到2670mm,這個(gè)水平已經(jīng)超出同級(jí)許多車(chē)型,能夠滿(mǎn)足部分消費(fèi)者家用的需求。奇瑞的三大件一向是長(zhǎng)項(xiàng),艾瑞澤5搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT與模擬7速的CVT變速器,動(dòng)力對(duì)于代步來(lái)說(shuō),完全夠用,經(jīng)濟(jì)性也能滿(mǎn)足要求,最值得一提的是,這款發(fā)動(dòng)機(jī)是奇瑞敢質(zhì)保十年一百萬(wàn)公里質(zhì)保的發(fā)動(dòng)機(jī),技術(shù)上面已經(jīng)非常成熟,雖然100萬(wàn)公里對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō),是遙不可及的數(shù)字,但是這意味奇瑞對(duì)自身發(fā)動(dòng)機(jī)的信心。 只靠吹噓并沒(méi)有用,敢于質(zhì)保100萬(wàn)公里,廠(chǎng)家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)與工藝都一定會(huì)有更高的要求,將故障率做到最低,這樣才能達(dá)到加長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)更長(zhǎng)壽命的使用。很簡(jiǎn)單的一個(gè)道理,發(fā)動(dòng)機(jī)如果經(jīng)常壞,還去質(zhì)保百萬(wàn)公里,廠(chǎng)家自己都得被自己活活給累死。艾瑞澤5的安全性在同級(jí)車(chē)型中也是數(shù)一數(shù)二,3R-Body籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)、60%以上高強(qiáng)度鋼等的使用,都超出同級(jí)別車(chē)型許多,網(wǎng)上可以翻出不少關(guān)于艾5事故后的例子。 說(shuō)了這么多,艾瑞澤5的銷(xiāo)量為什么不行了呢?產(chǎn)品力并不是最關(guān)鍵的問(wèn)題,艾5的整體產(chǎn)品力甚至可以說(shuō)很出色,價(jià)格也不是,艾5的價(jià)格很親民。 關(guān)鍵還是在于奇瑞自身的排兵布陣,就像開(kāi)頭的情況一樣,艾5逼走艾7, 而艾瑞澤GX肯定是要刮分走不少原本中高配艾5車(chē)型的潛在客戶(hù)去的。另外,其實(shí)在去年10月,艾瑞澤5的中期改款車(chē)型上市,在奇瑞全新的戰(zhàn)略下,奇瑞將艾5改名為艾瑞澤EX。但是事實(shí)上,艾EX這個(gè)名字似乎并沒(méi)有延續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間,在后來(lái)沒(méi)過(guò)多久,艾瑞澤EX的名字又被改回了艾瑞澤5,改來(lái)改去,很令人混亂。 這其實(shí)并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的改名事件,而是奇瑞太沒(méi)有傳承精神,奇瑞丟了不少經(jīng)典名字,包括風(fēng)云、A3等。像捷達(dá)、桑塔納這些車(chē)型之所以在國(guó)內(nèi)能火這么多年,很大一部分原因就是靠這個(gè)名字,其實(shí)不管是桑塔納還是前不久停產(chǎn)的捷達(dá),都已經(jīng)不再是當(dāng)年那臺(tái)車(chē)了。國(guó)產(chǎn)品牌在這方面,唯有吉利就做得非常好,奇瑞真的應(yīng)該好好反思學(xué)習(xí)下。