你好，造成發(fā)動機(jī)缺缸的原因很多，主要有發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)、油路系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等多方面原因。判斷出缺缸后首先用缺缸火花塞試火，優(yōu)先排除點(diǎn)火系統(tǒng)問題。其次是用缸壓表測量氣缸壓力，排除發(fā)動機(jī)機(jī)械方面問題。一般標(biāo)準(zhǔn)缸壓舊車不低于 0.75MPa ，新車不低于 1.2MPa。如果缸壓不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么可能原因是氣門或活塞環(huán)封閉不嚴(yán)，造成氣缸封閉不嚴(yán)。如果是封閉不嚴(yán)造成缺缸，一般需要解體發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修。 如果不是由于發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)方面出現(xiàn)問題造成缺缸，那么形成原因就比較復(fù)雜。需要多方面考慮才能正確判斷。電器線路方面：A、電氣線路老化、漏電等，間斷性的點(diǎn)火故障；B、點(diǎn)火線圈或火花塞故障，點(diǎn)火不良或是導(dǎo)通不良；C、線路方面，松動、破皮搭鐵等。D、人為操作原因，如維修時的粗心或失誤：觸動、插接件松動等引發(fā)的故障。油路方面：A、噴油壓力不夠，電子油泵故障；B、油管路堵塞或有雜質(zhì)，供油不暢；C、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；D、線路引發(fā)的噴油不正常。E、其它故障。發(fā)動機(jī)：A、磨損老化，維護(hù)保養(yǎng)不及時，或使用劣質(zhì)、不合格、不合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油；B、由于磨損過度，缸壓達(dá)不到正常值等。C、皮帶老化、點(diǎn)火正時；D、配氣正時；E、進(jìn)氣部分或節(jié)氣門段；F、進(jìn)排氣門及搖臂組件（看排放標(biāo)準(zhǔn)）；G、其它地方導(dǎo)致的不良。

我來幫你解答疑問。點(diǎn)火線圈損壞不會損壞火花塞。但會使火花塞跳火弱甚至不跳火。影響發(fā)動機(jī)的正常工作。 希望能幫到你，望采納。，

大眾途觀點(diǎn)火線圈第一個和第二個換位置可以。更換方法如下：1、打開發(fā)動機(jī)頂部點(diǎn)火線圈蓋子；使用內(nèi)五角扳手拆下點(diǎn)火線圈固定螺絲；2、取下點(diǎn)火線圈電源插頭；使用螺絲刀輕輕翹起來，取出點(diǎn)火線圈；3、放入新的點(diǎn)火線圈并緊固螺絲；接上電源插頭后見將頂部蓋板蓋好?？汕巴S修廠進(jìn)行更換。需前往修理店或者4S店進(jìn)行更換。

不能一般情況下是不能互換的,因?yàn)槊總€型號的發(fā)動機(jī)都有匹配的不同結(jié)構(gòu)車輛,使用同一款發(fā)動機(jī)的汽車,當(dāng)然可以互換,但是車型不同,發(fā)動機(jī)不同,車如果要換一臺裝不上的發(fā)動機(jī),必須對本體車機(jī)經(jīng)改造。外形就算差一點(diǎn),你也裝不進(jìn)去

不通用。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息，13年花冠點(diǎn)火線圈和1.8老花冠，不是通用的，以獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)為例，常見的點(diǎn)火線圈分為兩種，三線式低壓電源線，低壓搭鐵線，電腦控制線，四線式低壓電源線，低壓搭鐵線。隨著汽車汽油發(fā)動機(jī)向高轉(zhuǎn)速、高壓縮比、大功率、低油耗和低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不適應(yīng)使用要求。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花，這是點(diǎn)火裝置適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動機(jī)運(yùn)行的基本條件。

一、點(diǎn)火線圈原理由主線圈、次級線圈、磁芯、開關(guān)三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開關(guān)。充電時間由電瓶電壓和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制、確保每次充電能量一致，點(diǎn)火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負(fù)、開關(guān)控制(ECU指令)，4線多了一條點(diǎn)火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點(diǎn)火(次級線圈中是否有放電電流)。說簡單一點(diǎn)，點(diǎn)火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點(diǎn)火器提供。二、點(diǎn)火線圈燒壞的原因點(diǎn)火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會導(dǎo)致主線圈負(fù)荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，組裝的點(diǎn)火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三級管質(zhì)量不高等壽命會短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞，這是什么原因呢，下面匯總了一些：1.先看下發(fā)電機(jī)的問題，如果發(fā)電量過高的話，點(diǎn)火線圈的負(fù)載過重的話容易燒壞，不過如果真是發(fā)電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞;當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問題，所以最好先測一下發(fā)電量。2.火花塞間隙過大，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞;3.汽油質(zhì)量不好，換高標(biāo)號的汽油試試;4.汽缸壓縮比不對，調(diào)節(jié)壓縮比;5.電腦板出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。6.電源電壓不穩(wěn)定;7.高壓線的電阻不正常，更換高壓線;8.次級有短路現(xiàn)象;9.點(diǎn)火控制器的初級電流過高導(dǎo)致點(diǎn)火線圈過熱的;10.受到高溫，高壓波有問題工作不好;11.很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試;12.發(fā)火器集成塊工作不良;點(diǎn)火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當(dāng)電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時，是不會燒變壓器，通常燒變壓器是出現(xiàn)在變壓器負(fù)載過重時才會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負(fù)載過重或者元件老化的原因。三、檢測方法曲軸位置傳感器(CKP)和凸輪軸位置傳感器(CMP)檢測正常，但沒有高壓火，通常是點(diǎn)火線圈組件電源導(dǎo)線斷路。(1)用高阻抗萬用表和發(fā)光二極管測試：無分電器點(diǎn)火的車型，先拔下4通道點(diǎn)火線圈初級繞組插頭，用高阻抗萬用表檢測3～4孔，電壓應(yīng)不小于11 V。再分別在1、4孔和3、4孔接上發(fā)光二極管，發(fā)動機(jī)啟動時發(fā)光二極管若不閃亮，說明沒有低壓信號，應(yīng)重點(diǎn)檢查低壓電路。功率晶體管故障會影響點(diǎn)火控制信號，功率晶體管是點(diǎn)火控制信號放大器，斷開點(diǎn)火開關(guān)，在蓄電池正極和功率晶體管端子a之間連接發(fā)光二極管，啟動發(fā)動機(jī)，使之運(yùn)轉(zhuǎn)10s，如發(fā)光二極管不亮，應(yīng)更換功率晶體管。(2)電阻值測試：點(diǎn)火線圈電阻值的高低直接關(guān)系到點(diǎn)火性能的好壞，如出現(xiàn)無火或火花弱，應(yīng)重點(diǎn)檢查初級繞組、次級繞組的電阻值，分別拔下各缸的高壓線，20℃時測量1、4缸之間，3、4缸之間的電阻值。如電阻值在生產(chǎn)廠商規(guī)定范圍內(nèi)說明正常，如電阻值過低說明內(nèi)部短路;如電阻值過高則說明內(nèi)部斷路。如測量值和廠家規(guī)定不符必須更換。(3)點(diǎn)火線圈將要損壞時的主要特征是點(diǎn)火線圈發(fā)熱、燙手。(4)傳統(tǒng)汽車檢查點(diǎn)火線圈故障主要是看高壓跳火，在低壓電路正常的前提下，如點(diǎn)火線圈也沒有故障，跳火時應(yīng)為強(qiáng)烈的藍(lán)色火花。電子燃油噴射的點(diǎn)火線圈則主要是測初級和次級繞組的阻抗和用發(fā)光二極管測電路通斷。(5)如發(fā)現(xiàn)某個缸火花塞無火或工作不良，可拔下該缸高壓分線，連接一個新的火花塞，在缸外距缸體8mm處跳火，如正常，說明故障在原裝的火花塞。行駛中突然出現(xiàn)無火或火花弱，可用紅外線測溫儀或手摸來確定點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火模塊是否產(chǎn)生內(nèi)部短路或斷路故障。判斷故障時，也可以重新啟動，無論能否啟動，都可以測點(diǎn)火線圈外殼的溫度進(jìn)行判斷。①點(diǎn)火線圈過熱：點(diǎn)火線圈表面溫度大于95℃，說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路，必須更換。②點(diǎn)火線圈過冷：啟動時點(diǎn)火線圈表面溫度和環(huán)境溫度相等，說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部斷路，必須更換。③點(diǎn)火模塊過熱：點(diǎn)火模塊溫度高于100℃，說明點(diǎn)火模塊內(nèi)部短路，必須更換。④點(diǎn)火模塊過冷：啟動時點(diǎn)火模塊和環(huán)境溫度相等，說明點(diǎn)火模塊內(nèi)部斷路，必須更換。

朗逸點(diǎn)火線圈固定螺絲是10mm的。朗逸點(diǎn)火線圈沒有具體更換周期。點(diǎn)火線圈是車點(diǎn)火器的組成部分之一，點(diǎn)火線圈在沒有損壞的情況下可以繼續(xù)使用，在車輛里程數(shù)達(dá)到10萬公里時需要進(jìn)行檢測。大眾朗逸點(diǎn)火線圈工作原理大眾朗逸點(diǎn)火線圈的工作原理是由主線圈、副線圈、磁芯、開關(guān)晶體管等輔助部件組成。主線圈由電池充電，副線圈放電火花塞點(diǎn)火，晶體管負(fù)責(zé)開關(guān)。按照以下步驟更換點(diǎn)火線圈打開發(fā)動機(jī)頂部的點(diǎn)火線圈蓋；用內(nèi)部五邊形扳手拆下點(diǎn)火線圈固定螺釘；拆下點(diǎn)火線圈電源插頭；用螺絲刀輕輕向上傾斜，取出點(diǎn)火線圈；放入新的點(diǎn)火線圈并擰緊螺釘；連接電源插頭后見。蓋上頂蓋。

一、點(diǎn)火線圈原理由主線圈、次級線圈、磁芯、開關(guān)三極管及其它輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開關(guān)。充電時間由電瓶電壓和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制、確保每次充電能量一致，點(diǎn)火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正、負(fù)、開關(guān)控制(ECU指令)，4線多了一條點(diǎn)火檢測線，能夠檢測火花塞塞是否點(diǎn)火(次級線圈中是否有放電電流)。說簡單一點(diǎn)，點(diǎn)火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點(diǎn)火器提供。二、點(diǎn)火線圈燒壞的原因點(diǎn)火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會導(dǎo)致主線圈負(fù)荷大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次線圈放電電流大、發(fā)熱大、絕緣層老化快，組裝的點(diǎn)火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內(nèi)阻大發(fā)熱大、三級管質(zhì)量不高等壽命會短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞，這是什么原因呢，下面匯總了一些：1.先看下發(fā)電機(jī)的問題，如果發(fā)電量過高的話，點(diǎn)火線圈的負(fù)載過重的話容易燒壞，不過如果真是發(fā)電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等，都會常常損壞;當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問題，所以最好先測一下發(fā)電量。2.火花塞間隙過大，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞;3.汽油質(zhì)量不好，換高標(biāo)號的汽油試試;4.汽缸壓縮比不對，調(diào)節(jié)壓縮比;5.電腦板出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行的話，就可能是你的車子傳動器有問題了。6.電源電壓不穩(wěn)定;7.高壓線的電阻不正常，更換高壓線;8.次級有短路現(xiàn)象;9.點(diǎn)火控制器的初級電流過高導(dǎo)致點(diǎn)火線圈過熱的;10.受到高溫，高壓波有問題工作不好;11.很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子的試試;12.發(fā)火器集成塊工作不良;點(diǎn)火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當(dāng)電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時，是不會燒變壓器，通常燒變壓器是出現(xiàn)在變壓器負(fù)載過重時才會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負(fù)載過重或者元件老化的原因。三、檢測方法曲軸位置傳感器(CKP)和凸輪軸位置傳感器(CMP)檢測正常，但沒有高壓火，通常是點(diǎn)火線圈組件電源導(dǎo)線斷路。(1)用高阻抗萬用表和發(fā)光二極管測試：無分電器點(diǎn)火的車型，先拔下4通道點(diǎn)火線圈初級繞組插頭，用高阻抗萬用表檢測3～4孔，電壓應(yīng)不小于11 V。再分別在1、4孔和3、4孔接上發(fā)光二極管，發(fā)動機(jī)啟動時發(fā)光二極管若不閃亮，說明沒有低壓信號，應(yīng)重點(diǎn)檢查低壓電路。功率晶體管故障會影響點(diǎn)火控制信號，功率晶體管是點(diǎn)火控制信號放大器，斷開點(diǎn)火開關(guān)，在蓄電池正極和功率晶體管端子a之間連接發(fā)光二極管，啟動發(fā)動機(jī)，使之運(yùn)轉(zhuǎn)10s，如發(fā)光二極管不亮，應(yīng)更換功率晶體管。(2)電阻值測試：點(diǎn)火線圈電阻值的高低直接關(guān)系到點(diǎn)火性能的好壞，如出現(xiàn)無火或火花弱，應(yīng)重點(diǎn)檢查初級繞組、次級繞組的電阻值，分別拔下各缸的高壓線，20℃時測量1、4缸之間，3、4缸之間的電阻值。如電阻值在生產(chǎn)廠商規(guī)定范圍內(nèi)說明正常，如電阻值過低說明內(nèi)部短路;如電阻值過高則說明內(nèi)部斷路。如測量值和廠家規(guī)定不符必須更換。(3)點(diǎn)火線圈將要損壞時的主要特征是點(diǎn)火線圈發(fā)熱、燙手。(4)傳統(tǒng)汽車檢查點(diǎn)火線圈故障主要是看高壓跳火，在低壓電路正常的前提下，如點(diǎn)火線圈也沒有故障，跳火時應(yīng)為強(qiáng)烈的藍(lán)色火花。電子燃油噴射的點(diǎn)火線圈則主要是測初級和次級繞組的阻抗和用發(fā)光二極管測電路通斷。(5)如發(fā)現(xiàn)某個缸火花塞無火或工作不良，可拔下該缸高壓分線，連接一個新的火花塞，在缸外距缸體8mm處跳火，如正常，說明故障在原裝的火花塞。行駛中突然出現(xiàn)無火或火花弱，可用紅外線測溫儀或手摸來確定點(diǎn)火線圈或點(diǎn)火模塊是否產(chǎn)生內(nèi)部短路或斷路故障。判斷故障時，也可以重新啟動，無論能否啟動，都可以測點(diǎn)火線圈外殼的溫度進(jìn)行判斷。①點(diǎn)火線圈過熱：點(diǎn)火線圈表面溫度大于95℃，說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部短路，必須更換。②點(diǎn)火線圈過冷：啟動時點(diǎn)火線圈表面溫度和環(huán)境溫度相等，說明點(diǎn)火線圈內(nèi)部斷路，必須更換。③點(diǎn)火模塊過熱：點(diǎn)火模塊溫度高于100℃，說明點(diǎn)火模塊內(nèi)部短路，必須更換。④點(diǎn)火模塊過冷：啟動時點(diǎn)火模塊和環(huán)境溫度相等，說明點(diǎn)火模塊內(nèi)部斷路，必須更換。

10年新花冠換了點(diǎn)火線圈打不著車的原因如下：1、點(diǎn)火線圈安裝問題：檢查點(diǎn)火線圈是否正確安裝，是否有接觸不良或松動的情況。2、點(diǎn)火線圈不匹配：檢查更換的點(diǎn)火線圈是否與原車匹配，是否符合車輛的品牌、型號和年份等要求。3、線路連接問題：檢查點(diǎn)火線圈連接的線路是否有接觸不良、短路或斷路等情況。

今天，我們需要給大家簡單介紹一下汽車的點(diǎn)火線圈。隨著汽車汽油機(jī)朝著高速、高壓縮比、高功率、低油耗、低排放的方向發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)火裝置已經(jīng)不能滿足使用要求。點(diǎn)火線圈一般有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。那么點(diǎn)火線圈的原理是什么呢？我們一起來看看汽車編輯器。 點(diǎn)火線圈的原理是什么:簡介 點(diǎn)火線圈，顧名思義，是發(fā)動機(jī)工作中最關(guān)鍵的部分，為點(diǎn)火過程提供動力，點(diǎn)燃壓縮后的混合燃料。點(diǎn)火故障最明顯的特征是缺缸。怠速時可能會有明顯的突突聲，用手放在排氣管上感覺最為明顯，同時伴有劇烈的發(fā)動機(jī)抖動和振動。開車時，檔位越高，汽車供油時的頓挫感越明顯。需要稍微好一點(diǎn)才能順利供油，這是猛油情況下最能理解的，甚至有關(guān)掉發(fā)動機(jī)的感覺。當(dāng)然，汽車本身很清楚自己的問題。因此，方便的汽車駕駛員可以在行車電腦中查看故障代碼。 點(diǎn)火線圈的簡單解釋就是讓火花塞 ldquo引起火花。點(diǎn)燃鋼瓶內(nèi)混合氣體的部分。其實(shí)就是一個變壓器，負(fù)責(zé)把汽車的低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電。正常情況下，每個氣缸都配有一套點(diǎn)火線圈和火花塞，大部分點(diǎn)火線圈在10萬公里甚至更長的時候都會更換。 點(diǎn)火線圈，俗稱高壓包，就像一個變壓器，把電池的電轉(zhuǎn)換成高壓，然后汽油機(jī)就可以點(diǎn)火了。沒有點(diǎn)火線圈，就不會點(diǎn)火。 點(diǎn)火線圈的原理是什么？ 點(diǎn)火線圈低壓電路中的附加電阻具有平衡高壓火花的功能。當(dāng)電流通過初級線圈時，會引起磁場，從電流開始到磁場飽和(即達(dá)到最高程度)需要一段時間。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低時，磁場會飽和；發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高時，由于時間減少，磁場無法飽和，導(dǎo)致二次電壓不足，火花減少。 點(diǎn)火線圈的原理是什么:原理 一般來說，點(diǎn)火線圈中有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈采用粗漆包線，一般上下纏繞200-500匝用0.5-1毫米漆包線；次級線圈由比較細(xì)的漆包線制成，一般用0.1毫米的漆包線上下纏繞15000-25000圈。初級線圈的一端與車輛上的低壓電源(+)連接，另一端與開關(guān)裝置(斷路器)連接。次級線圈的一端與初級線圈連接，另一端與高壓線的輸出端連接，輸出高壓電。 點(diǎn)火線圈之所以能把車輛的低電壓變成高電壓，是因?yàn)樗哂信c普通變壓器相似的形式，初級線圈的匝數(shù)比大于次級線圈。但點(diǎn)火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器的工作頻率固定在50Hz，也稱工頻變壓器，而點(diǎn)火線圈以脈沖的形式工作，可視為脈沖變壓器。它根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以不同的頻率反復(fù)儲存和釋放能量。 原邊線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產(chǎn)生強(qiáng)磁場，鐵芯儲存磁場能量。當(dāng)開關(guān)器件斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈將感應(yīng)出高電壓。初級線圈磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓越高。

一點(diǎn)火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關(guān)三極管及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開關(guān)。充電時間由電瓶電壓和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制，確保每次充電能量一致，點(diǎn)火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負(fù)，開關(guān)控制﹙ECU指令﹚，4線多了一條點(diǎn)火檢測線，能夠檢測火花塞是否點(diǎn)火，次級線圈中是否有放電電流。簡單說點(diǎn)火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點(diǎn)火器提供。?2：點(diǎn)火線圈燒壞的原因主要是絕緣層老化擊穿或開關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會導(dǎo)致主線圈負(fù)荷大，發(fā)熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次級線圈放電電流大，發(fā)熱快，絕緣層老化快，組裝的點(diǎn)火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內(nèi)阻大發(fā)熱快，三極管質(zhì)量不高等壽命會短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞及原因？①先看下發(fā)電機(jī)的問題，如果發(fā)電量過高的話，點(diǎn)火線圈的負(fù)載過重的話容易燒壞，不過如果真是發(fā)電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問題，所以最好先測一下發(fā)電量。②火花塞間隙過大，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞。③汽油質(zhì)量不好，換高標(biāo)號的汽油試試。④氣缸壓縮比不對，調(diào)節(jié)壓縮比。⑤電腦版出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。⑥電源電壓不穩(wěn)定。⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。⑧次級有短路現(xiàn)象。⑨點(diǎn)火控制器的初級電流過高導(dǎo)致點(diǎn)火線圈過熱的。⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。⑿發(fā)火器集成塊工作不良。

我們汽車的火花塞是作用于汽油發(fā)動機(jī)上的一個重要零部件，它是處于點(diǎn)火系統(tǒng)的一個末端，主要作用就是將點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火線圈上的高壓電轉(zhuǎn)化為電火花用于點(diǎn)燃進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣。只要是汽車發(fā)動機(jī)，那么它們上面有火花塞，那么就能從這一點(diǎn)看得到這個火花塞的重要性了。緊接著我們再來看一下有關(guān)于這個火花塞的基本作用都有哪些。只要是汽油發(fā)動機(jī)都要用火花塞，每一個缸一個，有的高速發(fā)動機(jī)還裝了2個，別看它小但是卻極其重要，它的作用主要是將點(diǎn)火產(chǎn)生的高壓脈沖電導(dǎo)進(jìn)燃燒室，利用電擊產(chǎn)生的電火花點(diǎn)燃混合氣體完成燃燒。凡是經(jīng)常開車的人都會很熟悉這個玩意兒?；鸹ㄈ姆烹娫硎屈c(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電引入燃燒室。在火花塞接地電極和中心電極之間產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣?；鸹ㄈ姆N類很多?；鸹ㄈ且环N比較便宜的汽車易損件，但是很多人都不知道火花塞在發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中扮演著相當(dāng)重要的角色，它關(guān)乎著汽車的省油、安靜等等情況，養(yǎng)護(hù)好火花塞會有令你大吃一驚的效果。在點(diǎn)火燃燒時，溫度會瞬間上升至3000℃，壓力達(dá)到4000KPa；這種急冷急熱的交替頻率很高，不是一般材料所能應(yīng)付得了的，還要保證絕緣性能，因此對火花塞的材料要求也就很苛刻了。切記火燒，有些人喜歡用火燒除去積碳，因?yàn)榛馃龝r溫度難于控制，可能會將絕緣體底部燒裂，造成火花塞漏電！火花塞故障一般會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降感覺動力不足、加速無力，嚴(yán)重的會使發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮、尾氣排放燈點(diǎn)亮，發(fā)動機(jī)缺缸，怠速車身晃動等癥狀。

三根線分別是電源線控制信號線和共同的回路線。希望我的回答能幫到您。

在發(fā)動機(jī)上面靠前位置。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息得知榮威750點(diǎn)火線圈2缸在發(fā)動機(jī)上面靠前位置。點(diǎn)火裝置的核心部件是點(diǎn)火線圈和開關(guān)裝置，提高點(diǎn)火線圈的能量，火花塞就能產(chǎn)生足夠能量的火花。

在發(fā)動機(jī)艙左側(cè)中央氣墊盒內(nèi)，一般上面標(biāo)有star字樣。不同車的起點(diǎn)，不同車的啟動繼電器在不同位置，有的車沒有啟動繼電器，依車而論。

起亞kx5點(diǎn)火線圈不報故障燈有兩個步驟。1、起亞K5發(fā)動機(jī)故障燈亮起的原因有：供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)以及各種傳感器部件故障等。2、可以用消元法一個一個的消元。

主要是看什么樣的車型還有發(fā)動機(jī)。不同的車型之間的電控體統(tǒng)和發(fā)動機(jī)可能不一樣，所以帶的點(diǎn)火線圈數(shù)量也不一樣。電控系統(tǒng)分下面幾種：數(shù)字式電控點(diǎn)火系統(tǒng)(ESA)按照結(jié)構(gòu)分為分電器式與無分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點(diǎn)火系統(tǒng)只用一個點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電，然后由分電器按照點(diǎn)火順序依次在各缸火花塞點(diǎn)火。由于點(diǎn)火線圈初級線圈的通斷工作由電子點(diǎn)火電路承擔(dān)，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。雙缸點(diǎn)火方式指兩個氣缸合用一個點(diǎn)火線圈，因此這種點(diǎn)火方式只能用于氣缸數(shù)目為偶數(shù)的發(fā)動機(jī)上。如果在4缸機(jī)上，當(dāng)兩個缸活塞同時接近上止點(diǎn)時（一個是壓縮另一個是排氣），兩個火花塞共同一個點(diǎn)火線圈且同時點(diǎn)火，這時候一個是有效點(diǎn)火另一個則是無效點(diǎn)火，前者處于高壓低溫的混合氣之中，后者處于低壓高溫的廢氣中，因此兩者的火花塞電極間的電阻完全不一樣，產(chǎn)生的能量也不一樣，導(dǎo)致有效點(diǎn)火的能量大得多，約占總能量的80%左右。單獨(dú)點(diǎn)火方式是每一個氣缸分配一個點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線。這種點(diǎn)火方式通過凸輪軸傳感器或通過監(jiān)測氣缸壓縮來實(shí)現(xiàn)精確點(diǎn)火，它適用于任何缸數(shù)的發(fā)動機(jī)，特別適合每缸4氣門的發(fā)動機(jī)使用。因?yàn)榛鸹ㄈc(diǎn)火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸（DOHC）的中間，充分利用了間隙空間。由于取消分電器和高壓線，能量傳導(dǎo)損失及漏電損失極小，沒有機(jī)械磨損，而且各缸的點(diǎn)火線圈和火花塞裝配在一起，外用金屬包裹，大幅減少了電磁干擾，可以保障發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的正常工作。

2019款途勝點(diǎn)火線圈有順序。六缸點(diǎn)火順序,1,5,3,6,2,4。點(diǎn)火線圈的作用是將電源的12V低壓電轉(zhuǎn)化為15 至 20kV高壓電，高壓電通過火花塞轉(zhuǎn)化為高壓電火花點(diǎn)燃可燃混合氣。凸輪軸和曲軸位置傳感器決定點(diǎn)火正時。點(diǎn)火線圈之所以能把車輛的低電壓變成高電壓，是因?yàn)樗推胀ㄗ儔浩饔邢嗤男问?，初級線圈和次級線圈的匝數(shù)比大。點(diǎn)火線圈的工作原理原邊線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產(chǎn)生強(qiáng)磁場，鐵芯儲存磁場能量。當(dāng)開關(guān)器件斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈將感應(yīng)出高電壓。初級線圈磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應(yīng)的電壓越高。但點(diǎn)火線圈的工作方式與普通變壓器不同。普通變壓器連續(xù)工作，點(diǎn)火線圈間歇工作。它根據(jù)不同的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，以不同的頻率反復(fù)儲存和釋放能量。

不是。點(diǎn)火線圈本身就是一個變壓器，這好比家用電器中的變壓器一樣，當(dāng)電壓在規(guī)定范圍內(nèi)變化時，是不會燒變壓器，通常燒變壓器是出現(xiàn)在變壓器負(fù)載過重時才會造成這種情況，所以解決這問題的時候我們要盡量找出造成負(fù)載過重或者元件老化的原因。

一點(diǎn)火線圈是由主線圈，次級線圈，磁芯，開關(guān)三極管及其他輔助原件組成，主線圈由電瓶充電，次級線圈放電火花塞點(diǎn)火，三極管負(fù)責(zé)開關(guān)。充電時間由電瓶電壓和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制，確保每次充電能量一致，點(diǎn)火線圈有3線和4線兩種，3線為電源正，負(fù)，開關(guān)控制﹙ECU指令﹚，4線多了一條點(diǎn)火檢測線，能夠檢測火花塞是否點(diǎn)火，次級線圈中是否有放電電流。簡單說點(diǎn)火線圈就是變壓器，也就是將幾十伏特電壓升為上萬伏，只不過輸入初級線圈的電壓是由電子點(diǎn)火器提供。?2：點(diǎn)火線圈燒壞的原因主要是絕緣層老化擊穿或開關(guān)三極管損壞，火花塞間隙大會導(dǎo)致主線圈負(fù)荷大，發(fā)熱大，絕緣層老化快，火花塞間隙小導(dǎo)致次級線圈放電電流大，發(fā)熱快，絕緣層老化快，組裝的點(diǎn)火線圈可能絕緣材料耐久性差，線圈內(nèi)阻大發(fā)熱快，三極管質(zhì)量不高等壽命會短些。如果總是被燒壞，更換后不久又會燒壞及原因？①先看下發(fā)電機(jī)的問題，如果發(fā)電量過高的話，點(diǎn)火線圈的負(fù)載過重的話容易燒壞，不過如果真是發(fā)電量過高的話，那么車身電器，比如燈泡等都會常常損壞；當(dāng)然也不排除配件質(zhì)量問題，所以最好先測一下發(fā)電量。②火花塞間隙過大，調(diào)節(jié)間隙或更換火花塞。③汽油質(zhì)量不好，換高標(biāo)號的汽油試試。④氣缸壓縮比不對，調(diào)節(jié)壓縮比。⑤電腦版出現(xiàn)程序故障，可以到修理廠用電腦檢測一下車子，把出錯的信息清除掉就好了。還不行就可能是你的車子傳動器有問題了。⑥電源電壓不穩(wěn)定。⑦高電壓的電阻不正常，更換高壓線。⑧次級有短路現(xiàn)象。⑨點(diǎn)火控制器的初級電流過高導(dǎo)致點(diǎn)火線圈過熱的。⑩受到高溫，高壓波有問題工作不好。⑾很小幾率是線圈本身問題，可以換個牌子試試。⑿發(fā)火器集成塊工作不良。