不知道樓主換渦輪式 因為什么情況 如仔升巧果是燒機油才換的話 新渦輪裝上后 排氣管等部位會有之前的殘留機油 排氣管溫度達笑枝到一定的時候就蒸發(fā)成藍煙 這種情況車子跑段時間就沒問題了 樓下念鍵的那些 都不好好看題目就亂回答 唉，。。

更換還是用品牌件。奧迪Q5渦輪增壓器原廠品牌有的區(qū)別是動力和價格不同，品牌件都很完美。

自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別如下：1、相同排量下，渦輪增壓比自吸的動力更強。2、渦輪增壓比自吸的的保養(yǎng)成本更高。3、相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機在高速高速工況更省油。4、渦輪增壓發(fā)動機的制造成本比自吸發(fā)動機的要高。自然吸氣的優(yōu)點：1、自然吸氣發(fā)動機開起來很平順，感覺非常舒服。2、自然吸氣發(fā)動機加速更加線性，沒有渦輪增壓發(fā)動機的突兀感。3、自然吸氣發(fā)動機內部構造更簡單，再加上自然吸氣發(fā)動機發(fā)展時間長，技術更加成熟，就會導致自然吸氣發(fā)動機壽命更長久。

自然吸氣和渦輪增壓的區(qū)別：區(qū)別一：同樣排量下，渦輪增壓比自吸式的驅動力更強在同樣排量下，渦能增加出現(xiàn)的驅動力毫無疑問是要比自然吸氣的要好，這一點對比大家都沒有任何質疑。。區(qū)別二：渦輪增壓比自吸式的的維護保養(yǎng)成本費高些在養(yǎng)護費用上，渦輪增壓更強的驅動力有可能會致使特性和系統(tǒng)可靠性的衰減系數(shù)比呼吸的要更加速，中后期的維護保養(yǎng)成本費一般要比自吸式的高些一點。區(qū)別三：同樣排量下，渦輪增壓汽車發(fā)動機在快速快速工作狀況更節(jié)油在耗油層面，同樣排量的情形下，假如你的車子時常在城區(qū)里邊應用，那渦能增加的耗油主要表現(xiàn)很有可能還比不上自然吸氣的?？墒?，如果你是常常要走快速的，那節(jié)油便是渦能增加的優(yōu)點了。區(qū)別四：渦輪增壓汽車發(fā)動機的制造成本比自吸發(fā)動機的要高在制造成本層面，渦輪增壓器自身便是多出來的一個零件，并且因為辦公環(huán)境為超高壓高溫，因此針對其材質自身的規(guī)定，在再加上高精密的制造成本，便會比別的零件產品成本高得多。在再加上配備的中冷器，這種都是在售賣的終端設備成本費上反映。

最簡單的方法是看增壓器鋁殼上有個標牌，也叫銘牌，上面的數(shù)字就是增壓器的型號，一般國產的要“件號”，“總成號”，進口的就找一排是"PN"開頭的一排號，就知道是什么型號了，這個是最準確的，一般廠家標志也都顯示在銘牌上，有些廠家的增壓標志會鑄造在殼體上

博格華納公司出的 牌子叫KKK ——大多數(shù)是這個 也有少部分用的蓋瑞特和石川島或三菱 不過國內大多數(shù)車型是KKK

大眾早期問題較多的渦輪是德國kkk的東西，現(xiàn)在淘汰不用了。1.8t和2.0t是美國博格華納提供。1.4t的渦輪的確是日本的（日本石川島播磨重工業(yè)株式會社）。由于渦輪增壓器來講核心技術在于產品的耐高溫輕量化耐磨性材質（軸和超薄葉片），日本和美國恰恰是高應力合金鋼技術世界第一和第二的國家。別說大眾在用日本的，寶馬也用三菱的渦輪。。。大眾現(xiàn)在國產車渦輪提供商為長春富奧石川島增壓器有限公司生產，牌子是IHI。石川島制造的IHI渦輪增壓器，用于邁騰、速騰、高爾夫、寶來、明銳、斯柯達、途安等1.4TSI車上

渦輪增壓器不用清洗,除非是為了好看.平時也不用保養(yǎng),冷車時先怠速不要加大油就可以了,熱車不要長期怠速以免潤滑不好,還有就是車輛行駛后怠速一分多鐘熄火,以保護渦輪增壓器.渦輪增壓器維護幾個要點：1 小心熱車，發(fā)動機啟動后，不可急踩加速踏板，應先怠速運轉一兩分鐘。使渦輪增壓器得到充分潤滑，然后才能提高發(fā)動機轉速，起步行駛。特別是在冬季，怠速熱車時間應加長到3至5分鐘，同時不能猛轟油門加速熱車，以防損壞增壓器油封。2 “溫柔”熄火。高速運轉的增壓發(fā)動機不可突然熄火，尤其是在高速猛烈駕駛完后。發(fā)動機熄火前應怠速運轉3分鐘左右，是渦輪增壓器轉子的轉速逐步下降。3 保持清潔。要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩(wěn)或軸套和密封件加劇磨損。4 勤查車況。經常檢查增壓器的運轉情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。增壓器的渦輪端裝有合金密封環(huán)，如果此密封環(huán)損壞，發(fā)動機高速運轉時，廢氣會通過密封環(huán)進入發(fā)動機潤滑系統(tǒng)，將機油變臟，并使曲軸箱壓力迅速升高，發(fā)動機低速運轉時，機油會通過密封環(huán)從排氣管排出或進入燃燒室燃燒，從而造成機油的過度消耗。

應該是可以清洗的，拆開渦輪增壓器進氣口軟管，使用渦輪油泥清除劑，對增壓器進氣葉輪上的沉積物進行浸泡溶解，然后將渦輪沖洗液瓶旋復擰至清洗槍，并用壓縮空氣管連接清洗槍使用渦輪沖洗液對增壓器進氣葉輪以及中冷器進行清制洗，沖洗3-5分鐘后，用烘干機烘干，安裝復位就好。還有現(xiàn)在很多4S店都有專業(yè)的渦輪清洗，不建議購買清洗劑，因為普通清洗劑操作不當很容易把渦輪葉片打毛。應該是可以清洗的，拆開渦輪增壓器進氣口軟管，使用渦輪油泥清除劑，對增壓器進氣葉輪上的沉積物進行浸泡溶解，然后將渦輪沖洗液瓶旋復擰至清洗槍，并用壓縮空氣管連接清洗槍使用渦輪沖洗液對增壓器進氣葉輪以及中冷器進行清制洗，沖洗3-5分鐘后，用烘干機烘干，安裝復位就好。還有現(xiàn)在很多4S店都有專業(yè)的渦輪清洗，不建議購買清洗劑，因為普通清洗劑操作不當很容易把渦輪葉片打毛，損壞渦輪的。汽車上渦輪增壓器的雖然看起來技術含量挺高的，但是它的技術更多的是在材料以及機械加工精度上，而它的結構其實是非常簡單的，就是一個中間體，兩側一邊支撐一個葉輪。渦輪的一側與發(fā)動機排氣歧管相連，發(fā)動機排出的高溫高壓廢氣推動渦輪高速旋轉，然后帶動另一側的泵輪有隨之高速旋轉，把更多的空氣壓入發(fā)動機，從而增加發(fā)動機進氣量，提高發(fā)動機功率和扭矩。這就是渦輪增壓的基本原理。那么這個渦輪和泵輪需要清洗嗎？答案是不需要！泵輪直接接觸的是從空氣濾清器進入的清潔空氣，基本不含任何雜質，所以它是不可能臟污的。我們用手摸這個泵輪，上面幾乎沒有任何灰塵，非常潔凈。如果空氣濾清器損壞了，或者濾清能力較差，空氣中雜質和顆粒不能完全的過濾掉，倒是可能把這個泵輪打壞的。有些渦輪增壓器的泵輪上有許多的麻點，或者葉輪邊緣處呈現(xiàn)鋸齒狀，就是空氣濾清器過濾不好導致的。

渦輪增壓清洗有意義。渦輪增壓清洗積碳的好處：1、積碳對進氣量的影響沉積在發(fā)動機進氣門、進氣道（進氣歧管）當中的積碳會破壞進氣歧管內的光滑度，阻礙氣體的流動性能，降低氣體的流動速度，形成進氣阻力。充氣量的降低會使進入燃燒室的空氣大量減少，直接導致發(fā)動機功率的下降。2、積碳對爆燃及火花塞的影響汽油機在工作時，燃燒不完全的燃料和竄入燃燒室內的潤滑油，在氧和高溫的作用下，在燃燒室內形成積碳。積碳使機件傳熱不良，溫度上升，并促使混合氣體溫度升高。積碳減少了燃燒室內的有效容積，提高了實際壓縮比，使氣體壓力升高，這種情況下很容易引起爆燃。最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車的，因此在那些發(fā)動機排量受到限制的賽車比賽里面，發(fā)動機能夠獲得更大的功率。眾所周知，發(fā)動機是靠燃料在氣缸內燃燒做功來輸出功率的，由于輸入的燃料量受到吸入氣缸內空氣量的限制，因此發(fā)動機所輸出的功率也會受到限制。如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入氣缸來增加燃料量，從而提高燃燒做功能力。因此在現(xiàn)有的技術條件下，渦輪增壓器是唯一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。希望這個回答可以幫助到您，求采納！??！

＂發(fā)動機的轉數(shù)跟帶不帶渦輪沒關系，發(fā)動機一般最高也就是六七千轉，而渦輪增壓器一般都可以達到上萬轉?！保俏疫€是想具體一點，渦輪增壓器的最高轉速在10萬轉/分鐘以上。賽車的發(fā)動機最高轉速要高些，如國際汽聯(lián)（FIA）審議并通過了F1從2013年開始，使用1.6升的4缸渦輪增壓發(fā)動機，取代當前的2.4升自然吸氣

你好：渦輪的最高轉速可以到達數(shù)萬轉 每分鐘；增壓發(fā)動機渦輪介入時間不同，根據廠家調校決定，一般在發(fā)動機在2000轉左右開始（強力）介入，并發(fā)揮性能；供參考

汽車上的渦輪增壓器工作時，要承受發(fā)動機排出的高溫高壓廢氣的沖擊。汽輪機的轉速一般在幾萬轉以上，最高可達每分鐘20萬轉，溫度高達900-1000℃。增壓器在這么高的工作溫度和轉速下是如何潤滑和冷卻的？渦輪增壓器的運動部件，也是核心部件渦輪葉輪、壓縮機葉輪和轉子軸，與渦輪增壓器殼體有高速相對運動，這是普通軸承無法承受的，所以渦輪增壓器的軸承是特殊的浮動軸承。它實際上是套在軸和殼體上的銅環(huán)，環(huán)與軸之間、環(huán)與軸承座之間都有間隙。發(fā)動機工作時，在油壓的作用下，這些部位形成雙層油膜，轉子實際上是浮在油膜上，高速旋轉。增壓器如果潤滑和冷卻不好，會造成軸承的異常磨損，大大縮短軸承的使用壽命，增加轉子與機殼之間的間隙，部分機油會從這部分進入進氣管或排氣管，造成嚴重的機油燃燒故障；另外散熱不好會導致機油結焦或積碳，進一步損壞增壓器的密封和潤滑，加重磨損，最終導致增壓器漏油或異響，甚至嚴重卡鉆。為了冷卻和潤滑渦輪增壓器，專門從發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的主油道分出一根油管，使機油從渦輪增壓器中間體上方的進油口進入，從中間體下方的油口流出，對渦輪增壓器轉子和軸承進行潤滑和冷卻。為了保證良好的潤滑和冷卻效果，這部分機油的流量非常快，而且流量比較大。由于增壓器特殊的冷卻潤滑方式，對增壓器的使用有一定的要求，如冷啟動后不能立即高速運轉，不能長時間怠速運轉，長時間重載運轉后不能立即關閉發(fā)動機，關閉發(fā)動機前不能猛敲油門等。此外，渦輪增壓器必須使用高質量的全合成機油，以防止機油在高溫下潤滑不良或結焦。更換渦輪增壓器時，應該向渦輪增壓器中注入一定量的機油，以防止渦輪增壓器在發(fā)動機起動時沒有潤滑就燃燒。渦輪增壓發(fā)動機不同于自吸發(fā)動機。自吸式發(fā)動機的扭矩值隨著轉速的增加而逐漸增大。但是由于渦輪增壓器的原因，渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩轉速在一個范圍內。車輛以一定速度行駛時，車輛的阻力值Ff是確定的，車輛的加速能力主要由發(fā)動機的輸出扭矩決定。既然渦輪增壓發(fā)動機可以在1500~4500轉/分達到最高扭矩，為什么發(fā)動機要發(fā)展到4500轉/分以上的轉速？車輛的加速能力和整體功率水平不僅與發(fā)動機轉速有關，還與傳動比有關。如果車輛升檔，傳動比減小，雖然發(fā)動機的輸出扭矩增大，但傳遞到車輪的扭矩仍然減小，車輛的加速能力自然不會很好。發(fā)動機轉速在4500轉/分以上，主要影響車輛的極限加速能力。

如何判斷汽車渦輪增壓器是否壞了； 當你踩油門時，你沒有以前那么有力了。發(fā)動機沒有完全燃燒，廢氣有異味。水溫可能影響不大。速度增加比以前慢，有奇怪的聲音。 快點，1750轉以上聽到排氣閥的尖叫聲很正常。 根據汽車 里程 （ 查成交價 | 車型詳解 ）儀顯示，損壞的渦輪會有異常噪音。 如果汽車的渦輪增壓器準備好了，發(fā)動機警告燈將點亮。 拆下壓縮機端的排氣管，看看是否有油。尾氣非常藍，煙霧彌漫。 如果渦輪準備好了，會導致發(fā)動機燃燒不充分，廢氣散發(fā)出難聞的氣味。 渦輪增壓器損壞的癥狀有哪些？ 排氣管冒藍煙或白煙，功率下降，油耗增加，油耗增加，渦輪壓力不穩(wěn)定，有異響，水溫高，發(fā)動機轉速不穩(wěn)定，增壓效果不明顯。 1.排氣管冒藍煙或白煙。 2.電量下降。 3.油耗上升。 4.油耗增加。 5.渦輪壓力不穩(wěn)定。 一、渦輪增壓器葉輪軸密封不良 故障現(xiàn)象：怠速時尾氣冒藍煙，時輕時重。行駛中不冒藍煙，機油有消耗 二是廢氣再循環(huán)管堵塞嚴重。故障現(xiàn)象:怠速行駛時，廢氣冒藍煙，加油比較嚴重，油耗大。三.活塞環(huán)、氣缸壁、氣門油封磨損或老化失效現(xiàn)象:車輛排放大量藍煙，渦輪增壓器渦輪端異響，渦輪增壓器渦輪端IV漏油。渦輪增壓器空風道斷裂故障現(xiàn)象:車輛加油、關閉油門時會有“撲”的異常噪音。 渦輪增壓器的質量可以通過以下方法來判斷。 聽:正常磨損聽不到，除非異物損壞葉輪，影響動平衡，使有點晃動。 看:拆下壓縮機端的排氣管，看看有沒有油。尾氣非常藍，煙霧彌漫。 用途:發(fā)動機加速度(1200以上/約。)相對較弱。 量:壓力表測得的進氣正常壓力為0.2-0.3mpa 發(fā)動機渦輪增壓器壞了，汽車還能正常行駛嗎？ 渦輪增壓器壞了，發(fā)動機還能正常運轉。 渦輪增壓器損壞的發(fā)動機還能正常工作，但主要在提速和車速方面會受到很大影響，渦輪機油燃燒會損壞三元，最好及時更換。 由于渦輪增壓器經常高速高溫工作，渦輪增壓器的廢氣渦輪端溫度在600℃左右，渦輪增壓器轉子以8000-11000 r/min的高速旋轉，因此為了保證渦輪增壓器的正常運行，在使用中應注意以下幾點: 1.丟下車就走 發(fā)動機啟動后，特別是冬季，應怠速運轉一段時間，使?jié)櫥驮谠鰤浩鬓D子高速運轉前充分潤滑軸承。因此，不要剛起步就猛踩油門，以免損壞增壓器油封。2.不要立即關閉發(fā)動機 發(fā)動機長時間高速運轉后，不能立即關閉。當發(fā)動機工作時，一部分機油被供應到渦輪增壓器轉子軸承進行潤滑和冷卻。運轉中的發(fā)動機突然停止后，油壓迅速降到零，渦輪增壓器渦輪部分的高溫傳遞到中間，軸承箱內的熱量無法迅速帶走。同時，渦輪增壓器轉子在慣性作用下仍在高速旋轉。因此，如果發(fā)動機在高溫時突然停止，渦輪增壓器中的剩余機油將過熱并損壞軸承和軸。特別是要防止猛踩幾次油門后突然熄火。 保持清潔 拆卸增壓器時，要保持清潔，所有管接頭必須用干凈的布塞住，防止雜物掉入增壓器內損壞轉子。維護期間，應注意不要碰撞和損壞葉輪。如果需要更換葉輪，應進行動平衡測試。重新組裝后，清除堵塞。 4.清理一下。 由于增壓器經常在高溫下運行，其潤滑油管路受到高溫作用，內部油容易局部結焦，會導致增壓器軸承潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管道應在運行一段時間后進行清潔。 5.注意保養(yǎng) 出車前和接車后，檢查氣道各管的連接情況，防止增壓器出現(xiàn)故障，空氣體松動脫落進入氣缸。 可以看出，發(fā)動機增壓后，部件的結構得到加強。從使用和維護方面，要加強發(fā)動機的強制維護，注意正確的操作方法。 ( 汽車維修技術網 h tt ps:// @2019

VGT增壓器工作介入受發(fā)動機轉速影響小，非VGT增壓器工作需要發(fā)動機轉速達到1500轉。來自卡車之家用戶的回答

這個不能一概而論相同發(fā)動機技術水平、相同排量下，帶渦輪的發(fā)動機油耗肯定更高，應為相同技術下能量的轉換效率相同，輸出功率大了，就意味著在單位時間內發(fā)動機做功越多，發(fā)動機做功的能源是來自燃油燃燒，做功越多燃油消耗自然也越大；從發(fā)動機燃燒角度理解，燃油燃燒是有一個燃料和空氣的比例的，這個比例過高、過低都會影響燃燒效率，渦輪使得進入的空氣更多，自然也就需要更多的燃油進入

同排量相比，渦輪增壓的油耗會大，因為進氣大了，相應的噴油也會增多（但油耗不是一直大的，高速狀態(tài)中，有可能增壓的更?。?加壓進氣以后，氣缸內的油霧成形會更好。燃燒效率更高，是的渦輪增壓發(fā)動機的燃油利用效率更高（在能量守恒角度看，渦輪增壓相當于一個能量回收裝置，把本來隨廢氣排出浪費掉的能量回收利用了，減少了熱損）。如果是經銷商，想和客戶說1.8T比2.0的更耗油，雖然不合理但是是事實，一般路況不太堵的情況都是手動的話1.8T的在9L/100km以上，2.0自然吸氣在8.7-9L/100km，相差不會很大，不同司機帶來的差異都可以掩蓋。如果是買車的，就不要拿這兩個作比較了，就看看自己屬于哪種性格再選就好了。1.8T比較適合活力、新潮一些的人，動力好，技術含量高，如果平時非常堵的話還比較省油，但要注意后面的維護成本會高。如果是很平穩(wěn)的性格的話，選2.0自然吸氣，在一般人眼里排量大檔次高，而且維護成本相對低。

標準是加4.25L，4缸發(fā)動機是4.25L，6缸發(fā)動機是6.5L，范圍值最好不要超多0.5L。機油，即發(fā)動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發(fā)動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防銹、防蝕等作用。發(fā)動機是汽車的心臟，發(fā)動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環(huán)境差，工作溫度可達400°C至600°C。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發(fā)動機零件的磨損，延長使用壽命。

渦輪增壓通常是1500上下的轉速介入，1、渦輪增壓的具體介入跟排量有關，排量越大介入的轉速就越低；2、1.4排量在2000轉上下；3、1.8排量在1500轉上下；4、2.0排量在1000轉上下。 最初的渦輪增壓直到汽車發(fā)動機達到2000 rpm以上才會介入，因此存在渦輪遲滯的情況?，F(xiàn)在渦輪介入所需的速度非常低，通常在1500 rpm左右。渦輪增壓的具體作用是增加汽車發(fā)動機的進氣量，從而增加汽車發(fā)動機的功率和扭矩，使車輛更有活力。一臺汽車發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，在達到大功率和不裝渦輪增壓器的過程中，增加了40%以上。有渦輪參與時，驅動力輸出更猛，能感受到推背的感覺，這也是判斷渦輪介入的方式。

旁通閥的作用是保護渦輪避免渦輪壓力過高。要明白旁通閥有什么用首先要知道渦輪的工作原理。渦輪增壓器是由兩部分組成的，一部分是排氣渦輪，另一部分是壓縮渦輪。排氣渦輪是與排氣歧管連接的，當發(fā)動機達到一定轉速后，排氣是有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉的。排氣渦輪開始旋轉后，壓縮渦輪也是會旋轉的，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內了，這樣就可以提高發(fā)動機的動力。如果發(fā)動機轉速過高，那排氣渦輪的壓力就會變大，如果沒有一個裝置的話那渦輪就會爆炸。所以，就出現(xiàn)了旁通閥這個裝置。當排氣渦輪壓力過大時，旁通閥就會打開，這樣可以讓發(fā)動機排出的廢氣不經過排氣渦輪直接排出去，這樣就可以避免渦輪出現(xiàn)壓力過高的現(xiàn)象了。一般的渦輪增壓發(fā)動機會配備機械式旁通閥，有些高端的渦輪增壓發(fā)動機會配備電子旁通閥。電子旁通閥控制更加精確，并且反應也更加迅速。旁通閥可以不讓渦輪壓力過高，并且還可以防止渦輪的轉速過高。如果渦輪轉速過高，那對渦輪也是有損害的。更多關于渦輪增壓器的旁通閥有什么用，進入：查看更多內容