當(dāng)油門(mén)踏板位置傳感器損壞時(shí)，駕駛員踩下油門(mén)踏板后汽車(chē)無(wú)法加速。在這種情況下，必須立即更換油門(mén)踏板的傳感器。汽車(chē)的油門(mén)踏板不直接控制噴油量，而是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。下面是汽車(chē)油門(mén)的介紹：1。汽車(chē)油門(mén)的作用：通過(guò)控制踏板量可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油門(mén)控制化油器決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。2.汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的工作原理：踩下油門(mén)踏板后，直接控制節(jié)氣門(mén)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)變大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加。此時(shí)ecu會(huì)命令燃油噴射系統(tǒng)噴射更多的燃油，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，汽車(chē)加速。

油門(mén)踏板干摩擦是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)腳墊損壞，可以更換新的。以下是相關(guān)介紹：1。油門(mén)：油門(mén)又稱“油門(mén)”、“節(jié)氣門(mén)”，是指控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率(推力)的操縱裝置。在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)中，節(jié)氣門(mén)控制化油器的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度來(lái)控制氣缸的充氣量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)上，節(jié)氣門(mén)控制燃油調(diào)節(jié)器的計(jì)量燃油流量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的推力。2.原理：油門(mén)位置由駕駛艙內(nèi)的駕駛員通過(guò)油門(mén)桿控制，通過(guò)拉桿、搖臂、扭力管、鋼索、滑輪、扇形輪等控制系統(tǒng)部件傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)上的化油器或燃油調(diào)節(jié)器進(jìn)行控制。

油門(mén)踏板壞了會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題如下：1。電子油門(mén)踏板失靈，可能導(dǎo)致異響或踏板無(wú)法歸位，極其危險(xiǎn)；2.大多數(shù)電子油門(mén)踏板故障是由內(nèi)部油門(mén)踏板傳感器引起的。如果油門(mén)踏板傳感器出現(xiàn)故障或損壞，故障燈會(huì)亮起，ECU無(wú)法感應(yīng)油門(mén)，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、油門(mén)卡住、加油反應(yīng)遲鈍等。導(dǎo)致汽車(chē)非正常使用；3.作為電子油門(mén)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，電子油門(mén)踏板的性能不僅關(guān)系到動(dòng)力性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多項(xiàng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。而且還關(guān)系到汽車(chē)的行駛安全。一旦出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)修理，必要時(shí)更換，確保行車(chē)安全。

判斷油門(mén)踏板傳感器壞的方法：1。當(dāng)電子油門(mén)踏板出現(xiàn)故障時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)異響或踏板無(wú)法回位，這是極其危險(xiǎn)的。然而，大多數(shù)電子油門(mén)踏板故障是由內(nèi)部油門(mén)踏板傳感器引起的。當(dāng)油門(mén)踏板傳感器出現(xiàn)故障或損壞時(shí)，故障燈會(huì)亮起，ECU無(wú)法感應(yīng)油門(mén)，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、油門(mén)卡住、加油反應(yīng)遲鈍等。導(dǎo)致無(wú)法正常用車(chē)；2.作為電子油門(mén)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，電子油門(mén)踏板的性能不僅關(guān)系到汽車(chē)的動(dòng)力性、舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性等多項(xiàng)性能評(píng)價(jià)指標(biāo)，還關(guān)系到汽車(chē)的行駛安全性。3.一旦出現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)修理，必要時(shí)更換，這是保證行車(chē)安全的重中之重。

油門(mén)踏板傳感器位置如下：1。油門(mén)踏板位置傳感器一般有兩種：滑動(dòng)電阻式和無(wú)觸點(diǎn)霍爾式。新車(chē)大多采用無(wú)觸點(diǎn)霍爾式；2.接近開(kāi)關(guān)又稱無(wú)觸點(diǎn)接近開(kāi)關(guān)，是一種理想的電子開(kāi)關(guān)傳感器。當(dāng)金屬探測(cè)器靠近開(kāi)關(guān)的感應(yīng)區(qū)域時(shí)，開(kāi)關(guān)能快速發(fā)出無(wú)觸點(diǎn)、無(wú)壓力、無(wú)火花的電氣指令，準(zhǔn)確反映運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的位置和行程。即使用于一般的行程控制，其定位精度、工作頻率、使用壽命、安裝調(diào)整方便性以及對(duì)惡劣環(huán)境的適應(yīng)能力都是一般機(jī)械行程開(kāi)關(guān)無(wú)法比擬的。3.一般情況下，汽車(chē)油門(mén)踏板的傳感器不需要定期保養(yǎng)和更換，但是會(huì)出現(xiàn)一些故障。汽車(chē)的特點(diǎn)是不能加油，間歇性，油門(mén)卡死。

更換電子油門(mén)踏板不需要重新匹配。汽車(chē)油門(mén)踏板原理：1。汽油機(jī)的節(jié)氣門(mén)控制的不是噴油量，而是節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。即當(dāng)開(kāi)度較小時(shí)，進(jìn)入氣缸的混合氣較少，使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率較小，反之亦然；2.混入氣缸的空氣越多，燃燒產(chǎn)生的力就越大，從而推動(dòng)活塞的力也就越大，活塞運(yùn)動(dòng)的速度也就越快，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速更快；3.對(duì)于汽油機(jī)來(lái)說(shuō)，節(jié)氣門(mén)控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。踩下油門(mén)后，會(huì)有更多的新鮮空氣進(jìn)入，ECU控制的噴油量也會(huì)增加，所以燃燒產(chǎn)生的力也會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度也會(huì)提高。4.對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)氣門(mén)直接控制燃油噴射量。隨著燃油的增加，燃燒產(chǎn)生的力也增加，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度提高。

電子油門(mén)踏板的測(cè)試方法：1。電子油門(mén)踏板損壞時(shí)，儀表故障燈會(huì)亮起，汽車(chē)油門(mén)踏板會(huì)變硬，踏板會(huì)發(fā)出異響，踏板可能不會(huì)反彈回原位，極其危險(xiǎn)；2.另外，電子油門(mén)踏板損壞，會(huì)導(dǎo)致油門(mén)踏板傳感器失效，ECU無(wú)法感應(yīng)油門(mén)，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、油門(mén)卡死、加油無(wú)反應(yīng)等現(xiàn)象。會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法正常使用；3.電子油門(mén)踏板有兩個(gè)ic，正極。

油門(mén)踏板傳感器位置：1。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用節(jié)氣門(mén)位置傳感器監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，確定怠速、滿載和加減速工況，實(shí)施與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度狀態(tài)對(duì)應(yīng)的各種噴油控制。故障影響：怠速忽高忽低，或造成超速現(xiàn)象；2.進(jìn)氣門(mén)壓力傳感器的作用進(jìn)氣門(mén)壓力傳感器的作用是提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息，即通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣管的壓力來(lái)間接測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，然后通過(guò)內(nèi)部電路將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)提供給計(jì)算機(jī)。故障的影響：發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，或者怠速不穩(wěn)；3.空氣溫度傳感器功能提供空氣溫度信息，用于校正燃油噴射量和點(diǎn)火正時(shí)。因故障怠速低，易熄火；4.曲軸角度傳感器用于提供轉(zhuǎn)速和曲軸相位信息，并為噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)提供參考點(diǎn)。故障影響發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。

油門(mén)踏板傳感器位置：1。節(jié)氣門(mén)位置傳感器的作用節(jié)氣門(mén)位置傳感器監(jiān)測(cè)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，確定怠速、滿載和加減速工況，實(shí)施與節(jié)氣門(mén)開(kāi)度狀態(tài)對(duì)應(yīng)的各種噴油控制。故障影響：怠速忽高忽低，或造成超速現(xiàn)象；2.進(jìn)氣門(mén)壓力傳感器的作用進(jìn)氣門(mén)壓力傳感器的作用是提供發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷信息，即通過(guò)測(cè)量進(jìn)氣管的壓力來(lái)間接測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，然后通過(guò)內(nèi)部電路將進(jìn)氣量轉(zhuǎn)換成電信號(hào)提供給計(jì)算機(jī)。故障的影響：發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)，或者怠速不穩(wěn)；3.空氣溫度傳感器功能提供空氣溫度信息，用于校正燃油噴射量和點(diǎn)火正時(shí)。因故障怠速低，易熄火；4.曲軸角度傳感器用于提供轉(zhuǎn)速和曲軸相位信息，并為噴油正時(shí)和點(diǎn)火正時(shí)提供參考點(diǎn)。故障影響發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)或啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火。

汽車(chē)在踩油門(mén)踏板時(shí)感到麻木是正常的。以下是具體原因：1。零件老化：汽車(chē)運(yùn)行幾年后，車(chē)上的橡膠零件會(huì)老化。由于零件老化無(wú)法完美契合，此時(shí)就會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)的各種異響和震動(dòng)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)：這主要是發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)傳遞到油門(mén)上造成的。一般來(lái)說(shuō)，更換發(fā)動(dòng)機(jī)墊、變速器墊、火花塞就可以解決這個(gè)問(wèn)題。其次，在保養(yǎng)時(shí)，還應(yīng)該檢查油門(mén)踏板是否松動(dòng)。油門(mén)松了，虛位會(huì)很大，車(chē)輛會(huì)劇烈抖動(dòng)。

汽車(chē)油門(mén)踏板位置傳感器：1。電子油門(mén)踏板位置傳感器是電子油門(mén)系統(tǒng)的重要組成部分。通過(guò)電子油門(mén)踏板位置傳感器，電子油門(mén)傳遞油門(mén)踏板深度和速度的信號(hào)。這個(gè)信號(hào)會(huì)被ECU接收并解釋?zhuān)缓笙蚬?jié)氣門(mén)發(fā)出控制指令，根據(jù)指令快速或平緩地打開(kāi)它應(yīng)該打開(kāi)的角度；2.電子油門(mén)系統(tǒng)主要由油門(mén)踏板、電子油門(mén)踏板位置、ECU數(shù)據(jù)總線、伺服電機(jī)、油門(mén)執(zhí)行器組成；3.電子油門(mén)踏板位置傳感器安裝在油門(mén)踏板內(nèi)，隨時(shí)監(jiān)控油門(mén)踏板的位置。當(dāng)油門(mén)踏板高度的位置改變時(shí)，該信息將立即發(fā)送到ECU。ECU將計(jì)算和處理這些信息和來(lái)自其他系統(tǒng)的數(shù)據(jù)信息，計(jì)算出一個(gè)控制信號(hào)，并通過(guò)線路發(fā)送給伺服電機(jī)繼電器。伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)執(zhí)行器，數(shù)據(jù)總線負(fù)責(zé)系統(tǒng)ECU與其他ECU之間的通信。

油門(mén)踏板位置傳感器檢測(cè)：1。外部電路檢查。用萬(wàn)用表電阻檔測(cè)量APPS各端子與對(duì)應(yīng)ECU端子之間的電阻值，判斷外部電路是否存在短路和開(kāi)路故障；2.傳感器電壓值的測(cè)量。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下APPS傳感器插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，測(cè)量線束側(cè)插頭1#和2#端子對(duì)地電壓應(yīng)為5V，3#和5#端子對(duì)地電壓應(yīng)為0v；3.傳感器電阻的測(cè)量。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔出APPS傳感器，測(cè)量傳感器側(cè)5#和6#端子之間的電阻為1.20.4k，1#和5#端子之間的電阻為1.70.8k；4.數(shù)據(jù)流檢測(cè)。使用X-431掃描工具讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流，有三個(gè)與油門(mén)踏板位置傳感器相關(guān)的數(shù)據(jù)流：油門(mén)踏板1電位計(jì)電壓值、油門(mén)踏板2電位計(jì)電壓值和濾波前油門(mén)踏板開(kāi)度。

剎車(chē)和油門(mén)大家都知道，但是你知道為什么剎車(chē)踏板比油門(mén)踏板高嗎？今天，我給你這個(gè)科普小貼士。首先，從人體工程學(xué)的角度來(lái)說(shuō)，剎車(chē)踏板和油門(mén)踏板有一定程度的區(qū)分，避免剎車(chē)時(shí)誤踩油門(mén)，保證車(chē)內(nèi)人員的安全。通常只有一些高性能的車(chē)，比如跑車(chē)，為了方便剎車(chē)時(shí)腳趾的動(dòng)作，才會(huì)剎車(chē)到和油門(mén)一樣的高度。第二個(gè)原因與油門(mén)踏板和剎車(chē)踏板的行程有關(guān)。一般來(lái)說(shuō)，剎車(chē)踏板的行程大于油門(mén)踏板的行程。一般油門(mén)踏板會(huì)設(shè)計(jì)在舒適的范圍內(nèi)，而剎車(chē)踏板會(huì)比油門(mén)踏板高一點(diǎn)，大概20mm左右，會(huì)讓你感覺(jué)有點(diǎn)不舒服。這樣會(huì)提示駕駛員防止誤踩油門(mén)。這就是為什么愚蠢的踏板高于油門(mén)踏板?，F(xiàn)在我們都知道為什么剎車(chē)踏板比油門(mén)踏板高了。不信你可以去看看是不是這樣。

2022年01月26日汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)踩下油門(mén)踏板來(lái)控制燃油供給并提供動(dòng)力輸出，油門(mén)踏板也叫加速踏板。踩油門(mén)踏板看似簡(jiǎn)單的動(dòng)作，其實(shí)很多車(chē)主都沒(méi)有這個(gè)想法。踩油門(mén)有個(gè)24字公式，就是輕輕踩油門(mén)，慢慢抬起，直線加速，輕輕發(fā)力，不要太急，腳尖用力，不要突然抖動(dòng)。操作油門(mén)踏板時(shí)，右腳后跟要踩在駕駛室地板上作為支點(diǎn)，腳掌要輕踩油門(mén)踏板，然后隨著踝關(guān)節(jié)的屈伸向下踩或放松。踩油門(mén)踏板時(shí)，要用輕力。車(chē)輛起步時(shí)，不要一直踩油門(mén)，但應(yīng)略高于怠速油門(mén)。如果是手動(dòng)擋的車(chē)，松開(kāi)離合器，踩油門(mén)，快速移動(dòng)。開(kāi)車(chē)時(shí)，根據(jù)路況和實(shí)際需要，加大或減小油門(mén)。汽車(chē)上坡時(shí)，不允許踩油門(mén)。當(dāng)它處于低速檔時(shí)，通常建議踩下油門(mén)踏板的一半。汽車(chē)在斜坡上行駛時(shí)，不允許將油門(mén)踏板踩到底。停車(chē)或熄火前，松開(kāi)油門(mén)踏板，不要猛踩空油門(mén)。

電子油門(mén)踏板其實(shí)就是一個(gè)傳感器，里面有兩個(gè)ic，叫做踏板傳感器正極和踏板傳感器副。參考電壓應(yīng)該是指原廠數(shù)據(jù)提供的狀態(tài)電壓參考值，比如踏板下壓之前。例如，全開(kāi)時(shí)，正IC基準(zhǔn)電壓應(yīng)為800MV或4900MV。這是基準(zhǔn)電壓。如果有故障，可能是油門(mén)踏板數(shù)據(jù)與參考電壓不同，或者過(guò)低或過(guò)高。下面是油門(mén)踏板的介紹：1。易操控：采用鋁合金，垂直增加油門(mén)踏板的接觸面積，讓駕駛者更自如地操控油門(mén)，為駕駛增添愉悅的感覺(jué)。2.可調(diào)面積：踏板底部有調(diào)節(jié)踏板面積的功能，可以根據(jù)自己的習(xí)慣調(diào)節(jié)。3，永不生銹：酷炫的外觀設(shè)計(jì)，亮麗的色彩，極佳的質(zhì)感，永不生銹。4.安裝簡(jiǎn)單方便：無(wú)需在原踏板上鉆孔。

電子油門(mén)踏板的檢測(cè)原理是通過(guò)轉(zhuǎn)軸與傳感器內(nèi)部的滑動(dòng)變阻器的電刷相連。當(dāng)油門(mén)踏板位置傳感器的位置改變時(shí)，電刷和接地端子之間的電壓改變，ECU將該電壓轉(zhuǎn)換成油門(mén)踏板的位置信號(hào)。以下是電子節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障的具體影響：1。無(wú)法測(cè)量節(jié)氣門(mén)位置：ECU和傳感器之間的電路開(kāi)路。2.加速無(wú)力：傳感器內(nèi)部的兩組電阻無(wú)法互相檢測(cè)，ECU無(wú)法得到當(dāng)前油門(mén)踏板的正確位置，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加速無(wú)力的故障現(xiàn)象；電位計(jì)中一組電阻的故障會(huì)導(dǎo)致ECU接收到一個(gè)錯(cuò)誤信號(hào)。

手動(dòng)擋汽車(chē)，從左到右依次為離合器、剎車(chē)和油門(mén)。,自動(dòng)擋汽車(chē)，左邊是剎車(chē)，右邊是油門(mén)。,油門(mén)，又稱風(fēng)門(mén)、節(jié)氣門(mén)。是指控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率（推力）的操縱裝置。,所用的油門(mén)踏板主要分為兩種，一種是懸吊式，還有一種就是地板式，又稱為風(fēng)琴式。,下面是對(duì)兩種油門(mén)踏板的介紹：,1、懸吊式油門(mén)一般偏向家用，而注重家用的車(chē)一般都追求操控輕便、轉(zhuǎn)向容易，還有車(chē)內(nèi)比較舒適，增高坐姿后，為了便于駕駛者踩踏油門(mén)。,2、懸吊式油門(mén)踏板的優(yōu)勢(shì)是它是前后運(yùn)動(dòng)的踏板，只需要駕駛員以腳后跟為中心，前腳掌前后移動(dòng)即可，十分便于高坐姿車(chē)型。,3、地板式油門(mén)踏板在設(shè)計(jì)上的面積會(huì)比較大，這樣車(chē)子在行駛過(guò)程中，右腳可以完全放在上面，這樣就可以減輕司機(jī)在駕駛中的疲勞感。

油門(mén)踏板位置傳感器損壞，駕駛員踩下油門(mén)踏板后汽車(chē)無(wú)法加速。在這種情況下，必須立即更換油門(mén)踏板的傳感器。汽車(chē)的油門(mén)踏板不直接控制噴油量，而是控制發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度。下面是汽車(chē)油門(mén)的介紹：1。汽車(chē)油門(mén)的作用：通過(guò)控制踏板量可以控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，油門(mén)控制化油器決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。2.汽車(chē)節(jié)氣門(mén)的工作原理：踩下油門(mén)踏板后，直接控制節(jié)氣門(mén)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度會(huì)變大，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量增加。此時(shí)ecu會(huì)命令燃油噴射系統(tǒng)噴射更多的燃油，車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，汽車(chē)加速。

當(dāng)油門(mén)踏板傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，ECU將無(wú)法感應(yīng)油門(mén)，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、油門(mén)卡死、加油反應(yīng)遲鈍等。導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法正常使用。以下是相關(guān)介紹。電子油門(mén)踏板傳感器：電子油門(mén)踏板中有兩個(gè)ic，分別是正極u002F副踏板傳感器。原廠數(shù)據(jù)提供的狀態(tài)電壓參考值可視為參考電壓。踏板未踩下時(shí)，正IC的參考電壓應(yīng)為800mv左右，踏板踩到底約4900mV。如果油門(mén)踏板的數(shù)據(jù)與參考電壓不同，過(guò)高或過(guò)低，則表明電子油門(mén)踏板可能出現(xiàn)故障。2.電子油門(mén)工作原理：電子油門(mén)通過(guò)位置傳感器傳遞踏板深度和速度的信號(hào)。ECU會(huì)接收并解釋這個(gè)信號(hào)，然后向節(jié)氣門(mén)發(fā)出一個(gè)控制指令，根據(jù)指令快速或平緩地打開(kāi)它應(yīng)該打開(kāi)的角度。這個(gè)過(guò)程精確而快速。

電子油門(mén)踏板損壞，儀表故障燈會(huì)亮，汽車(chē)油門(mén)踏板變硬，踏板發(fā)出異響，踏板可能不反彈回原位，極其危險(xiǎn)。另外，電子油門(mén)踏板損壞，會(huì)導(dǎo)致油門(mén)踏板傳感器失效，ECU無(wú)法感應(yīng)油門(mén)，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、油門(mén)卡死、加油無(wú)反應(yīng)等現(xiàn)象。會(huì)導(dǎo)致車(chē)的使用異常。擴(kuò)展信息：功能：1。采用鋁合金，上下垂直增加油門(mén)踏板的接觸面積，讓駕駛者更自由地操控油門(mén)，為駕駛增添愉悅的感覺(jué)。2.踏板底部有調(diào)節(jié)踏板面積的功能，可以根據(jù)自己的習(xí)慣調(diào)節(jié)。3.酷炫的外觀設(shè)計(jì)，鮮明的色彩對(duì)比，質(zhì)感極佳，永不生銹。4.安裝簡(jiǎn)單方便，不需要在原踏板上鉆孔。