奧迪q8是幾座車 奧迪q8是幾座的奧迪Q8是五座，奧迪Q8是一款中大型SUV，車的外觀尺寸分別為長4986毫米、寬1995毫米、高1702毫米，軸距為2995毫米，最小離地間隙為218毫米，油箱容積為85升，行李箱容積為605升，車重為2200千克。奧迪Q8搭載了2.0T直列4缸的發(fā)動機，最大馬力為245匹，最大功率為180千瓦，最大功率轉速為每分鐘5000至6000轉，最大扭矩為370牛米，最大扭矩轉速為每分鐘1600至4500轉。

奧迪Q8用的什么牌子的變速箱（q8用的什么變速箱）奧迪q8匹配的是8擋手自一體變速箱，其具有扭震減震器，可以用發(fā)動機轉速來補償因震動造成的動力缺失，確保在低速狀態(tài)下實現(xiàn)高效的運轉。奧迪q8車身長寬高分別是：4986mm、1995mm、1693mm，軸距為2998mm，最小離地間隙為218mm。奧迪q8前懸架形式是多連桿式獨立懸架，后懸架形式是多連桿式獨立懸架，其搭載了2.0l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是245ps，最大功率是180kw，最大扭矩是370nm。

優(yōu)點：大燈和霧燈的設計都體現(xiàn)了科技的形態(tài)缺點：目前還沒有發(fā)現(xiàn)大的問題，但是更大的空間會讓外觀更好看：外觀與國外同步，但是發(fā)動機變速箱內部與國外不同步：奧迪發(fā)展智能黑科技的時候，一定會做出驚艷的空間：后排空間適當寬敞， 而且不加長軸距配置就夠了：感覺所有配置都是同級領先動力：動力強勁，也有加速推背感。 高速超車也很快，可以完成越野：駕駛輕松，動力平順，高速穩(wěn)定，底盤扎實，油耗合理，市內外都不錯，高速油耗挺低。舒適：操控和隔音都處理的很好。

優(yōu)點：一般般，硬塑感相對于重活還是挺不錯的。缺點：對于新手來說，動力夠用，車子起步有點慢?？赡苁遣幌氩劝?。外觀：這車的外觀吸引我，控制外觀的人都說這車內飾好看。一般塑料感比較重，但是做工還不錯?？臻g：我很滿意，空間很大。后座坐四個人沒有問題。感覺價格有點高，但是喜歡的話，畢竟不可能有多好的內飾動力：對于新手來說，動力夠用，車子起步慢。也許我拒絕踩它。越野：比較好，方向準，方向盤很輕。油耗：高速油耗還算滿意，市區(qū)有點高，但還能承受舒適性：減震有點硬，過減速帶感覺明顯，但還能忍受。座椅的舒適度也不錯，包裹性很好。

2019年正式上市。奧迪Q8于2018年6月在中國深圳全球上市，2018年7月正式在海外市場上市。新車將于2019年作為進口車引入國內市場銷售。新車保留了奧迪Q8概念車的設計元素。其車身尺寸長寬高分別為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，整體尺寸略小于奧迪Q7，但Q8更寬，更運動。動態(tài)視覺效果顯示是一款轎跑SUV。奧迪Q8采用48V混光技術。動力方面，預計引入國內的版本將搭載3.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機，變速箱匹配8速自動變速箱。除此之外，所有車型都將標配quattro四驅系統(tǒng)，前后懸架均為五連桿獨立懸架。作為奧迪SUV家族的最新旗艦，Q8的上市不僅豐富了奧迪品牌SUV車型的產品線，也賦予了奧迪品牌前所未有的活力。

奧迪Q8搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機。奧迪Q8是奧迪推出的一款中大型SUV。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載2.0T和3.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中2.0T發(fā)動機最大功率180kw，最大扭矩370 Nm，3.0T發(fā)動機最大功率250kw，最大扭矩500 Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。 1.2.0T發(fā)動機： 2.0T版本發(fā)動機四缸呈L型排列，進氣方式為渦輪增壓。 2.0T版本發(fā)動機最大功率6000轉，最大扭矩4500轉，配氣機構為DOHC。 2.0T發(fā)動機的供油方式為混合噴射，推薦95號汽油。 2.0T版本發(fā)動機最大輸出功率180kW，最大扭矩370 Nm，最大時速231干米，百公里加速時間7.4秒。工信部公布的百公里綜合油耗為8.9L。 2.3.0T版本發(fā)動機： 3.0T版本發(fā)動機六缸呈V字形排列，進氣方式為渦輪增壓。 3.0T發(fā)動機最大功率和扭矩分別為5300rpm和5300rpm，配氣機構為DOHC。 3.0T發(fā)動機的供油方式為直噴，推薦95號汽油。 3.0T版本發(fā)動機最大輸出功率250kW，最大扭矩500 Nm，最大速度250km/h，百公里加速時間6.2秒。工信部公布的百公里綜合油耗是9L。

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關于樓主關注的“2020款奧迪q8配置參數(shù)?”以下是我個人的見解： 2020款奧迪q8配置，參數(shù)： 1、全新的奧迪Q8將在最大程度上采用四門跑車的造型輪廓來打造，目前這樣輪廓下打造而來的跨界車都獲得了市場的認可； 2、和其他所有的奧迪新車一樣，全新的奧迪Q8也將基于全新MLB平臺打造而來，同樣的，在該平臺上還將誕生下一代Q7，下一代保時捷卡宴以及下一代大眾途銳； 3、大量鋁制材料的運用大幅度的降低車身重量，相比于現(xiàn)款Q7，Q8預計將減重達300千克。

大家所關注的“奧迪q8和q7的區(qū)別是什么？”下面我來為大家進行講解： 奧迪q8和q7的區(qū)別是：發(fā)動機排量不同，奧迪q8搭載3.0t渦輪增壓發(fā)動機；q7搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機。最大馬力不同，奧迪q8的最大馬力為340匹；q7的最大馬力為245匹。最大功率不同，奧迪q8的最大功率為250千瓦；q7的最大功率為180千瓦。奧迪q8和q7的驅動方式均為前置四驅，前后懸掛類型使用多連桿式獨立懸掛，轉向助力類型為電動助力，車體結構為承載式。

奧迪q8車身尺寸是：長4986mm、寬1995mm、高1702mm。奧迪q8將運動性、功能性、高科技和豪華品質巧妙地融為一體，在公路上，憑借無限動感的操控性與運動特性脫穎而出。其車身前部動感蜿蜒的曲線以及有力的尾部設計，外加急劇傾斜的D柱勾勒出了一幅敞蓬跑車的時尚側面景象，車輛肩線和整體動態(tài)曲線也體現(xiàn)出了典型的奧迪風格，兩種對比鮮明的車身顏色創(chuàng)造了震撼的視覺沖擊。

從奧迪官網(wǎng)得到一組關于奧迪SQ8的外形圖?？雌饋硗τ性O計感的，比之前發(fā)布的奧迪Q8更有立體感。如果看前臉的話，奧迪SQ8的進氣格柵是全系的設計，配合鍍鉻的前包圍更加兇猛。 不過奧迪SQ8在尾部設計上并沒有做什么明顯的調整。整體設計與奧迪Q8保持一致，均為貫穿式尾燈。此外，兩側帶有四個排氣口的排氣尾管看起來仍然有很大的不同。 內飾風格方面，奧迪SQ8的變化并不明顯。撞色的內飾材料氛圍讓整車感覺更加時尚。同時，全新的運動型前排座椅搭配部分Alcantara面料，更顯運動感。

駕駛奧迪Q8在公路上行駛時，無論是低速過彎還是高速過彎，方向盤都傳遞出清晰的路感，車頭給出快速的反饋?！霸撛趺赐婢驮趺赐妗边@句話現(xiàn)在用在奧迪Q8上怎么強調都不為過。Q8的操控手感很好，這不是玄學，而是一個你上手就能體驗到的明顯變化。 這款不配合48B輕混技術的8速變速箱表現(xiàn)不錯。日常平順行駛時換擋很快，行駛質感比較平順。在經常堵車的市區(qū)路段，變速箱由電腦邏輯控制，減少挫折感。 在過各種彎道時，奧迪Q8不僅有運動的外觀，還有出色的底盤調教。由于其敏銳的轉向性能和隨叫隨到的加速性，運動是奧迪Q8的標簽之一。 前后五連桿懸架大部分由鋁制成，制造成本比雙叉臂懸架更高。除此之外，在雙橫臂的基礎上采用了連桿和軸的技術，使輪胎在運動時前束可以相應改變，過彎適應性更好，轉向更準確。

畢竟是兩個完全不同品牌的車，而且都是國外的產品。外觀創(chuàng)作方面，真的是很差的存在。奧迪Q8有著侵略性的設計，而瑪莎拉蒂Levante有著家族式的前臉設計。 沒有激進的設計因為跑車靠的很近，奧迪Q8的輪眉和車身同色處理，比較高級。C柱的車頂線條也沒有過多的轎跑造型偏向，但C柱下方明顯的肩線還是體現(xiàn)了該車的力量感。 無框門是跑車的特點，出現(xiàn)在SUV上真的很有意思。為了彌補日后密封性的不足，兩者都采用雙層夾層玻璃，加強隔音能力。極具穿透力的尾燈和流動的轉向燈表明，奧迪希望通過科技和儀式營造豪華質感，而瑪莎拉蒂Levante則突出美感。

對于兩款車型來說，內飾自然有很多不同，但整體布局和工藝運用都比較高檔。比如奧迪Q8配備了大面積鋼琴烤漆面板和屏幕，科技感突出?，斏貺evante的內飾更多采用真皮材質，帶來傳統(tǒng)的豪華質感，各具特色。 仔細看，奧迪Q8的設計更加年輕化，材質的搭配也更加多變。除了真皮縫線，鋼琴烤漆面板應用廣泛，做工也比瑪莎拉蒂好。畢竟還是差了10萬。 方向盤握感很粗，奧迪Q8三、九點鐘的造型會有不規(guī)則的設計，但Levante看起來更圓滑。另外，在控件上加時鐘確實有檔次，但個人覺得logo可能更合適。

對于兩款車型來說，空間要求其實沒那么大，兩者之間的富裕程度也基本相同。比如坐在奧迪Q8前排的體驗者，身高178cm，頭上一拳四指，而瑪莎拉蒂Levante前排一拳三指，差別不大。 同一位體驗者乘坐在兩輛車的后排，保證前排位置不變。體驗者在Q8后面頭部一拳一指距離，腿部兩拳以上。而坐在瑪莎拉蒂Levante的后排，頭上還有一拳，腿上還有兩拳以上。整體差異不明顯。

對比兩車的加速性能，百公里加速時間測試是有參考價值的。兩車懸掛在最低水平時，瑪莎拉蒂偏高，加速起步時，車身仰頭的現(xiàn)象更明顯。最后得出Q8完成百公里加速6.10秒，瑪莎拉蒂6.38秒的結論。 因為都是AT匹配的變速箱，所以在轉速上的表現(xiàn)都是一樣的，起步沒有打滑，動力也能很好的傳遞給輪胎。但在Q8起步的瞬間，動力更強，瑪莎拉蒂的換擋出現(xiàn)了明顯的前進檔，造成了性能的差異。

奧迪Q8有一張夸張的機械嘴。進氣格柵處的黑色裝飾板和鍍鉻條幾乎都是前臉的元素。寶馬X6經典的雙腎進氣格柵和富有肌肉感的保險杠也充分展現(xiàn)了家族風格。奧迪Q8的大燈分為兩部分，上半部分為全LED矩陣大燈，下半部分黑色區(qū)域隱藏了遠光燈。寶馬X6依舊使用天使眼LED大燈，造型風格已經很熟悉了。 奧迪Q8將中大尺寸的霸氣與轎跑SUV的動感完美融合，車身側面用豐富的線條勾勒出來。寶馬X6采用了傳統(tǒng)轎跑滑背的設計。雖然運動感很強，但氣場稍有不足。 奧迪Q8上翹的尾部和立體的尾燈讓整個尾部看起來非常運動。寶馬X6的尾部線條更加流暢，剝掉多余的棱角給人一種銳利感。

奧迪Q8的內飾采用了非常簡潔的大屏風格，和A8L很像。全車內部很難找到實體按鍵。寶馬X6向左傾斜的中控臺更容易操控，但在技術上已經過時。 奧迪Q8配備了12.3英寸液晶儀表盤，可以通過多功能方向盤在經典視圖和導航視圖之間切換。寶馬X6機械儀表盤采用了雙圈樣式，這也是寶馬的經典元素之一。 奧迪Q8的方向盤采用平底設計，更接近性能車的造型。寶馬X6的方向盤也相當簡潔，兩側的多功能按鍵涵蓋了大部分日常功能。 奧迪Q8的中控區(qū)域上方是一塊10.1英寸的顯示屏，類似于控制信息娛樂系統(tǒng)和導航系統(tǒng)。寶馬X6懸浮式中控屏讓車內豪華感倍增，但又保留了運動氣質。

寶馬X6和奧迪Q8是各自品牌的轎跑SUV旗艦車型。在廣州車展上，他們還展開了國內首次對決。兩款旗艦車誰的空間表現(xiàn)更好？我們來測試一下。 我們找了兩個身高180cm的體驗者，分別坐進了X6和Q8的前排駕駛座，兩個人都調整到了合適的位置。寶馬X6四指頭部空間，奧迪Q8三指，寶馬好一點。 后滑車頂并沒有給兩車尾部造成困擾。兩輛車都有打孔余量。奧迪Q8腿部兩拳以上，寶馬X6只有一拳兩指余量。Q8有明顯的優(yōu)勢。

新寶馬X6看起來更苗條更結實，奧迪Q8更飽滿。寶馬X6長寬高分別為4947/2004/1698mm，軸距為2975mm，奧迪Q8長寬高分別為5006/1995/1695mm，軸距為2998mm。從數(shù)據(jù)上看，無論是長度還是軸距，Q8都更占優(yōu)勢。 兩款車的輪圈都是雙色多輻設計，同樣是22寸，顯得非常飽滿。五顏六色的卡鉗也為視覺效果加分。X6前輪采用對置四活塞卡鉗，Q8為對置六活塞，增加一分。