在Tesla系列中，每款車型在動(dòng)力性能上都有優(yōu)勢(shì)，但Tesla Model Splaid依然是非常有代表性的車型，百公里加速僅需2.1秒。現(xiàn)在最新的2023款正式亮相，價(jià)格水平定位在106萬左右。作為一款純電動(dòng)豪華跨界車型，這個(gè)價(jià)格還是非常高的?？胺Q純電系列的天花板，不過對(duì)于年輕一代的消費(fèi)者來說，這個(gè)價(jià)位還是可以接受的。畢竟這款車型將代表特斯拉系列最高的產(chǎn)品力。無論是車型的顏值還是動(dòng)力性能，在同級(jí)別車型中都可以排在前列。特斯拉模型車型整體顏值還是很高的。采用最新一代的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格，介于SUV和轎車之間。是標(biāo)準(zhǔn)的跨界設(shè)計(jì)，車型外觀提供了繽紛的色彩，可以為不同的年輕消費(fèi)者提供不同的審美定位，因此這款車型成為了目前特斯拉最強(qiáng)大的版本之一。車型和內(nèi)飾依舊是非常經(jīng)典簡潔的設(shè)計(jì)表現(xiàn)，集成了特斯拉系列車型的所有功能。整體設(shè)計(jì)理念和功能表現(xiàn)符合年輕人的需求。該車型也是特斯拉經(jīng)典系列車型之一。進(jìn)入國內(nèi)市場(chǎng)較早，因此具有較高的認(rèn)可度。在目前的百萬級(jí)豪華純電系列車型中，特斯拉這款車型堪稱天花板，整體競(jìng)爭(zhēng)者寥寥無幾，因?yàn)榘偃f級(jí)純電動(dòng)車在國內(nèi)市場(chǎng)也非常少見。綜上所述，機(jī)型的主要競(jìng)爭(zhēng)力在于其加速能力。從100公里加速到100公里僅需21秒，已經(jīng)超越了大多數(shù)超級(jí)跑車，因此這款車型吸引了追求性能的年輕人。

1月6日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉Model S電網(wǎng)和Model X電網(wǎng)售價(jià)正式公布，其中Model S電網(wǎng)售價(jià)100.99萬元，Model X電網(wǎng)售價(jià)103.99萬元。預(yù)計(jì)交貨日期都在第二季度。

特斯拉汽車憑借其優(yōu)秀的續(xù)航里程和先進(jìn)的科技配置，已經(jīng)收獲的眾多消費(fèi)者的歡心，但還是會(huì)有部分消費(fèi)者心存疑慮，特斯拉到底值不值得買？首先，我們從政策上去考慮。汽車號(hào)牌，絕大部分地區(qū)對(duì)特斯拉等新能源汽車是免搖號(hào)、免拍牌政策，省去了限號(hào)地區(qū)消費(fèi)者的麻煩而不用為了一個(gè)汽車號(hào)牌去苦惱；再者新能源汽車不受單雙號(hào)限行、區(qū)域限行的禁錮，可以較為自由的在城市路段行駛。根據(jù)相關(guān)政策，購買特斯拉等新能源汽車是免除購置稅，甚至免除上牌費(fèi)用。汽車購置稅是指購買汽車時(shí)所要交納的稅，購置稅額是征收汽車售價(jià)（不含稅價(jià)）的10%，車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用）應(yīng)稅車輛的單位和個(gè)人，稅率為10%，除汽車外，摩托車、電車、掛車、農(nóng)用運(yùn)輸車也要繳納車輛購置稅。也就是說，如果不是新能源汽車，就算購買特斯拉中最便宜的model 3普通版本（40萬人民幣起售），將要繳納4萬人民幣以上的稅。所以購買作為新能源汽車的特斯拉，就免除了這部分稅費(fèi)。其次，我們從用車方面去考量。說到新能源汽車，特別是純電動(dòng)汽車，大家最關(guān)心的就是續(xù)航里程問題。這點(diǎn)對(duì)特斯拉來說，就是強(qiáng)項(xiàng)！拿特斯拉汽車和國內(nèi)的一眾新能源汽車廠商作比較，特斯拉完勝。至于汽車的保養(yǎng)，作為純電動(dòng)汽車的特斯來來說，本身就是比燃油車少了一大堆需要保養(yǎng)的部件，保養(yǎng)費(fèi)用也比燃油車低了不少。還來其他的一大堆優(yōu)勢(shì)：特斯拉加速快，可以和超跑有一比；車內(nèi)空間大前后行李箱又酷又實(shí)用；車鑰匙及門把手的設(shè)計(jì)很酷；使用電能可比使用汽油成本低多了。

都極好，性能安全科技健康在各自領(lǐng)域都無可比擬，要看個(gè)人喜好。X作為SUV其實(shí)很實(shí)用，空間大座位舒適且其鷹翼門也非常方便，說不實(shí)用的是被媒體誤導(dǎo)了或者只注重山野駕駛（山野是路虎和吉普的強(qiáng)項(xiàng)）。S則加速更快而且懸掛更舒適些，外觀更經(jīng)典。（本人擁有過S和X）

說實(shí)話model s的質(zhì)量管理體系確實(shí)比model x的做得好，model s開起來避震剎車噪音內(nèi)飾上感覺都很舒服，model x的避震偏硬而且沒有s 那種豪華車避震系統(tǒng)的感覺

models與modelx后視鏡一樣，外觀方面，兩車均采用特斯拉家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，一切線條以簡約為主，兩側(cè)前保險(xiǎn)杠進(jìn)氣口開口較大，內(nèi)部采用熏黑處理。兩側(cè)霧燈區(qū)采用類似C字型設(shè)計(jì)，兩車前機(jī)蓋上均有左右兩側(cè)隆起的肌肉線條，不過新款Model S前機(jī)蓋較為飽滿。models與modelx的區(qū)別兩車側(cè)面來看，車身線條都很流暢，車窗ABCD柱和車窗外沿飾條都采用黑化處理，前后門拉手以及后視鏡下沿全部黑化，側(cè)身細(xì)節(jié)處略有不同，Model X前后門拉手處相連接，還配備有前排電動(dòng)吸合車門，整車經(jīng)過空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化后，風(fēng)阻系數(shù)降低至0，25Cd。兩車尾部設(shè)計(jì)飽滿層次感豐富，兩側(cè)尾燈中央由一條較粗的黑色飾條連接，新款Model X車尾上配備一個(gè)尾翼，也可作為懸掛大件物品的行李架來使用，方便日常車輛使用，而Model S在尾廂上方設(shè)計(jì)有一個(gè)上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)。

特斯拉在發(fā)布重磅車型 Model Y 之前，大老板馬斯克就表示今年年底前旗下車型就有能力實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的技術(shù)(按 NHTSA 對(duì)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的定義劃分，這算是 Level 4 級(jí)別，具體劃分方式請(qǐng)按此查閱)。此言一出，在業(yè)界引起巨大轟動(dòng)，絕大部分 磚家 認(rèn)為這絕對(duì)不可能！ 筆者當(dāng)時(shí)的解讀是「有能力實(shí)現(xiàn)」不等于「要在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)」，事實(shí)證明我跟磚家一樣膚淺，低估了馬斯克在行業(yè)革命上的決心 …… BTW：無人駕駛與自動(dòng)駕駛還是有點(diǎn)區(qū)別，真正的無人駕駛屬于 Level 5 ，就是谷歌一直在測(cè)試的那款連方向盤都沒有的自動(dòng)駕駛 汽車 。 最近幾天特斯拉的大新聞還真不是跟小鵬 汽車 的那些事，而是特斯拉已經(jīng)悄悄地在北美發(fā)售搭載最新 Hardware 3 (下文簡稱 HW3) 的2019款 Model S 與 Model X 兩款車型！ 美國媒體通過核查特斯拉官網(wǎng)訂購頁面的源代碼證實(shí)了這一點(diǎn)。特斯拉使用 APHx 代表 Autopilot Hardware 的硬件版本，其中 APH2 = HW2 (舊款車型) ，APH3 = HW2.5 (現(xiàn)售車型) ，APH4 就是剛開始量產(chǎn)的 HW3 。 為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛功能，馬斯克去年底稱：HW3 為「世界上最先進(jìn)的專用電腦」，特斯拉在整個(gè)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域占據(jù)了顯著的領(lǐng)先地位。去年底Autopilot 9.0 的軟件更新已經(jīng)比 8.1 版提高了4倍的運(yùn)算效能；若 9.0 軟件再配合 HW3 ，運(yùn)算效率將可以提升5倍至20倍?。?！ 對(duì)于已經(jīng)銷售沒有安裝 HW3 的車輛，馬斯克在去年第二季強(qiáng)調(diào)了升級(jí)過程的簡便性：我們?nèi)〕鲆慌_(tái)舊電腦并插入一臺(tái)新電腦，所有連接器都是兼容的，然后就可以使用復(fù)雜的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)算，所有攝像頭也會(huì)以全分辨率 (初級(jí)) 運(yùn)行。 但上述的簡單升級(jí)只適用于已經(jīng)配備 HW2 的特斯拉車型，因?yàn)樵摴δ芩璧耐鈬O(shè)備已經(jīng)包含在這些車輛中，當(dāng)中包括：8個(gè)攝像頭，12個(gè)超聲波傳感器和一個(gè)前向雷達(dá)，這是與特斯拉視覺與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)配對(duì)的最低硬件要求。

10月27日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model?S長續(xù)航版、Model?X長續(xù)航版價(jià)格均上調(diào)3萬元，當(dāng)前最新售價(jià)分別為88.999萬元、93.999萬元，預(yù)計(jì)交付日期均為2022年一季度。Model?S?Plaid版和Model?X?Plaid版的價(jià)格沒有發(fā)生變化。自今年1月28日正式在特斯拉中國官網(wǎng)上線以來，現(xiàn)款Model?S長續(xù)航版漲價(jià)幅度已經(jīng)達(dá)到9萬元，剛上線時(shí)公布的售價(jià)為79.999萬元。此外，Model?S?Plaid版也于今年6月上漲了6萬元。此前，在2021年度特斯拉股東大會(huì)上，其CEO馬斯克提到，特斯拉正在高速發(fā)展，但前提是芯片短缺問題能盡快緩解。馬斯克還承認(rèn)，由于供應(yīng)短缺，特斯拉不得不提高汽車價(jià)格，但希望這只是暫時(shí)的。

漲價(jià)的原因是因?yàn)樘厮估哪承┰骷某杀咎吡?。?dāng)特斯拉的Model S漲價(jià)的時(shí)候，多數(shù)消費(fèi)者表示理解。畢竟對(duì)于特斯拉這樣的品牌來說，特斯拉本身就主打性價(jià)比，所以利潤空間設(shè)置非常低。當(dāng)很多原材料的成本在進(jìn)一步提高的時(shí)候，特斯拉只能通過調(diào)整售價(jià)的方式來保持利潤。與此同時(shí)，特斯拉并沒有過分提高售價(jià)，畢竟很多原材料的成本已經(jīng)上漲了100%以上。一、這個(gè)事情是怎么回事？這是關(guān)于特斯拉的車型的問題，因?yàn)樵牧系某杀驹谶M(jìn)一步提高，特斯拉的Model S續(xù)航版和Model X的價(jià)格在進(jìn)一步上漲，官方售價(jià)上調(diào)了3萬元。在此之前，特斯拉的多個(gè)車型就已經(jīng)提前上調(diào)了價(jià)格，因?yàn)樘厮估睦麧櫩臻g實(shí)在是太小了，沒有辦法承受原材料的價(jià)格波動(dòng)。二、漲價(jià)的原因是元器件的價(jià)格問題。特斯拉的各個(gè)車型本身沒有什么利潤，這也是特斯拉在一開始就向大家所闡述的觀點(diǎn)。之所以特斯拉會(huì)上調(diào)Model S的價(jià)格，主要是因?yàn)镸odel S中的幾個(gè)關(guān)鍵元器件的價(jià)格在進(jìn)一步提高。與此同時(shí)，特斯拉的車型中的多個(gè)原材料成本也在進(jìn)一步提高，這也會(huì)直接導(dǎo)致特斯拉的生產(chǎn)成本提高，所以特斯拉才會(huì)選擇漲價(jià)。三、這個(gè)問題會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。特斯拉漲價(jià)并不是一個(gè)大的話題，畢竟從全球范圍內(nèi)來看的話，全球范圍內(nèi)的多數(shù)商品的價(jià)格都在漲價(jià)，這主要是跟全球范圍內(nèi)的大宗商品的價(jià)格上漲有關(guān)。在能源短缺的情況之下，工業(yè)生產(chǎn)成本再進(jìn)一步提高。如果不提高售價(jià)的話，很多企業(yè)甚至連基本的毛利潤都不能保證。

;?????目前特斯拉旗下的車型有Model 3、Model Y、Model X、以及Model S，從售價(jià)來看，高達(dá)100萬的Model S無疑是特斯拉的旗艦車型，高昂的售價(jià)意味著買它的人不會(huì)特別多，所以Model S國產(chǎn)的可能性并不高。??????????????????在國內(nèi)消費(fèi)者的心中普遍存在著這么一個(gè)思維：來佬貨(進(jìn)口貨)永遠(yuǎn)比國產(chǎn)的好，但在特斯拉上，這個(gè)思維習(xí)慣被顛覆了。太過遙遠(yuǎn)的Model S先不講，從我們能夠接觸到的Model 3講起，如果你對(duì)比國產(chǎn)Model 3和進(jìn)口Model 3你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)的要比進(jìn)口的做工好太多了。??????????????????雖然美國很少有我們的國產(chǎn)車，但有大量做工比國產(chǎn)車更好的德國車，比如什么奔馳、保時(shí)捷之流，特斯拉和這些品牌相比，只會(huì)顯得更加粗糙，所以實(shí)在想不明白美國佬為什么很少吐槽特斯拉的做工的。??????如果以燃油車的標(biāo)準(zhǔn)來看，特斯拉Model S這種粗糙的鈑金裝配工藝還敢賣100萬，等待它的只有口水和鍵盤。??????????????????當(dāng)然了，這100萬的售價(jià)里面包含了很重的稅，但是扣掉這些稅之后也還是不低的價(jià)格，特斯拉model s為什么那么貴呢？全鋁車身？三電機(jī)四驅(qū)百公里加速3.2秒？透明大天窗？大空間？長續(xù)航？智能輔助駕駛？??????這些都不是Model S貴的原因，這幾個(gè)點(diǎn)我們的造車新勢(shì)力都等做到，而定價(jià)只是Model S的一半。所以Model S的貴不是因?yàn)槌杀荆强赡荞R斯克要圈很多錢去搞Space X，不要忘了馬斯克的正業(yè)是火星移民，造車只是副業(yè)。??????

據(jù)相關(guān)消息報(bào)道，特斯拉中國models漲價(jià)3萬元。對(duì)此，消費(fèi)者非常的驚訝，什么原因?qū)е聝r(jià)格上漲的。其實(shí)，這個(gè)有其原材料的成本沒關(guān)系，因?yàn)殡S著市場(chǎng)環(huán)境的變化，電動(dòng)車生產(chǎn)的過程中，他的原材料價(jià)格提升了，那么自然，最后的車價(jià)也會(huì)發(fā)生變化。所以對(duì)于我們來說，他的整體價(jià)格才會(huì)上漲。雖然，關(guān)于特斯拉的事件，引起的爭(zhēng)議非常的大。但是，似乎并沒有影響到特斯拉市場(chǎng)的銷量。看來那底蘊(yùn)還是非常雄厚的，確實(shí)如此，現(xiàn)在的市場(chǎng)，是電動(dòng)汽車的市場(chǎng)。而作為電動(dòng)汽車的豪華品牌，特斯拉自然是其中的頂尖。他的影響力，還是非常大的。不過，雖然如此，但是，整體新能源汽車的發(fā)展，還是有一定影響的。那么是因?yàn)槭裁丛驅(qū)е碌哪?？下面我們一起來簡單的了解一下。首先是，技術(shù)的薄弱。對(duì)于我們來說，新能源汽車是一個(gè)全新的領(lǐng)域，對(duì)于我們來說，很多方面還是存在不足的。所以說，因?yàn)榧夹g(shù)的薄弱，導(dǎo)致他們?cè)诤芏鄦栴}上出現(xiàn)一定的毛病。這樣的話，自然就會(huì)影響客戶的體驗(yàn)感。所以自然，市場(chǎng)也會(huì)受到這些的影響。其次，配套設(shè)施不齊全。除了技術(shù)之外，新能源汽車的配套設(shè)施也是不全的，我們知道，他們是通過電瓶來供應(yīng)動(dòng)力輸出的，那么自然，平常的話就需要進(jìn)行充電。但是在很多地方，這種充電樁的配備，還不夠完善，所以導(dǎo)致，在實(shí)際生活中，出現(xiàn)充電困難的問題，那么自然，這也會(huì)影響客戶的選擇。綜合這些因素，所以導(dǎo)致他的思想發(fā)展并沒有達(dá)到預(yù)期。但是相信隨著時(shí)間的推移，他會(huì)越來越好的。

特斯拉models警告了無法駕駛，電池系統(tǒng)電量下降，車輛可能如下：1、能量低下，請(qǐng)盡快尋找充電站：該警告表示車輛的電池電量已經(jīng)非常低，需要盡快尋找充電站。2、高功率消耗中，請(qǐng)減速行漏輪駛：該警告表示車輛正在高功率運(yùn)轉(zhuǎn)，需要減速芹虛或者返首信停車以保護(hù)車輛和駕駛員安全。

1比97。特斯拉models97%車身為輕質(zhì)鋁合金打造，一卷鋁材的費(fèi)用是3萬美元，打造全車需要50到60種不同的鋁卷材，全鋁合金車身的重量僅為190kg。

16款models沒有行車記錄儀原因如下：特斯拉沒有行車記錄的原因是特斯拉自帶的攝像頭具有行車記錄儀的功能。特斯拉有行車記錄儀這一實(shí)用功能。特斯拉在推出9.0版本軟件升級(jí)包后，其行車記錄儀（dashcam）也將加入一些新功能，該行車記錄儀的功能將于市面所售的行車記錄儀有較大的區(qū)別。

比亞迪的“王朝”系列，算是這幾年國內(nèi)比較成功的高端車系了，王朝系列主打新能源車型，從最早的秦到后來的唐、宋Pro等車型，從誕生以來就取得了良好的口碑和銷量，為比亞迪在新能源領(lǐng)域的地位立下了汗馬功勞。最近，王朝系列下又一款全新車型被曝光，新車以 歷史 朝代“漢”為名，外觀上采用全新的設(shè)計(jì)理念，更加符合電動(dòng)化時(shí)代的審美。這款新車同時(shí)也是比亞迪 歷史 上首款中大型轎車，車身長寬高分別為4980mm/1910mm/1495mm，軸距達(dá)到2920mm，可以與奧迪A6L、特斯拉model s等車型相媲美。在“漢”的身上我們可以看到許多前沿的設(shè)計(jì)元素，比如封閉式的全新家族化前臉造型，再比如隱藏式的門把手等等，這些在以往的“王朝”系列車型上都是沒有出現(xiàn)過的。據(jù)悉，“漢”的車身風(fēng)阻系數(shù)僅0.233cd，躋身全球量產(chǎn)車前列。對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇電動(dòng) 汽車 時(shí)最看重的有兩點(diǎn)，一是電池的安全性，二是續(xù)航能力。“漢”在這兩個(gè)方面也都做得非常不錯(cuò)，“漢”采用了比亞迪最新一代的超級(jí)磷酸鐵鋰電池，安全性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過市面上所有的三元鋰電池。新的電池采用“刀片狀”扁平化設(shè)計(jì)，能量密度可達(dá)到180Wh/kg，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)和市面上主流的“811”三元鋰電池相仿，也就是說比亞迪“刀片電池”在保留高安全性、高穩(wěn)定性、低成本的同時(shí)，達(dá)到了高級(jí)別三元鋰電池的能量密度。這讓“漢”的續(xù)航里程得到了充分保障，據(jù)悉將在600KM以上。 “漢”預(yù)計(jì)將在今年4月正式發(fā)布，并于6月份正式上市，預(yù)計(jì)起售價(jià)將在30萬內(nèi)，也就是說花model 3的價(jià)格就能買到一輛媲美m(xù)odel s的中大型豪華純電動(dòng)轎車，相信還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

特斯拉Model S停放一天不開，一般掉電1~2公里的樣子，如果天氣特別冷或者特別熱，掉電會(huì)多一些，但是一般一天不會(huì)超過5公里，都是正常現(xiàn)象。

2021款特斯拉modelS的行李箱空間是793升。特斯拉models雙電機(jī)版汽車是四驅(qū)的，單電機(jī)版汽車是后驅(qū)的。以2021款特斯拉models為例，其車身尺寸是：長4975mm、寬1964mm、高1445mm，軸距為2960mm，行李箱容積為793l，整備質(zhì)量為2069kg。汽車后備箱容積影響后備廂也稱行李箱，后備箱容積的大小可以衡量ModelS可攜帶行李多少的能力，Model S后備箱容積有兩個(gè)值，一個(gè)是Model S后排座椅不放倒時(shí)的容積，一個(gè)是ModelS后排座椅放倒的容積，若Model S的行李廂容積足夠大，日常出行就能攜帶更多的行李。2021款特斯拉models搭載了永磁后交流電動(dòng)機(jī)，最大馬力是617ps，最大功率是493kw，最大扭矩是755nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱。

ModelS60配備了75kWh電池組，但特斯拉使用軟件鎖定電池，只能提供60kWh的續(xù)航時(shí)間。如果特斯拉用戶購車，可以通過升級(jí)軟件解鎖電池，讓75kWh完全發(fā)揮功能。特斯拉在電子郵件聲明中解釋了暫停的原因:一年前，我們推出了60kWh電池的ModelS汽車，相對(duì)便宜一些。我們的目標(biāo)是加快電動(dòng)汽車的普及。然而，大多數(shù)客戶最終購買的是相當(dāng)于75kWh的ModelS。為了簡化客戶的訂購流程，我們決定淘汰60kWh產(chǎn)品。如果客戶還想購買60千瓦的型號(hào)，可以在2017年4月16日前下單。任何60千瓦小時(shí)的型號(hào)都可以通過無線升級(jí)將電池升級(jí)到75千瓦小時(shí)。75千瓦小時(shí)車型續(xù)航里程480公里，起步價(jià)77.22萬元。

“定子直徑:外254mm、內(nèi)157mm,轉(zhuǎn)子直徑:外155.8mm、內(nèi)50mm,長度:定子152.6mm、轉(zhuǎn)子153.8mm,槽數(shù):定子60、轉(zhuǎn)子74?！标P(guān)于model s：model s是特斯拉汽車生產(chǎn)的一款中大型純電動(dòng)轎跑車，截止到2019年11月市面上在售的model s全部為2019款，售價(jià)區(qū)間為79.39萬元-89.39萬元。在車身尺寸方面，model s的長寬高為4979*1964*1445mm。在動(dòng)力方面，model s使用的是永磁/同步和交流/異步的兩款電動(dòng)機(jī)，這兩款電動(dòng)機(jī)的總功率為487kw，總扭矩為844N·m。當(dāng)然，model s還有高性能版本可以選擇，總功率達(dá)到了577kw。在充電時(shí)間方面，根據(jù)特斯拉的官方介紹，model s快充時(shí)間為1小時(shí)，慢充時(shí)間為10小時(shí)。在懸架方面，model s的前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。在配置方面，model s標(biāo)配了并線輔助功能、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車安全系統(tǒng)、前后駐車?yán)走_(dá)等。