1、自動(dòng)擋剎車(chē)和油門(mén)位置在主駕駛位和控制臺(tái)下方，左邊的是剎車(chē)踏板，右邊的是油門(mén)踏板。2、自動(dòng)擋汽車(chē)剎車(chē)和油門(mén)是對(duì)稱(chēng)的，靠近車(chē)輛左側(cè)的是剎車(chē)，剎車(chē)的右邊是油門(mén)。自動(dòng)擋汽車(chē)只有油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板，這兩個(gè)踏板都是用右腳來(lái)調(diào)節(jié)，不需要用到左腳。3、自動(dòng)擋汽車(chē)油門(mén)在右邊，剎車(chē)在左邊。自動(dòng)擋汽車(chē)只有油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板，這兩個(gè)踏板都是用右腳來(lái)調(diào)節(jié)，不需要用到左腳。為了避免在行駛自動(dòng)擋車(chē)時(shí)判斷錯(cuò)誤，車(chē)輛在出廠(chǎng)時(shí)將油門(mén)踏板設(shè)計(jì)得很低，剎車(chē)踏板則設(shè)計(jì)的相對(duì)高。

油門(mén)踏板控制著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，進(jìn)氣量越大，油門(mén)開(kāi)度越大，油門(mén)踏板就踩得越深，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦根據(jù)空氣的流量，控制噴油量，將適當(dāng)?shù)倪M(jìn)氣量和適當(dāng)?shù)膰娪土?，注入氣缸燃燒。爆發(fā)出強(qiáng)大的能量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的速度加快。汽車(chē)油門(mén)與轉(zhuǎn)速的關(guān)系：油門(mén)越大混合氣越多，活塞往復(fù)也就快，轉(zhuǎn)速也就越高。油門(mén)又稱(chēng)加速踏板，是汽車(chē)燃料供給系的一部分。通過(guò)控制其踩踏量，來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，控制進(jìn)氣量，電腦控制油量，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。好比說(shuō)原先踩下了1/5油門(mén)，節(jié)氣門(mén)就會(huì)根據(jù)踏板深度來(lái)打開(kāi)一定角度，在裝上加速器之后同樣踩下1/5油門(mén)，加速器會(huì)放大為2/5油門(mén)深度在傳遞給ECU，這樣一來(lái)節(jié)氣門(mén)就會(huì)多打開(kāi)一定的角度。踩下油門(mén)踏板就等于踩節(jié)氣門(mén)、而節(jié)氣門(mén)是控制進(jìn)氣量的大小、進(jìn)入氣體多少通過(guò)空氣流量計(jì)來(lái)檢測(cè)、檢測(cè)的數(shù)據(jù)信號(hào)輸入電腦、電腦在控制噴油器適量的噴油。

1、踏板有規(guī)定為15至20mm。在標(biāo)準(zhǔn)中只有對(duì)液壓制動(dòng)踏板有規(guī)定為15至20mm。對(duì)每種車(chē)型還有其使用手冊(cè)中的規(guī)定，要參考手冊(cè)中的：踏板自由行程是為保證不發(fā)生制動(dòng)拖滯、徹底解除制動(dòng)而設(shè)置的。2、一般來(lái)說(shuō)，大眾車(chē)型中小型轎車(chē)比如高爾夫、普桑、領(lǐng)馭等的油門(mén)踏板尺寸長(zhǎng)約30cm，寬約5cm，高約2cm，尺寸較為標(biāo)準(zhǔn)。而豪華車(chē)型比如輝騰、菲亞特等的油門(mén)踏板尺寸則更寬，一般為7-8cm，長(zhǎng)度不同車(chē)型也有所不同。3、不要踩到底或者不要踩到超過(guò)80%，這樣可以保護(hù)你的發(fā)動(dòng)機(jī)。油門(mén)踏板的操縱應(yīng)以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關(guān)節(jié)的伸屈動(dòng)作，踏下或放松。踏放油門(mén)踏板時(shí)，用力要柔和，做到輕踏緩抬。

1、油門(mén)踏板可不可以調(diào)節(jié)角度取決于車(chē)輛使用的是哪種油門(mén)踏板。如果是傳統(tǒng)的機(jī)械油門(mén)踏板，可以通過(guò)調(diào)整拉線(xiàn)的長(zhǎng)度或油門(mén)踏板的角度來(lái)調(diào)整高度。如果是電子油門(mén)踏板，則無(wú)法調(diào)整。2、油門(mén)踏板高度的調(diào)節(jié)方法：有的人腿短，有的腿長(zhǎng)，所以根據(jù)不同人來(lái)調(diào)解油門(mén)踏板的高度是有實(shí)際意義的油門(mén)踏板在最右側(cè)，可以根據(jù)腿的長(zhǎng)短來(lái)決定是不是要調(diào)高；打開(kāi)引擎蓋，在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面找到節(jié)氣門(mén)拉線(xiàn)金屬絲。3、你好，部分車(chē)型是可以調(diào)節(jié)的，基本上都是電子油門(mén)不可以調(diào)節(jié)的。

油門(mén)踏板位置傳感器的作用，它是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的一個(gè)。主要信號(hào)。利用這個(gè)信號(hào)去控制發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)功率輸出。

1、氧傳感器：當(dāng)氧傳感器故障時(shí)，ECU無(wú)法獲取這些信息，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率降低，增加排放污染；2、輪速傳感器：它主要是收集汽車(chē)的轉(zhuǎn)速來(lái)判斷汽車(chē)有沒(méi)有打滑的征兆，所以，就有一一個(gè)專(zhuān)門(mén)收集汽車(chē)輪速的傳感器來(lái)完成這項(xiàng)工作，一般安裝在每個(gè)車(chē)輪的輪轂上，而一旦傳感器損壞，ABS會(huì)失效；3、水溫傳感器：當(dāng)水溫傳感器故障后，往往冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)顯示的還是熱車(chē)時(shí)的溫度信號(hào)，ECU得不到正確的信號(hào)，只能供給發(fā)動(dòng)機(jī)較稀薄的混合氣，所以發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)不易啟動(dòng)，且還會(huì)伴隨怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速動(dòng)力不足的問(wèn)題；4、電子油門(mén)踏板位置傳感器：當(dāng)傳感器失效后，ECU無(wú)法測(cè)得油門(mén)位置信號(hào)，無(wú)法獲得油門(mén)門(mén)踏板的正確位置，所以會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)加速無(wú)力的現(xiàn)象，甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)不能加速的情況；5、進(jìn)氣壓力傳感器：進(jìn)氣壓力傳感器顧名思義就是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)不同的轉(zhuǎn)速負(fù)荷，感應(yīng)一系列的電阻和壓力變化，轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，供ECU修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度。一般安裝在節(jié)氣門(mén)邊上，假如故障了會(huì)引起點(diǎn)火困難、怠速不穩(wěn)、加速無(wú)力等問(wèn)題。

當(dāng)我們開(kāi)車(chē)時(shí)，我們必須踩上加速踏板，通常被稱(chēng)為油門(mén)踏板。當(dāng)我們需要快速前進(jìn)或超車(chē)時(shí)，我們會(huì)用力踩上油門(mén)，這樣汽車(chē)就可以快速前進(jìn)。乍一看，油門(mén)踏板似乎控制了汽車(chē)的油量。油門(mén)踩得很深，好像你給汽車(chē)加的油越多，油門(mén)踩得越淺，你給汽車(chē)的油就越少。這是真的嗎？當(dāng)然，節(jié)氣門(mén)也有位置傳感器和電機(jī)。通過(guò)位置傳感器，您可以了解節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。電機(jī)收到了ECU控制信號(hào)后，可獨(dú)立調(diào)整節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。節(jié)氣門(mén)開(kāi)度發(fā)生變化，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量變，進(jìn)氣量為ECU控制噴油量的主要參數(shù)，因此油門(mén)可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量。事實(shí)上，啟動(dòng)噴油量的大小與許多因素有關(guān)。噴油量實(shí)際上是通過(guò)控制噴油器的工作（噴射）時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)的，噴油器工作時(shí)間的增加最終會(huì)增加噴油量。事實(shí)上，目前的油門(mén)踏板并不直接控制油量，而是控制吸入燃燒室的空氣量，這相當(dāng)于一個(gè)空氣門(mén)。當(dāng)我們開(kāi)車(chē)加速時(shí)，踩下油門(mén)踏板，它會(huì)打開(kāi)節(jié)氣門(mén)的閥門(mén)，使更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)算機(jī)將根據(jù)吸入的空氣量向燃燒室噴射燃料。這樣，進(jìn)入的空氣越多，噴射的燃料就越多，燃燒室的爆炸就越劇烈，推動(dòng)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的力就越大，汽車(chē)運(yùn)行的速度就越快。節(jié)氣門(mén)位置傳感器：可實(shí)時(shí)感知節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，不同傳感器輸出電壓信號(hào)不同，節(jié)氣門(mén)位置傳感器阻原理，兩端加5v中心頭輸出電壓0-5V電壓信號(hào)反饋ECU，ECU用于判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)。這是因?yàn)?，很久以前，油門(mén)踏板和發(fā)動(dòng)機(jī)都是機(jī)械連接的，當(dāng)時(shí)，油門(mén)確實(shí)直接控制了油量。油門(mén)越深，供應(yīng)的油就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)速度就越快，相反，速度就會(huì)下降。但時(shí)代，汽車(chē)通過(guò)油門(mén)拉線(xiàn)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，加油門(mén)控制空氣的大小，只是遵循以前的說(shuō)法。氧傳感器：安裝在排氣管上，可以感知排氣中的空氣含量，ECU根據(jù)尾氣空氣含量來(lái)判斷混合氣的空燃比，ECU感知氧傳感器信號(hào)修正噴油量，使空燃比始終接近理論值。

不一樣，理論上講差別不大就是了，為啥要設(shè)計(jì)這么多檔位，因?yàn)楦鳈n位還有對(duì)應(yīng)的各檔位的齒比，按它需要的力和齒比來(lái)看，1檔是最費(fèi)油的。我給你講一個(gè)通俗點(diǎn)的例子吧，不知道你有沒(méi)有騎過(guò)變速自行車(chē)，你切一下最高檔再切一下最低檔試試，后輪輪盤(pán)越小的話(huà)，它花的力氣是最大的，但同樣高檔和低檔花同樣的力氣速度就不一樣了，汽車(chē)的變速箱也可以簡(jiǎn)單考慮成這樣，大致原理類(lèi)似。但現(xiàn)實(shí)中也肯定是一檔最費(fèi)油，因?yàn)檫€涉及到物體靜止來(lái)拉動(dòng)它，而其余檔位都是在行進(jìn)過(guò)程中，所以需要的牽引力不同。

;?????油門(mén)是汽車(chē)正常運(yùn)行的重要裝置，對(duì)汽車(chē)發(fā)揮很大的作用。司機(jī)在行車(chē)的過(guò)程中，踩油門(mén)踏板就可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而改變汽車(chē)的行駛速度。油門(mén)踏板有風(fēng)琴式的(也叫地板式)，也有懸吊式油門(mén)踏板，但是整體來(lái)看，風(fēng)琴式的油門(mén)踏板是比較少的，這又是怎么回事呢？????????????一方面，風(fēng)琴式油門(mén)踏板踩起來(lái)比較沉重；如果汽車(chē)采用懸吊式踏板，司機(jī)踩起來(lái)就會(huì)比較輕盈。另一方面則主要是油門(mén)踏板的形式與車(chē)型的匹配程度，風(fēng)琴式油門(mén)踏板的行程夠長(zhǎng)，很多豪車(chē)更傾向于采用風(fēng)琴式油門(mén)踏板，“蹬”著發(fā)力的風(fēng)琴式油門(mén)踏板也更適合坐姿接近半躺的轎跑車(chē)；而一般的車(chē)輛更多的采用懸吊式油門(mén)踏板。??????雖然風(fēng)琴式油門(mén)踏板比較少，但這與成本的關(guān)系不大，因?yàn)閮煞N踏板在成本上沒(méi)有太大的差異，并且風(fēng)琴式油門(mén)踏板的腳感、舒適程度以及防滑性能都比較好。

汽車(chē)踏板，一般可以分為兩種啊，也就是風(fēng)琴式踏板以及懸吊式踏板，咱們?nèi)粘Ｉ钪心?，是以這個(gè)懸吊式居多，因此，當(dāng)大家看到風(fēng)其實(shí)是踏的時(shí)候，會(huì)覺(jué)得它比較高大上，但事實(shí)上這二者是沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別的，他們只有啊適不適合這個(gè)問(wèn)題。汽車(chē)在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，人機(jī)的這個(gè)布置，是非常關(guān)鍵的一點(diǎn)，而踏板的位置以及形式啊，對(duì)于人機(jī)布置又比較關(guān)鍵的，因此呢，不同風(fēng)格的車(chē)型，它會(huì)采用不同的這個(gè)油門(mén)套。油門(mén)踏板，普遍都是電控式的，也就是踩油門(mén)踏板的時(shí)候呢，把油門(mén)傳感器啊，它會(huì)將信號(hào)傳遞給ECU，然后呢，ECU它會(huì)在控制發(fā)動(dòng)機(jī)的這個(gè)節(jié)氣門(mén)啊，進(jìn)而控制車(chē)速，因此呢，這兩種油門(mén)踏板的啊，這個(gè)成本呢，主要是集中在這個(gè)傳感器身上接合上的成本呢，相差不大啊，但總體上來(lái)說(shuō)，風(fēng)前式踏板會(huì)稍微貴一點(diǎn)。懸吊式油門(mén)踏板，他的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)軸是位于支架頂端外部的結(jié)構(gòu)，相對(duì)比較簡(jiǎn)單，適用于，就是踏板空間比較小的車(chē)型，以及坐姿啊比較正的車(chē)型啊。這個(gè)風(fēng)琴式油門(mén)踏板呢，它的旋轉(zhuǎn)軸是位于這個(gè)地板的這種底部，然后，踩踏面積呢，一般都比較大整個(gè)腳掌都可以啊，踩在上面，因此啊，腳部會(huì)比較輕松一點(diǎn)，風(fēng)琴式的這個(gè)阻尼感會(huì)比學(xué)老師大啊，踩下去的力度啊，會(huì)更大一點(diǎn)。一般呢，都適用于一些就是坐姿比較平坦啊的車(chē)型，比如說(shuō)啊，底盤(pán)比較低的這個(gè)跑車(chē)，以及運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)。風(fēng)琴式踏板，它相對(duì)于，學(xué)校式踏板，它的優(yōu)點(diǎn)就在于它的行程比較長(zhǎng)，操控的精度，比較比較準(zhǔn)確，然后，更細(xì)膩一點(diǎn)，我看網(wǎng)上有不少人，他們想把這個(gè)血尿式的改為風(fēng)田式的，個(gè)人是不大支持的，因?yàn)?，這個(gè)會(huì)破壞原車(chē)的人機(jī)布置，會(huì)讓這個(gè)腳步，處于一個(gè)不舒服的狀態(tài)，如果是長(zhǎng)途駕駛會(huì)容易產(chǎn)生疲勞。

車(chē)子沒(méi)有啟動(dòng)非常大力的踩了一下油門(mén)踏板,油門(mén)踏板不會(huì)壞的。現(xiàn)代的汽車(chē)都采用電子油門(mén)了，沒(méi)有啟動(dòng)電子設(shè)備沒(méi)有工作是不會(huì)出油的。差念也不會(huì)輕易就壞了。電子油門(mén)的車(chē)油門(mén)踏板是假油門(mén)，只是一個(gè)接收器，在接受到駕駛者踩油門(mén)的動(dòng)作后，會(huì)將該動(dòng)作的力量和幅度等數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧M(jìn)行分析，然后給出駕駛者踩油門(mén)指令再由控制單元根據(jù)計(jì)算后實(shí)際節(jié)汽門(mén)開(kāi)合度指令控制節(jié)汽門(mén)電機(jī)工作輸出多少油量。當(dāng)駕駛員需要加速時(shí)踩下油門(mén)，踏板位置傳感器就將感知的信號(hào)通過(guò) 電子油門(mén)與傳統(tǒng)油門(mén)電纜傳遞給ECU，ECU經(jīng)過(guò)分析判斷，并發(fā)出指令給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，以調(diào)整可燃混合氣的流量，在大負(fù)荷時(shí)，節(jié)差巖氣門(mén)開(kāi)口大，進(jìn)入氣缸內(nèi)的可燃混合氣多，如果使用拉線(xiàn)油門(mén)只能靠腳踩油門(mén)踏板的深淺來(lái)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，很難將節(jié)氣門(mén)的開(kāi)口角度調(diào)到能達(dá)到理論空燃比狀態(tài)，而電子油門(mén)能通過(guò)ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比對(duì)并發(fā)出指令讓節(jié)氣門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作，將節(jié)氣門(mén)調(diào)到最佳位置，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近于約15：1的理論空燃比狀態(tài)，使燃料能充分燃燒虛慶御，減少車(chē)內(nèi)的積炭，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

不會(huì)，油門(mén)踏板是電位計(jì)，有較小的力就能移動(dòng)，其檢測(cè)踏板行程，踩得地方小也不會(huì)影響踏板功能。

汽車(chē)油門(mén)踏板踩下后不彈起的原因有以下幾點(diǎn)：1。使用時(shí)間長(zhǎng)了，彈簧就失去了張力，踩下去就彈不回來(lái)了。2.踩上踏板后，在腳墊和地板膠上刮擦，無(wú)法彈跳。3.油門(mén)線(xiàn)生銹，導(dǎo)致油門(mén)卡死不反彈。油門(mén)踏板又稱(chēng)加速踏板，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)的開(kāi)度，從而控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。踏板使用技巧油門(mén)踏板的操縱應(yīng)以駕駛室地板上的右腳跟為支點(diǎn)，用腳掌輕踩油門(mén)踏板，利用腳踝的屈伸來(lái)踩下或放松。踩油門(mén)踏板時(shí)，用力要輕，做到輕踩慢抬。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，不要將油門(mén)踏板踩到底。最好比怠速油門(mén)略高。起步時(shí)，最好在離合器聯(lián)動(dòng)點(diǎn)之前稍微加油，油門(mén)開(kāi)度以中小為好。松開(kāi)離合器，緊踩油門(mén)，快速移動(dòng)。操作時(shí)，應(yīng)根據(jù)路況和實(shí)際需要加大或減小油門(mén)。要選擇合適的檔位，讓發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間中速大油門(mén)運(yùn)轉(zhuǎn)，以節(jié)省燃油。換擋時(shí)要加空油，踩離合器和踩油門(mén)的配合要協(xié)調(diào)。汽車(chē)上坡時(shí)，不允許踩油門(mén)。當(dāng)它處于低速檔時(shí)，一般以半踩油門(mén)為宜。汽車(chē)下坡時(shí)，禁止將油門(mén)踏板踩到底。如果踩下加速踏板三個(gè)季度，而發(fā)動(dòng)機(jī)仍無(wú)法提高轉(zhuǎn)速，則應(yīng)換到較低檔位，然后踩下加速踏板加速。停車(chē)或熄火前，應(yīng)松開(kāi)油門(mén)踏板，不可猛踩油門(mén)。

汽車(chē)的油門(mén)踏板適度沉重。懸掛式油門(mén)踏板，踩起來(lái)很輕，但是前腳只有支點(diǎn)，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行小腿會(huì)變硬，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行會(huì)很累。地板式踏板，由于旋轉(zhuǎn)軸位于踏板的底部，踩下整個(gè)腳掌會(huì)感覺(jué)沉重，但踏板本身成為支點(diǎn)，小腿和腳踝可以更容易地控制踏板，從而減輕疲勞感。能否調(diào)節(jié)油門(mén)踏板取決于車(chē)輛使用的是哪個(gè)油門(mén)踏板。如果是傳統(tǒng)的機(jī)械油門(mén)踏板，則可以通過(guò)調(diào)整鋼絲的長(zhǎng)度或油門(mén)踏板的角度來(lái)調(diào)整高度。如果是電子油門(mén)踏板，則無(wú)法調(diào)整。調(diào)整油門(mén)時(shí)，必須注意以下幾點(diǎn)。1.提升油門(mén)踏板，即調(diào)節(jié)過(guò)緊時(shí)，用力過(guò)大油門(mén)可能會(huì)導(dǎo)致油門(mén)線(xiàn)及相關(guān)部件用力過(guò)大。2.油門(mén)踏板太高，不能“踩到底”，建議不要隨便調(diào)諧；3.當(dāng)然，過(guò)低也感覺(jué)不好，踩軟了，從油門(mén)引導(dǎo)腳到剎車(chē)都很難抬起來(lái)等等。過(guò)低可能容易“踩到底”，但油門(mén)開(kāi)度不夠?？傊{(diào)整油門(mén)需要找到合適的高度。油門(mén)踏板也稱(chēng)為油門(mén)踏板。是汽車(chē)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的一部分。主要作用是通過(guò)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

所有的電噴車(chē)在啟動(dòng)的時(shí)候都不用踩油門(mén)如果在ON的位置踩踏板，電子節(jié)氣門(mén)是可以開(kāi)關(guān)移動(dòng)的。在理論上都是可以打開(kāi)的，因?yàn)橛械倪壿嬙趩?dòng)的時(shí)候踩油門(mén)到底，電腦是不噴油的，這樣來(lái)清理淹缸。

6000多。1、07年蒙迪歐起步踩油門(mén)轉(zhuǎn)速在1500-2000的聲音比平時(shí)大很多，但是速度上了50碼之后轉(zhuǎn)速1500-2000是正常的。2、超過(guò)時(shí)速油門(mén)踏板踩到底轉(zhuǎn)速可以上到6000多轉(zhuǎn)的。

你要問(wèn)的是老別克gl8陸尊3.0油門(mén)踏板傳感器壞了是什么癥狀嗎。有三個(gè)故障癥狀。油門(mén)踏板位置傳感器的故障癥狀是：1、加油門(mén)沒(méi)有反應(yīng)；2、加油門(mén)速度慢；3、怠速不穩(wěn)。

雷凌1.2T的油門(mén)踏板比較敏感所以城市代步使用特別合適，能夠給予你一種動(dòng)力比較充沛的感覺(jué)，而實(shí)際60km/h車(chē)速之前的加速能力確實(shí)也不差，作為家用車(chē)基本滿(mǎn)足了堵車(chē)跟車(chē)、超車(chē)等情況，都可以讓駕駛員開(kāi)著比較從容。動(dòng)力夠用了。雷凌1.2T動(dòng)力只要116馬力，滿(mǎn)載爬坡的時(shí)候就有些慢了，動(dòng)力不是很強(qiáng)勁，和那些大排量的沒(méi)法比，百公里加速的話(huà)，是十多秒一點(diǎn)。

隨著時(shí)代的快速發(fā)展，車(chē)輛基本上是每家每戶(hù)必不可少的物品之一。有些車(chē)主購(gòu)買(mǎi)新車(chē)行駛的時(shí)候，就發(fā)現(xiàn)油門(mén)踏板輕微震動(dòng)的現(xiàn)象，對(duì)此就會(huì)十分疑惑，新車(chē)不應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題的嗎，怎么會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題？其實(shí)新車(chē)油門(mén)踏板輕微震動(dòng)是正常的，由于一些自動(dòng)變速箱車(chē)輛在D擋踩剎車(chē)的時(shí)候就會(huì)感覺(jué)到剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板有輕微的震動(dòng)，只要不是劇烈或者比較明顯的震動(dòng)是沒(méi)有問(wèn)題的。踩油門(mén)踏板震動(dòng)已解決了方法：1、節(jié)氣門(mén)跟燃燒室過(guò)臟，就會(huì)使得工作不穩(wěn)定，將油路清理干凈就可以解決踩油門(mén)踏板震動(dòng)的問(wèn)題；2、發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊斷裂或者老化，由于發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊是橡膠制品，使用的時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)出現(xiàn)老化變硬的現(xiàn)象，變硬之后就會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)傳到車(chē)?yán)锩?。只需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊即可，發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊的價(jià)格比較便宜，但是工時(shí)比較長(zhǎng)，需要的工時(shí)費(fèi)就會(huì)比較高；3、變速箱油使用的時(shí)間比較久，出現(xiàn)變質(zhì)等情況。將變速箱油路清洗干凈，并且更換新的變速箱油。車(chē)主在駕駛車(chē)輛的時(shí)候，有可能會(huì)在踩油門(mén)的時(shí)候感覺(jué)到麻麻的感覺(jué)，這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)傳到油門(mén)上面造成的。車(chē)主可以更換變速箱機(jī)腳墊、發(fā)動(dòng)機(jī)腳墊、火花塞來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。在更換的時(shí)候車(chē)主可以讓維修師傅幫忙檢查一下油門(mén)踏板的位置有沒(méi)有出現(xiàn)移位、松動(dòng)，畢竟油門(mén)踏板關(guān)乎車(chē)輛的行駛。

加油時(shí)油門(mén)踏板會(huì)有輕微振動(dòng)，可能是車(chē)輛節(jié)氣門(mén)過(guò)臟和噴油嘴積累碳過(guò)多。汽車(chē)行駛時(shí)間長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致節(jié)氣門(mén)出現(xiàn)過(guò)臟，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作慢節(jié)奏跟不上就會(huì)產(chǎn)生油門(mén)踏板輕微震動(dòng)，或者是噴油嘴積碳過(guò)多，導(dǎo)致汽油供應(yīng)不足油門(mén)踏板就會(huì)震動(dòng)，積碳嚴(yán)重還會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法啟動(dòng)的情況。解決加油時(shí)油門(mén)踏板出現(xiàn)震動(dòng)現(xiàn)象的辦法:首先日常使用車(chē)輛后要注意節(jié)氣門(mén)的清理，保持節(jié)氣門(mén)的清理干凈，檢查噴油門(mén)是否積碳過(guò)多，及時(shí)清理以防堵塞;然后還要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的腳墊是否老化壞掉了，壞了新的后會(huì)緩解發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)感傳到油門(mén)踏板;最后查看變速箱傳輸油路是否堵塞，如有堵塞清理干凈。