一樓的一看就是中國(guó)小市民。 奧迪A6 在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上由一汽奧迪生產(chǎn)，那是A6L。也就是國(guó)產(chǎn)A6，標(biāo)準(zhǔn)叫法是A6L。 但在德國(guó)市場(chǎng)上，A6 的轎車(chē)版都是兩廂的，而且還不多見(jiàn)。因?yàn)檫@個(gè)定位A6 沒(méi)有大眾的PASSAT R36 旅行車(chē)來(lái)得好。而德國(guó)奧迪A6 的三廂版，也就是運(yùn)動(dòng)版了，分RS6 和 S6。RS6 是5.0T 的發(fā)動(dòng)機(jī)，S6 是5.2 的發(fā)動(dòng)機(jī)。 目前S6 在德國(guó)的售價(jià)是折合人名幣55萬(wàn)元 記得采納啊

還沒(méi)有上市，今年不會(huì)上市了，今年的上市的新車(chē)型是A7和A1。S6再出的話就是2012款了，不知道國(guó)內(nèi)有沒(méi)有引進(jìn)，看看明年有沒(méi)有計(jì)劃吧。

你好！~S6采用的是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以壓榨420馬力S500采用的4.7T的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以壓榨出435馬力但是考慮到S500長(zhǎng)了近40公分加速還是S6快S6的0-100是4.6秒S500的加速4.8秒

外觀設(shè)計(jì)編輯 全新奧迪S陸 全新奧迪S陸簡(jiǎn)潔的外型具有雕塑般的美感。動(dòng)感的線條勾勒出簡(jiǎn)潔的傾斜表面，低矮的車(chē)頂線條明顯向地面傾斜，勾勒出流暢的外觀輪廓。鉑灰色的一體式散熱格柵與立體的車(chē)身前臉融為一體。標(biāo)配了全氣候大燈、高速公路燈和全LED前大燈。車(chē)輛尾燈采用全LED技術(shù)，由90個(gè)發(fā)光二極管組成，整個(gè)尾燈設(shè)計(jì)立體通透，非常耐看。 二車(chē)型概述編輯 全新奧迪S陸運(yùn)動(dòng)車(chē)型是“卓越性能”和“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的代名詞。搭載奧迪全新的四.0升V吧 TFSI雙渦輪增壓燃油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出高達(dá)三09千瓦（四二0馬力），由于采用了全新的“汽缸按需運(yùn)行”技術(shù)，每百公里平均油耗分別只有9.陸升。[一] 奧迪S陸的整備質(zhì)量為一,9漆0千克，從靜止加速到一00公里/小時(shí)僅需四.陸秒，最高時(shí)速被限定在二50公里/小時(shí)。 三動(dòng)力概述編輯 四.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用創(chuàng)新的HSI（Hot Side Inside）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩個(gè)渦輪增壓器和中冷器位于兩列汽缸夾角內(nèi)，而不是通常緊靠曲軸箱的外側(cè)。全新的四.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了“汽缸按需運(yùn)行”這一突破性技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)最多提供約二5%至三5%的最大扭矩，即約一陸0?！っ字炼?0?！っ住?奧迪S陸[二] 搭載四.0 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)四二0馬力的最大功率，最大扭矩為550N·m。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是S tronic七速雙離合變速箱。S陸三廂版由靜止加速到一00km/h僅需四.陸秒，極速則被限制在二50km/h。 發(fā)動(dòng)機(jī)型式: V型吧缸/雙渦輪增壓燃油直噴式汽油機(jī) 排氣量(mL): 三99三 奧迪S陸 排氣量（L）:四.0 最大功率：三09千瓦/四二0馬力 最大功率轉(zhuǎn)速: 5500-陸四00 最大扭矩(NM): 550 最大扭矩轉(zhuǎn)速：一四00-5二00 排放: 國(guó)IV 同時(shí)滿足京V階段性排放 燃油類(lèi)型: 無(wú)鉛汽油 燃油標(biāo)號(hào)(#): 9漆號(hào)/京95號(hào) 奧迪S陸搭載四.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)方式: quattro全時(shí)四驅(qū) 變速器形式: 漆擋雙離合變速器 0-一00km/h加速時(shí)間(s): 四.陸 實(shí)測(cè)0-一00km/h加速時(shí)間(s):四.一陸 最高車(chē)速(km/h): 二50 官方綜合油耗(L/一00km): 9.陸 減震器類(lèi)型: 空氣懸掛 發(fā)動(dòng)機(jī)位置: 前置 氣缸數(shù): 一0 S陸霧燈 每缸氣門(mén)數(shù): 四 氣缸壓縮比: 一二.5 前懸掛:多連桿獨(dú)立懸架 后懸掛: 多連桿獨(dú)立懸架 前制動(dòng)器類(lèi)型: 盤(pán)式 后制動(dòng)器類(lèi)型: 盤(pán)式 四安全操控編輯 中控鎖: 有 電子限速: 有 奧迪S陸前臉造型 定速巡航系統(tǒng): 有 泊車(chē)輔助系統(tǒng): 有 防盜設(shè)備: 有 防撞側(cè)梁: 有 胎壓監(jiān)測(cè)裝置: 有 后排安全帶: 有 安全帶預(yù)收緊功能: 有 奧迪S陸 安全帶位置可調(diào): 有 駕駛座氣囊: 有 副駕駛氣囊: 有 窗式氣簾: 有 后視鏡防炫目: 有 前照燈照射高度: 有 奧迪S陸內(nèi)飾 前雨刷雨量傳感器: 有 ABS剎車(chē)防抱死系統(tǒng): 有 EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng): 有ESP(DSC) 電子穩(wěn)定系統(tǒng): 有 ASR: 有 5靜音技術(shù)編輯 全新的奧迪主動(dòng)式噪聲控制（ANC）技術(shù)通過(guò)產(chǎn)生有針對(duì)性的抵消聲波來(lái)消弭噪音。全新奧迪S陸配備了另一套系統(tǒng)——主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)。擋風(fēng)玻璃內(nèi)整合了一種隔音安全膜，每個(gè)車(chē)門(mén)裝有三個(gè)密封條，以達(dá)到出色的靜音效果。 陸變速器編輯 漆速S tronic雙離合變速器特點(diǎn) 全新奧迪S陸都匹配了漆速S tronic雙離合變速器。它擁有寬泛的減速比范圍，不僅能在低擋位下實(shí)現(xiàn)動(dòng)感加速，并且在高車(chē)速、低轉(zhuǎn)速的情況下加速表現(xiàn)同樣出色。 漆驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)編輯 全新奧迪S陸配備另外一套高性能組件——能夠以連續(xù)可變方式分配后軸輪間驅(qū)動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)型差速器。運(yùn)動(dòng)差速器能夠?qū)⑵?chē)快速過(guò)彎時(shí)的轉(zhuǎn)向過(guò)度或轉(zhuǎn)向不足扼殺于萌芽狀態(tài)。由于響應(yīng)速度極快，運(yùn)動(dòng)差速器甚至能比電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）更快地介入并發(fā)揮作用。無(wú)論是否有動(dòng)力輸入，系統(tǒng)每次的介入都非常有效。這套系統(tǒng)可以通過(guò)奧迪駕駛模式選項(xiàng)功能進(jìn)行控制。 吧轉(zhuǎn)向系統(tǒng)編輯 奧迪動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是全新奧迪S陸的標(biāo)準(zhǔn)配置。該系統(tǒng)通過(guò)疊加齒輪系統(tǒng)無(wú)級(jí)地調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向比。當(dāng)汽車(chē)達(dá)到轉(zhuǎn)彎極限時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)有針對(duì)性而輕微的反方向轉(zhuǎn)向介入提高駕駛的安全性和操控性。 9底盤(pán)系統(tǒng)編輯 全新奧迪S陸實(shí)現(xiàn)了卓越操控性與高度舒適性的完美結(jié)合。前軸為五連桿設(shè)計(jì)，其中兩個(gè)橫向連桿連接上層，支撐桿、控制臂和橫向拉桿連接下層。全新奧迪S陸配備了輕量化、耐用且強(qiáng)勁的制動(dòng)系統(tǒng)，車(chē)輛全部采用通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)，其中前輪為通風(fēng)打孔制動(dòng)盤(pán)，并采用不銹鋼銷(xiāo)將鑄鐵摩擦環(huán)與鋁質(zhì)制動(dòng)盤(pán)相連。電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）在工作范圍內(nèi)與動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)差速器以及自適應(yīng)減振器緊密合作。ESC提供運(yùn)動(dòng)模式，也可完全關(guān)閉。系統(tǒng)集合拖車(chē)穩(wěn)定和胎壓監(jiān)測(cè)顯示功能于一身。作為電子機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的附屬功能，自動(dòng)剎車(chē)釋放功能可以為“坡起”提供幫助。 一0所用材質(zhì)編輯 全新奧迪S陸傳承了奧迪ultra輕量化車(chē)身制造理念，車(chē)身中有大約二0%的部件為鋁制，比同類(lèi)鋼制車(chē)身輕約一5%。車(chē)身也使用了不同強(qiáng)度等級(jí)的高端鋼材。其中最高一級(jí)由熱成型鋼構(gòu)成，此種材料在成型過(guò)程中受到極端而突然的溫度變化，形成特殊的抗拉強(qiáng)度。這種材料的鋼板相對(duì)較薄，因而質(zhì)量也相對(duì)較輕。 一一安全性編輯 奧迪的輔助系統(tǒng)和安全系統(tǒng)進(jìn)一步提升了全新奧迪S陸的操控感和安全感。帶有停走功能的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC Stop Go）可自動(dòng)調(diào)節(jié)巡航時(shí)與前車(chē)的間距。在時(shí)速低于三0公里/小時(shí)，如果存在追尾前車(chē)的危險(xiǎn)，系統(tǒng)將自動(dòng)制動(dòng)直至車(chē)輛停止。 奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)為駕駛者在并線時(shí)提供安全輔助；夜視輔助系統(tǒng)能夠突出顯示被監(jiān)測(cè)到的行人，讓夜間駕駛更加輕松；具有休息提示功能的駕駛員信息系統(tǒng)能夠識(shí)別駕駛者是否疲勞駕駛，并建議其稍事休息。位于車(chē)頭和車(chē)尾的兩個(gè)廣角小攝像頭讓駕駛者看清死角；全新奧迪S陸外后視鏡上還有兩個(gè)攝像頭，提供環(huán)視圖像，并顯示于MMI顯示器上。 在被動(dòng)安全方面也極其出色，車(chē)輛前部、前排座椅靠背、后排座椅和車(chē)頂框架中分別配備兩個(gè)氣囊，前排座椅還配備整體頭枕約束系統(tǒng)和電動(dòng)安全帶束力限制器。 一二娛樂(lè)系統(tǒng)編輯 全新奧迪S陸在信息和娛樂(lè)功能方面做到了同級(jí)別最先進(jìn)。增強(qiáng)版MMI導(dǎo)航系統(tǒng)與ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)以及大燈的控制單元緊密配合，使這些系統(tǒng)能夠快速、準(zhǔn)確地根據(jù)設(shè)定路線的路況調(diào)節(jié)各項(xiàng)功能。 增強(qiáng)版MMI導(dǎo)航系統(tǒng)配備了可電動(dòng)伸縮的吧英寸液晶顯示器、創(chuàng)新的觸摸板（MMI touch）、陸0GB硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)、DVD驅(qū)動(dòng)器和語(yǔ)音輸入系統(tǒng)，可謂是擁有超高性能的多媒體系統(tǒng)。世界頂尖的Bang Olufsen音響系統(tǒng)是另一大亮點(diǎn)，功率超過(guò)一,二00瓦，并配有一5個(gè)揚(yáng)聲器。 一三奧迪杯編輯 二0一三年奧 李東學(xué)與奧迪S陸 迪杯，圓夢(mèng)大使李東學(xué)的奧迪之旅駕駛的是全新全新奧迪S陸幫助中國(guó)球迷實(shí)現(xiàn)心中的足球夢(mèng)想的。[三] 一四試駕奧迪S陸：完美的誘惑 內(nèi)斂的低調(diào)編輯 在陸月刊中我的同事對(duì)S漆 Sportback已做過(guò)一番詳細(xì)的介紹，由于瑣事繁多我錯(cuò)過(guò)了那次試駕，所以特意把握住了這次體驗(yàn)S陸的機(jī)會(huì)，要知道奧迪這款四.0T V吧發(fā)動(dòng)機(jī)并不是那么容易體驗(yàn)到的。將S陸停在單位樓下，立刻引起了那位小保安的注意，對(duì)車(chē)早已是見(jiàn)多識(shí)廣的他繞著S陸轉(zhuǎn)了兩圈，一臉認(rèn)真地問(wèn)我這車(chē)的對(duì)手是誰(shuí)？我想了想寶馬M5那嚇人的價(jià)格以及國(guó)內(nèi)尚無(wú)蹤影的寶馬550i和奔馳CLS 550，只能告訴他這車(chē)沒(méi)有對(duì)手。小伙子做了一個(gè)高深的表情，什么也沒(méi)說(shuō)便走了。 如果說(shuō)奧迪品牌給人以低調(diào)印象，那么S陸更是扮豬吃虎的典型。若不是車(chē)頭的S陸牌子，我想保安小哥可能不會(huì)看出這輛A陸會(huì)有什么特別，雖然是標(biāo)準(zhǔn)軸距，但視覺(jué)上S陸與A陸L的差別沒(méi)有想象中明顯。當(dāng)然，S陸的偽裝并不算天衣無(wú)縫，車(chē)頭的前格柵、一9英寸車(chē)輪內(nèi)暗藏的巨大制動(dòng)盤(pán)和帶有S陸字樣的制動(dòng)鉗、車(chē)尾四個(gè)惹人躁動(dòng)的排氣等都是S陸暴露身份的細(xì)節(jié)。 奧迪S陸的運(yùn)動(dòng)型座椅很有范兒，既能提供必要的包裹感，并且?guī)в懈褡訄D案的花紋看上去也很雅致，不過(guò)車(chē)內(nèi)最惹眼的還是當(dāng)屬覆蓋于中控臺(tái)及變速器面板處的碳纖維飾板。這些碳纖維飾板絕對(duì)貨真價(jià)實(shí)，但它們的實(shí)際意義并不是減輕質(zhì)量，只是為了烘托氛圍，相信一定會(huì)有很多人喜歡這種流行風(fēng)格，但如果你像我一樣更偏愛(ài)木質(zhì)材料與鋁制相搭配，S陸也能滿足你。 奧迪S陸車(chē)內(nèi)的科技裝備很多，譬如抬頭顯示、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)、帶手寫(xiě)功能的MMI系統(tǒng)，當(dāng)這些配置集合在一起時(shí)，足夠科技宅男們?cè)谲?chē)內(nèi)潛心擺弄個(gè)把小時(shí)的了，但這些并不是S陸價(jià)值百萬(wàn)的關(guān)鍵。那款四.0T V吧發(fā)動(dòng)機(jī)才是S徽標(biāo)的靈魂，正是它讓S陸變得與眾不同。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出三09 kW的最大功率，并在一 四00~5 二00 r/min的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)可持續(xù)輸出550 N·m的峰值扭矩。按照長(zhǎng)江后浪推前浪的規(guī)律，眼前這代S陸比上一代性能有所提升是情理之中的，相比之下更值得一提的倒是S陸在油耗方面的進(jìn)步。按照官方數(shù)據(jù)，S陸的城市油耗一四.四 L/一00 km，郊區(qū)油耗更是低至漆.0 L/一00 km，這些數(shù)字若是和V吧以及四.0 L聯(lián)系在一起看效果簡(jiǎn)直堪稱(chēng)夢(mèng)幻。這臺(tái)V吧發(fā)動(dòng)機(jī)省油的最大秘訣在于采用了“氣缸按需運(yùn)行”技術(shù)，即通過(guò)二、三、5、吧缸上的零升程凸輪實(shí)現(xiàn)低負(fù)載情況下的四缸運(yùn)行。當(dāng)然降低油耗也要依仗其他技術(shù)手段，例如更精確的熱能管理系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的輕量化設(shè)計(jì)、能量回收系統(tǒng)、自動(dòng)啟停系統(tǒng)等等。北京的郊外路況極好，S陸的V吧發(fā)動(dòng)機(jī)在低負(fù)荷時(shí)總會(huì)非常適時(shí)地切換到四缸，并在儀表盤(pán)上用中文提示。我本以為能輕松獲得一個(gè)足夠令人驚訝的節(jié)油成績(jī)，所以途中還放肆地嘗試了兩三次大油門(mén)，但最終行車(chē)電腦的平均油耗定格在了一二.0 L/一00 km以上，成績(jī)雖還算不錯(cuò)，但并不是我想象中的水平。城市中的油耗表現(xiàn)也是如此，根本用不著駕著S陸去二、三環(huán)感受“首堵”，只需在五環(huán)外走走停停，那款V吧的油耗就已是輕松越過(guò)了一漆.0 L/一00 km關(guān)口了，看來(lái)科技的美好更多還是存在于新聞稿中。 這款四.0 L V吧 TFSI雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并非是奧迪S陸和S漆 Sportback獨(dú)享，它同樣也效力于奧迪S吧、賓利歐陸GT和GTC，只是動(dòng)力調(diào)校得要比S陸和S漆 Sportback更為強(qiáng)悍。試駕前我也曾看過(guò)其他媒體對(duì)S陸的評(píng)測(cè)，其中不乏大贊S陸油門(mén)靈敏的，但駕駛S陸通過(guò)第一個(gè)路口時(shí)，我便遇到了截然不同的狀況。綠燈后輕踩油門(mén)，起步初段的S陸就像是沒(méi)睡醒的貓一樣慵懶，我詫異到甚至去查看了擋位是否正確，而后面的車(chē)子也開(kāi)始鳴笛抗議我的動(dòng)作遲緩。當(dāng)然，在腳下油門(mén)動(dòng)作變得果斷之后一切情況都完美了，S陸恢復(fù)了“油門(mén)反應(yīng)靈敏”的姿態(tài)。S陸配備漆擋S tronic變速器，D擋下的傳動(dòng)平順高效，調(diào)至S模式，變速器換擋時(shí)機(jī)會(huì)明顯延遲，動(dòng)力輸出也變得略顯粗暴，奉勸在城市里走走停停的還是少用S擋為妙，否則猶如超跑般的換擋沖擊會(huì)讓多數(shù)人難以消受。 S陸的車(chē)身長(zhǎng)度為四 9一三 mm，比A陸L短了一0二 mm，視覺(jué)上雖難以察覺(jué)，但掉頭時(shí)卻能感受到A陸L不具備的那份輕便。連續(xù)了一個(gè)星期的陰雨讓北京到處都是濕滑一片，限制了我們對(duì)S陸更深入的了解，只能偶爾在直道上深踩油門(mén)讓V吧小試身手。S陸能在四.吧 s內(nèi)完成0~一00 km/h的加速動(dòng)作，同時(shí)它也是個(gè)含而不露的高手，所以在高速公路上惡作劇一般地猛然超過(guò)那些A陸L是最有樂(lè)趣的事情。來(lái)到郊外，突如其來(lái)的大雨使我們最終也沒(méi)能有機(jī)會(huì)讓S陸的輪胎吱吱作響，不過(guò)轉(zhuǎn)速提高后，V吧發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響就像節(jié)奏密集的鼓點(diǎn)，讓人亢奮。S陸的quattro系統(tǒng)也是必須提及的，正常條件下，最新一代quattro系統(tǒng)會(huì)按照四0：陸0的比例將動(dòng)力分配給前、后軸，而在特別情況下，差速器會(huì)主動(dòng)將最多吧0%的動(dòng)力給予后軸或?qū)⑵?%的動(dòng)力導(dǎo)向前軸，雖然這一切都是看不見(jiàn)的抽象理論，但它卻保證了S陸在雨中行進(jìn)的精確軌跡。S陸與S漆 Sportback一樣，配備了自適應(yīng)空氣懸架，在駕駛模式選項(xiàng)的自動(dòng)模式下，車(chē)速超過(guò)一二0 km/h時(shí)車(chē)身會(huì)自行降低一0 mm高度以增強(qiáng)穩(wěn)定性。我們的速度遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到一二0 km/h，不過(guò)在動(dòng)態(tài)模式下，車(chē)身會(huì)降得更低。盡管大雨滂沱，但S陸的各種動(dòng)態(tài)一如想象中的那么犀利，彎道間的行云流水，而憑借前輪陸活塞制動(dòng)卡鉗和尺寸夸張的制動(dòng)盤(pán)，S陸的制動(dòng)效果干脆利落，絲毫不受天氣條件影響。 如果談性格氣質(zhì)，內(nèi)斂低調(diào)的S陸即便在小眾中也屬特殊，我甚至替它找不到合適的對(duì)手。但如果從性?xún)r(jià)比角度來(lái)看，S陸倒是很出挑，基礎(chǔ)價(jià)格為一05.吧萬(wàn)元，與同樣配備V吧動(dòng)力的寶馬M5整整相差吧0萬(wàn)元，如果再綜合性能上的差距，這還真是一份不小的誘惑

2014年，拿著自己工作辛辛苦苦攢下的兩千塊，加上家里贊助的九十九萬(wàn)八，買(mǎi)下了心儀已久的高性能商務(wù)車(chē)，奧迪S6。 奧迪A6從2012年進(jìn)入C7改款，中期在16年又進(jìn)行了C7.5小改款，同樣S6也跟隨A6同步進(jìn)行更新，馬力也相應(yīng)提升30p，達(dá)到原廠450P，無(wú)奈我沒(méi)等住，只提了420P的老款，后期更換16款前后包圍及大燈，達(dá)到16款外觀效果。 相比與A6L，我覺(jué)得它的誕生并不適合用作商務(wù)車(chē)，畢竟后排空間捉襟見(jiàn)肘，乘坐舒適性不如加長(zhǎng)版，但是在性能方面無(wú)可挑剔。 這些年開(kāi)下來(lái)，先總結(jié)一下優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)：提速快，四平八穩(wěn)，音質(zhì)好 缺點(diǎn)：油耗高（朋友說(shuō)我是加油站戰(zhàn)略合作伙伴），發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳容易壞，維修貴 以下來(lái)分享我這輛西裝暴徒及改裝經(jīng)歷在外觀方面，S6與普通A6L幾乎沒(méi)有任何區(qū)別最喜歡的角度普通A6L更換后唇及四出排氣后，也能達(dá)到這樣的效果原車(chē)就是黑色，為了保護(hù)車(chē)漆，貼了鋼琴黑，又加了一層tpu透明膜，效果不輸原廠漆從側(cè)面來(lái)看，如果仔細(xì)觀察，還是會(huì)發(fā)現(xiàn)后門(mén)會(huì)短一截同樣，原廠自帶空氣懸架，在時(shí)速超過(guò)60以后自動(dòng)降低以保證平穩(wěn)銀耳的奧迪并不好惹V8T的字標(biāo)左右加持，此刻不需要扮豬吃老虎，我，就是老虎400mm的原廠碳陶盤(pán)配6活塞剎車(chē)，保證制動(dòng)效果后輪打孔盤(pán)配endless剎車(chē)皮，整車(chē)制動(dòng)更線性國(guó)產(chǎn)mmx旋壓輪轂，國(guó)產(chǎn)精品，重量輕，強(qiáng)度高卡布爾碳纖維后唇，原廠選裝ak中尾段排氣，聲音惟妙惟肖都說(shuō)奧迪在燈上裝了個(gè)車(chē)，RS6原廠熏黑矩陣大燈，照亮你的美流水轉(zhuǎn)向燈與后燈前后呼應(yīng)奧迪的設(shè)計(jì)師可能有點(diǎn)懶，后面看起來(lái)跟前面差不多熏黑中網(wǎng)，原廠并無(wú)此配件，拿銀灰色的深度加工出來(lái)很多人看到這個(gè)后標(biāo)，都以為是個(gè)假的，但是在等紅燈3，2，1變綠燈的時(shí)候，才知道真的假不了在這個(gè)電車(chē)橫行的年代，此V8為此系列絕唱打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，塞的滿滿當(dāng)當(dāng)，以至于維修甚是困難，兩個(gè)渦輪夾在發(fā)動(dòng)機(jī)中間，分分鐘烤熟一個(gè)牛排AWE最新款進(jìn)氣套件，吸氣量更大AWE為這個(gè)車(chē)型出過(guò)兩款進(jìn)氣，這是最新版本很多奧迪車(chē)主都選擇了R8方向盤(pán)，這個(gè)潮流，我也要引領(lǐng)，透明撥片就是為了裝x，有些東西不一定要用，但是一定得有按下啟動(dòng)鍵，輕點(diǎn)油門(mén)就能感受到這個(gè)車(chē)在往前竄更換RS6原廠檔把，配合APR三介程序，讓將近2噸的車(chē)能在3.3秒完成百公里提速屏幕升起的瞬間，不過(guò)14款的mmi并沒(méi)有16款反應(yīng)快同樣升起的，還有BO高音頭全車(chē)15個(gè)BO喇叭，車(chē)?yán)锞褪茄莩獣?huì)現(xiàn)場(chǎng)有人說(shuō)，沒(méi)有跨球的奧迪不是真奧迪，我不這么認(rèn)為，只要你有4個(gè)圈，我們就是朋友唯一遺憾的就是沒(méi)有座椅通風(fēng)車(chē)道保持功能只能幫你修正兩次方向盤(pán)，配合acc跟車(chē)，只能算是最最初級(jí)的半自動(dòng)駕駛我寧愿用座椅記憶功能換變道提醒短一截的后門(mén)注定后排空間狹小座椅的舒適程度尚可，反正副駕駛有人上車(chē)就能睡著最后祝大家鼠年吉祥！如今，最新款的C8平臺(tái)的A6L及S6（暫未引進(jìn)）早已上市，外觀更動(dòng)感，內(nèi)飾更精致，我這代逐漸退出歷史舞臺(tái)，成為一份情懷，但我對(duì)這輛車(chē)，依舊十分熱愛(ài)。愿大家都有自己喜歡的車(chē)！

奧迪S6是奧迪公司生產(chǎn)的一款高性能跑車(chē)，配備了4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是7速雙離合變速器。奧迪S6的最大功率輸出為331千瓦，最大扭矩為550牛/米，最高時(shí)速為250公里，百公里加速時(shí)間為4.4秒。整個(gè)車(chē)輛看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感。杰出的性能和技術(shù)設(shè)計(jì)是這款車(chē)的代名詞。奧迪S6由雙渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，它采用了新的缸內(nèi)技術(shù)。為了減輕汽車(chē)本身的重量，該發(fā)動(dòng)機(jī)也是輕質(zhì)的。發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)渦輪增壓器和中冷器位于氣缸之間的角度，而不是靠近曲軸箱的外部。主/副駕駛安全氣囊，前/后排側(cè)氣囊，前/后排頭部氣囊，前排安全帶未系提醒，胎壓監(jiān)測(cè)，ABS防抱死制動(dòng)，制動(dòng)力分配，制動(dòng)輔助，牽引力控制，車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。奧迪S6前臉采用黑色六邊形大嘴進(jìn)氣格柵造型，前大燈采用科技感造型，日間車(chē)燈設(shè)計(jì)時(shí)尚后照明很有辨識(shí)度，兩側(cè)分流口設(shè)計(jì)運(yùn)動(dòng)，車(chē)頭包圍設(shè)計(jì)時(shí)尚。側(cè)面俯沖的車(chē)身姿態(tài)充滿沖擊力，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，腰線貫穿設(shè)計(jì)有力量感，輪轂采用運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的造型，紅色卡鉗非常搶眼。奧迪S6配備了：主/副駕駛座側(cè)氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、前排安全帶未系提醒、胎壓監(jiān)測(cè)、ABS防抱死制動(dòng)、制動(dòng)力分配、剎車(chē)位置輔助、牽引力調(diào)節(jié)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。以上就是小編針對(duì)問(wèn)題做得詳細(xì)解讀，希望對(duì)大家有所幫助，如果還有什么問(wèn)題可以在評(píng)論區(qū)給我留言，大家可以多多和我評(píng)論，如果哪里有不對(duì)的地方，大家也可以多多和我互動(dòng)交流，如果大家喜歡作者，大家也可以關(guān)注我哦，您的點(diǎn)贊是對(duì)我最大的幫助，謝謝大家了。

我對(duì)于奧迪S6的駕駛感受是非常好的，接下來(lái)從動(dòng)力、操控、舒適型、外觀、內(nèi)飾方面詳細(xì)談?wù)勈褂酶惺堋?、動(dòng)力方面， 當(dāng)你開(kāi)的是comfortable模式的時(shí)候你會(huì)感覺(jué)它穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?，完全可以把它?dāng)成一般買(mǎi)菜車(chē)來(lái)用溫柔而不做作。而你把它換一種sport模式，瞬間感覺(jué)性能兩個(gè)字的存在，動(dòng)力這方面源源不多提供只要你敢踩油門(mén)就行。雖然動(dòng)力有待加強(qiáng)，但是推背的感覺(jué)從來(lái)沒(méi)有停過(guò)。2、操控，轉(zhuǎn)向輕巧，懸架和避震這一方面更不用我一—來(lái)夸贊，不過(guò)也不難見(jiàn)得畢竟百萬(wàn)級(jí)別的車(chē)子，這一點(diǎn)做得不行我選它的意義會(huì)在哪呢。懸架和底盤(pán)在過(guò)彎的時(shí)候確實(shí)表現(xiàn)比較相對(duì)平穩(wěn)。3、舒適性，懸掛支撐比起其他車(chē)略勝一籌，這是給的加分項(xiàng)，駕駛模式的不同操作性和舒適性都是不同的，comfortable模式當(dāng)然是很舒適的啦，在不尋求激情的情況下我感覺(jué)這個(gè)模式下的它也像一個(gè)紳士—樣存在的?？照{(diào)制冷制熱是都不錯(cuò)，不過(guò)感覺(jué)設(shè)計(jì)有待提高。座椅可自動(dòng)調(diào)節(jié)有記憶功能，這一點(diǎn)還是很贊的！畢竟運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，運(yùn)動(dòng)座椅是必不可少4、外觀，拋開(kāi)動(dòng)力這一方面，外觀實(shí)在是和現(xiàn)在的A6大差不差，如果扣掉那個(gè)S6的標(biāo)識(shí)，再把中網(wǎng)換成A6得，絕對(duì)看不出來(lái)，所以它內(nèi)可含蓄外可張揚(yáng)，畢竟是徘徊在A6和RS中承上啟下的物種，比上不足比下有余。車(chē)燈設(shè)計(jì)這一方面確實(shí)愛(ài)到無(wú)與倫比，奧迪作為一個(gè)燈工廠確實(shí)沒(méi)有辜負(fù)它的美名，led 大燈確實(shí)犀利無(wú)比，更給它這個(gè)低調(diào)的外觀加上不低調(diào)的眼神。車(chē)身造型和A6I差不了太多，可以說(shuō)低調(diào)得不能再低調(diào)了。5、內(nèi)飾方面、內(nèi)飾感覺(jué)非常好，內(nèi)飾黑色典雅，運(yùn)動(dòng)座椅加分不少，畢竟也算是高檔的運(yùn)動(dòng)轎車(chē)么。中控儀表盤(pán)依舊經(jīng)典，行車(chē)電腦出現(xiàn)在中間可顯示的車(chē)輛信息方便查詢(xún)了！當(dāng)然中間依舊S6標(biāo)志格外映眼。手感材質(zhì)不錯(cuò)，沒(méi)有所謂的皮臭味！坐上去有種在家坐沙發(fā)的感覺(jué)，柔軟。中控大屏確實(shí)不錯(cuò)，而且是自動(dòng)收縮式的格外的大氣，中控顯示屏夠亮 。

奧迪s6前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架?；旧锨昂笪暹B桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。而且前后基本都用五連桿懸掛，成本比較高。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨(dú)立的連桿。多連桿式懸架可以提高車(chē)輪的抓地力，提高抓地力，同時(shí)也大大提高了汽車(chē)的操控性和行駛穩(wěn)定性。奧迪s6是奧迪a6的高性能版本。這款車(chē)的軸距為2928mm，長(zhǎng)寬高分別為4954mm、1886mm、1446mm。奧迪s6采用2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)，450馬力，最大扭矩600牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5700到6700轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率，在1900到5000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的操控性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性。

奧迪s6是奧迪旗下的中大型車(chē)，軸距為2928，縱橫高度分別為4954、1886和1446。這是轎車(chē)，四門(mén)五車(chē)。這款車(chē)使用2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s6的2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率331kw，最大輸出轉(zhuǎn)速5700至6,700 rpm，最大扭矩600 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1900至5,000 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。8at變速器的可靠性和耐用性也很出色。奧迪s6前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。前后采用五連桿獨(dú)立懸架，可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。奧迪s6配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用機(jī)械扭矩限制滑動(dòng)差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的汽車(chē)總是四個(gè)車(chē)輪基本都有動(dòng)力，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車(chē)輪的機(jī)械抓地力。抓地力提高了汽車(chē)的機(jī)動(dòng)性和操縱穩(wěn)定性。

奧迪s6是2.9T，這款車(chē)搭載2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s6軸距2928mm，長(zhǎng)寬高分別為4954mm、1886mm、1446mm。奧迪s6是一款四門(mén)五座車(chē)，是奧迪a6的高性能版本。奧迪s6的2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率331kw，最大功率轉(zhuǎn)速5700至6,700 rpm，最大扭矩600 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1900至5,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性，8at變速器的可靠性和耐久性也更好。奧迪s6的前懸架是五連桿獨(dú)立懸架，后懸架是五連桿獨(dú)立懸架?；旧锨昂笪暹B桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。五連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來(lái)的。這種懸架將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成了獨(dú)立的連桿。奧迪s6配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用機(jī)械扭矩限滑差速器。

奧迪s6不用v8發(fā)動(dòng)機(jī)，這車(chē)有v6發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s6是奧迪a6的高性能版，是一款中型車(chē)。奧迪s6的長(zhǎng)寬高分別為4,954mm(毫米)、1,886mm(毫米)和1,446mm(毫米)，軸距為2,928mm(毫米)。奧迪s6采用2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率331kw，最大功率轉(zhuǎn)速5700至6,700 rpm，最大扭矩600 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1900至5,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。奧迪s6配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用機(jī)械扭矩限滑差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)，基本上隨時(shí)都有電。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車(chē)輪的機(jī)械抓地力，改善汽車(chē)的操控和加速性能。奧迪s6前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架?；旧鲜褂们昂笪暹B桿懸掛可以提高車(chē)的操控性。

奧迪s6采用2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。奧迪s6是奧迪a6的高性能版本。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4,954mm(毫米)、1,886mm(毫米)、1,446mm(毫米)，軸距為2,928mm(毫米)。奧迪s6是一款四門(mén)五座車(chē)。奧迪s6的2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率331kw，最大功率轉(zhuǎn)速5700至6,700 rpm，最大扭矩600 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1900至5,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的操控性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。奧迪s6前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架?；旧锨昂笪暹B桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。奧迪s6配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用機(jī)械扭矩限滑差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)，基本上隨時(shí)都有電。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車(chē)的操控性和行駛穩(wěn)定性。

奧迪s6采用雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)，奧迪s6是奧迪a6的高性能版本。奧迪s6是一款高性能中大型車(chē)。這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4,954mm(毫米)、1,886mm(毫米)、1,446mm(毫米)，軸距為2,928mm(毫米)。這是一輛四門(mén)五座汽車(chē)。該車(chē)的2.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為331kw，最大功率轉(zhuǎn)速為5700至6,700 rpm，最大扭矩為600 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900至5,000 rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的操縱性和燃油合理性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性。奧迪s6前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架。基本上前后五連桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。五連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨(dú)立的連桿。奧迪s6配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，使用機(jī)械扭矩限滑差速器。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)基本都是四驅(qū)。

奧迪s6是四驅(qū)，這款車(chē)配備了全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)基本都是四驅(qū)。全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車(chē)輪的機(jī)械抓地力，抓地力可以提高汽車(chē)的加速性能，汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性也可以大大提高。奧迪s6是奧迪旗下的一款高性能中大型車(chē)。這款車(chē)的軸距為2928mm，長(zhǎng)寬高分別為4954mm、1886mm、1446mm。這款車(chē)采用2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出450馬力，最大扭矩600牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5700至6700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900至5000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的操控性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性，at變速器的可靠性和耐久性也更好。奧迪s6的前懸架是五連桿獨(dú)立懸架，后懸架是五連桿獨(dú)立懸架。基本上前后五連桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。

奧迪s6使用8at變速器。At變速器是汽車(chē)中經(jīng)常遇到的自動(dòng)變速器。At變速器是最成熟、應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)變速器。At變速器也可以叫變矩器變速器，通過(guò)變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。at變速器的換擋平順性更好。這種變速器有很多行星齒輪，這種變速器依靠行星齒輪來(lái)變速和扭轉(zhuǎn)。at傳輸?shù)目煽啃院头€(wěn)定性較好。奧迪s6是奧迪旗下的中大型高性能車(chē)。這款車(chē)配備了2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率331kw，最大扭矩600 Nm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5700到6700轉(zhuǎn)/分輸出最大功率，在1900到5000轉(zhuǎn)/分輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的操控性。奧迪s6的前懸架是五連桿獨(dú)立懸架，后懸架是五連桿獨(dú)立懸架。基本上前后五連桿懸架可以提高汽車(chē)的操控性和乘坐舒適性。五連桿懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架。

奧迪s6采用機(jī)械扭矩限滑差速器。奧迪s6是奧迪a6的高性能版本。這款車(chē)的軸距為2928mm，長(zhǎng)寬高分別為4954mm、1886mm、1446mm。奧迪s6采用2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)。雙渦輪增壓技術(shù)可以減少渦輪遲滯，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度。這款2.9升雙渦輪增壓v6發(fā)動(dòng)機(jī)擁有450馬力，最大扭矩為600牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5700至6700轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1900至5000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48v輕型混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，提高汽車(chē)的操控性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車(chē)的換擋舒適性和燃油合理性。而且at變速器的可靠性和耐久性更好。奧迪s6配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)基本上隨時(shí)都有動(dòng)力，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車(chē)輛操控性和機(jī)械抓地力。奧迪s6前懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架?；旧鲜褂们昂笪暹B桿懸掛可以大大提高汽車(chē)的操控性。

奧迪s3油耗怎么樣？奧迪s3搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，綜合油耗8.9L\/100km。其配置：1。在外部，促進(jìn)運(yùn)動(dòng)的“S”標(biāo)志體現(xiàn)在汽車(chē)的前部和后部。尾部?jī)蓚?cè)的排氣管告知后車(chē)危險(xiǎn)。其個(gè)別油漆顏色與A3不同；2.空間方面，規(guī)則中規(guī)中矩，五個(gè)人湊合，前提是不能用運(yùn)動(dòng)模式。否則后座肯定會(huì)強(qiáng)烈抗議，運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練的暫停會(huì)明顯而強(qiáng)烈地將路感放大到后座乘坐的體驗(yàn)。問(wèn)題的關(guān)鍵是車(chē)主不會(huì)坐后排。這個(gè)問(wèn)題無(wú)解，不如坐別人的車(chē)。3.動(dòng)力方面，地板油下去就不用說(shuō)了，4.9秒破百。推回去感覺(jué)像杠杠的！這是常態(tài)。在控制方面，這比M2差得多，方向上還有一些空倉(cāng)。配合2.0T 7速雙離合變速箱，快肯定是快，而且僅限于快。也是很多人說(shuō)奧迪又笨又快的那種，優(yōu)點(diǎn)突出，缺點(diǎn)明顯。4.聲音聽(tīng)起來(lái)很悅耳，也讓一些消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)生了興趣。換擋的逆火聲也相當(dāng)驚艷路人，為車(chē)主贏得了不少回頭率。2奧迪s6旅行版2020款?yuàn)W迪s6旅行版可能會(huì)改款。其配置：1。內(nèi)部明顯比以前寬敞了。最重要的是，后座的乘客可以更舒適地乘坐，長(zhǎng)時(shí)間乘坐后四肢可以舒展。從奧迪公布的數(shù)據(jù)來(lái)看，腿部空間比上一代至少增加了208mm，頭部空間也更大。奧迪號(hào)稱(chēng)是同級(jí)車(chē)中最舒適的后座。經(jīng)過(guò)仔細(xì)的座椅測(cè)試，我們對(duì)它是否是同級(jí)最好的有所保留，但空間表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，后排座椅比寶馬5系旅行版更寬。2.據(jù)說(shuō)奧迪A6旅行車(chē)的制動(dòng)性能非常自信，與其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能相得益彰?；蛟S你很難想象它的剎車(chē)性能和性能車(chē)差不多，甚至可以在連續(xù)彎道中不斷刷新剎車(chē)點(diǎn)；后制動(dòng)段的穩(wěn)定表現(xiàn)顯然與性能優(yōu)異的輪胎密切相關(guān)。當(dāng)然，A6旅行車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于空氣懸架；雖然很多車(chē)型都配備了空氣懸掛，但是在旅行車(chē)上真的很難看到；3，還有駕駛性能，那么奧迪A6旅行車(chē)還是很有個(gè)性的。新車(chē)的底盤(pán)調(diào)校水平令人驚嘆。在不同的駕駛模式下，轉(zhuǎn)向略有不同。駕駛一如既往的輕松，駕駛者可以輕松應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，沒(méi)有奧迪RS6那么兇猛激情，但也足以讓人心曠神怡，路上不用擔(dān)心動(dòng)力。奧迪A6旅行車(chē)真的是一款被忽視的舒適車(chē)。

奧迪s6的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在哪里？奧迪s6的發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上，汽車(chē)登記證也會(huì)有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)。奧迪s6是進(jìn)口車(chē)，定位中大型車(chē)。2017年10月上市，滿足歐5排放標(biāo)準(zhǔn)，售價(jià)90.58萬(wàn)元。2018款?yuàn)W迪s6采用前置四驅(qū)模式，四驅(qū)模式為全時(shí)四驅(qū)，中央差速器為T(mén)orsten差速器。2018款?yuàn)W迪s6的前后懸架為五連桿獨(dú)立懸架，配備主動(dòng)懸架阻尼控制系統(tǒng)。而且自適應(yīng)氣動(dòng)懸架可以兼顧汽車(chē)的操控性和舒適性。通過(guò)調(diào)整汽車(chē)的駕駛模式，可以調(diào)整汽車(chē)的懸掛。在自動(dòng)模式下，一旦車(chē)速超過(guò)120km/h，空氣彈簧會(huì)自動(dòng)降低車(chē)輛高度10mm左右，從而提高車(chē)輛的穩(wěn)定性和操控性。在經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式下，車(chē)身可能會(huì)降低更多，而在舒適模式下，汽車(chē)與地面的距離保持在默認(rèn)高度。2018款?yuàn)W迪s6前后制動(dòng)器為通風(fēng)盤(pán)式，駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型為電子駐車(chē)。2018款?yuàn)W迪s6搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合變速箱，最大輸出功率331kW。2奧迪s6搭載的是什么發(fā)動(dòng)機(jī)？奧迪s6搭載4.0TV8發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量3993ml。進(jìn)氣方式為雙渦輪增壓。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的HSI結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，兩個(gè)渦輪增壓器和中冷器位于兩個(gè)氣缸的夾角內(nèi)。而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了按需跑缸的技術(shù)，提高了汽車(chē)的最大扭矩。在4.0TV8版本中，最大輸出功率時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為6400rpm，最大扭矩時(shí)為5700rpm，配氣機(jī)構(gòu)為DOHC。奧迪s6最大輸出功率331kW，最大扭矩550N/m，最大速度250km/h，百公里加速時(shí)間4.4秒。工信部公布的百公里綜合油耗9.9L有2018款?yuàn)W迪s6在售，2018款?yuàn)W迪s6售價(jià)為78.78萬(wàn)元。2018款?yuàn)W迪s6的長(zhǎng)寬高分別為4,934mm、1,874mm和1,443mm，軸距為2917mm.2018款?yuàn)W迪s6的安全配置包括：前/副駕駛座安全氣囊、前/后排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊、前排安全帶未系提醒、胎壓監(jiān)測(cè)、ABS防抱死制動(dòng)、制動(dòng)力分配、制動(dòng)輔助、牽引力控制、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)。

說(shuō)到奧迪的性能車(chē)系列，首先會(huì)想到R8和RS系列。他們還把矛頭直接對(duì)準(zhǔn)了奔馳AMG和寶馬m，不過(guò)要說(shuō)S比RS差一點(diǎn)，除了S3，其他車(chē)在街上真的沒(méi)什么視野。尤其是我們今天要說(shuō)的新奧迪S6，從上市到現(xiàn)在，街上見(jiàn)面次數(shù)都是個(gè)位數(shù)。老款?yuàn)W迪S6搭載4.0 V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了時(shí)下流行的hot v設(shè)計(jì)。也就是說(shuō)，通過(guò)在發(fā)動(dòng)機(jī)V形的夾角中間放置兩個(gè)渦輪增壓器，可以縮短廢氣到渦輪增壓器的距離，大大提高渦輪增壓器的響應(yīng)速度。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋動(dòng)力換擋，換擋速度非?？臁８唠A的RS也搭載了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，但在調(diào)校上沒(méi)有那么激進(jìn)和保守，所以動(dòng)力數(shù)據(jù)也降低了一點(diǎn)。331kw和550 Nm可以在4.4秒內(nèi)將車(chē)速提升到100公里，這對(duì)于S6這樣的四門(mén)拖車(chē)來(lái)說(shuō)，確實(shí)是一個(gè)積極的夸張。在最新的C8系列S6中，奧迪將性能提升到了極限。自?shī)W迪與保時(shí)捷合作研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，許多奧迪性能車(chē)無(wú)一例外地搭載了保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)槌薙3，就是EA888。全新S6基于全新A6紡錘車(chē)型打造，在動(dòng)力上采用與保時(shí)捷相同的2.9T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，取代老款4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。排氣量更小，但符合嚴(yán)格的國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)，擁有48V混光系統(tǒng)。此外，峰值扭矩也比老款提高了50 nm。外觀設(shè)計(jì)依舊低調(diào)，但為了區(qū)別于A6，中網(wǎng)采用銀色裝飾，奧迪車(chē)標(biāo)采用煙妝處理，看起來(lái)更加精致運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了商務(wù)感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的完美對(duì)立統(tǒng)一。與A6在其他配置上的不同，S6標(biāo)配了高清矩陣LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航探測(cè)器和全景影像前置攝像頭。奧迪S系列S6的側(cè)面配備了經(jīng)典的銀色外后視鏡外殼、21英寸雙5輪和紅色制動(dòng)4活塞卡鉗。車(chē)尾最明顯的變化是兩側(cè)的四個(gè)排氣裝飾。其實(shí)尾氣只是采用了兩種單邊尾氣隱藏式布局。這在氣勢(shì)上有點(diǎn)輸給同級(jí)別的性能車(chē)。這不就是奧迪低調(diào)的設(shè)計(jì)嗎？?jī)?nèi)飾方面，S6和A6差距不大。依舊采用12.3寸全液晶儀表，結(jié)合10.1 8.6寸雙控平面設(shè)計(jì)，科技感十足。我覺(jué)得做工和用料應(yīng)該是A6的頂級(jí)。此外，奧迪S6還提供自適應(yīng)空氣懸架和四輪轉(zhuǎn)向等可選套件。最后，奧迪還公布了新款S6的國(guó)內(nèi)售價(jià)。95萬(wàn)元無(wú)論如何，BBA的中級(jí)豪華性能車(chē)幾乎都在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。選擇哪一個(gè)取決于你的喜好。

用車(chē)過(guò)程中難免會(huì)遇到一些問(wèn)題，比如奧迪s6是否和rs6發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。這些小型車(chē)的問(wèn)題都是大家非常關(guān)心的，所以下面小編就來(lái)教你這些知識(shí)，可能還是有用的。奧迪s6和rs6的發(fā)動(dòng)機(jī)不同。雖然這兩款車(chē)搭載的都是4.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)的調(diào)校是不一樣的。奧迪s6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率331kw，最大扭矩550 Nm，而奧迪rs6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率412kw，最大扭矩700 Nm。此外，這兩款車(chē)使用不同的變速器。傳動(dòng)系統(tǒng)配置為奧迪s6匹配7速動(dòng)力換擋，奧迪rs6匹配8速手自一體變速箱。雖然這兩款車(chē)基本都是性能車(chē)，但是這兩款車(chē)的車(chē)身結(jié)構(gòu)是不一樣的。奧迪s6是轎車(chē)，奧迪rs6是房車(chē)。兩款車(chē)的銷(xiāo)售價(jià)格也有一些差異。奧迪s6官方指導(dǎo)價(jià)為90.58萬(wàn)元，奧迪rs6官方指導(dǎo)價(jià)為135.78萬(wàn)元。性能車(chē)是在基礎(chǔ)車(chē)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。是奧迪全資子公司quattro Factory自主研發(fā)生產(chǎn)的高性能汽車(chē)。汽車(chē)的底盤(pán)由不同的材料制成。此外，主機(jī)參數(shù)的調(diào)整也有所不同。引擎內(nèi)部軟硬件基本不一樣。