日前，汽車宇宙獲得了一組奧迪S4旅行版車型的國內(nèi)路試圖片。新車正在國內(nèi)道路上進行緊張的測試，有望最快于今年內(nèi)在國內(nèi)上市。參考目前在國內(nèi)銷售的S4車型的轎車版售價，預(yù)計旅行版的起售價可能會維持在60萬元左右。據(jù)悉，動力方面，奧迪S4旅行版有望繼續(xù)搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率260kW，峰值扭矩500Nm。傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)。同時，新車還有望首次加入48伏輕混系統(tǒng)。外觀方面，奧迪S4旅行版前臉依舊提供了多邊形蜂窩格柵，兩側(cè)LED大燈與現(xiàn)款轎車保持一致。車尾部分繼續(xù)采用雙邊雙出的排氣布局，尾門上方的金屬飾條連接兩側(cè)的LED尾燈。

一奧迪車都有什么顏色??？ 不知道樓主具體問的是哪個車型，奧迪一般有白、銀、金、黑、藍、灰、紅、棕等顏色。二奧迪a4都有什么顏色的 白色、紅色最為常見。我不知道還有什么其他顏色可供選擇。個人覺得白色比較好，但是市面上紅色比較常見。畢竟A4沒有A6的氣勢。黑色不需要，白色和紅色都不錯三奧迪a4什么顏色好看 這車黑的最慘！其他的就像銀子一樣！紅色的！白色的！會沒事的！主要看你喜歡哪一款！你喜歡的就是最好的！四奧迪A4L哪個顏色好看？ 1天云灰，我個人比較喜歡天云灰，天云灰比較大氣，高級，穩(wěn)重，略顯優(yōu)雅，A4L還有很多顏色：傳奇黑，朱鷺白，多種顏色可以選擇。

能。奧迪s4加裝方向盤液晶和輪轂后能過年檢。根據(jù)相關(guān)信息得知：奧迪s4加裝方向盤液晶和輪轂后能過年檢，需要符合交通法規(guī)的要求。例如：新輪轂的尺寸和規(guī)格需要與原輪轂保持一致，但樣式可以改變。

有這么一輛車，幾乎滿足了一輛家用車的所有必備條件，包括檔次高，顏值高，空間大空操控性能好，動力好等等，但卻不被大多數(shù)人考慮。這是 奧迪S4 。你可能會說奧迪S4的指導(dǎo)價45萬太貴了，但其實不也和 奧迪A6L 的指導(dǎo)價差不多嗎？所以，接下來，我會試著列出S4的一些優(yōu)點和缺點，看看能否讓你放棄A6L而選擇S4。 買車之前，很多人會在各種貼吧、論壇上尋找有相似品味的相似人士，那么到底是誰在開奧迪S4呢？ 大多數(shù)年輕人追求運動和個性。現(xiàn)在很多車都叫運動，但很少有真正運動的。比如寶馬就是運動型家用車的代表，但是寶馬的普通車型無非就是外觀運動，操控性好，離真正的運動還差得很遠(yuǎn)。就像籃球場上那些穿著限量版球衣踩著聯(lián)名AJ的人一樣?？账麄兊囊惶滓路尤槐荒切┤俗滞险恕?寶馬的車型都是那種M系，但是那些寶馬MXX總是要六七十萬，太貴了。 讓我們看看奧迪S4?，F(xiàn)在它采用了改款后的新設(shè)計，看起來很運動。你可能會抱怨S4長得和A4差不多，階級感沒有A6L高。的確，S4的外觀和A4差別不大，但S4卻有一雙“銀耳”不確定誰的檔次高。 這一對銀耳立在那里，說明蓋下不會有什么好惹的。奧迪S4搭載3.0T V6發(fā)動機，最高可輸出354馬力和500N 、m，這樣的性能已經(jīng)趕上了60多萬的寶馬M2。 奧迪S4和 奧迪A4 雖然同平臺，但底盤調(diào)教和配置完全不同。在運動模式下，S4的電磁懸架會變硬，從而提供更好的路感反饋和操控感；全時四驅(qū)系統(tǒng)像掛在窗簾上的貓一樣抓地，車身的運動可以快速反應(yīng)，不會拖泥帶水。在普通模式下，它可以像普通家用車一樣提供舒適的乘坐感受，大部分路感是分開的。 內(nèi)飾的運動感也很強，不失奧迪一貫的高科技感。運動感來自于平底方向盤和儀表盤上的碳纖維紋路裝飾。副駕駛儀表盤上，還有奧迪引以為豪的 Quattro 標(biāo)志。點火開關(guān)有一條紅色的邊線，除了方向盤，變速桿的后部也有一個S標(biāo)志。 科技感來自于大尺寸全液晶儀表盤和多媒體系統(tǒng)顯示。全新奧迪S4采用了觸控MMI系統(tǒng)，車座上原本的控制旋鈕區(qū)域變成了儲物格。 可以說，無論外觀、內(nèi)飾、動力、操控性，奧迪S4都很運動，很符合目前年輕人的喜好。但是不要以為運動就注定了要脫離家庭。除了上面提到的奧迪S4在正常模式下良好的乘坐舒適性，車輛在空之間的表現(xiàn)還算不錯。 奧迪S4其實就是標(biāo)軸上的奧迪A4，后排的空空間不算寬敞，但也不會讓你覺得擁擠。后排座墊足夠長，可以為大腿提供良好的支撐，后排座椅還具有獨立空音調(diào)，這是寶馬M2所不具備的。雖然中間平臺很高，但奧迪S4是四驅(qū)車型，所以還是可以接受的。 后備箱空房間也很可觀，滿足家用的裝載需求沒有問題。后排座椅靠背也支持比例放倒，擴大裝載能力。雖然羽絨后不是特別平整，但無傷大雅。 從這個角度來說，奧迪S4確實很不錯，但是奧迪S4確實有一個顯著的缺點，就是油耗高，保養(yǎng)費用高。全時四驅(qū)加3.0排量平均油耗接近12升/100km，大排量每年的車船稅更重。況且進口車保養(yǎng)一次也不便宜。 但是這樣想想。你可以開著奧迪S4周一到周五正常上班，周六陪老婆孩子逛街看電影，周日和一群玩性能車的車友去兜風(fēng)。各方面都能滿足，后期維護成本高一點似乎也可以接受。 奧迪S4的油耗是多少，奧迪S4為什么省油？ 下一個:奧迪S4發(fā)動機型號，哪輛車和S4發(fā)動機一樣？ @2019

主要是油耗高和養(yǎng)車費用高。全時四驅(qū)加3.0的排量平均油耗要接近12升/100km，而且大排量每年的車船稅也更重，加上是進口車保養(yǎng)一次也不便宜。對比測試奧迪S4與寶馬335i。奧迪的這款機械增壓3.0升V6發(fā)動機擁有更為強勁的扭矩輸出和加速成績。作為在入門級運動豪車中的頂尖車型，加速能力的強弱是對它們運動能力最重要的體現(xiàn)，而在這第一回合的較量上寶馬先失一局。在百公里加速成績上，335i需要5.3秒才能完成任務(wù)，而在四分之一英里的測試項目上所用時間為13.5秒，最大沖線速度為166公里/小時，這就是這款整備質(zhì)量1.6噸，最大功率300馬力，最大扭矩390牛米的335i所展現(xiàn)的能力。奧迪S4的座椅包裹性能非常出色，無論是長途行駛還是高速劈彎都能有很好的支撐。而奧迪的重量則增加了170公斤，要知道這可是兩個成年人的體重，雖然它的機械增壓V6發(fā)動機能夠輸出333馬力的最大功率和443牛米的最大扭矩，但增加的重量卻顯然有損其占有優(yōu)勢的動力。我們試駕的這款奧迪新車在價格上比寶馬還要更貴，但貴自然有貴的道理。不過在百公里加速測試中，它還是表現(xiàn)出了應(yīng)有的水平，4.9秒的加速時間比335i足足快了0.4秒，而在四分之一英里測試項目上則達到了13.2秒，沖線速度為169.97公里/小時。從這個角度上說奧迪S4的確更為迅猛，那么到底有多迅猛呢？看過最強勁的426馬力的美國肌肉車卡瑪洛（Camaro）SS吧，它的加速成績和奧迪S4的相差無幾。

兩指高度。原廠車身高度兩指高度，作為一款性能車，這樣的車身高度稍微有點高了，后期可以改避震。尾部的小鴨尾，把整個側(cè)面線條勾勒得恰到好處。

指示燈用于指示某些功能及故障。整個一系列的功能都通過汽車自檢系統(tǒng)監(jiān)控。 功能故障在組合儀表的顯示屏中以紅色符號 （優(yōu)先等級 1 － 危險）或黃色符號 （優(yōu) 先等級 2 －警告）顯示。

奧迪s420款和22款區(qū)別是22款A(yù)4增加了車內(nèi)氛圍燈，其余配置相同。2022款奧迪奧迪s420的前臉設(shè)計要比原來兇很多，巨大的六邊形進氣格柵內(nèi)部用高亮黑色的蜂窩狀飾板裝飾，很顯運動感。下方兩側(cè)還有兩個鍍鉻的“獠牙”狀的飾板，進一步增強了前臉帶來的視覺沖擊力。主要優(yōu)勢：奧迪主要車型：主要車型有A1、A3、A4、A5、A6、A7、A8、Q1、Q2、Q3、Q5、Q7、Q8、TT、R8以及S、RS性能系列等。旗下產(chǎn)品：奧迪專注于中高端汽車市場，其中以小轎車和SUV車為主。

買奧迪S3和奧迪S4兩種車類型都是不一樣的哦，按照小謝對這兩個車的觀點看法，S3更適合操控，而S4更像暴力紳士。接下來小謝說說對這兩臺車的看法。1：動力上各有千秋 奧迪S3搭載的是直列四缸發(fā)動機，采用第三代EA888的2.0T發(fā)動機配7速濕式雙離合變速箱，最大功率213kw（290p）馬力，最大扭矩380N·m，百公里加速4.8秒。而奧迪S4則采用與保時捷帕拉梅拉同款的EA839的3.0T V6發(fā)動機，與之匹配的是德國采埃孚的8AT變速箱，最大功率260kw（354p）馬力，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7秒，兩者直線差距并不明顯。2：空間與外觀S4則更協(xié)調(diào) 在定位上，S3是屬于緊湊型轎車，而S4則是中型轎車，S3的嬌小更適合操控，而S4的尺寸更像紳士風(fēng)格，也可是說扮豬吃老虎。當(dāng)然價格上S4比S3也貴了接近小10萬的差價了，如果有預(yù)算的肯定上S4了。3：改裝潛能 目前奧迪S3的改裝則會更成熟，一般買S3的車主第一時間都基本回去刷個1-3階的程序，由于S3的客戶群體比S4的要大，而成S3比S4更早的進入改裝市場，無論配件還是外觀系統(tǒng)都占優(yōu)勢，小謝之前的一位朋友說過，目前S4不適合刷程序，因為系統(tǒng)不穩(wěn)定，而S3則在無數(shù)次條件測試下已經(jīng)非常穩(wěn)定、成熟了。而且S3玩起來都要比S4好玩?？偨Y(jié)，如果都不在乎價格預(yù)算了，S3就適合還沒有結(jié)婚的單身或者在戀愛中的客戶群體購買，而S4就屬于適合那種既有家庭了，又想滿足激情的消費者去參考選擇。 奧迪S4比奧迪S3的售價貴了10多萬，但是兩者的百公里加速時間只差了0.1秒，難道兩者的性能就沒有了差別嗎？如果只看加速時間，那么特斯拉的電動車是不是比奧迪S3/S4更厲害？ 顯然不是這樣，奧迪S3和S4有本質(zhì)的差別，這10萬元的差價也是非常值得的。 眾所周知，奧迪S3與奧迪的A3同平臺；同理奧迪S4是與奧迪A4屬于同一平臺。我們知道奧迪A3的發(fā)動機是橫置布置，所以奧迪S3的發(fā)動機也是橫置布置，這是平臺所限制的。 奧迪S4則是縱置發(fā)動機布局，不同的發(fā)動機布局需要不同的變速箱去匹配，這樣也就導(dǎo)致了奧迪S3的變速箱（7速雙離合）是橫置安裝在發(fā)動機左邊，整體在發(fā)動機艙內(nèi)；而縱置布局的奧迪S4變速箱（8AT）則位于發(fā)動機之后，像一個尾巴一樣伸到了前軸之后。 兩種不同的發(fā)動機和變速箱布局方式導(dǎo)致的結(jié)果就是車輛前后軸的配重不一樣，很顯然奧迪S3的前軸分配的重量比例更重，相比較來說，奧迪S4的車輛重心更加靠近車輛中間位置，前后軸的重量分配更加接近于50:50。我們知道寶馬3系為了使車輛前后軸的重量分配為50:50，不惜一直堅持用前置后驅(qū)的布局方式，發(fā)動機更加靠后，導(dǎo)致寶馬的車頭都很長。 之所以寶馬要求前后軸配重為50:50,一個很重要的原因就是為了保證寶馬的操控性；無論是車頭重還是車尾重都不太好，車頭太重容易轉(zhuǎn)向不足，發(fā)生推頭現(xiàn)象；車尾太重容易甩尾漂移，車輛容易失控； 所以相比較來說縱置布局的奧迪S4天生要比奧迪S3更強，S3唯一可以逆襲的是較短的車身和腳輕的重量優(yōu)勢。 除了發(fā)動機布局方面的原因之外，奧迪S3和奧迪S4的四驅(qū)系統(tǒng)也不一樣，即使兩者都是quattro系統(tǒng)。 奧迪S4的quattro四驅(qū)差速器是帶自鎖的機械式差速器，平時的前后軸動力配比是40:60，在動態(tài)情況下前后軸的分別可達到最高70%和85%的扭矩分配，更加寬范圍的扭矩配比范圍，可以保證車身在動態(tài)行駛時的穩(wěn)定性。而奧迪S3的quattro四驅(qū)系統(tǒng)采用的是博格華納的多片離合器式中央差速器，更加趨向于前輪驅(qū)動的動力配比，后輪最大也僅僅只能獲得最高50%的扭矩分配，說白了奧迪S3本質(zhì)是一個前驅(qū)車，四驅(qū)系統(tǒng)功能不如S4強大。很多人可能會覺得四驅(qū)系統(tǒng)是用來越野的，四驅(qū)系統(tǒng)在賽車上可以提高車輛的抓地力和穩(wěn)定性，對于操控來講也更加靈活。 除了以上兩個不同之外，最大的不同就是發(fā)動機了，奧迪S3是2.0T 4缸EA888發(fā)動機，而奧迪S4則是3.0T V6。雖然S3和S4兩者的最終直線加速成績僅差了0.1秒，可是對于3.0T的S4來說也許只用了5功力，但是對于2.0T的S3來說也許用了8層功力，S4儲備的動力更加豐富，對于再加速能力顯然是強于S3的。 而且百公里加速只反映兩者的直線加速能力，在彎道的情況下估計S4更是要甩開S3，這樣雖然兩者的直線加速成績差不多，但是同樣一圈賽道，S4可能比S3更快。 綜上，10萬塊錢的差距，奧迪S4相比S3來說有從內(nèi)到外的變化，這些變化時通過后期改裝換不來的，性能更強的奧迪S4是絕對 對得起多出來的10萬塊錢的，而且奧迪S4的尺寸是一個標(biāo)準(zhǔn)的B級車，平時家用空間也非常夠。 奧迪S系列車型代表著奧迪家族性能版車型系列 ，這個系列的車型從s1到s8，有著非常完善的產(chǎn)品布局。至于說，題主要怎么在s3還是s4中選擇一款。 我覺得這個是一個比較簡單的選擇題， 今天就來聊一聊這兩款車型。 由于車型級別的不同，讓 S4和S4的價格也完全不相同，而且差別是比較大 的。S3的售價是36.38萬，S4的售價是45.98萬。目前S3的車型優(yōu)惠，已經(jīng) 突破了7萬，裸車下來的話也只需要29萬 左右。S4的優(yōu)惠力度相對比較小，堪堪 只有4.5萬而已，裸車落地價格在41萬左右 。兩車在售價上已經(jīng)有了將近12萬的價格差距。 S3搭載的是直列四缸2.0T發(fā)動機，這款發(fā)動機是大眾旗下比較成熟的EA888系列 ，普遍使用在多款中端車型上。 匹配的傳動系統(tǒng)是7速濕式雙離合變速箱，最大馬力290匹，最大峰值扭矩300牛米，百公里加速僅需4.8秒。 S4搭載的是V型六缸發(fā)動機，這款發(fā)動機來自大眾旗下技術(shù)更高端的EA839系列 ，而這個系列的發(fā)動機，是 可以與寶馬B58系列發(fā)動機相媲美的，這一系列也將是未來大眾發(fā)展V6系列發(fā)動機的基礎(chǔ)。 大眾很多高端車型，都使用這一系列的發(fā)動機，比如進口大眾途銳、保時捷帕拉梅拉、奧迪A8L等。 該發(fā)動機匹配的是德國ZF 8速手自一體變速箱，最大馬力354匹，最大峰值扭矩500牛米，百公里加速4.7秒。 S3是目前國內(nèi)比較知名的小鋼炮類型改裝車型，由于大幅的降價優(yōu)惠，也讓其具有非常高的性價比， 所以很多玩改裝車的人都會選擇用S3來進行車輛改裝。本身車型尺寸較小，就具有很好的操控性，如果在改裝過程中， 降低了車身高度，對于車輛的操控性和穩(wěn)定性，會有更大的提升，而且對原本就存在轉(zhuǎn)彎操控弱項的S3，也有很好的提升作用。 與此同時， S3刷個三階程序，發(fā)動機動力分分鐘可以達到500匹以上，百公里加速還不到三秒 。并且由于s3的保有量大，關(guān)于 性能和動力的改裝，已經(jīng)非常成熟穩(wěn)定 。但S 4就比較不合適 ，因為其 進入國內(nèi)銷售的時間比較晚，對于車輛的性能改裝并不穩(wěn)定，即便完成車輛改裝，其在動力性能上也完全被S3秒殺。 個人建議，如果在不缺錢的情況下對比這兩款車型，首先 考慮一下自己本身的車輛用途，如果是年輕人且單身喜歡改裝樂趣，S3自然是最好的選擇。如果已經(jīng)有了小家庭需要偶爾滿足一下家庭的用途需求，那么S4自然是更好的。 S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚。雖然兩者都是全時四驅(qū)。但是S4采用的是新一代的多片離合片冠狀式差速器quattro系統(tǒng)，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅(qū)系統(tǒng)。而且S4采用的是縱置發(fā)動機布局，S3是橫置發(fā)動機布局，在整體配重均衡度上S4優(yōu)勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡 S4是6缸的，S3是4缸的，從動力輸出上來說，6缸更平順渾厚 雖然說兩者百公里加速只差0.1秒，但實際上這樣的對比不好，因為S4的車重比S3要多出170公斤，相當(dāng)于多出兩個比較壯實的成年男子 變速箱S4是8AT的，S3是雙離合，除了那些造價特別貴的雙離合來說，8AT綜合來說要優(yōu)于一般的雙離合。 然后就是底盤懸架，S4前后懸用的是五連桿，比起S3的前麥弗遜后多連桿來說，無論是操控性、穩(wěn)定性都要強出一截 最后就是驅(qū)動形式，雖然兩者都是全時四驅(qū)。但是S4采用的是新一代的多片離合片冠狀式差速器quattro系統(tǒng)，而S3的只有多片離合片的一中央差速器，無論性能還是可靠性都比不上S4的四驅(qū)系統(tǒng)。而且S4采用的是縱置發(fā)動機布局，S3是橫置發(fā)動機布局，在整體配重均衡度上S4優(yōu)勢更明顯，動力輸出也較S3更平衡 總結(jié)：S4是一款可浪可居家的性能轎車，而S3怎么說了，小浪還可以，居家不合適。即使差10萬的價格，個人來說還是S4性價比更高。機械素質(zhì)領(lǐng)先一大截，空間也大一圈，這些就算怎么看也絕對值回這十萬。 這兩個車都是好車，雖然差了一個級別，但是受眾群體卻沒什么變化，不存在什么年齡差異，比如你就在糾結(jié)到底選哪個。還有一方面因素，就是終端的售價差距也不是很大，前一陣子聽朋友說有4S店38萬就能落地S4，說實話真是挺便宜的了，拋開人情和關(guān)系，40落地也不算貴。當(dāng)然S3也有優(yōu)惠，至于力度怎么樣，還是得看你附近的店。 如果不差那點錢，還是買個尺寸更大的S4好點，3.0T V6也比較帶勁，跑高速也沒什么問題，而且這個車跑在路上比S3低調(diào)，因為一些比較高調(diào)的年輕人都已經(jīng)買了S3，而且在路上各種豁著開，S4出了之后，他們不會低價賣了S3再買一個S4，所以S4的車主應(yīng)該都是比較悶騷內(nèi)斂型的，不知道你是哪種呢。 還是S4吧，四驅(qū)加8at加持，加速和穩(wěn)定性更好 毛線的無解！S3屬于小鋼炮里性價比最高的！S4屬于高性能房車?yán)镄詢r比最高的！因為車長，軸距，車重等等因素，隨便你S4啥子四驅(qū)，啥子懸掛，你的靈活性永遠(yuǎn)不如S3！S3樂趣更高，但更適合作為一個大家庭第二臺車或者父母買給小年輕的第一臺車。而S4可以作為大家庭第一臺車使用。 好開就3 大點就4 你說4缸好還是6缸好

肯定是RS4按照奧迪對車型的分類。S=運動性，RS=豪華運動型。RS4堪稱經(jīng)典，但是因為商業(yè)運作問題停產(chǎn)，非?？上?。S4也是輛綜合性能不錯的車，當(dāng)然，沒有RS4那么BT，新款已經(jīng)有諜照流出。RS4：S4：

寶馬M3:價 格： 106.6-178.8 萬元 外形尺寸（長/寬/高 4855/1846/1469mm 排 量： 3999-4999 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 所屬： 寶馬M系 理論油耗： 11.9-14.8 升/百公里 優(yōu) 點：外觀時尚，性能一流，個性非凡缺 點：價格有點貴，操控轎車化 奔馳C63: 價 格： 39.8-49.7 萬元 外形尺寸（長/寬/高4526/1728/1427mm 排 量： 1796-6208 cc 原產(chǎn)地： 歐洲 所屬： 進口奔馳C級 理論油耗： 7.8-13.4 升/百公里 優(yōu) 點：更加講究舒適性的中型車缺 點：跟寶馬3系相比還有差距 奧迪S4:報價：98萬元

您好。2022款奧迪s4于2021年11月正式上市。發(fā)售的價格為48.08萬人民幣。為你介紹一下這款車的基本信息。2022款奧迪a4車身結(jié)構(gòu)為三廂車。車輛內(nèi)飾方面，該車采用了最新樣式的運動化內(nèi)飾設(shè)計，同時配備了全新的牽引力控制系統(tǒng)和12.3寸液晶儀表，可以說整車內(nèi)飾的科技感還是相當(dāng)不錯的。最大功率達到了260kw，最大扭矩達到了500N.m。變速箱為8檔手自一體。外觀設(shè)計基本沒什么毛病，感覺比以前改款設(shè)計保守了一點，但是車燈依舊是好看的。算是55w以內(nèi)性價比比較高的一輛車。

奧迪s4好些，從顏值到空間動力來看的話，我覺得奧迪S4更好一些。S4顏值更有個性，比寶馬m2的中規(guī)中矩好很多，再說車身尺寸方面占據(jù)的優(yōu)勢也比較大，內(nèi)部空間很寬敞。動力方面，奧迪S4的表現(xiàn)非常不錯，搭載3.0TV6發(fā)動機，百公里加速時間僅4.7秒，這樣的動力表現(xiàn)可以說出色。價格上，奧迪S4的官方指導(dǎo)售價46.98萬，要比寶馬M2的59.98萬的售價便宜很多。奧迪S4 2018款 S4 3.0TFSI、寶馬M2 2018款 M2哪個好?車型發(fā)動機﹑底盤﹑油耗、內(nèi)飾、空間、安全、價格等參數(shù)配置對比,奧迪S4、寶馬M2車型對比，58汽車全面對比寶馬M2和奧迪S4配置參數(shù),從油耗、口碑等方面為車友提供準(zhǔn)確的寶馬M2和奧迪S4數(shù)據(jù)參考,更多購車評測盡在58汽車。

奧迪s4油箱的容積是58升。汽車油箱上標(biāo)注的容積其實不是油箱的最大容積，而是最大合理容積。汽油受熱會膨脹，所以油箱標(biāo)有58升，在加油是不要超過58升。如果是夏天，油箱加得太滿會造成一定的安全隱患。奧迪S4是奧迪加油時應(yīng)該注意以下幾點：1、加油不宜過滿；2、盡量避免出現(xiàn)油燈亮再加油；3、選擇合適加油的時機。

奧迪s4是a4的高性能版本。s4的發(fā)動機和a4不一樣，四驅(qū)系統(tǒng)和a4不一樣，s4的價格也比普通a4高。S4是一款基于標(biāo)準(zhǔn)軸距a4的車型。該車長寬比為4770mm(mm)，1847)和1410)，軸距為2826)。該車的動力配置是，該車采用3.0升渦輪增壓v6發(fā)動機，最大扭矩354馬力，500牛米。發(fā)動機具有缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高換擋的平順性和燃油的合理性。此外，8at變速器的可靠性和耐用性也非常好。在底盤設(shè)計上，該車前懸架采用5連桿獨立懸架，后懸架采用5連桿獨立懸架。前后采用五連桿獨立懸架，可以提高汽車的操控性。S4配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并使用了機械扭矩限制滑動差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的車，永遠(yuǎn)是四輪驅(qū)動。全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高車輪的機械抓地力，改善抓地力，提高汽車的機動性和加速性能。

再看配置，奧迪S4配備了包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊等七大安全配置，此外，該車還配備了全方位等十三項舒適便捷功能。 -速度自適應(yīng)巡航、溫度區(qū)域控制和上坡輔助。讓我們看看下面的配置。我們就拿奧迪S4的入門版來說吧。在功能配置方面，奧迪S4配備了車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊等七大安全配置，下面讓我們來看看舒適便捷配置的底價。讓我們以奧迪S4為例。全款車型最終落地價人民幣1,000,000,000,000元。

奧迪S4(參數(shù)|詢價)Limousine(轎車版)正式上市后，價格一經(jīng)公布，便引發(fā)了廣泛的熱議。與寶馬340i xDrive M運動版、奔馳AMG C43 4MATIC特別版等競品相比，S4車型的售價低了約20萬元。雖然C43在數(shù)據(jù)參數(shù)上略有優(yōu)勢，但奧迪S4的售價比競品低了不止一個數(shù)量級。相比之下，S4的性價比更高。

奧迪S4（參數(shù)|詢價）是一款高性能中型四門轎車，搭載V63.0T發(fā)動機和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。其競爭對手有奔馳AMGC43、寶馬M340i等車型。不過由于S4的售價較低，與北京奔馳C300、華晨寶馬330i存在潛在的競爭關(guān)系，因此性價比非常高?？傊?，S4適合預(yù)算充足，比較在意加速性能和運動性能，不追求后排空間的車主。

S4使用3.0升渦輪增壓發(fā)動機。S4是奧迪a4的高性能車型。奧迪s4的長寬高分別為4749mm(毫米)、1842mm(毫米)和1400mm(毫米)，軸距為2831mm(毫米)。奧迪s4沒有長軸距版，只有標(biāo)準(zhǔn)軸距版。S4的3.0升渦輪增壓發(fā)動機擁有354馬力和500牛米的最大扭矩。這臺發(fā)動機可以在5400到6400轉(zhuǎn)/分時輸出最大功率，在1370到4500轉(zhuǎn)/分時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以減輕發(fā)動機整機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速器。使用8at變速器可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。奧迪s4的前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架也采用五連桿獨立懸架?；旧锨昂笪暹B桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。S4配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)，并使用了冠狀齒輪差速器。配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的汽車四個車輪基本上是時刻有動力的，全時四驅(qū)系統(tǒng)可以提高汽車的操控性和行駛穩(wěn)定性。

2020款奧迪s4將于2020年10月上市。這款車的發(fā)動機為3.0TV6，進氣形式為渦輪增壓，最大馬力354ps，最大扭矩500nm，變速箱為8速手自一體，以及車身類型為4門5座轎車。這款車的長寬高分別為4770mm、1847mm、1401mm，軸距為2825mm。該車驅(qū)動方式為前置四驅(qū)，四驅(qū)形式為全時四驅(qū)，中央差速器結(jié)構(gòu)為冠狀齒輪差速器，助力轉(zhuǎn)向方式為電動助力，該車車身結(jié)構(gòu)是承重的。