您好，廠商從技術(shù)和性價比整體考慮的

直噴只是自然吸氣發(fā)動機的一種技術(shù)改進（當然渦輪增壓發(fā)動機也有用直噴技術(shù)）傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動機是通過電腦采集凸輪位置以及發(fā)動機各相關(guān)工況從而控制噴油嘴將汽油噴入進氣歧管，形成混合氣以后再進入氣缸燃燒做功。而采用直噴技術(shù)的自然吸氣發(fā)動機是直接將燃油噴入汽缸內(nèi)點火燃燒做功，從進氣歧管進入的僅僅是空氣。這樣可以使汽油與空氣更好的混合燃燒，電腦會不斷的根據(jù)發(fā)動機的工作狀況改變注油模式，始終保持最適宜的供油方式，燃油的充分利用不僅提高了燃油的利用效率和發(fā)動機的輸出而且改善了排放。 渦輪增壓其實是在引擎的進排氣管上裝上渦輪增壓器及其控制配件、控制電腦等等，渦輪增壓器分兩邊外殼，里邊分左右兩把風(fēng)扇葉，互不相同，用一根軸相連著兩把風(fēng)扇葉，有兩個接口，一個接在排氣管，一個接在進氣管，利用排氣管排出廢氣的慣性吹動渦輪增壓器的風(fēng)扇，帶動進氣管的渦輪增壓器把正常氣壓的空氣壓縮了、調(diào)好了風(fēng)油比，進入燃燒室作功，從而提高了引擎的馬力，增壓器有兩種，機械增壓跟渦輪增壓，機械增壓需要利用引擎的轉(zhuǎn)速，用皮帶帶動，最高只能增加15%以下的動力，渦輪增壓分低壓、中壓、高壓渦輪，最少有15%以上的馬力提升，不過油耗也增加了。渦輪增壓英文TURBO，比如說1.8T，就是帶有渦輪增壓，渦輪增壓是一種高科技技術(shù)。　　以市區(qū)作為主要交通地點的。還是自然吸氣實惠。渦輪增壓的好小排量大扭矩。后期的維護成本高了點。

2015款桑塔納沒有發(fā)動機啟停技術(shù)

東風(fēng)風(fēng)神ax7車改倒車影像可以的，大概1000元左右

你好，根據(jù)銷售等情況，應(yīng)該是真的。

有，帶T的有，嘿嘿，這個真有。。。

非常成熟穩(wěn)定了，可以放心選購，望采納

朋友您好，可以看別人評價

您好，國產(chǎn)品牌中 奇瑞、比亞迪、吉利、力帆、華晨、長安、上海華普這些為一線品牌。在這些品牌里面奇瑞和比亞迪是做的比較出色的。而且中國的品牌主要是在中亞和西亞銷售。其中做得最好的是奇瑞不僅在國內(nèi)和國外都相當有競爭力！

除了保值率外對比菲翔基本沒什么可比性了平臺老舊 也就靠新的動力總成和大眾工藝有的一拼

福瑞達m50耗油量工信部數(shù)字在6.5左右百公里，實際來算綜合油耗在8~10個。另外，耗油最關(guān)鍵是駕駛習(xí)慣和路況。發(fā)動機是風(fēng)冷，發(fā)動機技術(shù)是鈴木的技術(shù)。

你好，不是的。

請參考，這個接口只有AUX

您好！自啟停技術(shù)，就是個雞肋功能！雖然略微節(jié)油，但是頻繁啟動對發(fā)動機壽命有害！

邁騰更好。

老技術(shù)，或者好車，國內(nèi)造的一般。

發(fā)動機技術(shù)都很成熟 動力輸出直接性 豐田的會好些 空間舒適度軒逸會好些 ，操控底盤雷凌占優(yōu)勢，經(jīng)濟型都差不多 ，注重空間舒適度建議軒逸注重操控 駕駛感建議雷凌。

有的,我的就是1.5L手動舒適型,全系標配自動啟停（istop）。

蒙迪歐1.5t的技術(shù)成熟。

奧迪A4L的35TFSI自動技術(shù)型比自動舒適型貴了3.99萬元，重點是加入了奧迪的核心操作系統(tǒng)MMI，這是一套非常前衛(wèi)的人機交互系統(tǒng)，通過科技大大提升了使用便捷性。除了這套系統(tǒng)之外，自動技術(shù)型還標配了自動防眩目內(nèi)后視鏡、智能鑰匙、駕駛座椅記憶等更加豪華的裝備。所以，舒適、便捷，選舒適型；性價比高，選技術(shù)型