在現(xiàn)如今的新能源汽車市場中，上汽榮威其實可以被稱為是不走尋常路的代表企業(yè)。頭兩年，當(dāng)新能源車剛剛興起，所有企業(yè)都一窩蜂的推出各種純電動轎車的時候，榮威著手研發(fā)的卻是一款純電動SUV。而當(dāng)所有車企都在推出純電SUV的時候，榮威又不走尋常路的推出了一款純電動旅行車——榮威Ei5。前些年的中國汽車市場，還無法給旅行車一個合適的生存空間，所以包括大眾R36在內(nèi)的多款旅行車都沒能在中國展現(xiàn)其在歐洲的輝煌。但隨著國人用車習(xí)慣的改變，旅行車也在近幾年慢慢有了起色，而作為國內(nèi)首款純電動旅行車，榮威Ei5的未來究竟會有怎么樣的表現(xiàn)呢？這回我們就借著榮威Ei5在北京地區(qū)已經(jīng)到店的契機(jī)，來聊聊它的未來。在開始聊榮威Ei5的未來之前，我們不妨先來了解一下這款車。榮威Ei5的發(fā)布并不像上汽一直對待新能源車的方式，先推出汽油版車型，然后是插電混動最后才輪到純電動。所以當(dāng)榮威Ei5剛出現(xiàn)的時候，我也確實沒想到榮威在繼ERX5之后的第二款電動車居然是一款旅行車，而且還是在沒推出汽油和插電混動的前提下直接到純電動。榮威Ei5的外觀繼承了榮威家族式的設(shè)計理念，倒梯形大面積前格柵便是榮威律動設(shè)計理念的精髓，當(dāng)然還有與前格柵融為一體的前燈組。而車尾部由于沒有比較合適的參照物，我們只能和ERX5做一番對比，從效果來看，榮威Ei5的車尾更圓潤，并沒有ERX5那么“見棱見角”，尾部榮威logo變成了“ROEWE”的英文標(biāo)識，可以認(rèn)為是沒有過多的空間來放logo，但確實更洋氣的一點。內(nèi)飾部分雖然官方說法是還沒有最終確定，但從此前廣州車展以及這次北京地區(qū)到店的兩次來看，內(nèi)飾設(shè)計并沒有發(fā)生變化，而這個版本的內(nèi)飾設(shè)計也將會有極大可能就是最終榮威Ei5的內(nèi)飾。根據(jù)此前的申報信息來看，榮威Ei5將會搭載和ERX5相同的動力系統(tǒng)，電動機(jī)最大功率85kW，峰值扭矩255Nm。所搭載的三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程達(dá)到301公里，等速續(xù)航里程也可以超過400公里，所以從續(xù)航里程數(shù)據(jù)來說，三元鋰電池組容量也將會和ERX5接近。而相比于ERX5來說，榮威Ei5電池組的能量密度達(dá)到了140.74Wh/kg，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)要優(yōu)于現(xiàn)在所有在售純電動車型。另外工況條件下百公里12.2kWh的耗電量也是如此，所以這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也為2018年新能源車型補(bǔ)貼調(diào)整做足了準(zhǔn)備。也許很多人認(rèn)為，想要大空間，那就一定要買輛SUV，但其實旅行車也是可以滿足家庭大空間需求的一眾選擇。雖然說相比于SUV而言，旅行車的底盤更低，所以通過性不如SUV，但更低的底盤也帶來了更好的穩(wěn)定性和操控性。同時，對于電動車而言，SUV所提倡的越野能力，在實際用車當(dāng)中并不實用，相信沒有人會選擇開一輛純電動SUV去越野。更何況，現(xiàn)在的純電動SUV市場，仍是以小型SUV居多，也并沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)，也就更談不上去越野了。旅行車的外形其實是從三廂車演變而來，但是相比于三廂車而言，旅行車的尾門是掀背式，所以也就提供了更大的后備廂儲物空間，這樣對于存放較大規(guī)格物品或者嬰兒車等等。而且旅行車的車頂從B柱開始水平后延，所以對于后排乘客，也能提供更好的乘坐空間，所以從駕乘和儲物的角度來看，旅行車都要比轎車更方便。當(dāng)然，消費者最為關(guān)心的可能還是榮威Ei5的價格問題，只不過榮威Ei5距離正式上市可能還需要一段時間，另外這款車在全國范圍內(nèi)還沒有直接的競爭對手出現(xiàn)，所以也沒有類似車型的售價可做參考。但是我們其實也可以從榮威ERX5的定價策略，來猜測一下榮威Ei5的最終售價。從到店的榮威Ei5車型來看，應(yīng)該是榮威Ei5的入門款車型，配備了前后鹵素大燈、16英寸輪轂，車內(nèi)也有大尺寸液晶屏、自動空調(diào)、定速巡航等等，整體配置水平與補(bǔ)貼前售價為27.18萬元（補(bǔ)貼后19.88萬元，補(bǔ)貼7.3萬元）的榮威ERX5豪華版（入門款）相近。但相比ERX5豪華版，榮威Ei5的后懸掛改為了非獨立懸架，儀表盤也用的是指針液晶屏，也少了全景天窗以及10.4英寸中控屏，所以按此計算，榮威Ei5的最終售價勢必要低于ERX5入門款的27.18萬元，預(yù)計有很大可能入門款價格會在23-25萬元左右，按照2017年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計補(bǔ)貼后售價可能會在16-18萬元左右。從車型本身來看，榮威Ei5沿用了家族式的設(shè)計，而這樣的設(shè)計從RX5開始，到i6以及RX3，都受到了消費者的好評，所以設(shè)計方面應(yīng)該不會成為榮威Ei5的軟肋。而配置方面，照目前的狀況來看，應(yīng)該會略低于ERX5，但跟市面上大多數(shù)電動車相比，配置仍然不落下風(fēng)，尤其以榮威的風(fēng)格，這臺到店展總結(jié)：說實話即便是汽油車，旅行車的數(shù)量最多也就十來款，更別說純電動了。目前的狀況就是僅榮威Ei5一家，別無分號，所以說在純電動市場榮威Ei5并不存在競爭對手。不過它需要面對的最大問題就是消費者對于旅行車的認(rèn)可程度，雖然說現(xiàn)在旅行車在中國已經(jīng)逐漸被消費者所接受，但是普及程度還遠(yuǎn)不及SUV，消費者更多的還是持觀望態(tài)度。不過集合了轎車的操控性以及SUV的超強(qiáng)儲物能力，旅行車在中國還是有著不錯的市場前景，所以榮威此舉也算是走在了市場前端。如果未來再加上相對合理的定價，相信榮威Ei5應(yīng)該會很快被市場，被消費者所接受。

20萬以下主流都是看工況400續(xù)航的車看重性價比，不差錢那榮威，寶馬，特斯拉等不同價位你都可以選擇了。

這種情況就是網(wǎng)絡(luò)的問題，首先檢查一下你的手機(jī)的網(wǎng)絡(luò)是不是通暢，第二檢查一下你的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)有沒有相關(guān)的限速的情況，可以直接在你手機(jī)共享那里重新設(shè)置一下吧。另外一個如果周圍受到一定的干擾的情況下也會導(dǎo)致上網(wǎng)失敗等問題的當(dāng)然了更多的話你可以直接參考一下說明書看看相關(guān)的故障的解決方案吧實在搞不懂的可以到你當(dāng)?shù)氐匿N售店

榮威Ei5定位緊湊型旅行車，廠商指導(dǎo)價是12.88-15.88萬元，車長4544mm，軸距2665mm，行李廂容積479-1367升，整備質(zhì)量1555kg，采用電動前驅(qū)電動車單速變速箱，使用前麥弗遜獨立 后扭力梁式非獨立懸架、205/60R16輪胎。新車搭載116馬力永磁同步電動機(jī) 52.5kWh容量三元鋰電池，峰值扭矩255?！っ?，快充0.67小時可達(dá)80%電量、慢充8.5小時滿電，官宣續(xù)航里程420km。新車配備ESP、后駐車?yán)走_(dá)、運動 經(jīng)濟(jì) 舒適駕駛模式、自動泊車、無鑰匙啟動、前排無鑰匙進(jìn)入、車載藍(lán)牙/電話、后視鏡電動調(diào)節(jié) 加熱等功能。在口碑頻道看到，11名車主登記的平均電耗是14kWh/100km。

純電動汽車的跟燃油車最大的不同是動力系統(tǒng)，所以，傳統(tǒng)燃油車跟動力系統(tǒng)有關(guān)的項目，純電動車都不需要，例如機(jī)油、“三濾”、火花塞等等。其他的，剎車系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、減震系統(tǒng)的檢查與保養(yǎng)，燃油車有，電動車也一樣不能少。只不過，這些項目的更換周期都偏長，常規(guī)保養(yǎng)都是檢查一下就完事了，需要花錢的很少。相比燃油車和混動車，純電動汽車的這些常規(guī)檢查和保養(yǎng)確實要簡單、省心的多，基本上30分鐘就完事了！電動汽車需要哪些額外的保養(yǎng)？“三電系統(tǒng)”的檢查是電動汽車保養(yǎng)的重點，雖然進(jìn)了店里只是插上電腦過一遍各項參數(shù)，但其重要性遠(yuǎn)高于上面的常規(guī)目視檢查。動力系統(tǒng)由三個部分組成：動力電池、電機(jī)和調(diào)速系統(tǒng)，分別對應(yīng)燃油車的供油系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)和變速箱。電池部分不用多說，看看電池組的各項信息情況，防止因個別廢電池充放電過熱引起自然；電機(jī)的調(diào)速就是通過ECU控制輸入電壓，一般有單級齒輪組變速，需要檢查潤滑情況，潤滑油更換周期在6萬公里左右。電機(jī)部分，除了特斯拉使用的是鼠籠式異步電機(jī)外，國內(nèi)大部分電動車都用的是永磁同步電機(jī)，全密封的、防水防塵，不需要空氣、供油、潤滑，除非是繞組短路燒了，或者永磁體退磁，否則開到報廢都不用拆開。另外，因為效率高、產(chǎn)熱少，散熱系統(tǒng)也相對簡單，有自然風(fēng)冷的導(dǎo)熱片，不需要冷卻液，非常省事；也有很多高端車子會使用液冷系統(tǒng)給電機(jī)散熱，雖然比風(fēng)冷要復(fù)雜一些，但跟內(nèi)燃機(jī)比那是小巫見大巫。電池?zé)o疑是非常金貴的，需要比燃油車更復(fù)雜的管理系統(tǒng)，除了控制每一個子電池的充放電外，也需要更加嚴(yán)密的溫度監(jiān)控和更高效的熱管理。這里說的是熱管理，而不是散熱，現(xiàn)在的動力電池對環(huán)境溫度要求很高，環(huán)境溫度低了，空調(diào)系統(tǒng)要給它供熱升溫，環(huán)境溫度高了，空調(diào)系統(tǒng)會從它那吹走熱量，同時視情況給駕駛室供熱?？梢园l(fā)現(xiàn)，純電動汽車對散熱系統(tǒng)的要求還是很高的，常規(guī)保養(yǎng)項目雖然少，周期長，省錢省心，只是用電腦過一遍各項參數(shù)就差不多了，但該有的定期檢查必須得去，而且很重要。

首先，因為鋰電池的最佳工況就不是所謂滿充滿放可以激活的，滿充滿放的概念還是很早以前的鎳氫電池身上用的。鋰電池最佳的使用情況是淺充淺放，就是每次電池用一點就能隨即補(bǔ)充上，然后充電也最好不要充電到100%，到95%是最佳的，但是很多朋友畢竟是為了車輛遠(yuǎn)行所以不容易做到。其次，慢充是確實對電池更好，需要注意的是，如果一直使用快充對電動汽車的電池壽命是有影響的。電池的循環(huán)使用壽命是一定的，在使用慢速充電中，電池的循環(huán)壽命通?？梢赃_(dá)到3000次以上，而如果一直是快速充電的情況，循環(huán)壽命將會縮短到千次左右，甚至更低。不過現(xiàn)在新能源車更新?lián)Q代快，可能電池還沒有壞，車就已經(jīng)換了。最后，如果你希望通過保養(yǎng)好電池來讓新能源車保值，嘿嘿，省省吧，新能源車是電子產(chǎn)品，你會期待去年發(fā)布的蘋果手機(jī)還一樣的保值么？所以大膽的快充吧，便捷實用才是第一位的。

我告訴你真是電耗吧，12.6左右，道路擁擠的情況下14.8左右，里程220-280公里。舒適度同款最高。我最低開過8.7電耗每一百公里。我也是廣州，三個月了。覺得還可以，70分，可以看看530，不知道底盤如何，之前310很差所有沒有買選了這個，看看530的，再對比下，實際家用電樁充電這個5.5，那個8小時。你綜合考慮下自己的需求，真正要走遠(yuǎn)的買續(xù)航高的，不然就買充電快的。這個8年損耗30%以上免費換電池，其他沒有。希望可以作為數(shù)據(jù)你參考啦。動力都差不多的，你開不出什么感覺的，電車都有推背感

這是屬于車輛的正常現(xiàn)象。因為你車停止了，但是掛在D檔，自動波的離合器是根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來實現(xiàn)分和合的，你車雖然靜止，但油門炱速的情況下也有輕微波動的，有時轉(zhuǎn)速一跳高的時候，就會輕微觸動離合片，但你是踩著剎車的，離合片那一點摩擦不足以帶動車，但就是離合片的很小的摩擦，就造成車輛的抖動。這跟電機(jī)無關(guān)的。ABS是“ ANTILOCK BRAKE SYSTEM”之縮寫。直譯做“防鎖死剎車系統(tǒng)”，一般叫做“防抱死剎車系統(tǒng)”。這是汽車剎車系統(tǒng)的輔助設(shè)備，在急剎車時，可以防止車輪被剎車系統(tǒng)“抱死”，因為在車輪剎死的情況下，制動效果很差。ABS是用電子控制的方式，模仿人的“點剎”，剎一腳，松一腳，不停反復(fù)，就樣在剎車時車輪還可以轉(zhuǎn)動。要是在車輛行進(jìn)中抖動是在降檔，但是在等紅燈車輛停止?fàn)顟B(tài)下抖動是在較勁。說明你的變速箱齒輪間隙有問題了，試試通過換變速箱油能否改善。很多車恰恰是換完變速箱油才出現(xiàn)這個癥狀。你要做好最壞的打算了。提醒：車輛出現(xiàn)抖動很嚴(yán)重時，盡量早點去維修店檢查看看不然車輛長期這樣會損壞其他內(nèi)部零件。

樓主你好，雖然是現(xiàn)車并不代表馬上交錢就可以完成提車程序，當(dāng)天你可能會交錢并完稅提到車，但還要看這個4S店給你的這臺車的合格證有沒有抵壓在銀行。如果合格證還在銀行抵壓呢，一個上午你想完成交錢、驗車、完稅和拿回合格證是有點困難的。銀行的手續(xù)不是你想的那么簡單了那么快了。當(dāng)然，你如果暫時不急著要合格證，一上午你提車也是可以到的，但你還得跑第二次。所以你得先問清4S的銷售員，是不是提車時就能拿到合格證。拿不到合格證你回家上牌什么的都無法完成。

led燈泡功率30w，原車鹵素?zé)艄β?0w，更省電。遠(yuǎn)近光一體型號是9005。led的安裝需要調(diào)光型，就不會散光。效果比普通燈泡亮很多，現(xiàn)在價格也不貴，記得選大品牌，現(xiàn)在燈珠處于壟斷期，小品牌拿不到好燈珠。

買榮威車，十個不說十個后悔，十個人至少有一半的人后悔

小電池一般要求兩年吧 實際三四年差不多吧

還是要檢測電池的。除非你不怕危險

大熱天和大冬天空調(diào)是少不了的，一般用空調(diào)特別是制熱，對電流的消耗比較大，對電瓶的損耗也比較大。就怕沒開個幾年續(xù)航就不行了，比如充不進(jìn)電和存不了電啊!

搞不懂，我也第一次開電動車。

你用了多久了？我采用三個月

榮威Ei5是緊湊型車