寶馬1系發(fā)動機的機油加注口位置，只有當(dāng)信息顯示在組合儀表上或油位下降到油尺下部的標(biāo)記附近時，才能補充1升機油。接下來200公里加油。發(fā)動機可能會損壞。不要加太多油：加太多油后，請立即檢查車輛。發(fā)動機可能會損壞。兒童保護(hù)：請保存好油、油脂等。放在兒童接觸不到的地方，并觀察容器的警告標(biāo)志。有損害健康的危險。不要使用寶馬1系中添加的機油類型的機油添加劑。機油添加劑可能會損壞發(fā)動機。在選擇寶馬1系機油的粘度等級時，請注意機油的粘度等級是SAE 0W-40、SAE 0W-30、SAE 5W-40、SAE 5W-30中的一種。否則會導(dǎo)致功能故障或發(fā)動機損壞。發(fā)動機機油的質(zhì)量對發(fā)動機的壽命起著決定性的作用。有些油類可能并非在所有國家都有售。寶馬1系授權(quán)機油汽油發(fā)動機：寶馬長壽命-01寶馬長壽命-01 Fe寶馬長壽命-04柴油發(fā)動機：寶馬長壽命-04授權(quán)機油類型。具體可參考寶馬其他可選油種。如果買不到行貨油，可以按照汽油機的規(guī)格補充1升油：寶馬長壽命-98 acea a3/B4柴油機ACEA C3。

國產(chǎn)版1系采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升渦輪增壓發(fā)動機。進(jìn)口版1系采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機、2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。進(jìn)口版1系是很多車友喜歡的車。這輛車是后驅(qū)兩廂車。進(jìn)口版1系的駕駛樂趣很強。進(jìn)口版1系搭載四款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機和3.0升渦輪增壓發(fā)動機。進(jìn)口車型的發(fā)動機和變速箱是立式的，國產(chǎn)車型的發(fā)動機變速箱是臥式的，前置驅(qū)動。進(jìn)口車型后排空間比較小，后備箱空間也比較小。國產(chǎn)三廂版1系后排空間比較大，后備箱空間也比較大。而且三廂版1系外觀好看。雖然大部分車友覺得三廂版的外觀不如兩廂版，但是三廂版的設(shè)計還是不錯的。1系高性能車型的進(jìn)口版為m140i，這是一款搭載3.0升直列六缸發(fā)動機的車型。把這么強大的發(fā)動機裝在這么小的車身上，這車的駕駛樂趣一定很強。

寶馬1系發(fā)動機是多缸寶馬1系配備的是三缸發(fā)動機。寶馬1系是寶馬推出的一款緊湊型車，是寶馬的入門級車型。動力方面，寶馬1系推出了兩款動力車型，分別搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機和2.0T渦輪增壓發(fā)動機。其中1.5T渦輪增壓發(fā)動機為三缸發(fā)動機，2.0T渦輪增壓發(fā)動機為四缸發(fā)動機。1.5T發(fā)動機最大功率100kw，最大扭矩220 Nm，2.0T發(fā)動機最大功率141kw，最大扭矩280 Nm。傳動系統(tǒng)方面，1.5T車型匹配6速手自一體變速箱，2.0T車型匹配8速手自一體變速箱。相比四缸發(fā)動機，三缸發(fā)動機還是有優(yōu)勢的。因為三缸發(fā)動機用的是三缸，所以三缸發(fā)動機的體積要小一些。體積變小后，發(fā)動機的油耗自然會降低。其實寶馬的三缸發(fā)動機技術(shù)水平已經(jīng)很成熟了。在實際駕駛過程中，抖動現(xiàn)象很小，不會影響駕駛舒適性。

寶馬1系發(fā)動機故障燈亮的原因是：1、節(jié)氣門或發(fā)動機內(nèi)部積碳過多，怠速不穩(wěn)；2、氧傳感器出現(xiàn)故障。以2021款寶馬1系為例，其屬于緊湊型車，車身尺寸是：長4462mm、寬1803mm、高1446mm，軸距為2670mm，油箱容積為50l。2021款寶馬1系前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架，其搭載了1.5l渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是140ps，最大功率是103kw，最大扭矩是220nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

寶馬的這副引擎在震動的控制上反而沒有福特的1.0T引擎那么好，怠速的時候還是能夠明顯的感覺到抖動。我猜想原因是由于單缸的排量較大，加上長沖程的設(shè)定，導(dǎo)致活塞的慣性偏大而抖動相對明顯。B系列引擎本身的設(shè)計取向就是偏重省油、環(huán)保和低轉(zhuǎn)扭力，以及通過模塊化來降低成本。不過，雖然有這些瑕疵，但相比使用雙離合、油門響應(yīng)非常慢的A3或是A級，118i的動力系統(tǒng)的整體表現(xiàn)依然是三車中最好的。

上坡很響

大概率是氣門室蓋上的廢氣閥壞了，通病

謝謝！真專業(yè)！

這個我覺得可能可以考慮。應(yīng)該也沒什么問題了，打這個東西可以換下，比比較好一點，靜音的機油

通電自檢時有些指示燈是亮著的，包括發(fā)動機故障燈，啟動后熄滅是正常的

寶馬1系發(fā)動機參數(shù)1系M Coupe代號Pyrat，其發(fā)動機型號為N54B3OTO，就是寶馬著名的N54直列六缸雙渦輪發(fā)動機。發(fā)動機最大輸出功率分別為250kw/340PS和332kw/451PS，據(jù)悉其中功率250kw的是歐版車型，而美版功率顯然更高，居然達(dá)到332kw。寶馬1系是寶馬汽車公司的車型系列，2015年，改款寶馬1系在日內(nèi)瓦車展亮相，這是寶馬1系換代前最后一次改款，下一代1系將不再使用后驅(qū)，而采用寶馬UKL前驅(qū)平臺，變?yōu)榍膀?qū)車。全新寶馬1系將充滿活力的運動氣息融入每一處細(xì)節(jié)設(shè)計。BMW經(jīng)典的雙腎隔柵和天使眼氙氣大燈，動感的短前懸與同級別車型中最長的軸距，令人屏息的暢腰線，時尚、純粹的高品質(zhì)內(nèi)飾，以及330升-1150升的靈活載物空間無不散發(fā)出獨具的攝人魅力。寶馬1系五門車型于2004年面世。它完美呈現(xiàn)了掀背型轎車的功能性與BMW典型的駕駛特性，在其細(xì)分市場樹立了新的基準(zhǔn)。此次中國市場上市的全新寶馬1系運動型兩廂轎車是2007年的中期改款車型。

寶馬新款1系共搭載有三種排量的渦輪增壓發(fā)動機，分別為1.6T、2.0T和3.0T發(fā)動機，產(chǎn)地是德國。其中，1.6T發(fā)動機分為高低功率兩種版本，低功率版發(fā)動機的最大功率為136馬力，峰值扭矩為220牛米；高功率版發(fā)動機的最大功率為177馬力，較老款車型提升了7馬力，峰值扭矩為250牛米。2.0T發(fā)動機的最大功率為218馬力，峰值扭矩為310牛米。3.0T發(fā)動機將會被搭載于M135i車型上，其最大功率為320馬力，峰值扭矩為450牛米。以116i為例：1代表系列 ，16代表排量1.6L，i代表汽油發(fā)動機。現(xiàn)在寶馬的發(fā)動機分高功率和低功率版本如 320Li和328Li發(fā)動機都是N20發(fā)動機只是發(fā)動機調(diào)校不同而已。